Rekonstrukcija tramvajske pruge

[Haris.ba]

Realan problem je samo mali broj tramvaja. Da ih ima vise, ne bi bilo guzve, jednostavno. Ali eto i to se rjesava.

Ali eto, mora se naci neko pametan, i pisati samo da se zali, bez osnova i pokrica...

Bas tako.

I dodao bih nasa standardna nekultura koristenja tramvaja. Ulazi se na izlaze, nema protoka putnika kroz prolaze.

[Adi-g]

nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe

To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre

Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.

Kako te nije stid i sram pisati ovako i pljuvati po najspremnijim tramvajima. Moraš biti ljudsko dno od čovjeka da ovako pišeš za nove tramvaje.

Nek ode npr u Zagreb pa da vidi šta je uzak tramvaj.

Jesu Stadleri uži od onih starih ali nista toliko strašno jer se nadomjesti udobnijom vožnjom.

[grafit]

nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe

To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre

Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.

Kako te nije stid i sram pisati ovako i pljuvati po najspremnijim tramvajima. Moraš biti ljudsko dno od čovjeka da ovako pišeš za nove tramvaje.

I dalje stojim pri stavu da su Stadler tramvaji užasni, bez obzira što ti ne podnosiš da neko ima drugačije mišljenje od tvog.
Imamo dovoljno tramvaja i bez Stadlerovih ali neznaju ili neće da ih poprave.
Lako je tuđim k. orašje mlatiti...

[izbjeglica_iz_besmisla]

I dalje stojim pri stavu da su Stadler tramvaji užasni, bez obzira što ti ne podnosiš da neko ima drugačije mišljenje od tvog.
Imamo dovoljno tramvaja i bez Stadlerovih ali neznaju ili neće da ih poprave.
Lako je tuđim k. orašje mlatiti...

I meni bi na tvom mjestu bili uzasni.

Svaki dan kruze po gradu i bodu tebe (i tebi slicne) u vase zeleno-narandzaste oci, i podsjecaju vas koliko su male sanse da cete ikad vise uzjahati ovaj grad. Muka svakodnevna. Nije lako.

[kabal1337]

i meni je tatra najprakticniji tramvaj pogotovo kada su velike guzve

[teskeredzic_22]

I dalje stojim pri stavu da su Stadler tramvaji užasni, bez obzira što ti ne podnosiš da neko ima drugačije mišljenje od tvog.
Imamo dovoljno tramvaja i bez Stadlerovih ali neznaju ili neće da ih poprave.
Lako je tuđim k. orašje mlatiti...

I meni bi na tvom mjestu bili uzasni.

Svaki dan kruze po gradu i bodu tebe (i tebi slicne) u vase zeleno-narandzaste oci, i podsjecaju vas koliko su male sanse da cete ikad vise uzjahati ovaj grad. Muka svakodnevna. Nije lako.

Kakve svrhe što vi vodite grad kad pola javne rasvjete i semafora ne radi ?

Ko ima korist od toga , vlada se naravno ne oglašava , šta oni imaju s tim ?

[tramvajtrojka]

I dalje stojim pri stavu da su Stadler tramvaji užasni, bez obzira što ti ne podnosiš da neko ima drugačije mišljenje od tvog.
Imamo dovoljno tramvaja i bez Stadlerovih ali neznaju ili neće da ih poprave.
Lako je tuđim k. orašje mlatiti...

I meni bi na tvom mjestu bili uzasni.

Svaki dan kruze po gradu i bodu tebe (i tebi slicne) u vase zeleno-narandzaste oci, i podsjecaju vas koliko su male sanse da cete ikad vise uzjahati ovaj grad. Muka svakodnevna. Nije lako.

Kakve svrhe što vi vodite grad kad pola javne rasvjete i semafora ne radi ?

Ko ima korist od toga , vlada se naravno ne oglašava , šta oni imaju s tim ?

pa semafori se mijenjaju logicno da nece raditi neki jer se na raskrsnicama rade zamjene , a za javnu rasvjetu umjesto kukanjave malo gradjanskog aktivizma kad god sam prijavio neispravno rasvjetno tijelo dosli su i popravili

http://rasvjeta.ks.gov.ba/rasvjeta_kvar ... _kvara.php

[izbjeglica_iz_besmisla]

Za semafore se zna sto ne rade. Za rasvjetu ne znam, al upravu si za to, fakat vidim da ne radi nesto cesce nego prije.

Kritikujem ja i ove sadasnje, jer jmaju svojih aferima vec, al stvarno cu skociti na svaku zlobnu primjedbu kao ova gore. Hajde da je covjek kritikovao sto su pouski tramvaji, fakat jesu, nego ih zove kutijama. Mene bi bilo stid pljuvati po tome, fakat bi. Al znamo cemu sluzi ova pljuvacina...

[vjeshalica]

i meni je tatra najprakticniji tramvaj pogotovo kada su velike guzve

Praktican je zato sto u njega ako ima kapacitet npr.120 ljudi nabijes 240? To nije prakticnost vec ciganizacija

[vjeshalica]

Realan problem je samo mali broj tramvaja. Da ih ima vise, ne bi bilo guzve, jednostavno. Ali eto i to se rjesava.

Ali eto, mora se naci neko pametan, i pisati samo da se zali, bez osnova i pokrica...

Bas tako.

I dodao bih nasa standardna nekultura koristenja tramvaja. Ulazi se na izlaze, nema protoka putnika kroz prolaze.

Ne bi se ni nekultura ta toliko osjecala da mufloni se ne nabiju na vrata na stajalistu cim tramvaj stane.

[kabal1337]

i meni je tatra najprakticniji tramvaj pogotovo kada su velike guzve

Praktican je zato sto u njega ako ima kapacitet npr.120 ljudi nabijes 240? To nije prakticnost vec ciganizacija

Izvlacis iz konteksta.
Ne vec ima vise prostora ( sirina) za hodanje sredinom ( mimoilazak sa drugim ljudima.

Evo tipa oni austrijski (1) je bas uzak, pa je malo nezgodno ako si u sredini da dodjes do vrata kada je guzva.

[tramvajtrojka]

i meni je tatra najprakticniji tramvaj pogotovo kada su velike guzve

Praktican je zato sto u njega ako ima kapacitet npr.120 ljudi nabijes 240? To nije prakticnost vec ciganizacija

Izvlacis iz konteksta.
Ne vec ima vise prostora ( sirina) za hodanje sredinom ( mimoilazak sa drugim ljudima.

Evo tipa oni austrijski (1) je bas uzak, pa je malo nezgodno ako si u sredini da dodjes do vrata kada je guzva.

Pogledaj novi zagrebački i vidjeti ces sta je sirina u stadlerima, i jos u novom zagrebackom ubacili turska spojena sjedišta gdje su dva sjedišta spojili u jedno

A i formula za izračunavanje popunjenosti vozila ceha i stadlera je drugacija jer su se standardi promijenili u pedeset godina

[kabal1337]

Ma sve je to ok, ne moze ni grad imati mnogo stare trolejbuse, pogotovo ne u onakvom stanju.

Nama treba mnogo vise vozila

[grafit]

i meni je tatra najprakticniji tramvaj pogotovo kada su velike guzve

Trenutno je svih 5 relativno novih TATRA tramvaja van funkcije a dobro bi došli u špici ujutro i poslijepodne.
Osim toga, GRAS posjeduje i ukupno 19 SATRA tramvaja isto tako relativno novih i modernih, ali ako ukupno 2 saobraćaju dnevno i to je uspjeh.

[thekupus]

i meni je tatra najprakticniji tramvaj pogotovo kada su velike guzve

Trenutno je svih 5 relativno novih TATRA tramvaja van funkcije a dobro bi došli u špici ujutro i poslijepodne.
Osim toga, GRAS posjeduje i ukupno 19 SATRA tramvaja isto tako relativno novih i modernih, ali ako ukupno 2 saobraćaju dnevno i to je uspjeh.

Koji su to relativno novi Tatra tramvaji, molim te postavi sliku

Sarajevo ima Tatra k2yu i kt8, niti jedan nije mlađi od 35 godina

[grafit]

i meni je tatra najprakticniji tramvaj pogotovo kada su velike guzve

Trenutno je svih 5 relativno novih TATRA tramvaja van funkcije a dobro bi došli u špici ujutro i poslijepodne.
Osim toga, GRAS posjeduje i ukupno 19 SATRA tramvaja isto tako relativno novih i modernih, ali ako ukupno 2 saobraćaju dnevno i to je uspjeh.

Koji su to relativno novi Tatra tramvaji, molim te postavi sliku

Sarajevo ima Tatra k2yu i kt8, niti jedan nije mlađi od 35 godina

To su ČKD trodijelni tramvaji, nekada su imali garažne brojeve 300-304, zato su popularno nazvani "tristaći" Prvi prijeratni trodijelni je nabavljen 90-tih a sledeća dva kao donacija poslani 1997. godine itd. Svih 5 je više bilo u kvaru nego u saobraćaju.
Nije samo mjerilo godina proizvodnje, već i broj pređenih kilometara kao i održavanje.

[Qler]

Ja se sjećam ko mali kad su došli oni "novi" tramvaji pfff al sam se više obradovao sad ovim još jedno 20 da ih kupe pa da grafit može bez gužve, mjera bi bilo

[bitanga_sa_otesa]

prvi put cujem da se zovu tristaci
broj 300 1991. mislim da je dosao ,zvao se dvozglobni tramvaj.

[grafit]

Ja se sjećam ko mali kad su došli oni "novi" tramvaji pfff al sam se više obradovao sad ovim još jedno 20 da ih kupe pa da grafit može bez gužve, mjera bi bilo

Zar nije i cilj bio da se smanje i(ili) ukinu gužve nabavkom tramvaja...
Siguran sam da se ministar "DAMAGE" ne vozi Stadlerima kad je špica
Kontaktna mreža može podnijeti max. negdje oko 60 tramvaja u saobraćaju, pa ti sad prebroji koliko ih je dnevno u opticaju.
Tvojih "omiljenih" 15 Stadlera nije smanjilo gužve uopšte
Hajde da ih prebrojimo "ono što se pouzdano zna" : 5 TATRA tramvaja, 15 Stadler tramvaja, 19 SATRA tramvaja, 20 "Turskih" tramvaja + neutvrđen broj starih ČKD i "Bečkih" dvodijelnih tramvaja.

[thekupus]

dakle, da zaključimo, situacija je puno gora nego prije, šteta je pokvario tramvaje koji su jedva 30 godina stari, kupio nam ove u koje niko ne može ući



vrati se adi kaleme, popravi situaciju, spasi nas

[Qler]

Ja se sjećam ko mali kad su došli oni "novi" tramvaji pfff al sam se više obradovao sad ovim još jedno 20 da ih kupe pa da grafit može bez gužve, mjera bi bilo

Zar nije i cilj bio da se smanje i(ili) ukinu gužve nabavkom tramvaja...
Siguran sam da se ministar "DAMAGE" ne vozi Stadlerima kad je špica
Kontaktna mreža može podnijeti max. negdje oko 60 tramvaja u saobraćaju, pa ti sad prebroji koliko ih je dnevno u opticaju.
Tvojih "omiljenih" 15 Stadlera nije smanjilo gužve uopšte
Hajde da ih prebrojimo "ono što se pouzdano zna" : 5 TATRA tramvaja, 15 Stadler tramvaja, 19 SATRA tramvaja, 20 "Turskih" tramvaja + neutvrđen broj starih ČKD i "Bečkih" dvodijelnih tramvaja.

Naravno, ali 30 godina nemara, javašluka, lopovluka, krađe i čega svega ne, se ne može pucanjem prstima riješiti. Treba stvari iz temelja srediti.

[grafit]

prvi put cujem da se zovu tristaci
broj 300 1991. mislim da je dosao ,zvao se dvozglobni tramvaj.

Neki su ih prozvali "Tristaćima" baš po tom Garažnom broju 300
Predhodni ČKD tramvaji su imali Garažne brojeve od 201 do 289
Poslije rata, 1996 godine GRAS je dobio kao donaciju još dva takva dvodijelna tramvaja a numerisani su kao 291 i 292

[trambusek88]

Dobar je Stadler jedino je greška što su uzeli 2+2 sjedala umjesto 2+1.

To je danak niskopodnosti. Moglo se samo u sredini napraviti da bude po jedno sjedište, al u sredini ima mjesta do vrata.

Svi su stari autobusi i tramvaji mogli više putnika primiti na jednaku dužinu, tako je svugdje u svijetu.

[tramvajtrojka]

Ja se sjećam ko mali kad su došli oni "novi" tramvaji pfff al sam se više obradovao sad ovim još jedno 20 da ih kupe pa da grafit može bez gužve, mjera bi bilo

Zar nije i cilj bio da se smanje i(ili) ukinu gužve nabavkom tramvaja...
Siguran sam da se ministar "DAMAGE" ne vozi Stadlerima kad je špica
Kontaktna mreža može podnijeti max. negdje oko 60 tramvaja u saobraćaju, pa ti sad prebroji koliko ih je dnevno u opticaju.
Tvojih "omiljenih" 15 Stadlera nije smanjilo gužve uopšte
Hajde da ih prebrojimo "ono što se pouzdano zna" : 5 TATRA tramvaja, 15 Stadler tramvaja, 19 SATRA tramvaja, 20 "Turskih" tramvaja + neutvrđen broj starih ČKD i "Bečkih" dvodijelnih tramvaja.

NF3: 001 002 003 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 (004 u kvaru)
GT8: 553 555 556 557 558 559 560 561 562 563 565 575 576
K2: 514 518 519 523 525 526 566
KT8: 534 (1 rashodovan, 2 neispravna u depou)
S2: 544 (1 rashodovan, 10 neispravnih u depou)
S3: 548 (3 neispravna u depou)
E: 551 (Ne koristi se za putnicki saobracaj, vec kao radni tramvaj)

Ovo tvoje o nekih pet kt8 i ostalih cudesa sto si nabrojao je nigdje veze ovo ti je brojno stanje sa početkom januara, sto se tice satri njihovo vracanje u vozno stanje ce ici tesko skoro pa nemoguće jer škoda batali taj posao otkako su preuzeli Pars novu 2021e godine, tako da rezervni dijelovi za program satra ce biti sve teze i teze naci, K2 imamo sedam u pogonu, gt8 najvise i tjt lohnera jedan koji radi kao grtalica i koji ce ostati kao muzejski eksponat

[trambusek88]

Jes jes tako je kako ti kazes ta ce ba Stadler znas li ti kakve su ceski stari 40ak godina

ČKD TATRA nekad garažni broj 300 nabavljen 89 ili 90-te. 301 i 302 došli kao donacija u Januaru 1997 godine. 303 i 304 proizvedeni po licenci kod nas i trenutno svih 5 su van funkcije.

Nije tačno da su 303 i 304 proizvedeni kod nas.
Kupljeni su od Košica 2002, iz istog grada su i tramvaji koji su donirani 1997.

300 i 301 više nema. 301 je stajao u remizi od 1999.

304 (534) radi, 302 (532) se nešto pokvario 303 (533) je već dugo u kvaru.

300 -> 531 rashodovan.
301 -> --- rashodovan, stajao 25 godina u rashodu.
302 -> 532
303 -> 533
304 -> 534