Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Vic Rattlehead wrote: ↑22/01/2025 09:55
misli li onaj štetočina ikad završiti pitanje pruge i tramvajskih linija? koliko već dugo nemamo linije 1,2,4 i 5?
čim se završi rekonstrukcija kompletne pruge... u prevodu niko ne zna kada će to biti i kada će se završiti posljednji lot + nema dovoljno tramvaja ni za ove linije
Ima ih 50 koji hrđaju u remizi, ko fol su u kvaru.
Ma nemaju oni vozača tramvaja u tome je poenta.
Eno. većina revizora im sad vozi tramvaje da ne bi zapošljavali nove vozače...
BHF_Manijak wrote: ↑04/02/2025 10:30
Kakve veza ima rekonstrukcija kompletne pruge sa linijom 5 npr? Sta, moze voziti 3, ali ne moze se 5 okrenuti u Nedzaricima? Ne kontam...
Uradjena je pruga i prema zeljeznickoj, sta je problem onda?
nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe
To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre
Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.
BHF_Manijak wrote: ↑04/02/2025 10:30
Kakve veza ima rekonstrukcija kompletne pruge sa linijom 5 npr? Sta, moze voziti 3, ali ne moze se 5 okrenuti u Nedzaricima? Ne kontam...
Uradjena je pruga i prema zeljeznickoj, sta je problem onda?
nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe
To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre
Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.
Stadler je projektovan da primi egzaktan broj putnika kako je proizvidjac naveo u deklaraciji isto kao i Tatra. Druga je stvar sto ona prima vise od toga i to nije mjerilo nekvalitete vozila vec mjerilo propusta da je neko dozvolio da se opterecuje vise nego sto treba
Vic Rattlehead wrote: ↑22/01/2025 09:55
misli li onaj štetočina ikad završiti pitanje pruge i tramvajskih linija? koliko već dugo nemamo linije 1,2,4 i 5?
čim se završi rekonstrukcija kompletne pruge... u prevodu niko ne zna kada će to biti i kada će se završiti posljednji lot + nema dovoljno tramvaja ni za ove linije
Ima ih 50 koji hrđaju u remizi, ko fol su u kvaru.
Ma nemaju oni vozača tramvaja u tome je poenta.
Eno. većina revizora im sad vozi tramvaje da ne bi zapošljavali nove vozače...
Sta je sporno u prekvalifikaciji kadra? Ustede nisu problem. Osim toga vec u 2 navrata su na odredjeno (godinu) primili vozace tramvaja,autobusa i trolejbusa i plus vrsili obuku svojih vozaca autobusa za trolejbuse.
BHF_Manijak wrote: ↑04/02/2025 10:30
Kakve veza ima rekonstrukcija kompletne pruge sa linijom 5 npr? Sta, moze voziti 3, ali ne moze se 5 okrenuti u Nedzaricima? Ne kontam...
Uradjena je pruga i prema zeljeznickoj, sta je problem onda?
nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe
To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre
Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.
Jes jes tako je kako ti kazes ta ce ba Stadler znas li ti kakve su ceski stari 40ak godina
nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe
To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre
Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.
Jes jes tako je kako ti kazes ta ce ba Stadler znas li ti kakve su ceski stari 40ak godina
ČKD TATRA nekad garažni broj 300 nabavljen 89 ili 90-te. 301 i 302 došli kao donacija u Januaru 1997 godine. 303 i 304 proizvedeni po licenci kod nas i trenutno svih 5 su van funkcije.
Qler wrote: ↑04/02/2025 12:56
Sta ce Stadler, Grafit je bolje trokolice pravio! U ostalom ko su oni, da nama prodaju tramvaje?
Niko ti ne brani da se guraš u Stadleru
Skoda 4 city, siemens avenio, caf urbos nas stadler svi imaju zbog niskopodnosti isti unutrasnji layout jer moras negdje smjestiti obrtna postolja sto uzrokuje takvom unutrašnjosti
BHF_Manijak wrote: ↑04/02/2025 10:30
Kakve veza ima rekonstrukcija kompletne pruge sa linijom 5 npr? Sta, moze voziti 3, ali ne moze se 5 okrenuti u Nedzaricima? Ne kontam...
Uradjena je pruga i prema zeljeznickoj, sta je problem onda?
nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe
To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre
Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.
a inace capajebo je velegrad ko london. Nego eto, vazno da se napise nesto, i da je to nesto protiv ministra. Stadlera se nagledao po citavom zapadu, ali eto nama ne valja, ali ima dr_Evil foru, da bi zadovoljilo kockoglave stavit cemo mu VW znak naprijed, a BMW pozadi, i to to 316!
nema dovoljno vozila sa stadlerima ima 38 nategnuto 40 ispravnih tramvaja a za sve aktivne linije treba blizu 50+ vozila, pored desetak Stadlera sto dolaze morati ce se gledati nabavka jos novih plus polovnih da popune rupe
To ti je kad kad su stari cesi izdahnuli plus satre
Stadler je obična konzerva, užas od tramvaja..uzak, tijesan...uvijek gužva u njemu.
Jedan tramvaj ČKD TATRA može primiti 2.5 puta više putnika nego Stadler, ali ne vozi se ministar "DAMAGE" tramvajima pa da on zna šta i kako.
Njemu je bilo bitno samo da se dobro može ugraditi u tendere, kao i sve ostalo kako kod nas funkcioniše.
a inace capajebo je velegrad ko london. Nego eto, vazno da se napise nesto, i da je to nesto protiv ministra. Stadlera se nagledao po citavom zapadu, ali eto nama ne valja, ali ima dr_Evil foru, da bi zadovoljilo kockoglave stavit cemo mu VW znak naprijed, a BMW pozadi, i to to 316!
ta ce ba Stadler imali samo 4 milijarde svicarskih franaka promet u 2023oj znamo mi bolje
Qler wrote: ↑04/02/2025 12:56
Sta ce Stadler, Grafit je bolje trokolice pravio! U ostalom ko su oni, da nama prodaju tramvaje?
Niko ti ne brani da se guraš u Stadleru
Skoda 4 city, siemens avenio, caf urbos nas stadler svi imaju zbog niskopodnosti isti unutrasnji layout jer moras negdje smjestiti obrtna postolja sto uzrokuje takvom unutrašnjosti
Ma pusti, trošiš slova bezveze
Eno dresdner je dodatno objasnio na drugom forumu zašto je odabrana baš ta širina tramvaja, jer se samim tim drastično smanjuje težina i produžuje rok trajanja i tramvaja i šina
Dakle nije opet samo neko kratkoročno rješenje, već se razmišljalo o budućnosti
thekupus wrote: ↑04/02/2025 12:04
Vrlo zanimljivo - Zagreb od domaćeg proizvođača kupuje 40+40 tramvaja po cijeni od preko 2.5 miliona eura po komadu. Dugi su 21 metar, kapaciteta 115 putnika. Sarajevo je 15+10 tramvaja od puno renomiranijeg Stadlera kupilo za oko 2.3 miliona eura po komadu, a dužine su 31 metar i kapaciteta 180 osoba. Izgleda da smo dobro prošli baš, a zamislite da smo naručili odmah 40 komada...
Davno su ljudi pisali sa je kupovina Stadlera bila odličan posao. Čak se o Sarajevu pisalo i u regiji. Eh sad, objektivno je da su malo uži za stajanje. U biti tramvaji su gospodski i trebaju se koristiti u zemljama sa dovoljnim brojem vozila tako da se može uvijek sjesti
grafit wrote: ↑04/02/2025 13:05
Niko ti ne brani da se guraš u Stadleru
Skoda 4 city, siemens avenio, caf urbos nas stadler svi imaju zbog niskopodnosti isti unutrasnji layout jer moras negdje smjestiti obrtna postolja sto uzrokuje takvom unutrašnjosti
Ma pusti, trošiš slova bezveze
Eno dresdner je dodatno objasnio na drugom forumu zašto je odabrana baš ta širina tramvaja, jer se samim tim drastično smanjuje težina i produžuje rok trajanja i tramvaja i šina
Dakle nije opet samo neko kratkoročno rješenje, već se razmišljalo o budućnosti
Jel ti mrsko pls da postaviš link na taj dresdenerov post, uvijek rado čitam
Ma jasta, konzerva najobicnija, treba nam vratit Cehe i onaj "kockasti" dugi (ne znam proizvodjaca), klima "toshiba" ha ljeto ha zima, vrata poluotvorena uvijek da mozemo izaci, cekas samo kad ce se raspasti i iskocit iz sina. Jebo novo ba.
i to nije mjerilo nekvalitete vozila vec mjerilo propusta da je neko dozvolio da se opterecuje vise nego sto treba
a inace capajebo je velegrad ko london. Nego eto, vazno da se napise nesto, i da je to nesto protiv ministra. Stadlera se nagledao po citavom zapadu, ali eto nama ne valja, ali ima dr_Evil foru, da bi zadovoljilo kockoglave stavit cemo mu VW znak naprijed, a BMW pozadi, i to to 316!
