Forum Klix.ba

artur morgan wrote: ↑07/05/2025 15:57 Kako li ce ici dpf egr adblue off kod ovih novijih auta kad dodju na red ...

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 15:39

avijon wrote: ↑07/05/2025 14:23 ako ces duze zadrzavat auto zavrsi sve odjednom, blindiranje i fizicki odstranit sace iz dpf oko 400km sve vjerovatno ili eto ako hoces da je u fabrickom stanju zamjenski neki egr iako ce to samo taj egr doci skuplje, skup dio skupe ruke 100 150km

A dali postoji opcija čišćenja? Nisu mi se palile lampice Check engine i sl. Samo sam osjetio u dva navrata kako malo zatrese i izgubi za trenutak snagu.

avijon wrote: ↑07/05/2025 16:09

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 15:39

avijon wrote: ↑07/05/2025 14:23 ako ces duze zadrzavat auto zavrsi sve odjednom, blindiranje i fizicki odstranit sace iz dpf oko 400km sve vjerovatno ili eto ako hoces da je u fabrickom stanju zamjenski neki egr iako ce to samo taj egr doci skuplje, skup dio skupe ruke 100 150km

A dali postoji opcija čišćenja? Nisu mi se palile lampice Check engine i sl. Samo sam osjetio u dva navrata kako malo zatrese i izgubi za trenutak snagu.

na tim motorima je egr iznad kartera nazad, nece ti niko skidat i cistit sigurno bez 200km minimalno, i opet ne moze ocistit egr hladnjak a donekle moze klapnu i cijev do usisa, i onda bi trebao i usis ocistit svakako opet 100KM dihtunzi i ruke 50 100...

ako mozes da napravis uslove da ti trza tako, mozes otici kod nekog da blindira EGR privremeno, cijev izmedju motora i akumulatora, i onda opet isprobas ako ne bude trzao vise znaci EGR remeti smješu, i onda ugasi oboje, ako simptomi i dalje budu tu nije do egr.

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 16:31

avijon wrote: ↑07/05/2025 16:09

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 15:39

A dali postoji opcija čišćenja? Nisu mi se palile lampice Check engine i sl. Samo sam osjetio u dva navrata kako malo zatrese i izgubi za trenutak snagu.

na tim motorima je egr iznad kartera nazad, nece ti niko skidat i cistit sigurno bez 200km minimalno, i opet ne moze ocistit egr hladnjak a donekle moze klapnu i cijev do usisa, i onda bi trebao i usis ocistit svakako opet 100KM dihtunzi i ruke 50 100...

ako mozes da napravis uslove da ti trza tako, mozes otici kod nekog da blindira EGR privremeno, cijev izmedju motora i akumulatora, i onda opet isprobas ako ne bude trzao vise znaci EGR remeti smješu, i onda ugasi oboje, ako simptomi i dalje budu tu nije do egr.

Upravo sam se vratio od svog mehaničara, kaže da je na dijagnostici vidio da je sa EGR problem. Predlaže gašenje, a ja nekako volim da to bude onako fabrički. Eh hajde sto je poskupo mijenjanje EGR, DPF, kaže oko 1300 više me brine to što kaže i ako se zamijeni da i to traje obicno godinu, dvije i opet se javljaju problemi... Da li to znači da mi je jedino dugotrajno rješenje ustvari totalno gašenje?

xPaco1337 wrote: ↑07/05/2025 16:35

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 16:31

avijon wrote: ↑07/05/2025 16:09

na tim motorima je egr iznad kartera nazad, nece ti niko skidat i cistit sigurno bez 200km minimalno, i opet ne moze ocistit egr hladnjak a donekle moze klapnu i cijev do usisa, i onda bi trebao i usis ocistit svakako opet 100KM dihtunzi i ruke 50 100...

ako mozes da napravis uslove da ti trza tako, mozes otici kod nekog da blindira EGR privremeno, cijev izmedju motora i akumulatora, i onda opet isprobas ako ne bude trzao vise znaci EGR remeti smješu, i onda ugasi oboje, ako simptomi i dalje budu tu nije do egr.

Upravo sam se vratio od svog mehaničara, kaže da je na dijagnostici vidio da je sa EGR problem. Predlaže gašenje, a ja nekako volim da to bude onako fabrički. Eh hajde sto je poskupo mijenjanje EGR, DPF, kaže oko 1300 više me brine to što kaže i ako se zamijeni da i to traje obicno godinu, dvije i opet se javljaju problemi... Da li to znači da mi je jedino dugotrajno rješenje ustvari totalno gašenje?

Ako gasiš EGR morat ces i DPF. Moj prijedlog oboje riješi, ja nisam imao nikakav problem pa sam ih oboje otklonio jer kad dođe problem onda mogu otici i druge stvari. Ne znam odakle si, ako si u okolici Zenice ja ti mogu predložiti gdje sam ja radio, vidio sam dolaze ljudi iz Sarajeva i Mostara čak pa valda to kaže za kvalitetu.

DPF možeš nov staviti i opet ce se napuniti (pogotovo ako nešto ostalo ako nije ispravno tipa turbina ili dizne), ali i da jest ispravno Soot tj pepeo za uvijek ostaju i ne mozes ih ocistit bez skidanja i pranja (koje košta isto oko 450KM), pogotvoo ako ti je vecinom gradska vožnja.

I da nadodam još, nemoj puštati da ti majstori "buše" DPF sa kojekakvim bušilicama za par maraka.

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 16:46 Kod koga si ti radio? Ja sam iz Travnika, ako to budem radio nije mi mrsko skoknuti koji grad dalje...

Da li potpunim gašenjem mogu stvoriti sebi neki problem?

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 16:31

avijon wrote: ↑07/05/2025 16:09

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 15:39

A dali postoji opcija čišćenja? Nisu mi se palile lampice Check engine i sl. Samo sam osjetio u dva navrata kako malo zatrese i izgubi za trenutak snagu.

na tim motorima je egr iznad kartera nazad, nece ti niko skidat i cistit sigurno bez 200km minimalno, i opet ne moze ocistit egr hladnjak a donekle moze klapnu i cijev do usisa, i onda bi trebao i usis ocistit svakako opet 100KM dihtunzi i ruke 50 100...

ako mozes da napravis uslove da ti trza tako, mozes otici kod nekog da blindira EGR privremeno, cijev izmedju motora i akumulatora, i onda opet isprobas ako ne bude trzao vise znaci EGR remeti smješu, i onda ugasi oboje, ako simptomi i dalje budu tu nije do egr.

Upravo sam se vratio od svog mehaničara, kaže da je na dijagnostici vidio da je sa EGR problem. Predlaže gašenje, a ja nekako volim da to bude onako fabrički. Eh hajde sto je poskupo mijenjanje EGR, DPF, kaže oko 1300 više me brine to što kaže i ako se zamijeni da i to traje obicno godinu, dvije i opet se javljaju problemi... Da li to znači da mi je jedino dugotrajno rješenje ustvari totalno gašenje?

avijon wrote: ↑07/05/2025 17:06

bankar666 wrote: ↑07/05/2025 16:31

avijon wrote: ↑07/05/2025 16:09

na tim motorima je egr iznad kartera nazad, nece ti niko skidat i cistit sigurno bez 200km minimalno, i opet ne moze ocistit egr hladnjak a donekle moze klapnu i cijev do usisa, i onda bi trebao i usis ocistit svakako opet 100KM dihtunzi i ruke 50 100...

ako mozes da napravis uslove da ti trza tako, mozes otici kod nekog da blindira EGR privremeno, cijev izmedju motora i akumulatora, i onda opet isprobas ako ne bude trzao vise znaci EGR remeti smješu, i onda ugasi oboje, ako simptomi i dalje budu tu nije do egr.

Upravo sam se vratio od svog mehaničara, kaže da je na dijagnostici vidio da je sa EGR problem. Predlaže gašenje, a ja nekako volim da to bude onako fabrički. Eh hajde sto je poskupo mijenjanje EGR, DPF, kaže oko 1300 više me brine to što kaže i ako se zamijeni da i to traje obicno godinu, dvije i opet se javljaju problemi... Da li to znači da mi je jedino dugotrajno rješenje ustvari totalno gašenje?

ma da ti ne komplikujem objasnjenjima hocel necel trajat zamjenski ima puno faktora.

Auta bez dpf egr prolaze tehnicki i po europskim zemljama koje su i smislile to gasenje

Sto se tebe tice samo ti je bitno ko ti radi te zahvate, obavezno vadjenje cijelog sadrzaja dpf nista busenje, egr blindiranje obavezno i onda softverski, mozes i cipovat ako imas viska para i et bice ko da si auto zamjenio

ako hoces pp gdje sam ja uradio to sve po PSu nije mi ni jaran nit iko nemos se pozvat na mene nego sam bio siguran da ce uradit kako treba

EKSER1337 wrote: ↑07/05/2025 14:31 Preporuka majstora za Mercedesa (B klasu, prva generacija, u pitanju je kvacilo...) Znam da sam nekada ja ostavljao preporuku za jednog, ali lik nitovo lamelu bez da me pita i naravno to je izdrzalo jako jako jako jako kratko a hiljadu maraka u vodu bacio doslovno.

kabal1337 wrote: ↑07/05/2025 17:39 Ugasi EGR i DPF u kompletu.
Dzabe ces baciti pare na ciscenje egr-a, zasteka rucica moras zamjeniti motoric i dva lezaja da bude opet kako treba. to ti niko nece kod nas uraditi+ ga moras predihtovati.

Ako ces ga skidati moras kupiti bakarne podloske, i dva oringa za povrat i dovod ulja jer crijeva idu preko egr-a.
Malo je na polu nabijeno, pa ako budes cistio treba spustiti prednji most ( jer rijetko ko nagne motor da dobije malo postora) i to po pravilu trebas kupiti 8 novih sarafa za prednji most.

Svakako ako budes vadio sacu iz dpf-a moras spustiti prednji most

Onako mozes samo ugasiti, bilo bi dobro kada bi ugradio i plocicu za blokiranje.

el_bake007 wrote: ↑07/05/2025 14:42 na kraju nije disk stradao od pregrijavanja vec su zamjenili kljesta(nova), plocice i kocionu tecnost, majstori probali auto kaze sve super, sjedem predjem 100 metara odma osjetim da nije kako treba bit jer pedala ne hvata na vrhu vec ode 3-4cm i tad kocnica ili toliko zakoci da se pojas nategne i ukopa auto ili moram sivonjski pritisnut da dobijem srednju snagu kocenja, isto ko da hoce propast kad je tek pritisnem

vratim se pokazem im provjere kaze tako treba bit prvih 20-30 kilometara jer su nove plocice na stari disk, "nalegnut ce" poslje toga i pedala ce bit ko prije, napravio sam krug i jace kocio al idalje isto, veceras cu se jos navozat i opteretit kocnice pa da vidimo, nesto mi smrdi na sfuseren poso odnosno da nije ozraceno kako treba, a mogao je i ismirglati plocicu odma da nalegne kako treba jer sam mjenjao plocice i prije 6 mj/2k i tad nije bilo ovakvog ponasanja

Qler wrote: ↑07/05/2025 20:30 Ja sam neki dan sebi zamijenio EGR na autu. Krenuo sa autom neće kile, spojim dijagnostiku EGR. To ovako navečer oko 21h, ništa ne radi. Nazovem jarana koji radi sa auto dijelovima, naruči za ujutro novi, 350KM, i sam ga zamijenim pred zgradom. Nisam imao vremena da se zajebavam tražim ko će čistiti, mijenjati, jer mi je auto hitno trebalo. Kontam nek i ovaj potraje 15 godina, ja zadovoljan

kabal1337 wrote: ↑07/05/2025 19:12 samo ozracivanje pod pritiskom, nista starinsko pumpanje pedale.

kabal1337 wrote: ↑07/05/2025 17:39 Ugasi EGR i DPF u kompletu.
Dzabe ces baciti pare na ciscenje egr-a, zasteka rucica moras zamjeniti motoric i dva lezaja da bude opet kako treba. to ti niko nece kod nas uraditi+ ga moras predihtovati.

Ako ces ga skidati moras kupiti bakarne podloske, i dva oringa za povrat i dovod ulja jer crijeva idu preko egr-a.
Malo je na polu nabijeno, pa ako budes cistio treba spustiti prednji most ( jer rijetko ko nagne motor da dobije malo postora) i to po pravilu trebas kupiti 8 novih sarafa za prednji most.

Svakako ako budes vadio sacu iz dpf-a moras spustiti prednji most

Onako mozes samo ugasiti, bilo bi dobro kada bi ugradio i plocicu za blokiranje.