DPF/FAP filteri skidanje, off, delete

[mk ultra]

ja idem svaki dan pjeske 20tak minuta (autom bi mi trebalo duze ili isto ), snijeg led kijamet raznorazni, pjeske.
Isao sam i dok sam na stupu radio (tramvaj ili pjeske 40tak min), autom vrlo rijetko, ako moram poslije posla obaviti nesto.

I ne bih rekao da mnogo kosta da ti euro 0-3 auto radi kako treba, da ga dovedes u red za dobre dvije godine ne treba ti vise od cijene jedne registracije... život u gradu košta

Aferim. Ipak, sumnjam da bi tako šetao da živiš npr. na Hridu, a radiš na Stupu.

Nego, bojim se da se nisam dobro izrazio - nisam ja za to da se vozaju neispravne šklopocije, apsolutno podržavam uvođenje reda u sve ovo i definitivno smatram da automobil mora bit ispravan bio on Euro 1 ili Euro 5. Samo rekoh da je suludo u ovako neurednom društvu očekivati da će svi ići na Euro 5 vozila kad realno pola stanovništva za to nema uslove.

Realno koliko je takvih, a koliko je onih sto sa grbavice u hrasno dolaze na posao autom...

[tempuser]

Realno koliko je takvih, a koliko je onih sto sa grbavice u hrasno dolaze na posao autom...

Iz moje neposredne okoline, Ciglane - ugao Doline i Vancasa, Malta - Kampus, Grbavica I - Marindvor, Kovacici - Kampus, svima do 15 min pjeske do posla, svi autom i svima izgovora "ne znam hocu li negdje morati poslije posla", a u 90% slucajeva pavo kuci idu!

[amar1994]

ma samo nek rade za 500KM +koverta,ne zalim takve ni sekunde jer takvi loze,cupaju katove i dpf-ove

naravno da kosta al jebali su ovom gradu cijenu rada za sva vremena,a u kojem bi 1200 trebalo bit minimum

O tome se radi, 2/3 ljudi cutke podrzava ovakav sistem u drzavi i kad drzava pokusa da bude drzava onda kmece i cmizdre!
Nijedan od zakona vlasnike ne tjera da od svojih auta naprave nesto sto nisu, samo da budu ispravni. Ne trebaju svi sa imaju supernova auta da budu bezbrizni. Vlasnik Golfa 2 ne bi trebao da brine oko ovakvih zakona sve dok mu je auto ispravan. To sto se oko ovakvih zakona dize halabuka je najbolji dokaz koliki smo protezaci preko jorgana.
Sad ce biti zanimljivo sta ce biti sa onim eko kategorijama koje su STP-ovi i MUP-ovi ofrlje dijelili, tipa Euro 4 za BMW E46 i sl!?

seljacko razmisljanje u svakom slucaju je najveci problem i to je hrana ovog sistema,a takvih je dosta..skupo je odrzavanje bjez ba,znas ti kako se tesko zivi,kraj s krajem,mora coek vozat da prezivi,nema veze sto direktno truje pluca svojoj i tudjoj djeci(tako isto i za ove sto loze)


dabogda da ista bude,nestrucna lica su to radila,a jos manje strucna su zaduzena za ipravljanje takvih nebuloza,gluposti i nepismenosti

[tempuser]

Sva ova halabuka je pisanje u vjetar, prolazice ovi isto kao sto su do sad prolazili bez trapova, kocnica, puknutih sajbi itd, ali je nas mentalitet jaci od toga pa moramo pljuvati po drzavi sto nas tjera da nam auti budu ispravni!

[preludezalude]

Ne treba se puno brinuti. Naftni lobi je prejak i dati ce instrukcije da STP ne prave probleme oko eko testa jer rigorozni eko test znaci gubitak za naftase na ovaj ili onaj nacin.

[konektovan]

Ne treba se puno brinuti. Naftni lobi je prejak i dati ce instrukcije da STP ne prave probleme oko eko testa jer rigorozni eko test znaci gubitak za naftase na ovaj ili onaj nacin.

Nije to gubitak za naftase, to je gubitak za lelemudase budzetlije, Fadila & Co

[Romeo 80]

Na tragu ove teme, pitanje za one koji znaju bolje. Od koje godine je startovala norma euro 4? Da budem precizniji, moze li Fordov 2.0 tdci iz 2003 god. biti euro 4 ili mora euro 3?!

Kod mene je euro 4 stiker. Sta sad da radim ako mi na tehnickom pregledu naprave problem, zbog ofrlje stavljene te jebene naljepnice, a auto je u stvari euro 3?

[konektovan]

Ja cu imati malo laksi posao, kod mene je kontra, euro 4 fabricki lekemudani stavili euro 3, nece biti frke nadam se na tekničkom..

[tempuser]

Na tragu ove teme, pitanje za one koji znaju bolje. Od koje godine je startovala norma euro 4? Da budem precizniji, moze li Fordov 2.0 tdci iz 2003 god. biti euro 4 ili mora euro 3?!

Kod mene je euro 4 stiker. Sta sad da radim ako mi na tehnickom pregledu naprave problem, zbog ofrlje stavljene te jebene naljepnice, a auto je u stvari euro 3?

Ako sta pomaze, kod jarana Ford 2005 1,6 TDCI (obaj PSA motor) je Euro3.
Postavih isto pitanje... Nagledao sam se ofrlje naljepnica i sad se postavlja pitanje kako ce ti auti proci TP.

[Industrialyzer]

Na tragu ove teme, pitanje za one koji znaju bolje. Od koje godine je startovala norma euro 4? Da budem precizniji, moze li Fordov 2.0 tdci iz 2003 god. biti euro 4 ili mora euro 3?!

Kod mene je euro 4 stiker. Sta sad da radim ako mi na tehnickom pregledu naprave problem, zbog ofrlje stavljene te jebene naljepnice, a auto je u stvari euro 3?

Imas li papir od TP prosle godine? Pogledaj broj koji si dobio u polju Zacrnjenje na kraju dole. Ako je ispod 1.50 niko nista nece reci. Isti se parametri mjere sad i prije, samo sto prije ukoliko je zacrnjenje preko 1.50 prolazio si TP i tu je pisalo da je neispravan, a sada je to eliminatorno.

Evo moje auto je izmjereno 0.01 zacrnjenje, da sad izvadim dpf malo bi se povecalo, ali bi i dalje bilo ispod 1.50 i prosao bi bez problema i ostala bi mi euro 5 naljepnica.

[Throttle]

Kod mene na benzincu 2002 je euro4 stiker

[amar1994]

Euro 4 02 godiste

[Romeo 80]

Na tragu ove teme, pitanje za one koji znaju bolje. Od koje godine je startovala norma euro 4? Da budem precizniji, moze li Fordov 2.0 tdci iz 2003 god. biti euro 4 ili mora euro 3?!

Kod mene je euro 4 stiker. Sta sad da radim ako mi na tehnickom pregledu naprave problem, zbog ofrlje stavljene te jebene naljepnice, a auto je u stvari euro 3?

Imas li papir od TP prosle godine? Pogledaj broj koji si dobio u polju Zacrnjenje na kraju dole. Ako je ispod 1.50 niko nista nece reci. Isti se parametri mjere sad i prije, samo sto prije ukoliko je zacrnjenje preko 1.50 prolazio si TP i tu je pisalo da je neispravan, a sada je to eliminatorno.

Evo moje auto je izmjereno 0.01 zacrnjenje, da sad izvadim dpf malo bi se povecalo, ali bi i dalje bilo ispod 1.50 i prosao bi bez problema i ostala bi mi euro 5 naljepnica.

Nažalost, nemam taj papir jer sam auto tek kupio. Nadam se da neće biti nekih problema. Bilo bi stvarno apsurd da zbog tuđih propusta imam problem oko prolaska na tehničkom pregledu, pogotovo što je auto u potpuno ispravnom stanju i baš dobro očuvan.

[Romeo 80]

Euro 4 02 godiste

Imaš pivu od mene!

[sime_cipol]

Euro 4 02 godiste

Drug je imao Corsu C 2000 godiste, 1.2 benzin. Euro4

[Throttle]

Korsa je bila z18xe 2001 euro3
Vektra 2002 z22se euro4
Ista Z generacija motora...zato.mi je i sumnjivo
P.S. drug na vektri c 2002 godiste i taj isti z18xe kao kod mene u korsi samo sa 2kW manje, imao euro4 jel nesto drugacije bilo pa.manja snaga, nemam pojma..

[Industrialyzer]

Na tragu ove teme, pitanje za one koji znaju bolje. Od koje godine je startovala norma euro 4? Da budem precizniji, moze li Fordov 2.0 tdci iz 2003 god. biti euro 4 ili mora euro 3?!

Kod mene je euro 4 stiker. Sta sad da radim ako mi na tehnickom pregledu naprave problem, zbog ofrlje stavljene te jebene naljepnice, a auto je u stvari euro 3?

Imas li papir od TP prosle godine? Pogledaj broj koji si dobio u polju Zacrnjenje na kraju dole. Ako je ispod 1.50 niko nista nece reci. Isti se parametri mjere sad i prije, samo sto prije ukoliko je zacrnjenje preko 1.50 prolazio si TP i tu je pisalo da je neispravan, a sada je to eliminatorno.

Evo moje auto je izmjereno 0.01 zacrnjenje, da sad izvadim dpf malo bi se povecalo, ali bi i dalje bilo ispod 1.50 i prosao bi bez problema i ostala bi mi euro 5 naljepnica.

Nažalost, nemam taj papir jer sam auto tek kupio. Nadam se da neće biti nekih problema. Bilo bi stvarno apsurd da zbog tuđih propusta imam problem oko prolaska na tehničkom pregledu, pogotovo što je auto u potpuno ispravnom stanju i baš dobro očuvan.

Sve i da imas pogresan sticker, ako auto ne izbacuje rudnik mrkog uglja iz auspuha nema nacina da to provjere. Kada budu mjerili gasove pojedinacno za dizele onda mozemo detaljnije. Npr. mozda tvoj ford izbacuje manji nivo zacrnjenja sa izvadjenim dpf-om, nego neki sa poprilicno zacepljenim filterom. Ne sekiraj se za to. Euro 4 je bio obavezan kod svakog porizvodjaca od 2005, prije toga neki su imali, a neki ne.

[hopi]

koliko znam nijedan mondeo mk3 nema fap filter, a motori su euro 3 i 4.

[Qler]

Ima zadnje generacije sa DPF-om...

[el_bake007]

Treba uvesti porezne razrede zavisno od EURO kategorije, destimulirati voznju starih auta.
Imas EURO1 ide, bubam, 500 KM poreza godisnje.
EURO2 400 KM,
EURO3 300 KM...

DA, koliko god to bilo bolno, ali treba totalno preokrenuti sistem godisnjeg oporezivanja automobila,
da podsjetim, trenutno su favorizirani auti stariji od 7 godina ,
oni plaćaju samo 50 KM bez obzira na snagu ili zapreminu motora ili eko klasu!
A ovi do 7 godina od 80 do 250 KM, zavisno od zapremine motora , dakle niko ne obraća pažnju to koliko koji automobil zagađuje...

Ovo je vjerovatno najgluplja stvar koju cu procitati ove godine a tek je 11.1.
pored pljačke koja je eko test , akciza na gorivo , loših puteva, nepostojećih autoputeva treba dodatno lihvariti ljude. Upravo treba biti obrnuto, porez na auto treba biti veci sto je auto novije i vece snage , ko ima para za novo auto u ovakvoj drzavi treba imati para i da plati porez na isto(iako je sav porez ustvari kradja ali to je potpuno druga tema, drzava mi nista ne daje i ocekuje da joj placam naknadu za privilegiju sto zivim u ovoj vukojebini)? Tebi je posteno sto covjek koji voza G63 AMGa placa isti porez na auto kao i neko ko vozi Golfa 2? Vjeruj mi da sam sreo ispravnijih i tehnicki regularnijih Golfova 2,Stojadina i Euro0-3 vozila od mnogih 308ica,Golfova 5ica (kvalitetnije gume, kocnice, signalizacija). Kada bi se tehnicki pregled poostrio da gleda samu ispravnost vozila , da se obara za rucnu,kocnice,jacinu farova (i kada su preslabi i kada su kineski xenoni sa dragon garagea), signalizaciju a ne ovako jedina stvar koja te moze oborit na tehnickom je kakav dim izlazi iz auspuha i koliki je % neke cestice.

Da dodam jos za ove starije euro 4, kod mene je Corsa C 2001 Euro 4. 1.2 55kw

[Seawolf]

Euro 4 02 godiste

Drug je imao Corsu C 2000 godiste, 1.2 benzin. Euro4

Da, interesantno, ali motor 1.2 16V EcoTec Z12XE je u Corsi C bio Euro 4 od samog početka proizvodnje toga modela, odnosno od septembra 2000-e.

Inače, za sve one koji misle da im je vozilo Euro 4, zato što su ga kupili sa nalijepljenom Umweltplakette "4" zelenom naljepnicom, samo jedna informacija: Tu naljepnicu mogu dobiti sva vozila sa benzinskim motorima, koja imaju Emissionsschlüsselnummer: 01, 02, 14, 16, 18-70, 71-75 i 77, a što podrazumijeva i sve Euro 3 i neke Euro 2 benzince.

[mk ultra]

Euro 4 02 godiste

Drug je imao Corsu C 2000 godiste, 1.2 benzin. Euro4

Da, interesantno, ali motor 1.2 16V EcoTec Z12XE je u Corsi C bio Euro 4 od samog početka proizvodnje toga modela, odnosno od septembra 2000-e.

Inače, za sve one koji misle da im je vozilo Euro 4, zato što su ga kupili sa nalijepljenom Umweltplakette "4" zelenom naljepnicom, samo jedna informacija: Tu naljepnicu mogu dobiti sva vozila sa benzinskim motorima, koja imaju Emissionsschlüsselnummer: 01, 02, 14, 16, 18-70, 71-75 i 77, a što podrazumijeva i sve Euro 3 i neke Euro 2 benzince.

Sve to stoji ali ima vozila kojima je upisano eur4 a nema sanse da su eur4, viđao sam vw/audije 1.9tdi 2002/3, e46 dizeli 2003/4 i ostali, vjerovatno zamjenjeno pri homologaciji

Kod mene je auto eur3 sa naknadno ugrađenim dpf i njemackom zelenom plaketom

Ili npr ovo cudo

Code: Select all

Pluspunkt (wie wir genutzt) es gibt ab 2009 optional Euro6 Fahrzeuge mit SCR Kat die für aktuelle Fahrverbote erstmal gewappnet sind.

Das wissen die wenigsten und es wird meist gestaunt wenn ein inzwischen 9 Jahre alter Wagen schon Euro6 hat

https://www.motortests.de/auto/vw/passa ... ftId211970

[problemnatravunu]

Treba uvesti porezne razrede zavisno od EURO kategorije, destimulirati voznju starih auta.
Imas EURO1 ide, bubam, 500 KM poreza godisnje.
EURO2 400 KM,
EURO3 300 KM...

DA, koliko god to bilo bolno, ali treba totalno preokrenuti sistem godisnjeg oporezivanja automobila,
da podsjetim, trenutno su favorizirani auti stariji od 7 godina ,
oni plaćaju samo 50 KM bez obzira na snagu ili zapreminu motora ili eko klasu!
A ovi do 7 godina od 80 do 250 KM, zavisno od zapremine motora , dakle niko ne obraća pažnju to koliko koji automobil zagađuje...

Ovo je vjerovatno najgluplja stvar koju cu procitati ove godine a tek je 11.1.
pored pljačke koja je eko test , akciza na gorivo , loših puteva, nepostojećih autoputeva treba dodatno lihvariti ljude. Upravo treba biti obrnuto, porez na auto treba biti veci sto je auto novije i vece snage , ko ima para za novo auto u ovakvoj drzavi treba imati para i da plati porez na isto(iako je sav porez ustvari kradja ali to je potpuno druga tema, drzava mi nista ne daje i ocekuje da joj placam naknadu za privilegiju sto zivim u ovoj vukojebini)? Tebi je posteno sto covjek koji voza G63 AMGa placa isti porez na auto kao i neko ko vozi Golfa 2? Vjeruj mi da sam sreo ispravnijih i tehnicki regularnijih Golfova 2,Stojadina i Euro0-3 vozila od mnogih 308ica,Golfova 5ica (kvalitetnije gume, kocnice, signalizacija). Kada bi se tehnicki pregled poostrio da gleda samu ispravnost vozila , da se obara za rucnu,kocnice,jacinu farova (i kada su preslabi i kada su kineski xenoni sa dragon garagea), signalizaciju a ne ovako jedina stvar koja te moze oborit na tehnickom je kakav dim izlazi iz auspuha i koliki je % neke cestice.

Da dodam jos za ove starije euro 4, kod mene je Corsa C 2001 Euro 4. 1.2 55kw

Sad ja ispade kao neki zagovarač "deranja" ljudi, kao da nam ovo vec sada "deranje" po raznim osnovama nije dovoljno ??? Nisam taj!
Podsjećam , da nam je država i dalje (barem tako kažu) u procesima pristupanja civiliziranom i uređenom svijetu, tipa EU , tako da te stvari moraju doći neminovno!
Onda se vežem na svakodnevne priče o zagađenju zraka u Sarajevu, a i u svim drugim većim mjestima- OK, i ja sam uvjeren da je za zagađenje odgovornija upotreba uglja i spaljivanje plastike i gume u nekontrolisanim ložištima, ali ipak , ne može se u vezi tog problema jednostavno preskočiti i ovako postavljen sistem favoriziranja starijih m/v koji neuporedivo više zagađuju od novijih!



I još uz to, totalno korumpirani sistem stanica za tehnički pregled, za koje nemam ništa dobro reći ,
kad vidim da uredno proglase tehnički ispravnim vozilo kome fali pola poda i pragova, sa lošim gumama i kočnicama, samo polovičnom svjetlosnom signalizacijom , šta da očekujemo onda za eko test, stvar koja se zapravo NE VIDI ! (uglavnom)
Definitivno , nemam ništa protiv starijih auta Euro 1,2,3 ako bi bili kompletni i ispravni u sklopu svojih potrebnih normi (logično), nego su oni mahom još devastirani skidanjem "nepotrebnih i suvišnih " dijelova! i nikakvim održavanjem!

[Seawolf]

Sve to stoji ali ima vozila kojima je upisano eur4 a nema sanse da su eur4, viđao sam vw/audije 1.9tdi 2002/3, e46 dizeli 2003/4 i ostali, vjerovatno zamjenjeno pri homologaciji

Kod mene je auto eur3 sa naknadno ugrađenim dpf i njemackom zelenom plaketom

Ili npr ovo cudo

Code: Select all

Pluspunkt (wie wir genutzt) es gibt ab 2009 optional Euro6 Fahrzeuge mit SCR Kat die für aktuelle Fahrverbote erstmal gewappnet sind.

Das wissen die wenigsten und es wird meist gestaunt wenn ein inzwischen 9 Jahre alter Wagen schon Euro6 hat

https://www.motortests.de/auto/vw/passa ... ftId211970

Da, VW Passat B6 2.0 BlueTDI (motor CBAC) najveće snage 105 kW (143 PS) je bio prvi putnički automobil Euro 6. Počeo se isporučivati u januaru 2009-e.

[escobar__]

To i jest problem - sad će možda fokus bit na eko karakteristikama, a tamo harabatija bez pragova, kočnica i sa neispravnim svjetlima (kineska sranja i sl.). I takvo smeće "položi" eko-test i izađe na ulicu, sve 5.