Forum Klix.ba

Optimus09 wrote: ↑04/05/2023 00:34 Kad se sjetim Fortune,svako malo neko proleti kroz ogradu sa autom

Ostra krivina
Nije niko uletio zadugo,tacno se ne sjecam

Jbg nekad mi fale i te rupe i krkanluk.
Bio par dana na odmoru,gledam policajac istrca na cestu i pusti Petrica i zaustavi neki drugi kamion

Normalno, Petric je izuzet iz ZOBS-a. Kod njega može i pretovar i vožnja 130 km/h magistralom, preticanje preko pune, ma sve šta ljudi požele.

Može li neko potvrditi je li počela rekonstrukcija dionice Šićki-Puračić čiji je početak najavljivan za 25.04.?

doktor78 wrote: ↑04/05/2023 07:20 Može li neko potvrditi je li počela rekonstrukcija dionice Šićki-Puračić čiji je početak najavljivan za 25.04.?

Prolazio sam tom trasom 28.04 i 03.05 i oba puta nisam vidio nikakve radove niti da je ikakva masina na cesti...

naxx99 wrote: ↑04/05/2023 11:44

doktor78 wrote: ↑04/05/2023 07:20 Može li neko potvrditi je li počela rekonstrukcija dionice Šićki-Puračić čiji je početak najavljivan za 25.04.?

Prolazio sam tom trasom 28.04 i 03.05 i oba puta nisam vidio nikakve radove niti da je ikakva masina na cesti...

Znači, opet su slagali...

doktor78 wrote: ↑04/05/2023 12:00

naxx99 wrote: ↑04/05/2023 11:44

Prolazio sam tom trasom 28.04 i 03.05 i oba puta nisam vidio nikakve radove niti da je ikakva masina na cesti...

Znači, opet su slagali...

Logicno

doktor78 wrote: ↑04/05/2023 07:20 Može li neko potvrditi je li počela rekonstrukcija dionice Šićki-Puračić čiji je početak najavljivan za 25.04.?

Prosao danas popodne...nema nijedne masine niti ikakve naznake radova i sanacije.
Jedino sto se promijenilo je da su rupe vece svakim novim prolaskom tom dionicom
Eno i na onom pravcu prije raskrsnice i semafora u Lukavcu,tamo gdje je ono bijelo more (otpad iz Koksare),kako kamioni tu izlaze,pojeli su asfalt do pola trake...za mjesec se nece moci zaobici a da ne predjes u drugu traku

Jedina novina su crvenim sprejem iscrtane neke strelice po sredini magistrale na par mjesta na dijelu BP Junuzovic - Lovic. Cemu sluze ne znam, nisu sve u istom smjeru okrenute

So What! wrote: ↑24/04/2023 01:06

howdy wrote: ↑23/04/2023 15:48


Nisi mi odgovorio na pitanje.

Nisi ni ti na moje, kako to da industriji odjednom treba vise drumskog kapaciteta, ako je ista industrija u k...u.

Ja mogu izvuci dva potencijalna zakljucka.

Ili je industrija u TK se razvila znatno u odnosu na prijeratni nivo, a razvoj infrastrukture drumskog saobracaja to nije pratio, ili je industrija u TK propala u odnosu na prijeratni nivo, pa je infrastruktura drumskog saobracaja vise nego dovoljna.

Ja bih ti naravno da odgovor da je ovo prvo, ali s obzirom da je vecini tesko preko jezika prevaliti da, ovaj prvi dio konstatacije, vuce i ovaj drugi, obicno se zadrze na tom da samo ceste ne valjaju, iako ne daj Boze spomenuti, da infrastruktura ne valja jer nikada nije ni valjala niti je mogla opsluziti toliki broj stanovnika na prvom mjestu, a da je industrija u TK svakako razvijenija u odnosu na prije 35 godina.

ne znam koga si slušao, postavio sam pitanje jer je očito ili da ne znas o cemu pričas ili si zlonamjeran

howdy wrote: ↑07/05/2023 19:00

So What! wrote: ↑24/04/2023 01:06

Nisi ni ti na moje, kako to da industriji odjednom treba vise drumskog kapaciteta, ako je ista industrija u k...u.

Ja mogu izvuci dva potencijalna zakljucka.

Ili je industrija u TK se razvila znatno u odnosu na prijeratni nivo, a razvoj infrastrukture drumskog saobracaja to nije pratio, ili je industrija u TK propala u odnosu na prijeratni nivo, pa je infrastruktura drumskog saobracaja vise nego dovoljna.

Ja bih ti naravno da odgovor da je ovo prvo, ali s obzirom da je vecini tesko preko jezika prevaliti da, ovaj prvi dio konstatacije, vuce i ovaj drugi, obicno se zadrze na tom da samo ceste ne valjaju, iako ne daj Boze spomenuti, da infrastruktura ne valja jer nikada nije ni valjala niti je mogla opsluziti toliki broj stanovnika na prvom mjestu, a da je industrija u TK svakako razvijenija u odnosu na prije 35 godina.

ne znam koga si slušao, postavio sam pitanje jer je očito ili da ne znas o cemu pričas ili si zlonamjeran

Kako volim kada vas dokrajcim ovim jednostavnim pitanjima, pa pocnete da pjenite.

Vrlo jednostavno, ako je potreba za boljim putevima povecana, to znaci da je sigurno neki rast uzrok toga.

Ako neko propagira da takvog rasta nema, onda znaci da ne postoji potreba za boljim putevima.

Jel to bogati ti sad tvrdis ds je industrija u TK danas jaca nego prije rata i da su putevi radi toga zakrceni?

Industrija u TK jeste jaca danas nego prije rata, pogotovo u manjim mjestima, a u samoj tuzli je postala raznolikija

Promijenila se struktura proizvodnje...prije je 90% industrije u TK činila bazna industrija koja je za potrebe transporta skoro isključivo koristila željeznicu, a danas su bar 80% mala i srednja preduzeća koja isključivo koriste kamionski transport.

So What! wrote: ↑07/05/2023 19:25

howdy wrote: ↑07/05/2023 19:00

ne znam koga si slušao, postavio sam pitanje jer je očito ili da ne znas o cemu pričas ili si zlonamjeran

Kako volim kada vas dokrajcim ovim jednostavnim pitanjima, pa pocnete da pjenite.

Vrlo jednostavno, ako je potreba za boljim putevima povecana, to znaci da je sigurno neki rast uzrok toga.

Ako neko propagira da takvog rasta nema, onda znaci da ne postoji potreba za boljim putevima.

Druže 1.2M registrovanih MV je i više nego dovoljan razlog proširenja trenutne putne infrastrukture koja je projektovana i "dizajnirana" za frekvenciju, broj i gabarite vozila iz 50tih i 60tih godina prošloga stoljeća. Rafilo se sa tehnologijom dostupnom tad u to vrijeme, u BiH se pri izgradnji uglavnom pratila konfiguracija terena jer je tako bilo najjednostavnije.
Današnja tehnologija i načini gradnje omogućavaju jednostavno premoštavanje barijera koje su tih 60tih godina bile nezamislive.
Zašto se gofna zelena prave dumbass-ovima evo 30 god pitanje je za izvršnu vlast

drug_profi wrote: ↑07/05/2023 20:12 Jel to bogati ti sad tvrdis ds je industrija u TK danas jaca nego prije rata i da su putevi radi toga zakrceni?

Ja tvrdim da je jaca i ne samo ja, svako normalan to tvrdi. Svaki grad osim Tuzle vjerovatno je dom vecem broju proizvodnih privrednih subjekata nego sto je u svojoj historiji ikada imalo.

Ovdje se spominju kamioni kao problem na istima. Na rekonstrukciji Ormanice, prvi su se privrednici u TK podigli jer im onemugacava kretanje kamiona.

Visoka frekvencija kretanja kamiona pogotovo na relaciji Sarajevo - Tuzla je dokaz razvijenije privrede nego u odnosu na predratni period. Ako kazes da se to prije obavljalo zeljeznicom, uvijek imajte na umu, da direktna zeljeznicka veza Tuzle i Sarajeva nije postojala prije rata, isto kao sto ne postoji ni danas.

costacurta wrote: ↑07/05/2023 20:57Druže 1.2M registrovanih MV je i više nego dovoljan razlog proširenja trenutne putne infrastrukture koja je projektovana i "dizajnirana" za frekvenciju, broj i gabarite vozila iz 50tih i 60tih godina prošloga stoljeća. Rafilo se sa tehnologijom dostupnom tad u to vrijeme, u BiH se pri izgradnji uglavnom pratila konfiguracija terena jer je tako bilo najjednostavnije.
Današnja tehnologija i načini gradnje omogućavaju jednostavno premoštavanje barijera koje su tih 60tih godina bile nezamislive.
Zašto se gofna zelena prave dumbass-ovima evo 30 god pitanje je za izvršnu vlast

Dobro, fina argumentacija, ali koje godine je mreza puteva u TK prerasla svoj kapacitet i hajde da budemo objektivni u definisanju tog perioda?

Da li je sredinom ili krajem osamdesetih godina (u vremenu kada je Jugoslavija se pripremala da gradi tunel Karavanke) postojala tehnologija za unapredjenje te mreze?

Kako ba nije postojala direktna željeznička veza?
Čuveni "tuzlak" voz koji je iz Ploča u 18:30 kretao za Tuzlu i koji smo mi sarajlije najčešće lovili za povratak s mora.
Isti voz oko 22h kretao iz SA za TZ.
Pruga i linije bile u funkciji. Bezbeli i teretni saobracaj.

drug_profi wrote: ↑07/05/2023 23:06 Kako ba nije postojala direktna željeznička veza?
Čuveni "tuzlak" voz koji je iz Ploča u 18:30 kretao za Tuzlu i koji smo mi sarajlije najčešće lovili za povratak s mora.
Isti voz oko 22h kretao iz SA za TZ.
Pruga i linije bile u funkciji. Bezbeli i teretni saobracaj.

Sarajevo je i prije rata zeljeznicku vezu sa Tuzlom ostvarivalo preko Doboja, pruga od Doboja do Tuzle nije bila elektrificirana, a nije ni danas. A tesko da ce ikada i biti jer je u nadleznosti ZRS.

Po toj logici, Sarajevo je direktno zeljeznicki vezano i za Brcko i za Zvornik, dok se danas trazi solomonsko rjesenje da se Tuzla i Sarajevo, stvarno direktno zeljeznicki povezu preko Varesa i Banovica, dok ja mislim da taj projekat necu dozivjeti.

Je li realno da je sad pocela sanacija ceste u donjoj Jablanici?

So What! wrote: ↑06/05/2023 14:33

Kada ce biti zavrseno otprilike?

Logovan wrote: ↑08/05/2023 09:20Kada ce biti zavrseno otprilike?

Pa manje-vise, ja koliko vidim, posla ima jos za mjesec dana maksimalno.

Trappist wrote: ↑08/05/2023 07:45 Je li realno da je sad pocela sanacija ceste u donjoj Jablanici?

Počela je prije dva mjeseca..

So What! wrote: ↑08/05/2023 11:34 Pa manje-vise, ja koliko vidim, posla ima jos za mjesec dana maksimalno.

Pa super onda ako je tako, brzo ce to biti gotovo

Neko treba u zatvor za stanje ceste Tuzla-Doboj, kao i Doboj-Tesanj..

Vazni industrijsko tgovinski centri a ceste u onakom stanju, bukvalno za zatvora.