Forum Klix.ba

canvra888 wrote: ↑29/06/2023 14:36 Od roditelja Opel Corsa D 2011. 1.2b XER, prešla originalnih 143 000 km, da li bi se trebao lanac mijenjati? U servisnoj naravno ništa ne piše glede toga jer nije ni predviđena zamjena, ali s obzirom da je simplex, trebalo bi to eventualno promijeniti.

Ja sam osluškivao na prvim paljenjima ujutro, ne čuje se da zvekeće, mada ne znam koliko je sigurno pouzdati se u to da će početi davati zvukove kad dođe vrijeme zamjene, znalo je ljudima pucati i bez toga.

Šta vi kontate?

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 14:53

canvra888 wrote: ↑29/06/2023 14:36 Od roditelja Opel Corsa D 2011. 1.2b XER, prešla originalnih 143 000 km, da li bi se trebao lanac mijenjati? U servisnoj naravno ništa ne piše glede toga jer nije ni predviđena zamjena, ali s obzirom da je simplex, trebalo bi to eventualno promijeniti.

Ja sam osluškivao na prvim paljenjima ujutro, ne čuje se da zvekeće, mada ne znam koliko je sigurno pouzdati se u to da će početi davati zvukove kad dođe vrijeme zamjene, znalo je ljudima pucati i bez toga.

Šta vi kontate?

Svaki cestit mehanicar ce ocijeniti da li je vrijeme za zamjenu. Ne bi trebalo jos biti ako se ne cuje, iako je uobicajeni perod zamjene na kilometrazi izmedju 110 i 180K.

liaar wrote: ↑29/06/2023 15:39 Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

liaar wrote: ↑29/06/2023 15:39 Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 15:49 Pa logično je da veća zapremina ima veći obrtni moment.
To se naročito osjeti na nižim obrtajima.

liaar wrote: ↑29/06/2023 15:39 Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

konektovan wrote: ↑29/06/2023 16:02

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 15:49 Pa logično je da veća zapremina ima veći obrtni moment.
To se naročito osjeti na nižim obrtajima.

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 16:11

konektovan wrote: ↑29/06/2023 16:02

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

Ima u određenom intervalu obrtaja. Treba vidjeti krivulju momenta i snage i jednog i drugog motora, pa onda možemo pričati.

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 16:21 Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 16:21 Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

kravamuzara wrote: ↑29/06/2023 16:42

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 16:21 Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

Sto puta mi se desilo da me putnici pitaju jel ovo benzin je cesto saltam dizla i razvlacim do 3-3,5k

vjeshalica wrote: ↑29/06/2023 16:54

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 16:21 Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

I smrdi iza njega zaprška

kravamuzara wrote: ↑29/06/2023 15:53

liaar wrote: ↑29/06/2023 15:39 Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

Zavisi mnogo od eko norme, euro 5 dizeli su guzvali asfalt, novijima treba 500 obrtaja vise da krenu posteno.
Npr. 3.0TDI u A6 C7 pici vec od 1200, a u C8 "tek" od 1800.

I naravno pola litre zapremine nije mala razlika u tom tvom slucaju 1.5 vs 2.0.

konektovan wrote: ↑29/06/2023 16:02

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 15:49 Pa logično je da veća zapremina ima veći obrtni moment.
To se naročito osjeti na nižim obrtajima.

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

liaar wrote: ↑29/06/2023 17:16

kravamuzara wrote: ↑29/06/2023 15:53

Zavisi mnogo od eko norme, euro 5 dizeli su guzvali asfalt, novijima treba 500 obrtaja vise da krenu posteno.
Npr. 3.0TDI u A6 C7 pici vec od 1200, a u C8 "tek" od 1800.

I naravno pola litre zapremine nije mala razlika u tom tvom slucaju 1.5 vs 2.0.

Euro 6 je auto, 2019 godište

@konektovan što ja nemam pojma šta pišem? xd
I kad smo kod tog 2.0 90 ks bez interkulera iz prve generacije HDI motora, u 206 koju sam vozio je išao i više nego dobro za auto sa 90ks i 200-ak nM obrtnog

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 17:19

konektovan wrote: ↑29/06/2023 16:02

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

2.0 je bex turba jel tako?
I ako na 1.5 imas tzv. Turbo rupu onda nema turba tu i nema ni tog obrtnog momenta.

liaar wrote: ↑29/06/2023 15:39 Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

Optimist wrote: ↑29/06/2023 18:31

liaar wrote: ↑29/06/2023 15:39 Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

1.5dci 110ks ista stvar. Sa upaljenom klimom tek povuce iznad 2k obrtaja. Sasvim solidno ide unekom rasponu 2-3,5 hiljade.
Bez klime krene da vuce iznad 1500-1600.

Broly_the_Legend wrote: ↑29/06/2023 16:22 Imam Mitsubishi Carismu 2002. godiste, 1.9 di-d 85 kw motor. Vec neko vrijeme mi se desava da pri ubrzanju izmedju 20-50 km, samo 1/2 brzina auto zatrza, isto kao da ga neko prikoci, cuje se neki zvuk kratko koji ovako ne mogu objasniti, isto da nesto zatrokira hajmo rec, i cim prodje to kratko auto dalje ide normalno. Ne desava se to stalno nego, mozda svako 5-10 ubrzanje, kako kad. Najgore je sto je to tako nasumicno, kad sam isao s majstorom po neke djelove pa da cuje i osjeti to, nije se desilo ni jednom.

Cisto me zanima ima li neko ideju sta bi moglo bit, nije mi jos doslo na red da to ispitujem, on mi kaze da moze bit egr ventil, na drugoj strani mozda turbina, hajd znaj.

Throttle wrote: ↑29/06/2023 20:25

Broly_the_Legend wrote: ↑29/06/2023 16:22 Imam Mitsubishi Carismu 2002. godiste, 1.9 di-d 85 kw motor. Vec neko vrijeme mi se desava da pri ubrzanju izmedju 20-50 km, samo 1/2 brzina auto zatrza, isto kao da ga neko prikoci, cuje se neki zvuk kratko koji ovako ne mogu objasniti, isto da nesto zatrokira hajmo rec, i cim prodje to kratko auto dalje ide normalno. Ne desava se to stalno nego, mozda svako 5-10 ubrzanje, kako kad. Najgore je sto je to tako nasumicno, kad sam isao s majstorom po neke djelove pa da cuje i osjeti to, nije se desilo ni jednom.

Cisto me zanima ima li neko ideju sta bi moglo bit, nije mi jos doslo na red da to ispitujem, on mi kaze da moze bit egr ventil, na drugoj strani mozda turbina, hajd znaj.

Da nisi iz Zenice, siva

konektovan wrote: ↑29/06/2023 17:24

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 17:19

2.0 je bex turba jel tako?
I ako na 1.5 imas tzv. Turbo rupu onda nema turba tu i nema ni tog obrtnog momenta.

Oba su turbo....