Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.
Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.
Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.
2.0 TDI 103 kw
Termostat zreo za zamjenu ili ne?
Isto je i kod mene na Audiju. Mada je meni to poslije brisanja EGR-a problem. Ja sam mjenjao prije brisanja EGR-a oba termostata (ne znam jel imam onaj famozni treći u crijevima tj. taj nepovratni ventil). I sve je radilo jer prije tog nije dostizao radnu nikako. Onda sam obrisao EGR i dešava se kad upalim grijanje da padne temperatura ako je onako neka normalna vožnja i nije deranje po autoputu npr.
Istražio sve žive forume, kažu ljudi da je normalno jer jednostavno auto nema EGR ne stvara se dovoljno toplote i to je to, u ovim hladnim zemljama neki zacepe crijevo za hladnjak preko zime ono kad kod njih bude -20 i sl.
Grijanje radi, naravno Audi ima onu "elektricnu grijalicu" koja pripomaže grijanju pa vecina mehanicara ti upali grijanje i kaže "pa radi ti grijanje nije termostat". Ne znam sad koje je auto kod tebe, jel i kod ostatka VAG-a ista situacija.
Konačno sam se odlučio da u uzeti Valvoline Maxlife A3/B4 5W30
Jedino koje sam našao da mi paše fino i da je brend ok.
Bitno pitanje..Da li je Zeka Komerc (bau centar) siguran da se uzme Valvolune ulje? Hoće li se dobiti original?
Evo čitam ovdje ovu temu vidite ovo na našem forumu klix.ba viewtopic.php?t=3158
Kaže:
"Nemojte kupovati VALVOLINE!!! Bilo koji u BiH!
Ja sam kupio VALVOLINE MAXLIFE i sve je bilo u redu , nakon 2.500 km auto je enormno počelo pušiti!"
Ja kad sam vidio prije par godina kako pune Valvoline ulje iz buradi u original ambalazu(okolina Busovace) ... rekao sam ....zzzzzzzzzzzzzzdravo valvoline...
Šta sad? Meni ovo odgovara na papiru, može i neko drugo, svejedno. Samo da je original i da je fino ulje i ovih navedenih specifikacija I ako može da nije preko 80 KM. Hvala
P.S. I dalje nisam siguran da li za motor koji je prešao otpr 170-180 hiljada treba sipati W40 ili W30? Uputstvo kaže 5W30, mada prima on po uputstvu i do 10W40. Gledam po internetu ljudi većinom sipaju 5W40. Hmm..
Last edited by _opstojnost_ on 09/11/2025 11:57, edited 2 times in total.
Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.
Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.
Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.
2.0 TDI 103 kw
Termostat zreo za zamjenu ili ne?
Termostat
Senzor temperature
Dihtung glave
Jel ti grijanje radi ok?
Ma radi, nece grijanje osjetit pad od 10 stepeni. Puse vrelo.
Kolicina antifriza na nivou.
Nije moj auto ali sam ga i ja mjenjao prije 4 godine i od tad nisam imao problema. Mada sam ja 90% vremena zadnjih godinu na relacijama do 5km, pa nisam relevantan
Reko sam haveru da saceka malo vece minuse pa da se istestira to.
Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.
Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.
Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.
2.0 TDI 103 kw
Termostat zreo za zamjenu ili ne?
Termostat
Senzor temperature
Dihtung glave
Jel ti grijanje radi ok?
Ma radi, nece grijanje osjetit pad od 10 stepeni. Puse vrelo.
Kolicina antifriza na nivou.
Nije moj auto ali sam ga i ja mjenjao prije 4 godine i od tad nisam imao problema. Mada sam ja 90% vremena zadnjih godinu na relacijama do 5km, pa nisam relevantan
Reko sam haveru da saceka malo vece minuse pa da se istestira to.
Termostat. Kad je zatvoren nece da zadihtuje skroz. Fali mu vrlo malo da pocne obarat temperaturu. Upalis grijanje ili lagana voznja na otvorenoj cesti i pocne padat temperatura. Po gradu ce drzat normalnu temperaturu ali malko vise vremena ce trebat da dodje do te temperature.
Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.
Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.
Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.
2.0 TDI 103 kw
Termostat zreo za zamjenu ili ne?
Termostat
Senzor temperature
Dihtung glave
Jel ti grijanje radi ok?
Ma radi, nece grijanje osjetit pad od 10 stepeni. Puse vrelo.
Kolicina antifriza na nivou.
Nije moj auto ali sam ga i ja mjenjao prije 4 godine i od tad nisam imao problema. Mada sam ja 90% vremena zadnjih godinu na relacijama do 5km, pa nisam relevantan
Reko sam haveru da saceka malo vece minuse pa da se istestira to.
@topcam
vidjeh sad sliku i razliku na amortizerima.
Jesu lu kyb bas prolupali ili si "savjestan" vlasnik pa mjenjas nakon odredjene kilometraze?
[/quote]
_opstojnost_ wrote: ↑09/11/2025 11:39
Konačno sam se odlučio da u uzeti Valvoline Maxlife A3/B4 5W30
Jedino koje sam našao da mi paše fino i da je brend ok.
Bitno pitanje..Da li je Zeka Komerc (bau centar) siguran da se uzme Valvolune ulje? Hoće li se dobiti original?
Evo čitam ovdje ovu temu vidite ovo na našem forumu klix.ba viewtopic.php?t=3158
Kaže:
"Nemojte kupovati VALVOLINE!!! Bilo koji u BiH!
Ja sam kupio VALVOLINE MAXLIFE i sve je bilo u redu , nakon 2.500 km auto je enormno počelo pušiti!"
Ja kad sam vidio prije par godina kako pune Valvoline ulje iz buradi u original ambalazu(okolina Busovace) ... rekao sam ....zzzzzzzzzzzzzzdravo valvoline...
Šta sad? Meni ovo odgovara na papiru, može i neko drugo, svejedno. Samo da je original i da je fino ulje i ovih navedenih specifikacija I ako može da nije preko 80 KM. Hvala
P.S. I dalje nisam siguran da li za motor koji je prešao otpr 170-180 hiljada treba sipati W40 ili W30? Uputstvo kaže 5W30, mada prima on po uputstvu i do 10W40. Gledam po internetu ljudi većinom sipaju 5W40. Hmm..
Jarane ti ko da za mclaren F1 kupujes ulje..hebote, a ne za lačetija..
topcam wrote: ↑09/11/2025 12:54
@topcam
vidjeh sad sliku i razliku na amortizerima.
Jesu lu kyb bas prolupali ili si "savjestan" vlasnik pa mjenjas nakon odredjene kilometraze?
artur morgan wrote: ↑08/11/2025 13:50
Zaboravio si na topcam-a
Da ponovim. Nije im nista. Mjenjam da ne ugrozim sebe i druge.Ti fala Bogu ne vozis puno.
[/quote]
Ako im nije nista, i jos uvijek "drze" cestu...bacanje para. Evo ti moje iskustvo, relativno frisko..nekad ljezos promjenio zadnje amortizere, bilstein. Prije toga stari lupkali, na svaku neravninu mogucu..nije sad da se auto ljuljalo previse, vec je taj zvuk lupkanja bio nepodnosljiv. Zamjenim, i osjetilo se prvih 20 dana razlika, utegnuto, nema izrazenog lupkanja, sve super. Malo nakoj toga, opet sve isto. Evo lupaju vec duze vrijeme isto ko i oni stari..identicno.
Odsad, mjenjam samo ako ih neko skine ili ukrade s auta.
A ako bi opet kupovao, samo neke manje poznate brendove.
corolla02 wrote: ↑09/11/2025 02:05
Zamjena ulja je dzaba, zamjena motora je najskuplja
Ako je mala godišnja kilometraža onda bar 1 godišnje
Doktor propiso eto
nikom nece otic motor ako zamjeni ulje jednom u 2 godine do 10 000 km. Ta vlaga koja se spominje bude nepostojeca, ljudi su radili testove.
Pravo, auto voli da je u pokretu
Drugo, ulje oksidira i mijenja viskozitet u dodiru sa metalom i vremenski
Treće, jel ti prije jedes corbu koja ja kuhana danas ili ona od prije pet dana?
Znaci da je moje auto, mijenjao bih nakon 1 godine opet bez obzira na analitiku ovog il onog tipa, a ako je auto tuđe onda me je bezbriga
konektovan wrote: ↑09/11/2025 13:31
Ako im nije nista, i jos uvijek "drze" cestu...bacanje para. Evo ti moje iskustvo, relativno frisko..nekad ljezos promjenio zadnje amortizere, bilstein. Prije toga stari lupkali, na svaku neravninu mogucu..nije sad da se auto ljuljalo previse, vec je taj zvuk lupkanja bio nepodnosljiv. Zamjenim, i osjetilo se prvih 20 dana razlika, utegnuto, nema izrazenog lupkanja, sve super. Malo nakoj toga, opet sve isto. Evo lupaju vec duze vrijeme isto ko i oni stari..identicno.
Odsad, mjenjam samo ako ih neko skine ili ukrade s auta.
A ako bi opet kupovao, samo neke manje poznate brendove.
Pa nije ovjes samo amortizer.
Moze lupati iz jos 20 razloga a sve utjece jedno na drugo, na trece, na pedeseto.
konektovan wrote: ↑09/11/2025 13:31
Ako im nije nista, i jos uvijek "drze" cestu...bacanje para. Evo ti moje iskustvo, relativno frisko..nekad ljezos promjenio zadnje amortizere, bilstein. Prije toga stari lupkali, na svaku neravninu mogucu..nije sad da se auto ljuljalo previse, vec je taj zvuk lupkanja bio nepodnosljiv. Zamjenim, i osjetilo se prvih 20 dana razlika, utegnuto, nema izrazenog lupkanja, sve super. Malo nakoj toga, opet sve isto. Evo lupaju vec duze vrijeme isto ko i oni stari..identicno.
Odsad, mjenjam samo ako ih neko skine ili ukrade s auta.
A ako bi opet kupovao, samo neke manje poznate brendove.
Pa nije ovjes samo amortizer.
Moze lupati iz jos 20 razloga a sve utjece jedno na drugo, na trece, na pedeseto.
Pa u zadnjem dijelu i nema pr3vise stvari, zvuk je onakakv kakv je bio prije zamjene. Znaci manje od mjesec je bio ok, i onda opet isti zvuk. Ne moze nesto drugo praviti isti zvuk. Poenta je da su zamjenski dijekovi lutrija, a u vecini slucajeva qurac.
corolla02 wrote: ↑09/11/2025 02:05
Zamjena ulja je dzaba, zamjena motora je najskuplja
Ako je mala godišnja kilometraža onda bar 1 godišnje
Doktor propiso eto
nikom nece otic motor ako zamjeni ulje jednom u 2 godine do 10 000 km. Ta vlaga koja se spominje bude nepostojeca, ljudi su radili testove.
Pravo, auto voli da je u pokretu
Drugo, ulje oksidira i mijenja viskozitet u dodiru sa metalom i vremenski
Treće, jel ti prije jedes corbu koja ja kuhana danas ili ona od prije pet dana?
Znaci da je moje auto, mijenjao bih nakon 1 godine opet bez obzira na analitiku ovog il onog tipa, a ako je auto tuđe onda me je bezbriga
Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.
Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.
Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.
2.0 TDI 103 kw
Termostat zreo za zamjenu ili ne?
normalan je pad sa ventilatorom i temperaturom na max, u sustini puse veliki ventilator preko hladnjaka u kojem je zagrijana rashladna tecnost koja se vraca nazad u sistem pod nizom temperaturom. a i ta temperatura od 80 nije precizna, sigurno je veca kad bi se provjerilo OBDom. sve je to ok.
nikom nece otic motor ako zamjeni ulje jednom u 2 godine do 10 000 km. Ta vlaga koja se spominje bude nepostojeca, ljudi su radili testove.
Pravo, auto voli da je u pokretu
Drugo, ulje oksidira i mijenja viskozitet u dodiru sa metalom i vremenski
Treće, jel ti prije jedes corbu koja ja kuhana danas ili ona od prije pet dana?
Znaci da je moje auto, mijenjao bih nakon 1 godine opet bez obzira na analitiku ovog il onog tipa, a ako je auto tuđe onda me je bezbriga
radni sati > sve ostalo
Zub vremena je čudo
Ima razlog zašto proizvođač produžuje zamjenu ulja u startu dok je auto novo ili pod garancijom, poslije dolazi do zamora materijala tj. mimo garancije ih nije briga
Ista paralela se može povuci sa ostalim tekućinama ili djelovima kod auta tj. u startu dugo, poslije sve kraće i češće zamjene ako hoćeš da ti traje naravno
Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.
Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.
Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.
2.0 TDI 103 kw
Termostat zreo za zamjenu ili ne?
Isti motor kod mene ubjedjivali me da je to ispravno i zamjenim samo inicijativno glavni termostat nikad evo nije maknula kazaljka sa 90kad postigne nji ljeti kad se pali ac ni zimi kad se upali grijanje...
Prije stalno padala nizbrdo kad se vozi duze, kad palim ac spadne, zimi ako se upali grijanje vise nikad nece doci do 90..
Ima i neki drugi skriveni mali termostat nekad je do njega u cijevima kod egr hladnjaka(vecina majstora ne zna za njega )i ako je dsg negdje kod dsga bude...
Zamijeniti prvo veliki termostat i moliti da je do njega
Temperatura nebi smjela biti ispod 90 stepeni +-5 stepeni ni u kom slucaju. Termostat je tu da sprijeci pad temperature. Dzaba je palit grijanje i veliki ventilator ali temperatura ne moze ici dole jer je termostat zatvoren. Temperaturu mozes smanjiti paljenjem grijanja ili velikog ventilatora samo ako termostat nije zatvoren.
Sjećam se od jarana Citroen C4 1.6 HDi iz 2006., harabatija k’o u Konektovanog. Još prije 15 godina kad je bio star 5-6 godina, ljeti dok je klima ugašena, temperatura rashladne tečnosti tačno na sredini (pretpostavljam 90°), čim klimu upališ, padne za jednu četvrtinu pokazivača (pretpostavljam na ispod 75°C). Presmiješno bilo.
Voznja kroz grad, ravnica, glavnom dzadom, 25 min konstnatno, vecina kroz zeleni val.
Vanjska temperatura 8 stepeni.
Motor zagrijan, kazaljka zakucana na 90.
Onda, nakon 25 min, se pali grijanje, max temp i max ventilator.
Temperatura motora pada kroz 3-4 minute sa upaljenim grijanjem. Pada na 80 ak stepeni otprilike. Vidno na oko gledajuci u kazaljku.
2.0 TDI 103 kw
Termostat zreo za zamjenu ili ne?
Isti motor kod mene ubjedjivali me da je to ispravno i zamjenim samo inicijativno glavni termostat nikad evo nije maknula kazaljka sa 90kad postigne nji ljeti kad se pali ac ni zimi kad se upali grijanje...
Prije stalno padala nizbrdo kad se vozi duze, kad palim ac spadne, zimi ako se upali grijanje vise nikad nece doci do 90..
Ima i neki drugi skriveni mali termostat nekad je do njega u cijevima kod egr hladnjaka(vecina majstora ne zna za njega )i ako je dsg negdje kod dsga bude...
Zamijeniti prvo veliki termostat i moliti da je do njega
Normalno da nije ispravno, a taj kvar se desava na 100% tedei-a, zadnjih 20 godina ugradjuju termostate žnj klase.
Leon16v wrote: ↑09/11/2025 21:04
Kod nas su očigledno ljudi ubjeđeni da je normlano da temperatura motora pada niz brdo
Varijacije od par stepeni su normalne, ali kod vecine auta je kazaljka programirana da se ni ne pomakne sa 90 u tim slucajevima.
Ovo plesanje 90-80-70-80-90-80-70… logicno nije normalno, vozio sam ja pasulje koji ne mogu prebaciti 80, a i do tog im treba jeno 20 kilometara otvorene
Leon16v wrote: ↑09/11/2025 21:04
Kod nas su očigledno ljudi ubjeđeni da je normlano da temperatura motora pada niz brdo
Varijacije od par stepeni su normalne, ali kod vecine auta je kazaljka programirana da se ni ne pomakne sa 90 u tim slucajevima.
Ovo plesanje 90-80-70-80-90-80-70… logicno nije normalno, vozio sam ja pasulje koji ne mogu prebaciti 80, a i do tog im treba jeno 20 kilometara otvorene
Kod peugeota kazaljka pokazuje realno stanje, tj. šeta 80-90 ovisno da li se ide uzbrdo ili nizbrdo, i piše u korisničkom uputstvu da je to normalno. Tako je i kod mene na 308ici čak i kada sam promijenio termostat.
Ništa raja pošto sam ja očito teški bilde, možete li mi dati preporuku za par ulja A3/B4 5W30 gdje kupiti da nije fuš i da nije mnogo skupo (cca preko 85KM / 4L)
Hvala
Last edited by _opstojnost_ on 09/11/2025 22:27, edited 1 time in total.
Antifriz curi nenormalno, ode pola posude u 15ak minuta voznje. Cuo sam da moze biti cak i samo do cepa, al s obzirom da sam svjeze popravljao motor na autu, nesto sumnjam da je sitan problem. Svakako ga planiram prodati al mi treba funkcionalno auto u medjuvremenu dok nabavim novo.
I ako može da nije preko 80 KM. Hvala 
