#50201 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/04/2026 09:34
Ne može gore od najnovije sedmice definitivno. Barem Hyundai nije toliko autističan da izbaci nešto što je ovo ispod:Altsa wrote: ↑27/04/2026 09:18Ma volan su usrali maksimalno u odnosu na prethodni.Rockefeller wrote: ↑26/04/2026 22:00 na ovaj fl volan i mislim, ljepsi mi je stari.. ma ova rucica je haos u nizoj opremi, kod mene je bio sift baj vajr
![]()

2.0TDI 105kw CJCA manuelac. Sve ostalo je suvišno, automatici CVT su im loši. Modeli sa više kW su skloni kvarovima. 3.0TDI je dobar, ali samo ako imaš viška para za održavanje. Sad DPF/EGR to je standard, ja sam ugasio kad sam kupio odma, kupiš/skineš app "DPF Monitor for VAG" i uzmeš bilo kakav OBD i možeš skenirati i vidjeti parametre ako te zanima prilikom kupovine.
Naravno da bi svako uzeo auto s takvim volanom (naravno pod uvjetom da mu sve ostalo odgovara) , ali ovo je forum pa se palamudi i filozofira do besvijesti, u stvarnosti bi bila druga priča.semsasuljakovic wrote: ↑27/04/2026 09:56 Ima forumaša koji zbog volana neće neki auto?
Nećete kurac moj. Kad izleti vozilo u datom momentu sa povoljnom cijenom i u dobrom stanju - volan nije ni zadnja stavka koja se gleda, nego se uopšte ne gleda.
je l tebe ono majstor kupa?semsasuljakovic wrote: ↑27/04/2026 09:56 Ima forumaša koji zbog volana neće neki auto?
Nećete kurac moj. Kad izleti vozilo u datom momentu sa povoljnom cijenom i u dobrom stanju - volan nije ni zadnja stavka koja se gleda, nego se uopšte ne gleda.
Rodjo ga pripazi.Rockefeller wrote: ↑27/04/2026 14:58je l tebe ono majstor kupa?semsasuljakovic wrote: ↑27/04/2026 09:56 Ima forumaša koji zbog volana neće neki auto?
Nećete kurac moj. Kad izleti vozilo u datom momentu sa povoljnom cijenom i u dobrom stanju - volan nije ni zadnja stavka koja se gleda, nego se uopšte ne gleda.
Za nekih 8-10 godina kada postane pristupacnija n izj klasihopi wrote: ↑27/04/2026 14:07Naravno da bi svako uzeo auto s takvim volanom (naravno pod uvjetom da mu sve ostalo odgovara) , ali ovo je forum pa se palamudi i filozofira do besvijesti, u stvarnosti bi bila druga priča.semsasuljakovic wrote: ↑27/04/2026 09:56 Ima forumaša koji zbog volana neće neki auto?
Nećete kurac moj. Kad izleti vozilo u datom momentu sa povoljnom cijenom i u dobrom stanju - volan nije ni zadnja stavka koja se gleda, nego se uopšte ne gleda.
Redovni servis nije skup od 350 do 550 KM ovisno o kvaliteti dijelova i servisu gdje radis. Najskuplje su stavke popravke automatskog mjenjaca
Vidim preko vikenda bmw g90. Izlazi momak 20ak godina, ide do suvozacevih vrata i otvara djevojci koja izgleda ko nacrtana.
Ja ga vozim 4-5 mjeseci, 2.0 tdi, CGLC kod motora, 130kw, manuelac sa naravno quattro pogonom (bez toga ne vozis Audija
Ja danas vidjoh bordo g70, jbg jedino bih mozda s klasu stavio ispred subjektivno
I sve ovo dospije na zamjenu na autu starom 10-ak god... ne mogu da vjerujem, od termostata do trapa...pa gdje je nestao taj kvalitet, lijepa moja DaciaQwerty1234 wrote: ↑27/04/2026 22:43Ja ga vozim 4-5 mjeseci, 2.0 tdi, CGLC kod motora, 130kw, manuelac sa naravno quattro pogonom (bez toga ne vozis Audija)
Nemam previse iskustva zasad, mala je kilometraza i auto je bas ocuvan kupljen ali vec sam pokupio dovoljno informacija.
Redovno odrzavanje motora (veliki i mali servis) su isti kao na golfu 6/7. Veliki i mali servis, sa skidanjem kartera i zamjenom osovine uljne pumpe (moras zbog toga raditi i mali servis odma) i sa setom mikroremena i remenicom alternatora me izasao oko 900 KM.
Svi dijelovi su Conti/Ina. Filteri Bosch. Ulje Motul 5w30. Sa nekim SKF/SNR dijelovima, koji rade posao, i npr filtron filterima i jeftinijim uljem mozes proci i jeftinije.
Samo mali servis se moze uraditi za 250 KM. (ne u ovlastenom naravno).
Pozeljno u 100injak hiljada km zamjeniti ulje u diferencijalu (1l - 20ak KM) i ulje u mjenjacu (5l ide, 20-25 litar). Automatik ako je, naravno, redovno servisiranje. Tu ti nemam informacije o cijenama.
Dizne su Bosch i dobre su, turbina zavisi kako je vozen i odrzavan prije tebe. Reparacija je 600 injak KM plus ruke i mali servis, elektronika nema vecih problema. Unutrasnjost, limarija i ostalo jako kvalitetno.
Jednu manu ima sigurno, svaki je ima, to je nedrzanje radne temperature. Dolazak na 90 je misaona imenica, osim uz veliko brdo. Moraju se zamjeniti 3 termostata. Jedan glavni veliki na bloku motora, jedan u crijevu (tzv nepovratni ventil) i jos jedan ispod tog nepovratnog odma.
I manuelac i automatik imaju ta 3.
Tu savjetujem originalne dijelove, sva 3 su u AC Quattru 320 KM. Ruke 100 injak km, par sati posla. Za vise informacija o tome, ako ti motor bude 130kw, ti mogu dati.Javi se u pp. Nakon toga je problem rijesen.
Dodatno, trap mu je skup, tj tzv prednja ramena.
Imas 4 gornja ramena tanka, te 2 krive i 2 ravne lafete.
4 gornja ramena se mjenjaju sva, nema parcijalno. Cca 500-600 KM za sva 4.
U donjim ravnim lafetama imas po 2 selena i kuglu. Nema potrebe da se mjenja lafeta, seleni se mogli ispresovati i upresovati novi, a kugla se isto mjenja odvojeno.
Na krivim velikim imas po jedan veliki selen i po jednu kuglu., Selen se moze ispresovat i upresovat. Jedino kad mjenjas citavo krivo rame je ako odu kugla u njemu jer se ne moze ona zamjeniti odvojeno od ramena.
Citav set tih prednjih ramena (gornja tanka x4, donja ravna x2, donja kriva x2, stabilizatori x2) je 2000 KM plus ruke za neku kvalitetniju marku poput MeyleHD ali moze se to dosta jeftinije rijesiti, samo ako nisu otisle kugle u krivom ramenu jer je ono najskuplje.
DPF i EGR, nemoj da te djavo natjera na ciscenje. Samo gasenje.
Set kvacila je preskup, 3000 KM LUK sa zamajcem (ako je quattro i ima start stop) ali mogu izgurati dosta.
Eto, ako sta jos treba, pisi
Lp
Jok, tvojim jeTabakmalac wrote: ↑28/04/2026 08:41 Ne brini se Hare, taj ga sigurno nije kupio svojim parama, tako da bezveze se tješiš.