Forum Klix.ba

Ma izgubi on daha žestoko iznad 170, samo ko nije redovno po autobahnu, fakat ne kontam što bi to igralo ulogu...

Fin je taj osjećaj kucanja u sjedište, ali neko ko pretežno obitava po BiH, neće mu nikad zafaliti momenta/snage ni u B47. Sasvim dovoljno za solidnu vožnju iznad ograničenja, a eto napisah već, ne laska puno za M57 iz E60, a od E39 M57 je svakako brži.

Zanima me na šta će ličiti G60 bez M optike.

canvra888 wrote: ↑27/01/2024 00:04 Ma izgubi on daha žestoko iznad 170, samo ko nije redovno po autobahnu, fakat ne kontam što bi to igralo ulogu...

Fin je taj osjećaj kucanja u sjedište, ali neko ko pretežno obitava po BiH, neće mu nikad zafaliti momenta/snage ni u B47. Sasvim dovoljno za solidnu vožnju iznad ograničenja, a eto napisah već, ne laska puno za M57 iz E60, a od E39 M57 je svakako brži.

To je istina

Bullet Tooth Tony wrote: ↑26/01/2024 22:50

mk ultra wrote: ↑26/01/2024 22:41 Ja nisam merio koliko mu treba do bilo koje brzine

Moj utisak je da nemas osjecaja brzine, osjetis kontra, a to je da je vozilo tromo.

Pogotovo na brzinama preko 170

Napravi krug i vrati se u golfa 135kW pa da vidis razliku.

Napravi krug u golfu pa se vrati u Caterham 7 360 da vidis razliku...

Kakva su vam ovo poredjenja

Ja ti govorim o međuubrzanjima
Previse tromo djeluje

Evo i video sto bas naletih
320d 140kW i 2.0tdi



Do 100 jestw brzi, ali od 100 do 200 ili 0-200nije... do mjenjaca je.

Odlican 0-100 za kataloga, da konektovanom oci zaigraju

Kupis i vozis 2.0 dizela i onda ti 3 sekunde znace nesto u zivotu kao jaooo trom od 170 kmh do 200 kmh ne kontam sta ste ocekivali da se ispali ko M5 ...

Opet kazem nisam.mjerio, niti sam vezan nesto za ta kola...

A6 2.0 ode i to ode ode...

Ode ali u 3 lijepe pm..

konektovan wrote: ↑27/01/2024 15:31 Ode ali u 3 lijepe pm..

Pa vidi 4s na ovoj brzini je 200m
Uzmi kad krenes vise od 200km/h prica postaj jos sporija

Al eto necu vise o tome, jerbo kod nas se nema gdje voziti i ne znaci nista

mk ultra wrote: ↑27/01/2024 12:44

Bullet Tooth Tony wrote: ↑26/01/2024 22:50

mk ultra wrote: ↑26/01/2024 22:41 Ja nisam merio koliko mu treba do bilo koje brzine

Moj utisak je da nemas osjecaja brzine, osjetis kontra, a to je da je vozilo tromo.

Pogotovo na brzinama preko 170

Napravi krug i vrati se u golfa 135kW pa da vidis razliku.

Napravi krug u golfu pa se vrati u Caterham 7 360 da vidis razliku...

Kakva su vam ovo poredjenja

Ja ti govorim o međuubrzanjima
Previse tromo djeluje

Evo i video sto bas naletih
320d 140kW i 2.0tdi



Do 100 jestw brzi, ali od 100 do 200 ili 0-200nije... do mjenjaca je.

Što se tiče rezultata ubrzanja, jeste ovako kako si ovdje postavio, ali to nije zbog mjenjača.

Mjenjač ZF 8HP u ovom 320d xDrive G20 je na najbolji mogući način i programiran i sa optimalnim ukupnim prenosnim odnosima da izvuče najbolje moguće ubrzanje od ove kombinacije auta i motora.

Ako to iko zna najbolje uraditi, onda su to ZF i BMW.

Arteon ima bolje vrijednosti ubrzanja na višim brzinama iz jednostavnog razloga što ima bolji odnos između rezerve snage motora i ukupnih vanjskih otpora (trenja kotrljanja i otpora zraka) na tim većim brzinama.

Pitanje: Sa koliko snažnijih dizel motora se isporučuje BMW G20 od ovakvog na testu, a sa koliko snažnijih dizel motora se može kupiti VW Arteon od ovakvog na testu?

Poenta je da su ova dva motora uporediva. Znamo da bmw ima vecu ponudu..

Opet morski sa argumentom ima za kupiti jacih motora, a ja opet da ima ali za koliko para

Nisu to nikakvi optimalni prenosi nego je našiljen za 0-100 i kataloga, toliko za 100-200 bi isao i sa rucnim

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

BMW 518d Leder NaviProf BMW Scheckheft
First Registration: 09/2013 Mileage: 139,982 km Fuel: Diesel Power: 105 kW (143 Hp)
Price: €14,490

https://link.mobile.de/rxe3J8C8nHAiS8F68

Evolution_IV wrote: ↑27/01/2024 17:08 https://link.mobile.de/V9oP7CoLTeJ9rSAn9

N47

salje ovo sranje na aplikaciju

https://www.autoscout24.hr/ponude/bmw-5 ... r_bucket=2

Zaboravlja se da je BMW umjesto ZF-a u M serijama koristio DCT mjenjace.

mk ultra wrote: ↑27/01/2024 12:44

Neocekivano i iznenadjujuce...jer BMW je obicno nesto bolje ubrzava u cijelom rasponu brzine od VW grupacije, zbog pogona i omjera rasporeda tezine.

Seawolf wrote: ↑27/01/2024 16:01 Što se tiče rezultata ubrzanja, jeste ovako kako si ovdje postavio, ali to nije zbog mjenjača.

Mjenjač ZF 8HP u ovom 320d xDrive G20 je na najbolji mogući način i programiran i sa optimalnim ukupnim prenosnim odnosima da izvuče najbolje moguće ubrzanje od ove kombinacije auta i motora.

Ako to iko zna najbolje uraditi, onda su to ZF i BMW.

Arteon ima bolje vrijednosti ubrzanja na višim brzinama iz jednostavnog razloga što ima bolji odnos između rezerve snage motora i ukupnih vanjskih otpora (trenja kotrljanja i otpora zraka) na tim većim brzinama.

Pitanje: Sa koliko snažnijih dizel motora se isporučuje BMW G20 od ovakvog na testu, a sa koliko snažnijih dizel motora se može kupiti VW Arteon od ovakvog na testu?

BMW je nizi osjetno od Arteona pa otpor zraka bi trebao biti nizi kod BMW-a. Kako si zakljucio da je otpor zraka manji kod Arteona ? Mozda gume cine razliku ako su runflat

artur morgan wrote: ↑27/01/2024 17:15 Zaboravlja se da je BMW umjesto ZF-a u M serijama koristio DCT mjenjace.

F90 nije

artur morgan wrote: ↑27/01/2024 17:22

mk ultra wrote: ↑27/01/2024 12:44

Neocekivano i iznenadjujuce...jer BMW je obicno nesto bolje ubrzava u cijelom rasponu brzine od VW grupacije, zbog pogona i omjera rasporeda tezine.

iz mjesta rad konfiguracije, kad su oba vec u brzini bmw samo sporiji moze bit jer ima vise parazitnih gubitaka, citaj kardan i tako to

ja ne bi ni jednog, pisham ih

artur morgan wrote: ↑27/01/2024 17:15 Zaboravlja se da je BMW umjesto ZF-a u M serijama koristio DCT mjenjace.

Koji mjenjač je u M3 Competition xDrive (G80) i u M3 CS (G80)?

artur morgan wrote: ↑27/01/2024 17:25

Seawolf wrote: ↑27/01/2024 16:01 Što se tiče rezultata ubrzanja, jeste ovako kako si ovdje postavio, ali to nije zbog mjenjača.

Mjenjač ZF 8HP u ovom 320d xDrive G20 je na najbolji mogući način i programiran i sa optimalnim ukupnim prenosnim odnosima da izvuče najbolje moguće ubrzanje od ove kombinacije auta i motora.

Ako to iko zna najbolje uraditi, onda su to ZF i BMW.

Arteon ima bolje vrijednosti ubrzanja na višim brzinama iz jednostavnog razloga što ima bolji odnos između rezerve snage motora i ukupnih vanjskih otpora (trenja kotrljanja i otpora zraka) na tim većim brzinama.

Pitanje: Sa koliko snažnijih dizel motora se isporučuje BMW G20 od ovakvog na testu, a sa koliko snažnijih dizel motora se može kupiti VW Arteon od ovakvog na testu?

BMW je nizi osjetno od Arteona pa otpor zraka bi trebao biti nizi kod BMW-a. Kako si zakljucio da je otpor zraka manji kod Arteona ? Mozda gume cine razliku ako su runflat

Ukupan otpor vanjskih sila na brzini od npr. 175 km/h, a koji se sastoji od zbira sile otpora trenja kotrljanja točkova i sile otpora zraka je veći kod onog vozila koji ima šire gume i "višak" spojlera, a nekako sam siguran da je to BMW, pogotovu ako ima M Sport paket.

Seawolf wrote: ↑27/01/2024 18:56

artur morgan wrote: ↑27/01/2024 17:15 Zaboravlja se da je BMW umjesto ZF-a u M serijama koristio DCT mjenjace.

Koji mjenjač je u M3 Competition xDrive (G80) i u M3 CS (G80)?

Koji je u F80

Seawolf wrote: ↑27/01/2024 18:56

artur morgan wrote: ↑27/01/2024 17:15 Zaboravlja se da je BMW umjesto ZF-a u M serijama koristio DCT mjenjace.

Koji mjenjač je u M3 Competition xDrive (G80) i u M3 CS (G80)?

Pa dobro se covjek izrazio, koristio (prošlo vrijeme)

Seawolf wrote: ↑27/01/2024 19:02

artur morgan wrote: ↑27/01/2024 17:25

Seawolf wrote: ↑27/01/2024 16:01 Što se tiče rezultata ubrzanja, jeste ovako kako si ovdje postavio, ali to nije zbog mjenjača.

Mjenjač ZF 8HP u ovom 320d xDrive G20 je na najbolji mogući način i programiran i sa optimalnim ukupnim prenosnim odnosima da izvuče najbolje moguće ubrzanje od ove kombinacije auta i motora.

Ako to iko zna najbolje uraditi, onda su to ZF i BMW.

Arteon ima bolje vrijednosti ubrzanja na višim brzinama iz jednostavnog razloga što ima bolji odnos između rezerve snage motora i ukupnih vanjskih otpora (trenja kotrljanja i otpora zraka) na tim većim brzinama.

Pitanje: Sa koliko snažnijih dizel motora se isporučuje BMW G20 od ovakvog na testu, a sa koliko snažnijih dizel motora se može kupiti VW Arteon od ovakvog na testu?

BMW je nizi osjetno od Arteona pa otpor zraka bi trebao biti nizi kod BMW-a. Kako si zakljucio da je otpor zraka manji kod Arteona ? Mozda gume cine razliku ako su runflat

Ukupan otpor vanjskih sila na brzini od npr. 175 km/h, a koji se sastoji od zbira sile otpora trenja kotrljanja točkova i sile otpora zraka je veći kod onog vozila koji ima šire gume i "višak" spojlera, a nekako sam siguran da je to BMW, pogotovu ako ima M Sport paket.

Evo konkretan slucaj od prije par dana, koji sam spomenuo
A6 2.0tdi pretpostavljam da je 190ks, 2017to cca godiste 4g model, ako je slabiji motor onda je jos zalosnija varijanta

Pretekao je i mene i ovoga sto sam ja pretekao glat, ode audi
Startna brzina 90
Ja sam ubrzao mozda do 140
Mislim pustio sam ga da ide, ali bmw nije mogao, mogao bi drzati tu negdje pa da blokiram coveka 100-200m da ne.moze u desnu da se vrati, ali ne bavim se tim sportovima u zivotu