Forum Klix.ba

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 22:19

konektovan wrote: ↑29/06/2023 17:24

Oba su turbo....

Ovaj 2,0 je onda starija tehnologija sa 90 hp dizel sa turbom.
Tu kubikaza daje maksimalan obrtni momenat na nizem broju obrtaja zahvaljujuci zapremini motora.
Da bi manji motor postigao isti obrtni momenat mora jednostavno to biti na vecem broju obrtaja, jer radna zapremina cini svoje.

Broly_the_Legend wrote: ↑29/06/2023 21:03

Throttle wrote: ↑29/06/2023 20:25

Da nisi iz Zenice, siva

Jesam, jedna jedina u Zenici, a mozda ih ima par u Bosni. Cini mi se da je bila i jedna crna, al ne vidjam je neko vrijeme.

konektovan wrote: ↑29/06/2023 22:28

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 22:19

Ovaj 2,0 je onda starija tehnologija sa 90 hp dizel sa turbom.
Tu kubikaza daje maksimalan obrtni momenat na nizem broju obrtaja zahvaljujuci zapremini motora.
Da bi manji motor postigao isti obrtni momenat mora jednostavno to biti na vecem broju obrtaja, jer radna zapremina cini svoje.

Haj provjeri pa javi..

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 23:16

konektovan wrote: ↑29/06/2023 22:28

Haj provjeri pa javi..

Nemam sta provjeravat. Obrtni momenat na modernijem motoru sa vise hp moze biti veci, ali je pitanje u kojem rasponu dolazi.
Uvijek je motor vece zapremine fleksibilniji i snazniji na nizim obrtajima u tzv "turbo rupi".

konektovan wrote: ↑29/06/2023 23:47

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 23:16

Nemam sta provjeravat. Obrtni momenat na modernijem motoru sa vise hp moze biti veci, ali je pitanje u kojem rasponu dolazi.
Uvijek je motor vece zapremine fleksibilniji i snazniji na nizim obrtajima u tzv "turbo rupi".

Pa dobro covjece,..jesi li provjerio? Mani se suplje

Throttle wrote: ↑29/06/2023 22:39

Broly_the_Legend wrote: ↑29/06/2023 21:03

Jesam, jedna jedina u Zenici, a mozda ih ima par u Bosni. Cini mi se da je bila i jedna crna, al ne vidjam je neko vrijeme.

Dok je zet dero Carismu do Sarajeva i nazad nije štucala

drug_profi wrote: ↑30/06/2023 00:24

konektovan wrote: ↑29/06/2023 23:47

Pa dobro covjece,..jesi li provjerio? Mani se suplje

Nisam, zasto bih provjeravao? Nema tog podatka u specifikacijama. Ima samo max torq na min. rpm.
Ne znamo koliki je torq na obrtajima ispod optimalnih.
Govorim dakle sto mislim da znam. Mozda sam u krivu, ali moje je da kazem.
Uzmi dva motora atmosferca bez turba. 2.0 i 1.6. Koji ima veci obrtni momenat?
E kad imas niske obrtaje na turbu, njegov doprinos je minimalan ili nikakav te je tu vaznija snaga zapremine.
Ako specifikacija kaze da naprimjer jedan ima 200 kN na 2000 rpm, a drugi da ima 210 kN na 1800, ne znaci da ovaj sto je jaci u optimalnom rasponu daje vise obrtnog momenta na npr. 1500 rpm. Ne mozemo znati jer nema podataka. Imamo samo prostu logiku da je veci motor fleksibilniji i snazniji na manjim obrtajima.

Static-X wrote: ↑30/06/2023 03:41 Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

prankster wrote: ↑30/06/2023 02:23 Preporuka vrhunskog limara, Sarajevo?

Static-X wrote: ↑30/06/2023 03:41 Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

Static-X wrote: ↑30/06/2023 03:41 Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

Kiki_Musampa wrote: ↑30/06/2023 08:28

Static-X wrote: ↑30/06/2023 03:41 Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

Kakav recept za crnu hroniku... Zavisi od nizbrdice,auto bi trebalo biti u trećoj većinom. Ako tako nastaviš voziti,najvjerovatniji scenario jeste da će ti se kočnice pregrijati, jer cijeli spust ti je noga na kočnici, te da ćeš završiti u bankini,brdu,provaliji itd. Ako ti se ugasi auto,nakon dva-tri kočenja,kočnice prestaju raditi. U

EFD22 wrote: ↑30/06/2023 08:31

Kiki_Musampa wrote: ↑30/06/2023 08:28

Kakav recept za crnu hroniku... Zavisi od nizbrdice,auto bi trebalo biti u trećoj većinom. Ako tako nastaviš voziti,najvjerovatniji scenario jeste da će ti se kočnice pregrijati, jer cijeli spust ti je noga na kočnici, te da ćeš završiti u bankini,brdu,provaliji itd. Ako ti se ugasi auto,nakon dva-tri kočenja,kočnice prestaju raditi. U

Misliš u zaštitnoj ogradi, ili niz bankinu u provaliju

EFD22 wrote: ↑30/06/2023 08:27

Static-X wrote: ↑30/06/2023 03:41 Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

FYI i za sve druge, automobili bez karburatora, manje više svi u zadnjih 25 godina, kada kočite motorom ne troše ništa goriva.

Baš me interesuje što si ga vozio nizbrdo u N, i imaš sreće što su ti kočnice izdržale. Takvi kao ti obično na teži način nauče šta je brake-fade.

hopi wrote: ↑30/06/2023 08:50 Ne bi trebao voziti u leru nizbrdo, ali mislim da to ne bi trebao biti razlog da auto prestane da vuče.

Qwerty1234 wrote: ↑30/06/2023 01:22

drug_profi wrote: ↑30/06/2023 00:24

Nisam, zasto bih provjeravao? Nema tog podatka u specifikacijama. Ima samo max torq na min. rpm.
Ne znamo koliki je torq na obrtajima ispod optimalnih.
Govorim dakle sto mislim da znam. Mozda sam u krivu, ali moje je da kazem.
Uzmi dva motora atmosferca bez turba. 2.0 i 1.6. Koji ima veci obrtni momenat?
E kad imas niske obrtaje na turbu, njegov doprinos je minimalan ili nikakav te je tu vaznija snaga zapremine.
Ako specifikacija kaze da naprimjer jedan ima 200 kN na 2000 rpm, a drugi da ima 210 kN na 1800, ne znaci da ovaj sto je jaci u optimalnom rasponu daje vise obrtnog momenta na npr. 1500 rpm. Ne mozemo znati jer nema podataka. Imamo samo prostu logiku da je veci motor fleksibilniji i snazniji na manjim obrtajima.

Generalno da, ali ako su motori iz iste generacije.
Ubrizgavanje, turbo s varijabilnom geometrijim ili bez nje, intercooler or not...

Ako su motori jako slicni, onda mozemo reci da ce veci imati i veci momenat.

Vec sada ima motora sa 1500 kubika sa vise snage i momenta od turbo motora iz ranijih 2000ih ili kasnih 90ih.

drug_profi wrote: ↑30/06/2023 10:29 Što bi ih neko vadio?