Sarajevo Construction

[Naslovnica]

Umjesto da se ubiju dvije muhe jednim udarcem, pa se postojeca pruga aktivira u svrhu gradskog i prigradskog saobracaja, a iskoristi mogucnost izgradnje nadvoznajka kroz koncesiju nad zemljistem drzavne kompanije, ovdje se fantazira o izmjestanju stanice i betoniranju zeljeznicke pruge da bi se (zipa ovo molim te!!!) napravio tramvaj i cesta.

Evo stavi na papir sve pa vidi sta je skuplja ideja.
Ja znam sta je bolja.

Nevjerovatno, majke mi.

Šta je nevjerovatno?

[atticus_finch]

Ovdje ispada bogohuljenje ako se spomene izmješanje glavne ŽS?!?!
Dajte ljudi, šta vam je?
Izmještanje glavne ŽS na područje Rajlovca, povezivanje sa kvalitetnom tramvajskom linijom Rajlovca (i eventualno Vogošće) sa Centrom i Ilidžom, ostatak trase završiti gradski autoput i ubiti dvije muhe jednm udarcem.
Sve ovo pod uslovom da se trasa sadašnje apsolutno nerentabilne i predimenzionirane pruge ne iskoristi za izgradnju zgradurina nego isključivo za saobraćajne namjene.
Na pojedinim mjestima postoji 7 kolosijeka od kojih je 5 zaraslo u šipražje i ne koristi se, a ova preostala 2 - da se na prste jedne ruke prebrojati koliko kompozicija prođe (i, pto je najvažnije, koliko ljudi ih koristi).
Dakle, na konto tih, u najboljem slučaju nekoliko stotina putnika dnevno, ne treba izmjestiti glavnu ZS (ne ukinuti, nego izmjestiti), ne treba na trasi koja ostane napraviti gradski autoput (povezati ga sa prvom transferzalom) i uraditi tramvajske šine?
Sve se to može uraditi i da se ništa ne izgubi a da grad prodiše i krene naprijed.
Ali jok, evo decenijama glavna ŽS sablasno prazna, skoro pa beskorisna u svom kapacitetu (i bez ikakvih naznaka da će se šta promijeniti) i kada spomeneš izmiještanje i ideje kje bi se mogle izvesti - JOK, gdje ćeš to, ti si lud, ovo-ono.
Opletite.

onda bi i tebi trebalo izvaditi mozak jer ne koristiš ni promil njegovih mogućnosti. znači po tvojoj logici, onda ti ni ne treba i trebaš ga zamijeniti nečim što ćeš koristiti.

jel'de da je to pogrešno razmišljanje. e tako i s prugom. ona tu treba ostati zbog broja putnika koji može prevoziti, a ne broja putnika koji danas prevozi. to je potpuno nebitno, jer ne odražava njene mogućnosti ni potencijal.

a ovo o uvođenju tramvajske linije umjesto pruge. znači želiš superiornu infrastruktru koja već postoji i koja uz minimalna ulaganja može postati okosnica prigradskog saobraćaja zamijeniti inferiornijim tramvajem? u jedan prigradski voz može stati putnika kao u pet-šest trodijelnih tramvaja. pruga je denivelisana, nema čekanja na raskrsnicama. izlaziš na postojećoj željezničkoj stanici do koje je neko pametan već doveo i tramvaj, prije nego su ovom zemljom hodali genijalci tvog ranga.

željeznica je sistematski uništavana decenijama od strane onih kojima si ti i tebi slični danas glasačko tijelo, i uz čije bi aminovanje oni i da završe priču tako što su vam obećali šarenu lažu u vidu Gradskog autoputa. Pruga nije nikakva smetnja GA, neko namjerno plasira tu priču. o broju kolosijeka se može diskutovati, teretna stanica na Koreji možda i nema perspektivu, ali Glavna stanica mora ostati gdje jeste.

izmještanje željezničke stanice iz centra grada je urbicid jednak činu paljenja univerzitetske biblioteke, rušenja ferhadije. to možeš uraditi jednom gradu samo ako ga iskreno i iz dubine duše MRZIŠ.

na kraju, upali malo google maps, pa pogledaj redom svaki normalan evropski grad i vidi gdje je željeznička stanica. bolje nego da ovdje pišeš besmislice

[Logovan]

Priča da se treba izmjestiti stanica.

[tomhagen]

U Beogradu su isto tako izmjestili željezničku iz grada i prave veliki trg, a pored su proširene saobracajnice i u tom dijelu pocinju objekti Beograd na vodi...
Realno naša stanica je sumorna i zauzima ogromnu povrsinu.. ja sam isto za modernizaciju tog dijela grada i izmještanje stanice u korist gradskog autoputa i određenih objekata

e bas nadje crkvu u kojoj ces se moliti...srbi znaju znanje, hebo glupog švabu

Kada završe taj dio javi se, vidjet ćes kako će to izgledati.. Šine se cak mogu i ostaviti, da ima stanica kojom bi se moglo dolaziti iz prigradskih dijelova do grada...

Ne sumnjam ja druze da ce to lijepo izgledati, samo se ne slazem sa idejom da se ukida zeljeznica do centra grada i da se na trasi pruge gradi nova cesta. Cilj igre bi trebao jacati zeljeznicu i javni gradski prevoz kako bi ljudi imali manju potrebu da autima se slijevaju u grad. Kad meni bude jeftinije iz Breze, jal Mostara doci u centar grada tacnim, urednim i redovnim vozom i isto tako se vratiti, što bih se hebavao ici autom, voziti, umarati se, placati parking u centru Sarajeva i sl. S druge strane ti me tim vozom iz Mostara dobacis do Rajlovca i onda se ja moram jos busom, tramvajem i sl dosta duze (jer ta vozila imaju vise stanica, prolaze raskrsnice gdje je guzva i sl.) zezati da dodjem do centra, znaci otezavas mi i duze mi traje putovanje. To je poenta. Ne znam ni jedan grad ekonomski razvijene i napredne evropske zemlje koji je protjerao zeljeznicu iz centra grada. Eto molim te prosvijetli me koji su to svijetli primjeri koji su istjerali željeznicu iz grada, osim zaostalih, nerazvijenih i korumpiranih istocno-evropskih zemalja sa zakržljalim javnim prevozom?

[Qler]

Možda bi bilo bolje da si sve pročitao.
Gdje da tabanam 5 minuta sa koferom? Gdje da tabanam 5 minuta kao invalid?
Eto, hajde, tabanam 5 minuta do Muzeja i šta onda?
OPET NA TRAMVAJ.
De se dohavizajte ba.

Ma ni kofer nije opravdanje, ne teglis ga vec vučeš za sobom. Koliko samo metara, ako ne i kilometara prodjemo tako po raznim aerodromima.
A s druge strane @drug_profi ti vec navodi o čemu je riječ, ne putuješ s koferima na posao svaki dan.

Društvo, nije poenta kofer, poenta je da ću na kraju opet morati koristiti tramvaj.
Osim ako ne radim u Avazu ili tu negdje.

Ne kontam kakav ti je argument opet cu na tramvaj? Na sta ces drugo... to je isto kao da sad iz Butmira kaze sta ce mi tramvaj, kad i onako kad izadjem iz njega idem u autobus pa bi bilo najbolje da se ukine pruga kroz grad, napravi traka za autobuse i onda nece mijenjati prevoz...

[Naslovnica]

Ma ni kofer nije opravdanje, ne teglis ga vec vučeš za sobom. Koliko samo metara, ako ne i kilometara prodjemo tako po raznim aerodromima.
A s druge strane @drug_profi ti vec navodi o čemu je riječ, ne putuješ s koferima na posao svaki dan.

Društvo, nije poenta kofer, poenta je da ću na kraju opet morati koristiti tramvaj.
Osim ako ne radim u Avazu ili tu negdje.

Jel to ti nikad ne hodas vise od 200 metara? Pa od stanice ti je 10 minuta pjehe SCC, Importane, Vlada FBiH, Quattro, Penny, te brojni hoteli, kafane, radnjice...Kakav tramvaj bi ti koristio da ides iz Reljeva do Grbavice?
Kako god i ti sam bi nekakve tramvaje sa Rajlovacke stanice pravio do grada. Pa tako bi samo produzio muke ljudima, da imaju 15 stanica umjesto 3-4 i 20 semafora umjesto nijednog.

Nije grad Sarajevo samo opština Centar.
Nije centar svijeta SCC Parlament i Vlada FBiH.
10 minuta hoda nije 200m.
Najmnogoljudnija gradska opština je Novi Grad. Da ne spominjem Ilidžu (koja nije gradska opština ali svejedno).
Da je pameti kao što nije uvezalo bi se i Reljevo i Vogošća u tramvajsku mrežu (zašto da ne).
Ali eto, skoro 25 godina je prošlo od rata, željeznice su radile bolje i prevozile više putnika 1997 nego danas kada vozom možeš do Čapljine i kapak, a ovdje se insistira na povećanju trenutno mizernog broja putnika na na malo manje mizeran broj, trasa sa ponegdje 7 kolosijeka i golema željeznička sa meščini 5 perona trune i propada prazna i ne služi ničemu, put od 5km autom traje 45 minuta, a vi nastavite nositi ružičaste naočale i čekati voz što doći neće.

[drug_profi]

Drug, isti je vlasnik JPAC i ŽF, kao što si rekao.
Zakonski se sve može regulisati. Pogotovu ako je u pitanju zemljište.
Od stubova nema ništa mada je to i po meni najbolje rješenje.

Ne moze drug. Kompleksno je to previse. JPAC mora kupiti zemljiste od ZF i to sve zajedno sa prugom, drugim rjecima mora kupiti prugu i stanicu, a to je vec vise od onoga sto bi kostalo dizanje na stubove na 4500 metara duzine.

Bez obzira koliko je kompleksno, ako je izvodivo, onda je i moguće to uraditi.
Na kraju krajeva, neka JPAC kupi sve to.
Uostalom, o kojim ciframa se konkretno govori?!

hajmo nagađati:
5 kilometara puta 30 metara je 150.000 kvadrata koji se u okolini cijene vjerovatno 100-400maraka, ovisno koliko si blize centru.
Evo par oglasa koji mogu biti referentni: https://www.olx.ba/artikal/35610560/loc ... ce-bacici/
https://www.olx.ba/artikal/33842785/pla ... -bare-sip/
Recimo da prosjecna cijena bude 250 samo za zemljiste, dobijemo 37 miliona. Onda procjena vrijednosti pruge i mreze, ako racunas samo zeljezo, to je mozda pola miliona u sekundarnoj sirovini, ako racunas vrijednost izgradnje pruge to je 10-15-tak miliona po kilometru.
Onda sama zgrada stanice ima 6000 kvadrata tlocrta, nek je samo jedna etaza i nek se nadju za 2000, sto je pljacka, to ti je vec 12 miliona, i vec si preko 50 miliona. Za te pare si mogao vec napraviti mozda 2 kilometra nadvoznjaka.

[tomhagen]

Molim pobornike izmještanja željeznice iz centra grada da mi daju samo jedan svijetli primjer iz neke evropske zemlje gdje je to učinjeno, a da nije neka zaostala, nerazvijena i korumpirana država istocnog bloka? Dakle, samo jedan primjer gdje je iz glavnog grada protjerana glavna željeznička stanica?

[Naslovnica]

Ma ni kofer nije opravdanje, ne teglis ga vec vučeš za sobom. Koliko samo metara, ako ne i kilometara prodjemo tako po raznim aerodromima.
A s druge strane @drug_profi ti vec navodi o čemu je riječ, ne putuješ s koferima na posao svaki dan.

Društvo, nije poenta kofer, poenta je da ću na kraju opet morati koristiti tramvaj.
Osim ako ne radim u Avazu ili tu negdje.

Ne kontam kakav ti je argument opet cu na tramvaj? Na sta ces drugo... to je isto kao da sad iz Butmira kaze sta ce mi tramvaj, kad i onako kad izadjem iz njega idem u autobus pa bi bilo najbolje da se ukine pruga kroz grad, napravi traka za autobuse i onda nece mijenjati prevoz...

Kako ne kontaš?
Vidim ja da se ovdje štošta ne konta.
Nije nam svima cilj doći u Centar.
Nije to nimalo isto, isto je za one koji ne mogu ili ne žele da shvate.
Butmiru treba tramvaj. Isto kao što bi trebao i Rajlovcu i kompletnom zapadnom dijelu Sarajeva, zašto da ne?
Potrebno je granati tramvajsku mrežu. Voz ne može zamijeniti tramvaj.
Potreban nam je gradski autoput.
Željeznica je na aparatima, koma. Ne treba je ukinuti, daleko od toga, ali treba pametno razmišljati.
Decenijama je trasa željeznice u Sarajevu prazna i zarasla u šiblje, ničemu ne služi.

[Hajvan]

Trg Zrtava Genocida u Srebrenici je idealan za glavni komunikacijski hub/cvoriste.
Vec imamo infrastrukturu (zeljeznicka, tram, glavni autobuski kolodvor), mada svi iziskuju revitalizaciju, rekonstrukiciju i prosirenje namjene
Pruga glavne Z. stanice je sa velikim brojem kolosijeka i prenamjenom prostora desne obale miljacke iz striktno industrijskg u neki mjesano stamveno-poslovno industrijski, mozda predimenizonirana i vjerovatno zhatjeva rekonstrukiciju… no njeno potpuno ukidanje je ravno “ubistvu ptice rugalice”

zeljeznicka stanica u Rajlovcu je potrebna i dobrodosla za kargo saobrcaj i kao jedna od stanica gradske zeljeznice, a dobrodslo je i izmjenstanje cariskog terminala iz Halilovica

zapravo, kad se vec gadjamo sbb/kbb, umjesto u potuno izmjestanje pruge i gradnje nakih tramvajskih infrastruktura na tom mjestu, taj hipoteticki novac bi bilo logicnije uloziti u dva kolosjeka pruge za laku gradsku zeljeznicu od SJJ (aerodrom), sto pod, sto nad zemljom



eto, samo 2, 5 km

[Naslovnica]

Ne moze drug. Kompleksno je to previse. JPAC mora kupiti zemljiste od ZF i to sve zajedno sa prugom, drugim rjecima mora kupiti prugu i stanicu, a to je vec vise od onoga sto bi kostalo dizanje na stubove na 4500 metara duzine.

Bez obzira koliko je kompleksno, ako je izvodivo, onda je i moguće to uraditi.
Na kraju krajeva, neka JPAC kupi sve to.
Uostalom, o kojim ciframa se konkretno govori?!

hajmo nagađati:
5 kilometara puta 30 metara je 150.000 kvadrata koji se u okolini cijene vjerovatno 100-400maraka, ovisno koliko si blize centru.
Evo par oglasa koji mogu biti referentni: https://www.olx.ba/artikal/35610560/loc ... ce-bacici/
https://www.olx.ba/artikal/33842785/pla ... -bare-sip/
Recimo da prosjecna cijena bude 250 samo za zemljiste, dobijemo 37 miliona. Onda procjena vrijednosti pruge i mreze, ako racunas samo zeljezo, to je mozda pola miliona u sekundarnoj sirovini, ako racunas vrijednost izgradnje pruge to je 10-15-tak miliona po kilometru.
Onda sama zgrada stanice ima 6000 kvadrata tlocrta, nek je samo jedna etaza i nek se nadju za 2000, sto je pljacka, to ti je vec 12 miliona, i vec si preko 50 miliona. Za te pare si mogao vec napraviti mozda 2 kilometra nadvoznjaka.

Ne može ti OLX biti referenca.
Na stranu što su cifre koje iznosiš mizerne pare u odnosu na federalni i kantonalni budžet.
Pa za jebeni helikopter (i sve što ide uz to) Kanton je bio spreman zadužiti se 20-30 miliona, ne znam ni sam koliko.
Zadužujemo se stotine miliona eura za izgradnju 5 kilometara autoputa, šta je 50 miliona za ovaj potez. NIŠTA.

[Qler]

nije cilj doci u centar, ali te voz doveze tamo, i na jos tri kljucna mjesta u gradu. I treba i tramvaj, i voz i GA... ne vidim zasto bi ukidali jedno zarad drugog... Ne valja ti argument nikako...

[geralt]

Kako ne kontaš?
Vidim ja da se ovdje štošta ne konta.
Nije nam svima cilj doći u Centar.
Nije to nimalo isto, isto je za one koji ne mogu ili ne žele da shvate.
Butmiru treba tramvaj. Isto kao što bi trebao i Rajlovcu i kompletnom zapadnom dijelu Sarajeva, zašto da ne?
Potrebno je granati tramvajsku mrežu. Voz ne može zamijeniti tramvaj.
Potreban nam je gradski autoput.
Željeznica je na aparatima, koma. Ne treba je ukinuti, daleko od toga, ali treba pametno razmišljati.
Decenijama je trasa željeznice u Sarajevu prazna i zarasla u šiblje, ničemu ne služi.

Uporno nam postavljas ili/ili izbor izmedju tramvaja i voza, kad to ne iskljucuje jedno drugo. Neka tramvaja, neka i voza. Ako ce ti biti lakse, razmisljaj o vozu kao o ekspresnom paralelnom tramvaju

[drug_profi]

Ne kontas ti brate.
Treba tramvaj svima tim koje si nabrojao, ali to ne iskljucuje potrebu superiornog kapaciteta zeljeznice koja moze opsluzivati one kojima tramvaj nista ne znaci. Dakle da sjedne u Tarcinu u voz i izadje na Ilidzi, Alipasinom, Zeljeznickoj stanici i da prohoda, ili sjedne jednu-dvije stanice do odredista.
I iz tarcina, i iz hadzica, iz Kaknja, Podlugova, Visokog, Reljeva... ko god ide u smijeru centra, ne mora loviti autobuse, ne mora voziti auto i traziti parking, vec bi za recimo 5 maraka ili manje, dnevne karte mogao otici i vratiti se bez srkleta.
Rekoh vec da je uslov da taj prevoz mora biti pouzdan i tacan.

[tomhagen]

nije cilj doci u centar, ali te voz doveze tamo, i na jos tri kljucna mjesta u gradu. I treba i tramvaj, i voz i GA... ne vidim zasto bi ukidali jedno zarad drugog... Ne valja ti argument nikako...

[drug_profi]

Bez obzira koliko je kompleksno, ako je izvodivo, onda je i moguće to uraditi.
Na kraju krajeva, neka JPAC kupi sve to.
Uostalom, o kojim ciframa se konkretno govori?!

hajmo nagađati:
5 kilometara puta 30 metara je 150.000 kvadrata koji se u okolini cijene vjerovatno 100-400maraka, ovisno koliko si blize centru.
Evo par oglasa koji mogu biti referentni: https://www.olx.ba/artikal/35610560/loc ... ce-bacici/
https://www.olx.ba/artikal/33842785/pla ... -bare-sip/
Recimo da prosjecna cijena bude 250 samo za zemljiste, dobijemo 37 miliona. Onda procjena vrijednosti pruge i mreze, ako racunas samo zeljezo, to je mozda pola miliona u sekundarnoj sirovini, ako racunas vrijednost izgradnje pruge to je 10-15-tak miliona po kilometru.
Onda sama zgrada stanice ima 6000 kvadrata tlocrta, nek je samo jedna etaza i nek se nadju za 2000, sto je pljacka, to ti je vec 12 miliona, i vec si preko 50 miliona. Za te pare si mogao vec napraviti mozda 2 kilometra nadvoznjaka.

Ne može ti OLX biti referenca.
Na stranu što su cifre koje iznosiš mizerne pare u odnosu na federalni i kantonalni budžet.
Pa za jebeni helikopter (i sve što ide uz to) Kanton je bio spreman zadužiti se 20-30 miliona, ne znam ni sam koliko.
Zadužujemo se stotine miliona eura za izgradnju 5 kilometara autoputa, šta je 50 miliona za ovaj potez. NIŠTA.

Pa eto nadji ti referencu, da nije OLX. Ovo su cijene zemljista u gradu. I oglasi su istaknuti sa zeljenim cijenama, a prodaja ce se zakljuciti po nekim nizim, ali ne mnogo nizim. Ima uostalom princip kako se ovo procjenjuje, i kao sto si vidio u oglasima prodavci su agencije koje vec primjenjuju takav princip, a to je usporedba sa zakljucenim ugovorima u okolini.
ja ti kazem da je lakse dogovoriti se za koncesiju nad zemljistem i izgraditi 4500 nadvoznjaka za 100 miliona i zavrsiti pricu na toj cifri, nego ici u nekakve kupovine rusenja i gradnju koja bi nakraju dosla skuplje, a jos bi izgubili zeljeznicku stanicu.
Mislim, zasto zaboga to raditi?

[Hajvan]

Trg Zrtava Genocida u Srebrenici je idealan za glavni komunikacijski hub/cvoriste.
Vec imamo infrastrukturu (zeljeznicka, tram, glavni autobuski kolodvor), mada svi iziskuju revitalizaciju, rekonstrukiciju i prosirenje namjene
Pruga glavne Z. stanice je sa velikim brojem kolosijeka i prenamjenom prostora desne obale miljacke iz striktno industrijskg u neki mjesano stamveno-poslovno industrijski, mozda predimenizonirana i vjerovatno zhatjeva rekonstrukiciju… no njeno potpuno ukidanje je ravno “ubistvu ptice rugalice”

zeljeznicka stanica u Rajlovcu je potrebna i dobrodosla za kargo saobrcaj i kao jedna od stanica gradske zeljeznice, a dobrodslo je i izmjenstanje cariskog terminala iz Halilovica

zapravo, kad se vec gadjamo sbb/kbb, umjesto u potuno izmjestanje pruge i gradnje nakih tramvajskih infrastruktura na tom mjestu, taj hipoteticki novac bi bilo logicnije uloziti u dva kolosjeka pruge za laku gradsku zeljeznicu od SJJ (aerodrom), sto pod, sto nad zemljom



eto, samo 2, 5 km

znaci, 11 km gradskom zeljeznicom (nazoite je i metro, ako vam ljepse zvuci ) od aerodroma SJJ do centra grada.

[drug_profi]

E jebo to, ja moram opet na tramvaj do Otoke.

[Hajvan]

E jebo to, ja moram opet na tramvaj do Otoke.

pa imao bi stanicu otoka, ili A. most

rekonstrukcija, revitalizacija, prenamjena

[drug_profi]

E jebo to, ja moram opet na tramvaj do Otoke.

pa imao bi stanicu otoka, ili A. most

rekonstrukcija, revitalizacija, prenamjena

Pa ja sam sa druge strane skroz, a nema prevoz. Moram pješ'e. Napašće me migranti....

[Naslovnica]

Kako ne kontaš?
Vidim ja da se ovdje štošta ne konta.
Nije nam svima cilj doći u Centar.
Nije to nimalo isto, isto je za one koji ne mogu ili ne žele da shvate.
Butmiru treba tramvaj. Isto kao što bi trebao i Rajlovcu i kompletnom zapadnom dijelu Sarajeva, zašto da ne?
Potrebno je granati tramvajsku mrežu. Voz ne može zamijeniti tramvaj.
Potreban nam je gradski autoput.
Željeznica je na aparatima, koma. Ne treba je ukinuti, daleko od toga, ali treba pametno razmišljati.
Decenijama je trasa željeznice u Sarajevu prazna i zarasla u šiblje, ničemu ne služi.

Uporno nam postavljas ili/ili izbor izmedju tramvaja i voza, kad to ne iskljucuje jedno drugo. Neka tramvaja, neka i voza. Ako ce ti biti lakse, razmisljaj o vozu kao o ekspresnom paralelnom tramvaju

Nikome ja ne postavljam izbor niti dajem opcije ili/ili.
Voz dolazi do Rajlovca, dalje desno za Ilidžu ili pravo za Centar - tramvaj. Tramvajske stanice koje će koristiti i lokalno stanovništvo koje gravitira tom dijelu Sarajeva. Umjesto da sadašnja trasa voza hrđa neiskorištna, ovako bi itekako bila iskorištena.

[drug_profi]

Cujes li ti sebe bogtemolovo....

[Hajvan]

Pa ja sam sa druge strane skroz, a nema prevoz. Moram pješ'e. Napašće me migranti....

ne sekiraj se.
ponesi luga u kesi pa im baci u oci ako te krenu napast.
ako se grijes na ekoloski prihvatljivim sistemima te nemas luga, onda samo stavi na glavu to sito pa ti nce migranti prilazit.
za djelatnike u bijelim uniformama, vec nisam siguran.

[dobar osjecaj]

onda bi i tebi trebalo izvaditi mozak jer ne koristiš ni promil njegovih mogućnosti. znači po tvojoj logici, onda ti ni ne treba i trebaš ga zamijeniti nečim što ćeš koristiti.

jel'de da je to pogrešno razmišljanje. e tako i s prugom. ona tu treba ostati zbog broja putnika koji može prevoziti, a ne broja putnika koji danas prevozi. to je potpuno nebitno, jer ne odražava njene mogućnosti ni potencijal.

a ovo o uvođenju tramvajske linije umjesto pruge. znači želiš superiornu infrastruktru koja već postoji i koja uz minimalna ulaganja može postati okosnica prigradskog saobraćaja zamijeniti inferiornijim tramvajem? u jedan prigradski voz može stati putnika kao u pet-šest trodijelnih tramvaja. pruga je denivelisana, nema čekanja na raskrsnicama. izlaziš na postojećoj željezničkoj stanici do koje je neko pametan već doveo i tramvaj, prije nego su ovom zemljom hodali genijalci tvog ranga.

željeznica je sistematski uništavana decenijama od strane onih kojima si ti i tebi slični danas glasačko tijelo, i uz čije bi aminovanje oni i da završe priču tako što su vam obećali šarenu lažu u vidu Gradskog autoputa. Pruga nije nikakva smetnja GA, neko namjerno plasira tu priču. o broju kolosijeka se može diskutovati, teretna stanica na Koreji možda i nema perspektivu, ali Glavna stanica mora ostati gdje jeste.

izmještanje željezničke stanice iz centra grada je urbicid jednak činu paljenja univerzitetske biblioteke, rušenja ferhadije. to možeš uraditi jednom gradu samo ako ga iskreno i iz dubine duše MRZIŠ.

na kraju, upali malo google maps, pa pogledaj redom svaki normalan evropski grad i vidi gdje je željeznička stanica. bolje nego da ovdje pišeš besmislice

Hvala.

[drug_profi]

Pa ja sam sa druge strane skroz, a nema prevoz. Moram pješ'e. Napašće me migranti....

ne sekiraj se.
ponesi luga u kesi pa im baci u oci ako te krenu napast.
ako se grijes na ekoloski prihvatljivim sistemima te nemas luga, onda samo stavi na glavu to sito pa ti nce migranti prilazit.
za djelatnike u bijelim uniformama, vec nisam siguran.

Ne idem ja bez djevdjira nikud....