Forum Klix.ba

mk ultra wrote: ↑09/11/2025 21:39 Nije ti to do cepa, moze biti vodena pumpa ili racva vode, ili neko crijevo ili x stvari, ne treba ti majstor za opel treba ti majstor

el_bake007 wrote: ↑09/11/2025 19:40

Qwerty1234 wrote: ↑09/11/2025 11:26 Hajde majstori, dumajte

Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.

Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.

Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.

2.0 TDI 103 kw

Termostat zreo za zamjenu ili ne?

normalan je pad sa ventilatorom i temperaturom na max, u sustini puse veliki ventilator preko hladnjaka u kojem je zagrijana rashladna tecnost koja se vraca nazad u sistem pod nizom temperaturom. a i ta temperatura od 80 nije precizna, sigurno je veca kad bi se provjerilo OBDom. sve je to ok.

corolla02 wrote: ↑09/11/2025 20:03

kabal1337 wrote: ↑09/11/2025 19:35

corolla02 wrote: ↑09/11/2025 13:34
Pravo, auto voli da je u pokretu
Drugo, ulje oksidira i mijenja viskozitet u dodiru sa metalom i vremenski
Treće, jel ti prije jedes corbu koja ja kuhana danas ili ona od prije pet dana?

Znaci da je moje auto, mijenjao bih nakon 1 godine opet bez obzira na analitiku ovog il onog tipa, a ako je auto tuđe onda me je bezbriga

radni sati > sve ostalo

Zub vremena je čudo

Ima razlog zašto proizvođač produžuje zamjenu ulja u startu dok je auto novo ili pod garancijom, poslije dolazi do zamora materijala tj. mimo garancije ih nije briga
Ista paralela se može povuci sa ostalim tekućinama ili djelovima kod auta tj. u startu dugo, poslije sve kraće i češće zamjene ako hoćeš da ti traje naravno

Danguba wrote: ↑09/11/2025 21:35 Zasto neka auta pokazuju temperaturu rashladne tekucine a kod nekih temperaturu Ulja?

kio01 wrote: ↑09/11/2025 21:36 Ima li ko preporuku za Opel servis u Sarajevu?

Antifriz curi nenormalno, ode pola posude u 15ak minuta voznje. Cuo sam da moze biti cak i samo do cepa, al s obzirom da sam svjeze popravljao motor na autu, nesto sumnjam da je sitan problem. Svakako ga planiram prodati al mi treba funkcionalno auto u medjuvremenu dok nabavim novo.

_opstojnost_ wrote: ↑09/11/2025 21:28 Ništa raja pošto sam ja očito teški bilde, možete li mi dati preporuku za par ulja A3/B4 5W30 gdje kupiti da nije fuš i da nije mnogo skupo (cca preko 85KM)

Hvala

kio01 wrote: ↑09/11/2025 21:43

mk ultra wrote: ↑09/11/2025 21:39 Nije ti to do cepa, moze biti vodena pumpa ili racva vode, ili neko crijevo ili x stvari, ne treba ti majstor za opel treba ti majstor

Hajd mi majstora preporuci, s ovim dosadasnjim prekidam saradnju

zigson wrote: ↑09/11/2025 21:45

corolla02 wrote: ↑09/11/2025 20:03

kabal1337 wrote: ↑09/11/2025 19:35

radni sati > sve ostalo

Zub vremena je čudo

Ima razlog zašto proizvođač produžuje zamjenu ulja u startu dok je auto novo ili pod garancijom, poslije dolazi do zamora materijala tj. mimo garancije ih nije briga
Ista paralela se može povuci sa ostalim tekućinama ili djelovima kod auta tj. u startu dugo, poslije sve kraće i češće zamjene ako hoćeš da ti traje naravno

Postavlja se pitanje dal su ljudi ili zub vremena, naceli ovaj motor

ucenik1234 wrote: ↑09/11/2025 21:18

kravamuzara wrote: ↑09/11/2025 21:09

Leon16v wrote: ↑09/11/2025 21:04 Kod nas su očigledno ljudi ubjeđeni da je normlano da temperatura motora pada niz brdo

Varijacije od par stepeni su normalne, ali kod vecine auta je kazaljka programirana da se ni ne pomakne sa 90 u tim slucajevima.
Ovo plesanje 90-80-70-80-90-80-70… logicno nije normalno, vozio sam ja pasulje koji ne mogu prebaciti 80, a i do tog im treba jeno 20 kilometara otvorene

Kod peugeota kazaljka pokazuje realno stanje, tj. šeta 80-90 ovisno da li se ide uzbrdo ili nizbrdo, i piše u korisničkom uputstvu da je to normalno. Tako je i kod mene na 308ici čak i kada sam promijenio termostat.

zigson wrote: ↑09/11/2025 21:48

_opstojnost_ wrote: ↑09/11/2025 21:28 Ništa raja pošto sam ja očito teški bilde, možete li mi dati preporuku za par ulja A3/B4 5W30 gdje kupiti da nije fuš i da nije mnogo skupo (cca preko 85KM)

Hvala

Brt ulje ko ulje, sve osim ine i hifa ulja ti je dobro

kravamuzara wrote: ↑09/11/2025 21:09

Leon16v wrote: ↑09/11/2025 21:04 Kod nas su očigledno ljudi ubjeđeni da je normlano da temperatura motora pada niz brdo

Varijacije od par stepeni su normalne, ali kod vecine auta je kazaljka programirana da se ni ne pomakne sa 90 u tim slucajevima.
Ovo plesanje 90-80-70-80-90-80-70… logicno nije normalno, vozio sam ja pasulje koji ne mogu prebaciti 80, a i do tog im treba jeno 20 kilometara otvorene

I naravno Dzej wrote: ↑09/11/2025 22:07 Jel normalno da kod hladnog starta kada se auto tek upali obrtaji padnu posle par sekundi na malo preko 800 dok auto stoji.Zar ne bi trebao raditi na vecim obrtajima dok se ne ugrije. Ali haj to, nego cim spusti obrtaje na 800 u leru pocne da trese.

Danguba wrote: ↑09/11/2025 22:51

I naravno Dzej wrote: ↑09/11/2025 22:07 Jel normalno da kod hladnog starta kada se auto tek upali obrtaji padnu posle par sekundi na malo preko 800 dok auto stoji.Zar ne bi trebao raditi na vecim obrtajima dok se ne ugrije. Ali haj to, nego cim spusti obrtaje na 800 u leru pocne da trese.

Koje auto?
Meni vuce na klapnu u karburatoru. Treba je ocistiti.

I naravno Dzej wrote: ↑09/11/2025 22:57

Danguba wrote: ↑09/11/2025 22:51

I naravno Dzej wrote: ↑09/11/2025 22:07 Jel normalno da kod hladnog starta kada se auto tek upali obrtaji padnu posle par sekundi na malo preko 800 dok auto stoji.Zar ne bi trebao raditi na vecim obrtajima dok se ne ugrije. Ali haj to, nego cim spusti obrtaje na 800 u leru pocne da trese.

Koje auto?
Meni vuce na klapnu u karburatoru. Treba je ocistiti.

Q5 3.0 tdi . Ocisticu sutra klapnu gasa.

I naravno Dzej wrote: ↑09/11/2025 22:07 Jel normalno da kod hladnog starta kada se auto tek upali obrtaji padnu posle par sekundi na malo preko 800 dok auto stoji.Zar ne bi trebao raditi na vecim obrtajima dok se ne ugrije. Ali haj to, nego cim spusti obrtaje na 800 u leru pocne da trese.

Danguba wrote: ↑09/11/2025 23:03

I naravno Dzej wrote: ↑09/11/2025 22:57

Danguba wrote: ↑09/11/2025 22:51

Koje auto?
Meni vuce na klapnu u karburatoru. Treba je ocistiti.

Q5 3.0 tdi . Ocisticu sutra klapnu gasa.

Ma nije to sigurno.
TDI Q5 vjerovatno lose gorivo ili povuklo nesto iz rezervoara, filter goriva...

avijon wrote: ↑09/11/2025 23:15

Danguba wrote: ↑09/11/2025 23:03

I naravno Dzej wrote: ↑09/11/2025 22:57

Q5 3.0 tdi . Ocisticu sutra klapnu gasa.

Ma nije to sigurno.
TDI Q5 vjerovatno lose gorivo ili povuklo nesto iz rezervoara, filter goriva...

jes jes HMULJA povuko sa dna rezervoara al zato kad naspe pun pumpa se popne i vuce sa vrha rezervoara

Evolution_IV wrote: ↑09/11/2025 23:16 rade benzinci, dizel nijedan ispod 750 jer bi se sve treslo ko agadir

zigson wrote: ↑09/11/2025 21:44

el_bake007 wrote: ↑09/11/2025 19:40

Qwerty1234 wrote: ↑09/11/2025 11:26 Hajde majstori, dumajte

Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.

Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.

Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.

2.0 TDI 103 kw

Termostat zreo za zamjenu ili ne?

normalan je pad sa ventilatorom i temperaturom na max, u sustini puse veliki ventilator preko hladnjaka u kojem je zagrijana rashladna tecnost koja se vraca nazad u sistem pod nizom temperaturom. a i ta temperatura od 80 nije precizna, sigurno je veca kad bi se provjerilo OBDom. sve je to ok.

Nije normalan ako pada kazaljka. Na vw kad je zakucana na 90 to ukljucuje fluktuaciju u rangu normalne. Kad se pomjera gore ili dole znaci da nesto nije ok