Forum Klix.ba

Hajlac wrote: ↑24/02/2026 20:06 Budi konstruktivan za promjenu - ako vec optuzujes vozace da pojma nemaju o cemu pricaju, onda je eticki i ljudski pruziti ispravku odnosno drugacije pojasnjenje onoga sto se na tom mjestu nalazi na kontaktnoj mrezi (jedna konstrukcija je na samom pocetku Tehnicke skole a druga na kraju tj. kod semafora i Y racvanja).

U suprotnom samo se vrtimo ukrug, a ti i slicni hranite svoj ego kroz prepotentno ponasanje.

Ja sam vec gore ranije opisao o cemu se u prakticnom smislu radi, a ti se izvoli sicati strucnim nazivima jer eto vozac je koristio neki ultra-mega pogresan termin, zaboga seljacki, jel tako, i time pocinio neki smrtni grijeh valjda prema vama dr. mr. doc. ing. predstavnicima elektro struke?
FGR pateticna prica.

Ahbabu nas dobri, posteni, preposteni, prvo citas kako tebi odgovora i veze sa zivotom nema sta seres vec par stranica. Posto se ti razumijes sta su vozaci i strucnjaci rekli, evo objasni i nam sta je sekcionar i sta je kontakter. Ne vidim problem u ovome da nam objasnis posto mi ne razumijemo, pa da mozemo razumjeti i nastaviti raspravu onda. Inace papak nauci sta je optuzba, sta je sumnja, sta je istraga. Ovdje niko ne kaze da je vozac kriv, ali jebiga tebi je problem sve ovo jer apsolutno nemas pojma o cemu pricas niti se razumijes u rad tramvaja uopste, a nije da ljudi nisu u detalje objasnili vec prvi dan nesrece.

Objasni kako funkcionise sekcioner i kontakter ili odjebi papak (pitaj chatgpt sto bas papak)

Prejeftin ti je taj pokusaj zamjene teze/uloga.

Jel u pitanju mozda kriticna vojna instalacija/infrastruktura pa ti neko brani da das svoje objasnjenje i terminologiju, o veliki FGR inzEnjeru?

Za razliku od tebe, koji se ko pijan plota drzis i vrtis oko zvanicnih termina (cije "ispravne verzije" iz samo tebi znanog "razloga" krijes k'o zmija noge), ja se nisam sicao strucnom terminologijom vec edukativno ovdje na temi postavljao video priloge npr. o najcescim problemima koji se desavaju s relejima i njihovim 'rodjacima' kontaktorima, zatim priloge i fotke kljucnih elektro-dijelova u ovakvim tramvajima iz T3 generacije poput akceleratora, zatim laicki pojasnio sta obje konstrukcije na onom mjestu kod Tehnicke cine u prakticnom smislu itd.

Ahbabu ti si upao ovdje vristeci kako se vozac vjesa ni kriv ni duzan, kopiras izjave i govoris nama da smo glupi. Pa eto sta je problem da nam objasnis onda sta je to sve navedeno, nije vojna tajna.

Dia glasac 1/1 vidi se

Koji vozači GRAS-a imaju falsifikovane diplome: Na spisku je najmanje 15 osoba
Na spisku su i osobe za koje je Ured za borbu protiv korupcije KS prijavio Tužilaštvu KS, ali se umiješala Agencija za zaštitu ličnih podataka i sve zaustavila.

Kantonalno javno komunalno preduzeće GRAS koje je u fokusu javnosti nakon tragične nesreće sa iskakanjem tramvaja iz šina koji je zatim usmrtio 23-godišnjeg mladića, a teško povrijedio 17-godišnju djevojku, nema samo problema s uposlenicima koji su tramvajem upravljali pod narkoticima.



Na spisku su i osobe za koje je Ured za borbu protiv korupcije KS prijavio Tužilaštvu KS. No, zatim se umiješala Agencija za zaštitu ličnih podataka koja je zaustavila nastavak provjera diploma ne samo u GRAS-u, nego u svim institucijama u KS.



Oni smatraju kako se obrada ličnih podataka ne može opravdati javnim interesom. Za Agenciju je, kako je tada rečeno 'neprihvatljiva, paušalna i selektivna pretpostavka da su sve diplome same po sebi sumnjive“ pa ovakav način provjere diploma „ne doprinosi borbi protiv korupcije“



Nakon toga, Ured je obustavio provjere, ali je sve prijave poslao Tužilaštu KS.



Prema informacijama provjere su pokazale da najmanje 15 osoba zaposlenih na mjestu vozača u GRAS-u ima falsifikovane diplome.



Na spisku osoba koje su imale krivotvorene diplome je 10 vozača autobusa, 1 glavni kontrolor ispravnosti vozila, 1 planer kalkulant I, 1 vozač tramvaja, 1 vozač trolejbusa i 1 vozač minibusa. No to su sve podaci do početka 2024.godine. Vjeruje se da je spisak i veći.

Hajlac wrote: ↑24/02/2026 16:31

tokio25 wrote: ↑24/02/2026 15:38 bukvalno niko nije tvrdio da je on sam kriv jel ti treba pojasnjavati podjelu krivice
cuj zaspao
mogu i ja napisati da su vanzemaljci oteli tramvaj
dal je realno da u to povjerujes

Ili se pravis, ili si zaista naivan kad je u pitanju kreiranje javnog narativa od strane ljudi kojima je to u interesu.

Pa covjece kreni od istog dana nesrece - Avaz i slicni "mediji" su odmah poceli s bombasticnim kvalifikacijama tipa pozlilo mu, dobio mozdani, ma krenula mahalanja tipa dr*ao po mobitelu, nadrogiran bla bla

Eto skontaj koliko je proslo od nesrece - da na ovoj temi cak i prekjuce imamo i dalje likove koji iskljucivo i KATEGORICKI na vozaca svaljuju krivicu - jedni pokusavaju osporiti potkrjepljujuce izjave iz Zagreba o istom tipu tramvaja, drugi izjavljuju doslovno ovim rijecima "vozac je zaspao" i sl., treci prepotentni "strucnjak" plasira notorne lazi da lafo nema rasklapaca i sekcionera na tom mjestu gdje je tramvaj naglo ubrzao itd.

meni nije strano da avaz okrivljuje stetu tita vozaca samo nebitno koga
svako ko nije stranacki obojen niko nije rekao da je vozac sam kriv

Naslovnica wrote: ↑24/02/2026 20:59 Koji vozači GRAS-a imaju falsifikovane diplome: Na spisku je najmanje 15 osoba
Na spisku su i osobe za koje je Ured za borbu protiv korupcije KS prijavio Tužilaštvu KS, ali se umiješala Agencija za zaštitu ličnih podataka i sve zaustavila.

Kantonalno javno komunalno preduzeće GRAS koje je u fokusu javnosti nakon tragične nesreće sa iskakanjem tramvaja iz šina koji je zatim usmrtio 23-godišnjeg mladića, a teško povrijedio 17-godišnju djevojku, nema samo problema s uposlenicima koji su tramvajem upravljali pod narkoticima.



Na spisku su i osobe za koje je Ured za borbu protiv korupcije KS prijavio Tužilaštvu KS. No, zatim se umiješala Agencija za zaštitu ličnih podataka koja je zaustavila nastavak provjera diploma ne samo u GRAS-u, nego u svim institucijama u KS.



Oni smatraju kako se obrada ličnih podataka ne može opravdati javnim interesom. Za Agenciju je, kako je tada rečeno 'neprihvatljiva, paušalna i selektivna pretpostavka da su sve diplome same po sebi sumnjive“ pa ovakav način provjere diploma „ne doprinosi borbi protiv korupcije“



Nakon toga, Ured je obustavio provjere, ali je sve prijave poslao Tužilaštu KS.



Prema informacijama provjere su pokazale da najmanje 15 osoba zaposlenih na mjestu vozača u GRAS-u ima falsifikovane diplome.



Na spisku osoba koje su imale krivotvorene diplome je 10 vozača autobusa, 1 glavni kontrolor ispravnosti vozila, 1 planer kalkulant I, 1 vozač tramvaja, 1 vozač trolejbusa i 1 vozač minibusa. No to su sve podaci do početka 2024.godine. Vjeruje se da je spisak i veći.

I naravno da se nije pokrenuo krivicni postupak za navedene kriminalce.

Problemi GRASA nisu od jučer i za njihovo rješavanje treba krenuti od tužilaštava i sudova, preko sigurnosnih agencija i struke i to ne njihovih stručnjaka nego stručnih ljudi mimo tog kolektiva. Tamo su uloženi silni novci i nestali su u privatnim džepovima a javašluk niti je iskorijenjen niti će se to moći lahko i brzo riješiti. Dugo se taložilo i dosta vremena će trebati da se sve očisti.

Bojim se da ponovna velika ulaganja koja se sada vrše ponovo ne budu sipanja u prazno bure jer tamo očito ima dosta uhodanih bušitelja buradi. Odgovornost na koju je ovo društvo potpuno zaboravilo u svim segmentima života je preduvjet ozdravljenja ne samo ovoga kolektiva nego društva u cjelini.

Da li je istina da GRAS ima 1163 zaposlena?

Naslovnica wrote: ↑25/02/2026 07:32 Da li je istina da GRAS ima 1163 zaposlena?

Na stranici zaposlenih u KS stoji da ih ima toliko, ali vjerujem da ima ponavljanja nekih ljudi ako su imali i ugovore na odredjeno

vjeshalica wrote: ↑25/02/2026 02:05 xxx

Čuju se razni zvukovi ali se zvono ne čuje. Čuje se i sirena hitne, pa bi se valjda i zvono čulo.
Dakle poenta je da se zvono ne čuje, ili trebamo zamisliti da se čuje? Ja ga ne čujem? Čuješ li ga ti?

Izmišljate stvari.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/dugalij ... /260225111


Dakle odluka o neprovodjenju istrage za toliku pljacku i probleme ocito je politicke prirode.

vjeshalica wrote: ↑25/02/2026 15:55 https://www.klix.ba/vijesti/bih/dugalij ... /260225111


Dakle odluka o neprovodjenju istrage za toliku pljacku i probleme ocito je politicke prirode.

Ko je te godine bio glavni u Tužilaštvu KS?

HelaS wrote: ↑25/02/2026 17:11

vjeshalica wrote: ↑25/02/2026 15:55 https://www.klix.ba/vijesti/bih/dugalij ... /260225111


Dakle odluka o neprovodjenju istrage za toliku pljacku i probleme ocito je politicke prirode.

Ko je te godine bio glavni u Tužilaštvu KS?

Sabina Sarajlija, pa uhapšena, na njeno mjesto došla Dalida Burzić.

Naslovnica wrote: ↑25/02/2026 17:56

HelaS wrote: ↑25/02/2026 17:11

vjeshalica wrote: ↑25/02/2026 15:55 https://www.klix.ba/vijesti/bih/dugalij ... /260225111


Dakle odluka o neprovodjenju istrage za toliku pljacku i probleme ocito je politicke prirode.

Ko je te godine bio glavni u Tužilaštvu KS?

Sabina Sarajlija, pa uhapšena, na njeno mjesto došla Dalida Burzić.

Pa da, sad je jasno Ma nije ni sadašnja Šefica puno bolja niti cjelokupno sarajevsko Tužilaštvo. Sve ih treba rastjerati, napraviti reset i ponovo pokrenuti

Naslovnica wrote: ↑25/02/2026 17:56

HelaS wrote: ↑25/02/2026 17:11

vjeshalica wrote: ↑25/02/2026 15:55 https://www.klix.ba/vijesti/bih/dugalij ... /260225111


Dakle odluka o neprovodjenju istrage za toliku pljacku i probleme ocito je politicke prirode.

Ko je te godine bio glavni u Tužilaštvu KS?

Sabina Sarajlija, pa uhapšena, na njeno mjesto došla Dalida Burzić.

Obratno. Valjda je Dalida Burzić bila, pa je došla Sabina Sarajlija umjesto nje.

Hajlac wrote: ↑24/02/2026 09:32 Evo sta covjek kaze vezano za novu kontaktnu mrezu za trolejbuse prema Vogosci:

"Iskreno, nije. Vogošća sa količinom stanovnika kakva tamo jeste bi trebala u špici imati trolejbus svakih 7-8 minuta. Opet, moja lična iskustva, trolejbusi u 15-17 sati krcati do plafona. Problem sa trolejbuskom trasom do Vogošće jeste konstantna gužva (previše automobila) te zastarjeli tip kontaktne mreže, baš sam gledao u nevjerici šta su to montirali. Savremeno nije NIKAKO. Vozači trolejbusa se opravdano boje da će im iskočiti šipke na krovu i voze sporo, pa narod opravdano trolejbusima psuje sve po spisku jer usporavaju čitav saobraćaj. Moderna kontaktna mreža za veće brzine plus dvomotorni trolejbusi, u špici svakih 7-8 minuta, van špice 15 minuta, = i bio bi pun pogodak.

Vlasti lažu, jer 1. nema dovoljno trolejbusa (prije rata skoro 100 vozila), ali 2. uglavnom nema dovoljno vozača... vozači autobusa/trola fale svugdje po Evropi."

Trolejbusku mrežu ka Vogošći, realno, jesu zeznuli. Ideja jeste dobra, realizacija baš i nije.

drug_profi wrote: ↑24/02/2026 12:06

nepass1 wrote: ↑24/02/2026 12:02

drug_profi wrote: ↑24/02/2026 11:51 Niko ba vozača ne linčuje, ali ga niko ni ne oslobađa svake krivnje, osim tebe i par ljudi.
Bilo bi mi nadjraže da se ispostavi da nije mogao učiniti ništa. To dokazujem time što stalno potenciram da je jedini izlaz za vozača forenzika tramvaja koja će pokazati da radi niza tehničkih kvarova nije mogao zaustaviti ni usporiti tramvaj.

Samo toliko stvari mora biti naopako na tom tramvaju da bi on izašao nevin.

I Ono što naglašavam stalno - kao da nikom do istine nije stalo jer tramvaj stoji navodno neobezbjeđen već 10 dana.

Samo ti od crvene boje ne vidiš ništa.
Vrijedi ovaj avatar vaše histerije. Itekako.

Bio mi na poslu lik iz grasa, neki majstor. I reko sta bi ono valjda ce naci sta je uzrok.
Kaze on, znaci ovo je rekla kazala prica, nece nikad nista na tramvaju naci. To je struja udarila i dobio ubrzanje. I ne moze se naknadno vidjeti da je ta struja udarila. Ili koja je vec ispravna rijec. On je koristio terminologiju, ja nisam pamtio.

A jel se može vidjeti da li su ostali sistemi koji zaustavljaju tramvaj ispravni? Kočnice npr.

Mislim da će se na kraju pokazati da GRAS-ovi serviseri ipak znaju popraviti tramvaj kad imaju odgovarajući motiv (da tramvaj prikažu ispravnim, vozača nevinim a kao uzrok navesti fantomski kvar savršeno održavanog tramvaja. U našim krajevima dobro poznato friziranje.

Better Man wrote: ↑25/02/2026 18:19

Naslovnica wrote: ↑25/02/2026 17:56

HelaS wrote: ↑25/02/2026 17:11

Ko je te godine bio glavni u Tužilaštvu KS?

Sabina Sarajlija, pa uhapšena, na njeno mjesto došla Dalida Burzić.

Obratno. Valjda je Dalida Burzić bila, pa je došla Sabina Sarajlija umjesto nje.

Ti govoriš o 2019, ja o 2022
Ako sam šta pogriješio, nije namjerno, izvinjavam se
Da, obrnuto

Hajlac wrote: ↑24/02/2026 12:27

konektovan wrote: ↑24/02/2026 12:20

Hajlac wrote: ↑24/02/2026 09:07

Po ovome, na vozacu je krivica, jesam li dobro shvatio napisano??

Objasni nam mudraČe kako si procitavsi "Radi se o kvaru usljed mehanickog habanja" i "termicki zalijepljeni kontakteri R1 i R2" dosao do revolucionarnog zakljucka da je "na vozacu krivica"?

Ili volis selektivnu istinu pa si UZROKE naglog/nekontrolisanog ubrzavanja tramvaja izignorisao a ufatio se samo zadnje recenice gdje se Česi ibrete na crni scenario jos i neispravnih kocnica (sto su sami vozaci u dva navrata vec ranije ZADOKUMENTOVALI i sto je objavljeno prethodnih dana - imas na temi visestruko postavljene date snimke) razjebanih, u Sarajevu Jusufranicevom skolom unistenih tramvaja, kupljenih prije 50 godina (ovaj konkretni je proizveden 1977-e)?

Dakle, vozači su bez ustručavanja vozili tramvaje sa neispravnim kočnicama?

Laplace wrote: ↑25/02/2026 18:48

Dakle, vozači su bez ustručavanja vozili tramvaje sa neispravnim kočnicama?

profesore,nemaju ti kontakteri veze s kocnicama,citaj sta sam pisao ranije na temi....

vjeshalica wrote: ↑21/02/2026 19:19

DebelinJoe wrote: ↑21/02/2026 17:30 Na nekoj grupi piše gospođa Jasminka.

Dragi građani,još,davne,2001 godine sam napisala članak o Grasu koji je objavljen u novinama!Zbog izgubljenog mladog života i povrijeđene drage Elle ću objaviti ovaj,požutjeli,članak.

.

Ma koliko se gospodja trudila da bude u pravu jednostavno nije, jer je kraj linije/kruga. Mozda nije zeljela da prizna, usla je na Drveniji, da bi zauzela mjesto jer vec na Trgu Austrije bi bio popunjen radi guzve, a na Drveniji bogapitaj da li bi ugrabila slobodno mjesto. Neki ljudi nikad da podju od sebe.

Zglobni Sanos 4113
Ali tada je svako 4 minute išao trolejbus Dobrinja-Trg

Laplace wrote: ↑25/02/2026 18:27 Trolejbusku mrežu ka Vogošći, realno, jesu zeznuli. Ideja jeste dobra, realizacija baš i nije.

Jel mreža ista kao u cijelom gradu? Meni se čini da isto izgleda.

Hajlac wrote: ↑24/02/2026 18:56

zilog wrote: ↑24/02/2026 18:54 Diskutovao bih ja, ali sa nekim, ko bar poznaje osnove fizike...

Ukratko objasni sta je kontakter a sta sekcioner na tramvajsko-zeljeznickoj naponskoj mrezi. Je li toliko tesko, ooo inzenjeru inovatoru, kvantni fizicaru?

Zasto si se pos*ao po izjavi GRAS-ovog vozaca o uredjajima/infrastrukturi koja se nalazi na tom mjestu gdje je tramvaj naglo ubrzao, umjesto da odmah konstruktivno pojasnis o cemu se tu radi?
Ubi vas ego i gledanje s visine na "obican narod".

Ne *erem ja po izjavama, nego po pokusajima, da se pricom o "diskombulatorima", "purtipufnama" i "gumilingelima", upravo primjerom gledanja s visine, odvrati paznja sa neumoljivih zakona fizike:

1. Vec sam izracunao, da je brzina tramvaja bila cca 13 m/s, ili 46.8 km/h
2. Prema dostupnim podacima tezina praznog K2YU tramvaja je 21900 kg
3. Kineticka energija tramvaja, pri brzini 13 m/s (0.5 * m * v^2) = 1850550 J
4. Dozvoljena brzina 30 km/h, ili 8.3333 m/s
5. Kineticka energija pri dozvoljenoj brzini 760416 J
6. Razlika kinetickih energija 1850550 - 760416 = 1090134 (J)
7. Kombinovana snaga svih elektromotora 160000 W (ili J/S)
8. Potrebno vrijeme, da se, pri 100% efikasnosti transfera snage motora u trakcionu slilu i dalje u kineticku energiju (nauka ne poznaje takav sistem), poveca kineticka energija 6.813 sekundi - citava vjecnost

Naravno, ovdje nas ceka famozno "ludo ubrzanje", u prijevodu obrtni momenat (a sa obrtajima i snaga), veca od deklarisane, zbog spajanja prevelikog napona, a time i protoka vece struje od nominalne.
Da, moguce je kratkotrajno (pregrijavanje) povecati obrtni momenat/snagu, ali u granicama (20-40%). Ako namotaji motora, ili nekog transformatora, nisu sa vazdusnom jezgrom, nego od fero/feri materijala, onda povecanje struje u namotajima uzrokuje magnetno zasicenje:
https://en.wikipedia.org/wiki/Saturation_(magnetic)
struja moze rasti, ali sluzi samo za stvaranje toplote, ne ii magnetnog polja. Evo neka me ispravi @bitanga_sa_otesa ako nije tako.

trambusek88 wrote: ↑25/02/2026 20:20

vjeshalica wrote: ↑21/02/2026 19:19

DebelinJoe wrote: ↑21/02/2026 17:30 Na nekoj grupi piše gospođa Jasminka.




.

Ma koliko se gospodja trudila da bude u pravu jednostavno nije, jer je kraj linije/kruga. Mozda nije zeljela da prizna, usla je na Drveniji, da bi zauzela mjesto jer vec na Trgu Austrije bi bio popunjen radi guzve, a na Drveniji bogapitaj da li bi ugrabila slobodno mjesto. Neki ljudi nikad da podju od sebe.

Zglobni Sanos 4113
Ali tada je svako 4 minute išao trolejbus Dobrinja-Trg

Žena na neki način jeste u pravu. Svjesno je ušla kako bi imala gdje da sjedne i vozač je ovdje ponio se nekulturno i primitivno, jer žena ide dalje i zašto bi izašla iz trolejbusa, pa ponovo ušla?

drug_profi wrote: ↑25/02/2026 20:33

Laplace wrote: ↑25/02/2026 18:27 Trolejbusku mrežu ka Vogošći, realno, jesu zeznuli. Ideja jeste dobra, realizacija baš i nije.

Jel mreža ista kao u cijelom gradu? Meni se čini da isto izgleda.

Jeste isti talijanski tip u citavom gradu koji dozvoljava brzine do 50km/h, a ima svicarski tip mreze koji je za vece brzine i skoro pa dvostruko skuplji