Sarajevo Construction

[dobar osjecaj]

Po mom, najbolje gradski autoput na mjestu pruge, zeljeznicu izmjestiti u rajlovac ili brijesce, a i autobusku. Time bi gradski autoput bio jefitiniji u odnosu na sadasnji prijedlog i na sve one tunele. Ostavilo bi se prostora i ne bi se morale rusiti mnoge kuce, a zeljeznica se svakako i ne koristi.

Ma ja, tako je najbolje, razjebi ono što imaš, nešto što bi neke države dale hrpu para da imaju.

Uz dužno poštovanje, ja ovakve likove ne mogu da shvatim nikako.

Ne može niko normalan

[tomhagen]

ja nikako ne mogu da shvatim kakva promaha puse u glavama onih koji zagovaraju ukidanje zeljeznice iz grada i izmjestanje glavne zelj.stanice, te asfaltiranje pruge da se jos auta moze sjargati u uzu gradsku jezgru. Al jbg, valjda su to oni profili koji na listiću zaokruze i u skupstinu dovedu radeljaše, pecikoze, stojnice, haljevce i slicne

[Naslovnica]

ja nikako ne mogu da shvatim kakva promaha puse u glavama onih koji zagovaraju ukidanje zeljeznice iz grada i izmjestanje glavne zelj.stanice, te asfaltiranje pruge da se jos auta moze sjargati u uzu gradsku jezgru. Al jbg, valjda su to oni profili koji na listiću zaokruze i u skupstinu dovedu radeljaše, pecikoze, stojnice, haljevce i slicne

Nikakav vjetar ne puše u mojoj glavi niti bih u ludilu glasao za nekoga od tih spodoba koje si nabrojao.
U svaom slučaju je u planu izgradnja tzv gradskog autoputa, tako da ti priča o "sjargavanju još auta" uopšte ne pije vode.
Imaš li još razuman argument da pobiješ činjenice koje sam nabrojao u postu iznad, da ne gubim vrijeme odgovarajući na konstatacije "jo Hamo vidi mu glave".

[drug_profi]

Razuman je argument sto ta pruga POSTOJI, samo je treba staviti u funkciju razvoja. Dakle ponuditi alternativu dolaska autobusom ili autom iz provincije u grad.
Ako alternativa bude pouzdana i jefitnija, tom ce se prugom kretati svaki dan deseci kompozicija, pri čemu će stotine automobila manje kruziti po gradskim ulicama.

A gradski autoput se sasvim jednostavno moze podici na stubove iznad pruge, time si rjesio i zastitni pojas i ogradu.
Radi se dakle o 4,5 km duzine koja bi bila na stubovima iznad pruge.

I da jos dodam, da bi to vjerovatno bilo jeftinije od izmjestanja pruge i stanice. Jer vjerujem da bi se tih 4500 metara natputnjaka sa 4 trake napravilo za oko 100-150 miliona maraka, ako sudimo po cijeni mosta Pocitelj koji je sa visinom od 100 metara i duzinom od 950 u izgradnji po cijeni od 55 miliona maraka.
Neko bi ovdje sigurno bolje znao izračunati koliko bi kostao natputnjak visine 7-8 metara, širine 22 metra i duzine 4500 metara.

[Naslovnica]

Razuman je argument sto ta pruga POSTOJI, samo je treba staviti u funkciju razvoja. Dakle ponuditi alternativu dolaska autobusom ili autom iz provincije u grad.
Ako alternativa bude pouzdana i jefitnija, tom ce se prugom kretati svaki dan deseci kompozicija, pri čemu će stotine automobila manje kruziti po gradskim ulicama.

A gradski autoput se sasvim jednostavno moze podici na stubove iznad pruge, time si rjesio i zastitni pojas i ogradu.
Radi se dakle o 4,5 km duzine koja bi bila na stubovima iznad pruge.

Ta pruga bi nastavila postojati do Rajlovca, a dalje na sličan način - bila bi preorijentisana na tramvajski i drumski saobraćaj i koristile bi je hiljade ljudi na dnevnoj osnovi umjesto današnjih vjerovatno stotinjak ljudi dnevno koji koriste usluge željeznica.
Dizanje na stubove će u konačnici bi utrostručilo cijenu gradskog autoputa, a predimenzionirana željeznička pruga i glavna ŽS bi i dalje da zjapila prazna i apsolutno neiskorištena čekajući neka bolja vremena koja nikada neće doći.
Na stranu što se dizanje gradskog autoputa na stubove nikada neće desiti.
Umjesto da se širi tramvajska mreža sa tramvajem svakih 5-10 min max, vi zagovarate putnički voz koji sam po sebi nije održiv i rentabilan i koji ne bi nikada mogao preuzeti ulogu tramvaja u gradu i prigradskim naseljima.
Voz do Rajlovca, a dalje prema gradu, Vogošći i Ilidži tramvaj.
Rajlovac je dovoljno blizu centra grada, a, osim toga, koja korist od voza u centru kada opet moraš na keca ili četvorku pa se voziti do konačne destinacije?

[izvrsni direktor]

Ovdje ispada bogohuljenje ako se spomene izmješanje glavne ŽS?!?!
Dajte ljudi, šta vam je?
Izmještanje glavne ŽS na područje Rajlovca, povezivanje sa kvalitetnom tramvajskom linijom Rajlovca (i eventualno Vogošće) sa Centrom i Ilidžom, ostatak trase završiti gradski autoput i ubiti dvije muhe jednm udarcem.
Sve ovo pod uslovom da se trasa sadašnje apsolutno nerentabilne i predimenzionirane pruge ne iskoristi za izgradnju zgradurina nego isključivo za saobraćajne namjene.
Na pojedinim mjestima postoji 7 kolosijeka od kojih je 5 zaraslo u šipražje i ne koristi se, a ova preostala 2 - da se na prste jedne ruke prebrojati koliko kompozicija prođe (i, pto je najvažnije, koliko ljudi ih koristi).
Dakle, na konto tih, u najboljem slučaju nekoliko stotina putnika dnevno, ne treba izmjestiti glavnu ZS (ne ukinuti, nego izmjestiti), ne treba na trasi koja ostane napraviti gradski autoput (povezati ga sa prvom transferzalom) i uraditi tramvajske šine?
Sve se to može uraditi i da se ništa ne izgubi a da grad prodiše i krene naprijed.
Ali jok, evo decenijama glavna ŽS sablasno prazna, skoro pa beskorisna u svom kapacitetu (i bez ikakvih naznaka da će se šta promijeniti) i kada spomeneš izmiještanje i ideje kje bi se mogle izvesti - JOK, gdje ćeš to, ti si lud, ovo-ono.
Opletite.

Svi normalni veliki gradovi imaju glavnu zeljeznicku stanicu sto blize centru, a ti bi da je izmjestas uz argument "ionako je niko ne koristi". Razuman covjek bi rekao "hajmo da povecamo broj putnika na zeljeznickoj stanici" a ne "daj asfalt preko pruge ionako je niko ne koristi".

A onda bi sutra isti ti jebavali majku politicarima zbog guzvi u gradu sa autima.

[Gandra_1]

ja nikako ne mogu da shvatim kakva promaha puse u glavama onih koji zagovaraju ukidanje zeljeznice iz grada i izmjestanje glavne zelj.stanice, te asfaltiranje pruge da se jos auta moze sjargati u uzu gradsku jezgru. Al jbg, valjda su to oni profili koji na listiću zaokruze i u skupstinu dovedu radeljaše, pecikoze, stojnice, haljevce i slicne

U Beogradu su isto tako izmjestili željezničku iz grada i prave veliki trg, a pored su proširene saobracajnice i u tom dijelu pocinju objekti Beograd na vodi...
Realno naša stanica je sumorna i zauzima ogromnu povrsinu.. ja sam isto za modernizaciju tog dijela grada i izmještanje stanice u korist gradskog autoputa i određenih objekata

[drug_profi]

Razuman je argument sto ta pruga POSTOJI, samo je treba staviti u funkciju razvoja. Dakle ponuditi alternativu dolaska autobusom ili autom iz provincije u grad.
Ako alternativa bude pouzdana i jefitnija, tom ce se prugom kretati svaki dan deseci kompozicija, pri čemu će stotine automobila manje kruziti po gradskim ulicama.

A gradski autoput se sasvim jednostavno moze podici na stubove iznad pruge, time si rjesio i zastitni pojas i ogradu.
Radi se dakle o 4,5 km duzine koja bi bila na stubovima iznad pruge.

Ta pruga bi nastavila postojati do Rajlovca, a dalje na sličan način - bila bi preorijentisana na tramvajski i drumski saobraćaj i koristile bi je hiljade ljudi na dnevnoj osnovi umjesto današnjih vjerovatno stotinjak ljudi dnevno koji koriste usluge željeznica.
Dizanje na stubove će u konačnici bi utrostručilo cijenu gradskog autoputa, a predimenzionirana željeznička pruga i glavna ŽS bi i dalje da zjapila prazna i apsolutno neiskorištena čekajući neka bolja vremena koja nikada neće doći.
Na stranu što se dizanje gradskog autoputa na stubove nikada neće desiti.
Umjesto da se širi tramvajska mreža sa tramvajem svakih 5-10 min max, vi zagovarate putnički voz koji sam po sebi nije održiv i rentabilan i koji ne bi nikada mogao preuzeti ulogu tramvaja u gradu i prigradskim naseljima.
Voz do Rajlovca, a dalje prema gradu, Vogošći i Ilidži tramvaj.
Rajlovac je dovoljno blizu centra grada, a, osim toga, koja korist od voza u centru kada opet moraš na keca ili četvorku pa se voziti do konačne destinacije?

Potpuno si u krivu, sta drugo da ti kazem. Tek zeljeznicu niko ne bi koristio kad bi zavrsavala u Rajlovcu. Koji ce ti klinac? Ovako kad te dovede voz u sam grad, mozes do vecine destinacija i pjeske odatle. Voz i tramvaj nisu orijentirani na istu klijentelu.Tramvaj je za gradska nasleja, voz za prigradska. Tramvaj ima 11 stanica od Ilidze do Masinske plus toliko semafora, a Voz ima tri stanice bez raskrsnica i semafora: Ilidzu, Alipasin most, i Zeljeznicku stanicu. Recimo da je to ekspresni tramvaj koji prima 1000 putnika odjednom.

[drug_profi]

btw, nema sanse da bi autoput na stubovima bio skuplji od klasicnog, prije svega sto za klsicni moras kupiti zemlju od zeljeznica,a za ovaj nadzidani mozes dogovoriti koncesiju jer ne izuzimas zemlju, ne ometas namjenu.
Onda jos problem ograda, zvukobrana itd. Ovako sve digni na 8 metara, sa klasicnim niskim zvukobranom i vozi misko. Ne vjerujem da bi kilometar bio preko 20-30 miliona, a koliko bi te kostalo da kupis npr. 30.000 kvadratnih metara zemlje na ovoj lokaciji da napravis kilometar klasicne autoceste? Znaci samo da kupis zemlju?

[Naslovnica]

Ovdje ispada bogohuljenje ako se spomene izmješanje glavne ŽS?!?!
Dajte ljudi, šta vam je?
Izmještanje glavne ŽS na područje Rajlovca, povezivanje sa kvalitetnom tramvajskom linijom Rajlovca (i eventualno Vogošće) sa Centrom i Ilidžom, ostatak trase završiti gradski autoput i ubiti dvije muhe jednm udarcem.
Sve ovo pod uslovom da se trasa sadašnje apsolutno nerentabilne i predimenzionirane pruge ne iskoristi za izgradnju zgradurina nego isključivo za saobraćajne namjene.
Na pojedinim mjestima postoji 7 kolosijeka od kojih je 5 zaraslo u šipražje i ne koristi se, a ova preostala 2 - da se na prste jedne ruke prebrojati koliko kompozicija prođe (i, pto je najvažnije, koliko ljudi ih koristi).
Dakle, na konto tih, u najboljem slučaju nekoliko stotina putnika dnevno, ne treba izmjestiti glavnu ZS (ne ukinuti, nego izmjestiti), ne treba na trasi koja ostane napraviti gradski autoput (povezati ga sa prvom transferzalom) i uraditi tramvajske šine?
Sve se to može uraditi i da se ništa ne izgubi a da grad prodiše i krene naprijed.
Ali jok, evo decenijama glavna ŽS sablasno prazna, skoro pa beskorisna u svom kapacitetu (i bez ikakvih naznaka da će se šta promijeniti) i kada spomeneš izmiještanje i ideje kje bi se mogle izvesti - JOK, gdje ćeš to, ti si lud, ovo-ono.
Opletite.

Svi normalni veliki gradovi imaju glavnu zeljeznicku stanicu sto blize centru, a ti bi da je izmjestas uz argument "ionako je niko ne koristi". Razuman covjek bi rekao "hajmo da povecamo broj putnika na zeljeznickoj stanici" a ne "daj asfalt preko pruge ionako je niko ne koristi".

A onda bi sutra isti ti jebavali majku politicarima zbog guzvi u gradu sa autima.

A to je Rajlovac daleko od centra?!
I šta kada me doveze voz do stanice? Opet moram na tramvaj!
Koliko možeš povećati broj putnika na željezničkoj stanici?
Sa sadašnjih vjerovatno stotinjak dnevno na koliko?!?! Koliko to treba putnika da bi se konstatovalo da se broj putnika povećao? Nekoliko hiljada? To se nikada neće desiti, ta vremena su prošla i nikada se neće vratiti u Sarajevu i Bosni i Hercegovini. Nikada. Manite se fantaziranja i prihvatite se rješenja.
I da - pruga se ne koristi i zato treba trasu pruge iskoristiti za asalt i za tramvaj. Prugu dovesti do Rajlovca i dalje se modernim tramvajima voziti prema destinacijama u gradu.
Rasteretiti protok drumskog saobraćaja izgradnjom gradskog autoputa i grananjem tramvajskog saobraćaja.
Umjesto što se sada vozim od Rajlovca do Centra 45 minuta, gradskim autoputem bi to trajalo max 10 minuta x koliko vozila dnevno...koliko li to izađe manje štetnih čestica po automobilu godinšnje u sarajevskoj kotlini?!
Da ne spominjem tramvajski saobraćaj, koliko bi ljudi koristilo tramvaj koji bi pokrivao zapad i sjever Sarajeva (da ne nabrajam sada naselja), umjesto da se voze autobusima ili "vozom" koji nikada neće doći?!
Prođoše decenije u čekanju da se nešto desi sa željeznicama (što se nikada desiti neće) i umjesto da se "ubiju dvije muhe jednim udarcem", ovdje se fantazira o nekakvim vozovima.

[alibaba_i_30_godina]

Nisam pročitao sve. Cuj mora opet na tramvaj. Niko neće da tabana 5 minuta.

[drug_profi]

Umjesto da se ubiju dvije muhe jednim udarcem, pa se postojeca pruga aktivira u svrhu gradskog i prigradskog saobracaja, a iskoristi mogucnost izgradnje nadvoznajka kroz koncesiju nad zemljistem drzavne kompanije, ovdje se fantazira o izmjestanju stanice i betoniranju zeljeznicke pruge da bi se (zipa ovo molim te!!!) napravio tramvaj i cesta.

Evo stavi na papir sve pa vidi sta je skuplja ideja.
Ja znam sta je bolja.

[Naslovnica]

btw, nema sanse da bi autoput na stubovima bio skuplji od klasicnog, prije svega sto za klsicni moras kupiti zemlju od zeljeznica,a za ovaj nadzidani mozes dogovoriti koncesiju jer ne izuzimas zemlju, ne ometas namjenu.

Sve se to može zakonski regulisati.

[Naslovnica]

Nisam pročitao sve. Cuj mora opet na tramvaj. Niko neće da tabana 5 minuta.

Možda bi bilo bolje da si sve pročitao.
Gdje da tabanam 5 minuta sa koferom? Gdje da tabanam 5 minuta kao invalid?
Eto, hajde, tabanam 5 minuta do Muzeja i šta onda?
OPET NA TRAMVAJ.
De se dohavizajte ba.

[drug_profi]

btw, nema sanse da bi autoput na stubovima bio skuplji od klasicnog, prije svega sto za klsicni moras kupiti zemlju od zeljeznica,a za ovaj nadzidani mozes dogovoriti koncesiju jer ne izuzimas zemlju, ne ometas namjenu.

Sve se to može zakonski regulisati.

Ne mozes jebiga. JPAC i ZF su dva odvojena preduzeca, istog vlasnika. Mora se izvrsiti kompenzacija, a ne mozes samo uzeti imovinu od preduzeca koje je u gubicima. Pitaju se tu onda i povjerioci, i to poprilicno.

[drug_profi]

Nisam pročitao sve. Cuj mora opet na tramvaj. Niko neće da tabana 5 minuta.

Možda bi bilo bolje da si sve pročitao.
Gdje da tabanam 5 minuta sa koferom? Gdje da tabanam 5 minuta kao invalid?
Eto, hajde, tabanam 5 minuta do Muzeja i šta onda?
OPET NA TRAMVAJ.
De se dohavizajte ba.

Jel ti sa koferom ides na posao?
Mi psiemo o dnevnim migracijama iz predgradja u grad i obratno.

[alibaba_i_30_godina]

Nisam pročitao sve. Cuj mora opet na tramvaj. Niko neće da tabana 5 minuta.

Možda bi bilo bolje da si sve pročitao.
Gdje da tabanam 5 minuta sa koferom? Gdje da tabanam 5 minuta kao invalid?
Eto, hajde, tabanam 5 minuta do Muzeja i šta onda?
OPET NA TRAMVAJ.
De se dohavizajte ba.

Ma ni kofer nije opravdanje, ne teglis ga vec vučeš za sobom. Koliko samo metara, ako ne i kilometara prodjemo tako po raznim aerodromima.
A s druge strane @drug_profi ti vec navodi o čemu je riječ, ne putuješ s koferima na posao svaki dan.

[Naslovnica]

btw, nema sanse da bi autoput na stubovima bio skuplji od klasicnog, prije svega sto za klsicni moras kupiti zemlju od zeljeznica,a za ovaj nadzidani mozes dogovoriti koncesiju jer ne izuzimas zemlju, ne ometas namjenu.

Sve se to može zakonski regulisati.

Ne mozes jebiga. JPAC i ZF su dva odvojena preduzeca, istog vlasnika. Mora se izvrsiti kompenzacija, a ne mozes samo uzeti imovinu od preduzeca koje je u gubicima. Pitaju se tu onda i povjerioci, i to poprilicno.

Drug, isti je vlasnik JPAC i ŽF, kao što si rekao.
Zakonski se sve može regulisati. Pogotovu ako je u pitanju zemljište.
Od stubova nema ništa mada je to i po meni najbolje rješenje.

[tomhagen]

ja nikako ne mogu da shvatim kakva promaha puse u glavama onih koji zagovaraju ukidanje zeljeznice iz grada i izmjestanje glavne zelj.stanice, te asfaltiranje pruge da se jos auta moze sjargati u uzu gradsku jezgru. Al jbg, valjda su to oni profili koji na listiću zaokruze i u skupstinu dovedu radeljaše, pecikoze, stojnice, haljevce i slicne

U Beogradu su isto tako izmjestili željezničku iz grada i prave veliki trg, a pored su proširene saobracajnice i u tom dijelu pocinju objekti Beograd na vodi...
Realno naša stanica je sumorna i zauzima ogromnu povrsinu.. ja sam isto za modernizaciju tog dijela grada i izmještanje stanice u korist gradskog autoputa i određenih objekata

e bas nadje crkvu u kojoj ces se moliti...srbi znaju znanje, hebo glupog švabu

[Naslovnica]

Nisam pročitao sve. Cuj mora opet na tramvaj. Niko neće da tabana 5 minuta.

Možda bi bilo bolje da si sve pročitao.
Gdje da tabanam 5 minuta sa koferom? Gdje da tabanam 5 minuta kao invalid?
Eto, hajde, tabanam 5 minuta do Muzeja i šta onda?
OPET NA TRAMVAJ.
De se dohavizajte ba.

Ma ni kofer nije opravdanje, ne teglis ga vec vučeš za sobom. Koliko samo metara, ako ne i kilometara prodjemo tako po raznim aerodromima.
A s druge strane @drug_profi ti vec navodi o čemu je riječ, ne putuješ s koferima na posao svaki dan.

Društvo, nije poenta kofer, poenta je da ću na kraju opet morati koristiti tramvaj.
Osim ako ne radim u Avazu ili tu negdje.

[drug_profi]

Sve se to može zakonski regulisati.

Ne mozes jebiga. JPAC i ZF su dva odvojena preduzeca, istog vlasnika. Mora se izvrsiti kompenzacija, a ne mozes samo uzeti imovinu od preduzeca koje je u gubicima. Pitaju se tu onda i povjerioci, i to poprilicno.

Drug, isti je vlasnik JPAC i ŽF, kao što si rekao.
Zakonski se sve može regulisati. Pogotovu ako je u pitanju zemljište.
Od stubova nema ništa mada je to i po meni najbolje rješenje.

Ne moze drug. Kompleksno je to previse. JPAC mora kupiti zemljiste od ZF i to sve zajedno sa prugom, drugim rjecima mora kupiti prugu i stanicu, a to je vec vise od onoga sto bi kostalo dizanje na stubove na 4500 metara duzine.

[Gandra_1]

ja nikako ne mogu da shvatim kakva promaha puse u glavama onih koji zagovaraju ukidanje zeljeznice iz grada i izmjestanje glavne zelj.stanice, te asfaltiranje pruge da se jos auta moze sjargati u uzu gradsku jezgru. Al jbg, valjda su to oni profili koji na listiću zaokruze i u skupstinu dovedu radeljaše, pecikoze, stojnice, haljevce i slicne

U Beogradu su isto tako izmjestili željezničku iz grada i prave veliki trg, a pored su proširene saobracajnice i u tom dijelu pocinju objekti Beograd na vodi...
Realno naša stanica je sumorna i zauzima ogromnu povrsinu.. ja sam isto za modernizaciju tog dijela grada i izmještanje stanice u korist gradskog autoputa i određenih objekata

e bas nadje crkvu u kojoj ces se moliti...srbi znaju znanje, hebo glupog švabu

Kada završe taj dio javi se, vidjet ćes kako će to izgledati.. Šine se cak mogu i ostaviti, da ima stanica kojom bi se moglo dolaziti iz prigradskih dijelova do grada...

[Logovan]

Umjesto da se ubiju dvije muhe jednim udarcem, pa se postojeca pruga aktivira u svrhu gradskog i prigradskog saobracaja, a iskoristi mogucnost izgradnje nadvoznajka kroz koncesiju nad zemljistem drzavne kompanije, ovdje se fantazira o izmjestanju stanice i betoniranju zeljeznicke pruge da bi se (zipa ovo molim te!!!) napravio tramvaj i cesta.

Evo stavi na papir sve pa vidi sta je skuplja ideja.
Ja znam sta je bolja.

Nevjerovatno, majke mi.

[Naslovnica]

Ne mozes jebiga. JPAC i ZF su dva odvojena preduzeca, istog vlasnika. Mora se izvrsiti kompenzacija, a ne mozes samo uzeti imovinu od preduzeca koje je u gubicima. Pitaju se tu onda i povjerioci, i to poprilicno.

Drug, isti je vlasnik JPAC i ŽF, kao što si rekao.
Zakonski se sve može regulisati. Pogotovu ako je u pitanju zemljište.
Od stubova nema ništa mada je to i po meni najbolje rješenje.

Ne moze drug. Kompleksno je to previse. JPAC mora kupiti zemljiste od ZF i to sve zajedno sa prugom, drugim rjecima mora kupiti prugu i stanicu, a to je vec vise od onoga sto bi kostalo dizanje na stubove na 4500 metara duzine.

Bez obzira koliko je kompleksno, ako je izvodivo, onda je i moguće to uraditi.
Na kraju krajeva, neka JPAC kupi sve to.
Uostalom, o kojim ciframa se konkretno govori?!

[drug_profi]

Možda bi bilo bolje da si sve pročitao.
Gdje da tabanam 5 minuta sa koferom? Gdje da tabanam 5 minuta kao invalid?
Eto, hajde, tabanam 5 minuta do Muzeja i šta onda?
OPET NA TRAMVAJ.
De se dohavizajte ba.

Ma ni kofer nije opravdanje, ne teglis ga vec vučeš za sobom. Koliko samo metara, ako ne i kilometara prodjemo tako po raznim aerodromima.
A s druge strane @drug_profi ti vec navodi o čemu je riječ, ne putuješ s koferima na posao svaki dan.

Društvo, nije poenta kofer, poenta je da ću na kraju opet morati koristiti tramvaj.
Osim ako ne radim u Avazu ili tu negdje.

Jel to ti nikad ne hodas vise od 200 metara? Pa od stanice ti je 10 minuta pjehe SCC, Importane, Vlada FBiH, Quattro, Penny, te brojni hoteli, kafane, radnjice...Kakav tramvaj bi ti koristio da ides iz Reljeva do Grbavice?
Kako god i ti sam bi nekakve tramvaje sa Rajlovacke stanice pravio do grada. Pa tako bi samo produzio muke ljudima, da imaju 15 stanica umjesto 3-4 i 20 semafora umjesto nijednog.