Azijske nakaze

[ZoomZoomKiwi]

Realno, i za ovo je diskutabilno jesu li na nivou BMW-a po pitanju toga.

A da ne pričam sad da nemaju paravana BMW-u u smislu performansi, ni u jednom segmentu. U svakom ih BMW mete.

Ako već toliko voliš povezanost i performanse u autu, logičnije mi je da ti je BMW ispred Mazde, jer je sigurno superiornije sportsko vozilo, i u 'civilnim' izdanjima. Štaviše, trebao bi biti ambasador BMW-a, baš ovako kao što si branioc Mazde.

Nikad nisam ni imao ništa protiv BMW-a i uvijek sam im kapu skidao baš za sve što rade.

Jedina mana kod "civilnih" modela BMW-a po mom skromnom mišljenju i neskromnom iskustvu jeste veća masa u odnosu na Mazde.

Uživao sam ja u F10 535d itekako, auto je vrh, ali ima par kila viška i jednostavno si malo detached od svih dešavanja, valjda previše tehnologije.

Zato i jesam rekao u svim segmentima. Nema potrebe samo se za seriju 5 hvatati, ipak je to poslovna limuzina prije svega ostalog.

Ako se traži manja masa, serija 1, serija 2, serija 3 i serija 4. Pa ko šta voli, nek izvoli. I dalje najbolji omjer raspodjele težine od konkurencije, uz neporažene performanse u 'civilnim' verzijama. Nećemo M ni pominjati

Slažem se.

Samo još uračunaj cijenu BMW-a vs cijenu Mazde. Kao i ono najbitnije, veličinu firme BMW vs veličina firme Mazda, pa će ti biti jasno zašto toliko volim Mazdu i cijenim sav njihov trud kojim udovoljavaju bukvalno ni 1% tržišta. Jer entuzijasta je jako malo.

[kabal1337]

masa daje osjecaj cvrstoce i kvaliteta

[sime_cipol]

Na stranu zajebancija, ali u ovo doba napraviti 3.3 R6 dizel, da ga utjeraju u ove norme je za veliki respekt. Vece cudo od SkyActive X motora.

[Bullet Tooth Tony]

Na 140kmh ne mozes pricat u autu..neki dan se vozio.. izolacija u kabini 0

Moze, moze, no sikiriki, kad moze u Dusteru 1,5 dCi (moje drugo auto), moze i u Tucsonu....
Drugo, moja pretezna voznja nije svakodnevno autoput.

Moze u svakom ako cemo tqko

[kabal1337]

@EFD22 vjerovatno ti je lakse dokera praznog isprovocirat nego tu sesticu

[Bullet Tooth Tony]

Koji je servo natoj 6ici

https://www.onlinecarparts.co.uk/ridex-14542821.html

Sta me ba peglas jel hidraulika ili elektricni

[kravamuzara]

Na stranu zajebancija, ali u ovo doba napraviti 3.3 R6 dizel, da ga utjeraju u ove norme je za veliki respekt. Vece cudo od SkyActive X motora.

Jos su ga napravili za prvobitno planiranu brutalno strogu euro 7 normu.
I onda u briselu olabave planove za duplo, svabo i francuz progurali da ustede milijarde na razvoju.

[ZoomZoomKiwi]

masa daje osjecaj cvrstoce i kvaliteta

Ne bih se složio. Masa je nepotreban teret. A čvrstoća i kvalitet se mogu i laganim materijalima postići.
Čvrstoću osjetiš, a ne nosiš.

Kvalitet svakako traži kompromise, i normalno je da auto sa boljom zvučnom izolacijom, udobnijim sjedištima, boljom opremom ima više kg od onog koji to nema.

Na stranu zajebancija, ali u ovo doba napraviti 3.3 R6 dizel, da ga utjeraju u ove norme je za veliki respekt. Vece cudo od SkyActive X motora.

Ljudi izmisle i implementiraju DCPCI zbog toga, ali malo koga boli kurac.

Bolje našarafit što više turbina i lagati na emissions testovima

[izvrsni direktor]

Koji je servo natoj 6ici

Najbolji koji ima, logiĆno

[ZoomZoomKiwi]

Na stranu zajebancija, ali u ovo doba napraviti 3.3 R6 dizel, da ga utjeraju u ove norme je za veliki respekt. Vece cudo od SkyActive X motora.

Jos su ga napravili za prvobitno planiranu brutalno strogu euro 7 normu.
I onda u briselu olabave planove za duplo, svabo i francuz progurali da ustede milijarde na razvoju.

[ZoomZoomKiwi]

@EFD22 vjerovatno ti je lakse dokera praznog isprovocirat nego tu sesticu

Ma jest, al' ne vozim Dokkera na taj način.

Koji je servo natoj 6ici

https://www.onlinecarparts.co.uk/ridex-14542821.html

Sta me ba peglas jel hidraulika ili elektricni

Električni kakav će bit u autu od prije deset godina bgt.

To ne znači da je kurac kao u Renaulta pa da imaš osjećaj da si zabo kutljaču u rijetko tijesto i motaš.

Ima bolji feedback od ijednog auta u toj cjenovnoj klasi tih godina.

[kabal1337]

masa daje osjecaj cvrstoce i kvaliteta

Ne bih se složio. Masa je nepotreban teret. A čvrstoća i kvalitet se mogu i laganim materijalima postići.
Čvrstoću osjetiš, a ne nosiš.

Kvalitet svakako traži kompromise, i normalno je da auto sa boljom zvučnom izolacijom, udobnijim sjedištima, boljom opremom ima više kg od onog koji to nema.

Na stranu zajebancija, ali u ovo doba napraviti 3.3 R6 dizel, da ga utjeraju u ove norme je za veliki respekt. Vece cudo od SkyActive X motora.

Ljudi izmisle i implementiraju DCPCI zbog toga, ali malo koga boli kurac.

Bolje našarafit što više turbina i lagati na emissions testovima

Dabogda, da postignes brutalnu izolaciju laganim materijalima.
uporedi auto od 1100 kg i neko od 1500 kg, ono od 1500 kg nudi veci osjecaj kvaliteta.

isto kao sto vitara ima koliko 1200 kg uporedis sa necim sto ima 1500 kg skontas koji klot od vozila.

[ZoomZoomKiwi]

Za izolaciju se slažem, to sam i napisao.

Jbg, ja sam još u godinama kad mi je bitniji osjećaj u vožnji od možebitne buke vjetra.

[kravamuzara]

Moja GG/GY sestica je bila ko karting

GL1 sad je „digitalniji“ ali i dalje odlican feedback.
U pasulja kad sjedem ko da vozim dzojstikom, o francuzima da ne pricam, zabraniti zakonom.

[kabal1337]

dzaba tako podesena auta ne vole svi, vise bi rekao manjina. A za manjinu se prave modeli, dok vecini zna se. zato i jesu mlitavi.
Mlitavost ne umara, mlitavost je lagana za vozit.

[B6Redhell]

Moja GG/GY sestica je bila ko karting

GL1 sad je „digitalniji“ ali i dalje odlican feedback.
U pasulja kad sjedem ko da vozim dzojstikom, o francuzima da ne pricam, zabraniti zakonom.

Po tim nekim vozackim osjecajima koje vi mazdasi gajite. Passonja i tvoja sestica su rame uz rame u svemu pa i u servu. To je samo stvar licnog guranja jednog a pljuvanja drugog..

[ZoomZoomKiwi]

Da ne bude da sam jedini konjina, ima nas pun internet.

Evo samo naslova komentara za ručni mjenjač u šestici bilo koje generacije.

Driving A Manual Mazda 6 Makes Me Happy
An enthusiast's review of the manual Mazda 6, an under-the-radar sport sedan that every gearhead should drive.

Mazda makes some of the nicest "rifle bolt" transmissions. Very user friendly. Precise, short throws, good mechanical feel. Clutches are light and progressive.

The Mazda6 was praised for its edgy handsome design, communicative steering, and tight suspension, and most of all, its amazing stick-shift which has the shortest-throw of any sedan, ever.

itd.

[Bullet Tooth Tony]

Meni stvarno nije jasno o kakvom vi osjecaju pricate u autu na prednji pogon, 150 konja i sa tezinom od tonu i po (bazna sestica) ..

Kakve to vi nirvane i ekstaze dozivljvate sve da imate znanje ko hakinen

[Evolution_IV]

Joj to isto da ja sad postavim sliku Transportera i kažem ima kurac od voznih osobina.

Pa vidi joj točkića, kod mene Limex tačke imaju bolje točkove

klasika preseravanja, to auto je sepet al sepet u koji sve stane..

mazda ima nervozan zadnji kraj i esp koji se ne uplice bas previse, jebena ova govna pojedina da ne trunim cim malo krene da zanese koriguje i to pretjeruje..

uglavnom, prednji pogon je smece al je zadnji sa otvorenim diferencijalom vrh vrhova

[ZoomZoomKiwi]

dzaba tako podesena auta ne vole svi, vise bi rekao manjina. A za manjinu se prave modeli, dok vecini zna se. zato i jesu mlitavi.
Mlitavost ne umara, mlitavost je lagana za vozit.

Upravo tako. Zato i kažem, Mazda ako tako nastavi, neće dugo. Ali eto vade ih SUV-ovi, eno već CX-60 ide k'o halva.

Moja GG/GY sestica je bila ko karting

GL1 sad je „digitalniji“ ali i dalje odlican feedback.
U pasulja kad sjedem ko da vozim dzojstikom, o francuzima da ne pricam, zabraniti zakonom.

Po tim nekim vozackim osjecajima koje vi mazdasi gajite. Passonja i tvoja sestica su rame uz rame u svemu pa i u servu. To je samo stvar licnog guranja jednog a pljuvanja drugog..

Nikad u životu.

Probaj pa se uvjeri.

[kravamuzara]

Moja GG/GY sestica je bila ko karting

GL1 sad je „digitalniji“ ali i dalje odlican feedback.
U pasulja kad sjedem ko da vozim dzojstikom, o francuzima da ne pricam, zabraniti zakonom.

Po tim nekim vozackim osjecajima koje vi mazdasi gajite. Passonja i tvoja sestica su rame uz rame u svemu pa i u servu. To je samo stvar licnog guranja jednog a pljuvanja drugog..

Jebo ga ti vozim pasulja barem jednom mjesecno, nisu se sreli u putu po ponasanju u voznji i osjecaju na volanu.

Nekome ce opusteniji pasulj biti vise po ukusu, jasno.

[ZoomZoomKiwi]

Meni stvarno nije jasno o kakvom vi osjecaju pricate u autu na prednji pogon, 150 konja i sa tezinom od tonu i po (bazna sestica) ..

Kakve to vi nirvane i ekstaze dozivljvate sve da imate znanje ko hakinen

Pa upravo to i jest poenta. Što u običnom najobičnijem autu imaš predobar osjećaj jer se tim ljudi potrudio da to tako bude.
Nije samo nacrtano i zašarafljeno pa ko mu jebe mater nek vozi.

Joj to isto da ja sad postavim sliku Transportera i kažem ima kurac od voznih osobina.

Pa vidi joj točkića, kod mene Limex tačke imaju bolje točkove

klasika preseravanja, to auto je sepet al sepet u koji sve stane..

mazda ima nervozan zadnji kraj i esp koji se ne uplice bas previse, jebena ova govna pojedina da ne trunim cim malo krene da zanese koriguje i to pretjeruje..

uglavnom, prednji pogon je smece al je zadnji sa otvorenim diferencijalom vrh vrhova

Hhahahah upravo tako. Ali mnogi to ne cijene. Kao što ni mnogi ne cijene LSD ni na FF ni na FR autu.

Btw. za onu E39 što smo konvertovali na manuelca smo naručili LSD, bit će zanimljivo

[Evolution_IV]

Meni stvarno nije jasno o kakvom vi osjecaju pricate u autu na prednji pogon, 150 konja i sa tezinom od tonu i po

Kakve to vi nirvane i ekstaze dozivljvate sve da imate znanje ko hakinen

zato je zadnji pogon sa otvorenim diferencijalom vrh, daj ba o cemu pricamo, obicni auti..

ja ne dozivljavam te vozne karateristike, vozio i 1 i 3 seriju, ok sve, nisko leze i stabilni(dosta stabilniji na vecim brzinama od vecine) al nista vau sad..

[kuli1961]

Na 140kmh ne mozes pricat u autu..neki dan se vozio.. izolacija u kabini 0

Moze, moze, no sikiriki, kad moze u Dusteru 1,5 dCi (moje drugo auto), moze i u Tucsonu....
Drugo, moja pretezna voznja nije svakodnevno autoput.

Moze u svakom ako cemo tqko

Znas sta, kad citam komentare, diskusiju, prepirku, pa i ubjedjivanja, svadju i na kraju i uzajamne uvrede pojedinih forumasa na ovu temu, sticem dojam da je neki broj forumasa, makar u mislima i uvjerenjima, svaki dan barem par sati u autu vrhunskih performansi, luxury klasi auta i da ne radi nista drugo osim da vozi taj auto ili se vozi u njemu, pa da je tako postavio standarde koje "njegov" auto mora da zadovolji ili ih vec zadovoljava, bez obzira na sve- cijenu, mogucnosti, realne potrebe, svakodnevni život.
Iako se ovo ne odnosi direktno na tebe i tvoj komentar, vrlo mi je tesko povjerovati u njega, jer sumnjam da omrazeni Korejanci nisu testirali nivo buke pri toj brzini. A i da jesu i da je tako kako govoris, bas me briga, jer se u BiH i nema bas nekog prostora voziti duze tom brzinom, a kad putujem u inostranstvo, sto je 5-6 puta godisnje, nece mi smetati, jer mi ne smeta ni u Dusteru.
Za mene, auto je svakodnevna stvar, koja bi trebalo da je pouzdana, sigurna, sto je vise moguce tehnoloski savremena, cjenovno dostupna (o kolicinama novca necu nista reci, ne volim da drugome virim u dzep jer to ne dozvoljavam ni drugima prema meni).
Meni automobilizam, automobili, tehnicka rjesenja, performanse itd. nisu hobi, pa zato o tome i ne znam puno, niti imam namjeru da saznam.Ali, za iskustvo cu uvijek saslusati drugo mišljenje.
Za moje vozacke karijere, koja je u odnosu na barem 25-30% forumaša bitno duza nego sto oni imaju godina zivota, vozio sam svasta, počev od fiće sa samoubilačkim vratima , pa do nekoliko i dobrih i losih polovnih i nekoliko novih.
U sadasnjoj kupovini, novac kojim raspolazem sam zaradio do posljednjeg feniga ili cu neki dio te sume biti duzan banci.
Mislim da sa zahtjevima nisam pretenciozan i da cu uspjeti postici balans izmedju zeljenog i ponudjenog.
Na kraju krajeva, auto je potrošna stvar, kupi-.vozi-prodaj-kupi. Vise mi vrijedi sto sam u zadnje 3-4 godine ostvario san- napravio brvnaru (ako te zanima, vidi na "Drvene kuce-vikendice") po svom ćeifu, a taj ćeif me kosta manje nego neki auti o kojima pojedini forumaši govore kao da im je parkiran u dvorištu. Možda i jeste, ok, ali to nije moj "cup of tea"

[ZoomZoomKiwi]

Moze, moze, no sikiriki, kad moze u Dusteru 1,5 dCi (moje drugo auto), moze i u Tucsonu....
Drugo, moja pretezna voznja nije svakodnevno autoput.

Moze u svakom ako cemo tqko

Znas sta, kad citam komentare, diskusiju, prepirku, pa i ubjedjivanja, svadju i na kraju i uzajamne uvrede pojedinih forumasa na ovu temu, sticem dojam da je neki broj forumasa, makar u mislima i uvjerenjima, svaki dan barem par sati u autu vrhunskih performansi, luxury klasi auta i da ne radi nista drugo osim da vozi taj auto ili se vozi u njemu, pa da je tako postavio standarde koje "njegov" auto mora da zadovolji ili ih vec zadovoljava, bez obzira na sve- cijenu, mogucnosti, realne potrebe, svakodnevni život.
Iako se ovo ne odnosi direktno na tebe i tvoj komentar, vrlo mi je tesko povjerovati u njega, jer sumnjam da omrazeni Korejanci nisu testirali nivo buke pri toj brzini. A i da jesu i da je tako kako govoris, bas me briga, jer se u BiH i nema bas nekog prostora voziti duze tom brzinom, a kad putujem u inostranstvo, sto je 5-6 puta godisnje, nece mi smetati, jer mi ne smeta ni u Dusteru.
Za mene, auto je svakodnevna stvar, koja bi trebalo da je pouzdana, sigurna, sto je vise moguce tehnoloski savremena, cjenovno dostupna (o kolicinama novca necu nista reci, ne volim da drugome virim u dzep jer to ne dozvoljavam ni drugima prema meni).
Meni automobilizam, automobili, tehnicka rjesenja, performanse itd. nisu hobi, pa zato o tome i ne znam puno, niti imam namjeru da saznam.Ali, za iskustvo cu uvijek saslusati drugo mišljenje.
Za moje vozacke karijere, koja je u odnosu na barem 25-30% forumaša bitno duza nego sto oni imaju godina zivota, vozio sam svasta, počev od fiće sa samoubilačkim vratima , pa do nekoliko i dobrih i losih polovnih i nekoliko novih.
U sadasnjoj kupovini, novac kojim raspolazem sam zaradio do posljednjeg feniga ili cu neki dio te sume biti duzan banci.
Mislim da sa zahtjevima nisam pretenciozan i da cu uspjeti postici balans izmedju zeljenog i ponudjenog.
Na kraju krajeva, auto je potrošna stvar, kupi-.vozi-prodaj-kupi. Vise mi vrijedi sto sam u zadnje 3-4 godine ostvario san- napravio brvnaru (ako te zanima, vidi na "Drvene kuce-vikendice") po svom ćeifu, a taj ćeif me kosta manje nego neki auti o kojima pojedini forumaši govore kao da im je parkiran u dvorištu. Možda i jeste, ok, ali to nije moj "cup of tea"

Svaka čast!

Ćejf nema cijenu i tako i treba da je.

A za auto, na kraju krajeva, koje god novo da kupiš, miran si barem određeno vrijeme. A svakako stoji ono moje od prije, svako probati i to ga baš provozati, da vidiš da li ti odgovara i ispunjava ono što je tebi najbitnije, pa makar to bila boja kopče na pojasu kojeg možda nećeš ni koristiti. Jerbo i cipele probaš par puta prije nego ih kupiš.