Pitamo Mehanicare ?

[konektovan]

Oba su turbo....

Ovaj 2,0 je onda starija tehnologija sa 90 hp dizel sa turbom.
Tu kubikaza daje maksimalan obrtni momenat na nizem broju obrtaja zahvaljujuci zapremini motora.
Da bi manji motor postigao isti obrtni momenat mora jednostavno to biti na vecem broju obrtaja, jer radna zapremina cini svoje.

Haj provjeri pa javi..

[Throttle]

Da nisi iz Zenice, siva

Jesam, jedna jedina u Zenici, a mozda ih ima par u Bosni. Cini mi se da je bila i jedna crna, al ne vidjam je neko vrijeme.

Dok je zet dero Carismu do Sarajeva i nazad nije štucala

[xPaco1337]

Znal netko gdje ima nabavit ove žabice za Peugeot za ucvrscavanje pragova ? Na OLX nisam mogao naci i po stranicama raznim, vecinom samo u Srbiji sam vidio da ima.

[drug_profi]

Ovaj 2,0 je onda starija tehnologija sa 90 hp dizel sa turbom.
Tu kubikaza daje maksimalan obrtni momenat na nizem broju obrtaja zahvaljujuci zapremini motora.
Da bi manji motor postigao isti obrtni momenat mora jednostavno to biti na vecem broju obrtaja, jer radna zapremina cini svoje.

Haj provjeri pa javi..

Nemam sta provjeravat. Obrtni momenat na modernijem motoru sa vise hp moze biti veci, ali je pitanje u kojem rasponu dolazi.
Uvijek je motor vece zapremine fleksibilniji i snazniji na nizim obrtajima u tzv "turbo rupi".

[konektovan]

Haj provjeri pa javi..

Nemam sta provjeravat. Obrtni momenat na modernijem motoru sa vise hp moze biti veci, ali je pitanje u kojem rasponu dolazi.
Uvijek je motor vece zapremine fleksibilniji i snazniji na nizim obrtajima u tzv "turbo rupi".

Pa dobro covjece,..jesi li provjerio? Mani se suplje

[drug_profi]

Nemam sta provjeravat. Obrtni momenat na modernijem motoru sa vise hp moze biti veci, ali je pitanje u kojem rasponu dolazi.
Uvijek je motor vece zapremine fleksibilniji i snazniji na nizim obrtajima u tzv "turbo rupi".

Pa dobro covjece,..jesi li provjerio? Mani se suplje

Nisam, zasto bih provjeravao? Nema tog podatka u specifikacijama. Ima samo max torq na min. rpm.
Ne znamo koliki je torq na obrtajima ispod optimalnih.
Govorim dakle sto mislim da znam. Mozda sam u krivu, ali moje je da kazem.
Uzmi dva motora atmosferca bez turba. 2.0 i 1.6. Koji ima veci obrtni momenat?
E kad imas niske obrtaje na turbu, njegov doprinos je minimalan ili nikakav te je tu vaznija snaga zapremine.
Ako specifikacija kaze da naprimjer jedan ima 200 kN na 2000 rpm, a drugi da ima 210 kN na 1800, ne znaci da ovaj sto je jaci u optimalnom rasponu daje vise obrtnog momenta na npr. 1500 rpm. Ne mozemo znati jer nema podataka. Imamo samo prostu logiku da je veci motor fleksibilniji i snazniji na manjim obrtajima.

[Broly_the_Legend]

Jesam, jedna jedina u Zenici, a mozda ih ima par u Bosni. Cini mi se da je bila i jedna crna, al ne vidjam je neko vrijeme.

Dok je zet dero Carismu do Sarajeva i nazad nije štucala

Poslije 21 godine mora malo i prostucat. Ali ja sam u globalu zadovoljan osim evo ove stvari koja me tegobi.

[Qwerty1234]

Pa dobro covjece,..jesi li provjerio? Mani se suplje

Nisam, zasto bih provjeravao? Nema tog podatka u specifikacijama. Ima samo max torq na min. rpm.
Ne znamo koliki je torq na obrtajima ispod optimalnih.
Govorim dakle sto mislim da znam. Mozda sam u krivu, ali moje je da kazem.
Uzmi dva motora atmosferca bez turba. 2.0 i 1.6. Koji ima veci obrtni momenat?
E kad imas niske obrtaje na turbu, njegov doprinos je minimalan ili nikakav te je tu vaznija snaga zapremine.
Ako specifikacija kaze da naprimjer jedan ima 200 kN na 2000 rpm, a drugi da ima 210 kN na 1800, ne znaci da ovaj sto je jaci u optimalnom rasponu daje vise obrtnog momenta na npr. 1500 rpm. Ne mozemo znati jer nema podataka. Imamo samo prostu logiku da je veci motor fleksibilniji i snazniji na manjim obrtajima.

Generalno da, ali ako su motori iz iste generacije.
Ubrizgavanje, turbo s varijabilnom geometrijim ili bez nje, intercooler or not...

Ako su motori jako slicni, onda mozemo reci da ce veci imati i veci momenat.

Vec sada ima motora sa 1500 kubika sa vise snage i momenta od turbo motora iz ranijih 2000ih ili kasnih 90ih.

[prankster]

Preporuka vrhunskog limara, Sarajevo?

[Static-X]

Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

[noviclan]

Nikada se u leru ne spustaj ubaci i u cetvrtu ali u leru ne

[skrbavi-admin]

Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

sto nas pitas kad vec sve znas.... niz bradinu ti u "neutralnoj" al dobro se zaleti em sto ces ti ustedit goriva em sto cemo mi zraka

[skrbavi-admin]

Preporuka vrhunskog limara, Sarajevo?

u Minhenu je

[Optimist]

Stedi gorivo cojk, nemojte tako.

[ZoomZoomKiwi]

Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

FYI i za sve druge, automobili bez karburatora, manje više svi u zadnjih 25 godina, kada kočite motorom ne troše ništa goriva.

Baš me interesuje što si ga vozio nizbrdo u N, i imaš sreće što su ti kočnice izdržale. Takvi kao ti obično na teži način nauče šta je brake-fade.

[Kiki_Musampa]

Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

Kakav recept za crnu hroniku... Zavisi od nizbrdice,auto bi trebalo biti u trećoj većinom. Ako tako nastaviš voziti,najvjerovatniji scenario jeste da će ti se kočnice pregrijati, jer cijeli spust ti je noga na kočnici, te da ćeš završiti u bankini,brdu,provaliji itd. Ako ti se ugasi auto,nakon dva-tri kočenja,kočnice prestaju raditi. U

[ZoomZoomKiwi]

Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

Kakav recept za crnu hroniku... Zavisi od nizbrdice,auto bi trebalo biti u trećoj većinom. Ako tako nastaviš voziti,najvjerovatniji scenario jeste da će ti se kočnice pregrijati, jer cijeli spust ti je noga na kočnici, te da ćeš završiti u bankini,brdu,provaliji itd. Ako ti se ugasi auto,nakon dva-tri kočenja,kočnice prestaju raditi. U

Misliš u zaštitnoj ogradi, ili niz bankinu u provaliju

[hopi]

Ne bi trebao voziti u leru nizbrdo, ali mislim da to ne bi trebao biti razlog da auto prestane da vuče.

[Kiki_Musampa]

Kakav recept za crnu hroniku... Zavisi od nizbrdice,auto bi trebalo biti u trećoj većinom. Ako tako nastaviš voziti,najvjerovatniji scenario jeste da će ti se kočnice pregrijati, jer cijeli spust ti je noga na kočnici, te da ćeš završiti u bankini,brdu,provaliji itd. Ako ti se ugasi auto,nakon dva-tri kočenja,kočnice prestaju raditi. U

Misliš u zaštitnoj ogradi, ili niz bankinu u provaliju

U pravu si. Ja sam uvijek smatrao onu metalnu ogradu bankinom Valjda mi od oca ostalo,znam da je on to tako zvao.

[Laplace]

Vise pitanje iz radoznalosti.
Iznajmio ja chevrolete lacetti, i zajmim ga preko romanije, i kako sam se spustao niz romaniju, ja ga vecinu vremena vozio u neutralnoj.
Ali mi se desilo par puta, nakon duzeg spustanja niz brdo kada ubacim u brzinu i dam gas, auto jednostavno nece nikako da vuce. Morao sam da se ukrajcim uz cestu, ugasim auto, pa ga ponovo upalim da bio mogao nastaviti put.

E sad jel ovo do mene jer sam ga vozio u neutralnoj ili nesto nije uredu sa auto?

FYI i za sve druge, automobili bez karburatora, manje više svi u zadnjih 25 godina, kada kočite motorom ne troše ništa goriva.

Baš me interesuje što si ga vozio nizbrdo u N, i imaš sreće što su ti kočnice izdržale. Takvi kao ti obično na teži način nauče šta je brake-fade.

Možda je htio da vidi ima li života poslije smrti.

[Laplace]

Ne bi trebao voziti u leru nizbrdo, ali mislim da to ne bi trebao biti razlog da auto prestane da vuče.

Ko zna šta se u automatskom mjenjaču desi kad se kreće nekom malo većom brzinom (>40 km/h vjerovatno) i ubaci u D. Možda neki zaštitni mehanizam, možda je u pokušaju da uštedi gorivo (zbog toga voze u neutralnom položaju mjenjača nizbrdo) vozio na niskim obrtajima i zagušio DPF ili ko zna šta.

[kravamuzara]

Nisam, zasto bih provjeravao? Nema tog podatka u specifikacijama. Ima samo max torq na min. rpm.
Ne znamo koliki je torq na obrtajima ispod optimalnih.
Govorim dakle sto mislim da znam. Mozda sam u krivu, ali moje je da kazem.
Uzmi dva motora atmosferca bez turba. 2.0 i 1.6. Koji ima veci obrtni momenat?
E kad imas niske obrtaje na turbu, njegov doprinos je minimalan ili nikakav te je tu vaznija snaga zapremine.
Ako specifikacija kaze da naprimjer jedan ima 200 kN na 2000 rpm, a drugi da ima 210 kN na 1800, ne znaci da ovaj sto je jaci u optimalnom rasponu daje vise obrtnog momenta na npr. 1500 rpm. Ne mozemo znati jer nema podataka. Imamo samo prostu logiku da je veci motor fleksibilniji i snazniji na manjim obrtajima.

Generalno da, ali ako su motori iz iste generacije.
Ubrizgavanje, turbo s varijabilnom geometrijim ili bez nje, intercooler or not...

Ako su motori jako slicni, onda mozemo reci da ce veci imati i veci momenat.

Vec sada ima motora sa 1500 kubika sa vise snage i momenta od turbo motora iz ranijih 2000ih ili kasnih 90ih.

Dovoljno je da odziv gasa softverski osakacen zbog eko norme i nominalno vrlo jako auto se cini sporim.

[nepass1]

Pitanje za sve ne samo mehanicare
Iz kojeg razloga auto koje je 2014/15 godiste mozda i mladje nema zadnje pojaseve? Kaze izvadjeni, meni to nema logike da neko vadi pojas. Nisam vidio auto. Opel je u pitanju.
Evo tri dana dumam. Kontam da nije dostavno pa naknadno ubaceno zadnje sjediste ali auto je suv je li mokka nmg se sjetiti.

[drug_profi]

Što bi ih neko vadio?

[nepass1]

Što bi ih neko vadio?

To se i ja pitam. Nema nikakvog smisla. Eventualno da ne pisti kad nisi vezan?!.