Pitamo Mehanicare ?

[drug_profi]

Od roditelja Opel Corsa D 2011. 1.2b XER, prešla originalnih 143 000 km, da li bi se trebao lanac mijenjati? U servisnoj naravno ništa ne piše glede toga jer nije ni predviđena zamjena, ali s obzirom da je simplex, trebalo bi to eventualno promijeniti.

Ja sam osluškivao na prvim paljenjima ujutro, ne čuje se da zvekeće, mada ne znam koliko je sigurno pouzdati se u to da će početi davati zvukove kad dođe vrijeme zamjene, znalo je ljudima pucati i bez toga.

Šta vi kontate?

Svaki cestit mehanicar ce ocijeniti da li je vrijeme za zamjenu. Ne bi trebalo jos biti ako se ne cuje, iako je uobicajeni perod zamjene na kilometrazi izmedju 110 i 180K.

[canvra888]

Od roditelja Opel Corsa D 2011. 1.2b XER, prešla originalnih 143 000 km, da li bi se trebao lanac mijenjati? U servisnoj naravno ništa ne piše glede toga jer nije ni predviđena zamjena, ali s obzirom da je simplex, trebalo bi to eventualno promijeniti.

Ja sam osluškivao na prvim paljenjima ujutro, ne čuje se da zvekeće, mada ne znam koliko je sigurno pouzdati se u to da će početi davati zvukove kad dođe vrijeme zamjene, znalo je ljudima pucati i bez toga.

Šta vi kontate?

Svaki cestit mehanicar ce ocijeniti da li je vrijeme za zamjenu. Ne bi trebalo jos biti ako se ne cuje, iako je uobicajeni perod zamjene na kilometrazi izmedju 110 i 180K.

Prošlo ljeto na malom servisu kaže mehaničar da nema potrebe još, ali džaba, ne da šuhva mira Za mjesec će opet biti vakat za mali pa ću priupitati opet.

[liaar]

Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

[drug_profi]

Pa logično je da veća zapremina ima veći obrtni moment.
To se naročito osjeti na nižim obrtajima.

[canvra888]

Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

I ja mislim da je to normalno sve.

Nisam vozio 1.5, ali jesam 1.6 hdi sa 120 i 115 ks i ista je priča, s tim što je još malo izraženija turbo rupa. Na P308 II proguli na 2000 obrtaja, dok na Focusu III čak i još malo kasnije, na oko 2100-2200 obrtaja.

Ali fino ide u turbo području Ja pozitivno iznenađen za tu konjažu iskreno.

[kravamuzara]

Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

Zavisi mnogo od eko norme, euro 5 dizeli su guzvali asfalt, novijima treba 500 obrtaja vise da krenu posteno.
Npr. 3.0TDI u A6 C7 pici vec od 1200, a u C8 "tek" od 1800.

I naravno pola litre zapremine nije mala razlika u tom tvom slucaju 1.5 vs 2.0.

[konektovan]

Pa logično je da veća zapremina ima veći obrtni moment.
To se naročito osjeti na nižim obrtajima.

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

[konektovan]

Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

Momak,...ti ocito ne znas sta pises, bez uvrede..

[ZoomZoomKiwi]

Pa logično je da veća zapremina ima veći obrtni moment.
To se naročito osjeti na nižim obrtajima.

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

Ima u određenom intervalu obrtaja. Treba vidjeti krivulju momenta i snage i jednog i drugog motora, pa onda možemo pričati.

[konektovan]

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

Ima u određenom intervalu obrtaja. Treba vidjeti krivulju momenta i snage i jednog i drugog motora, pa onda možemo pričati.

Nema se tu sta gledati...1.5 hdi je noviji motor,...tj.savremeniji, i logicno da je jaci. Ima vise KS. Ovaj 2.0 kojeg kolega spominje je prva generacija cr dizela, cini mi se bez intercoolera..mrtav konj, ako je iko vozio auto s tim motorom.

[ZoomZoomKiwi]

Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

[Broly_the_Legend]

Imam Mitsubishi Carismu 2002. godiste, 1.9 di-d 85 kw motor. Vec neko vrijeme mi se desava da pri ubrzanju izmedju 20-50 km, samo 1/2 brzina auto zatrza, isto kao da ga neko prikoci, cuje se neki zvuk kratko koji ovako ne mogu objasniti, isto da nesto zatrokira hajmo rec, i cim prodje to kratko auto dalje ide normalno. Ne desava se to stalno nego, mozda svako 5-10 ubrzanje, kako kad. Najgore je sto je to tako nasumicno, kad sam isao s majstorom po neke djelove pa da cuje i osjeti to, nije se desilo ni jednom.

Cisto me zanima ima li neko ideju sta bi moglo bit, nije mi jos doslo na red da to ispitujem, on mi kaze da moze bit egr ventil, na drugoj strani mozda turbina, hajd znaj.

[kravamuzara]

Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

Sto puta mi se desilo da me putnici pitaju jel ovo benzin je cesto saltam dizla i razvlacim do 3-3,5k

[vjeshalica]

Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

I smrdi iza njega zaprška

[ZoomZoomKiwi]

Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

Sto puta mi se desilo da me putnici pitaju jel ovo benzin je cesto saltam dizla i razvlacim do 3-3,5k

Ha ja

Sve bi ja vas natjerao da vozite 2.0 atmo benzince s ručnim mjenjačima.

Uzme turbodizela i onda nikad u životu ne pređe 1800rpm. To se po gradu gusla u petoj. I onda kaže začepio se.

I smrdi iza njega zaprška

Hahaha tačno tako

[liaar]

Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

Zavisi mnogo od eko norme, euro 5 dizeli su guzvali asfalt, novijima treba 500 obrtaja vise da krenu posteno.
Npr. 3.0TDI u A6 C7 pici vec od 1200, a u C8 "tek" od 1800.

I naravno pola litre zapremine nije mala razlika u tom tvom slucaju 1.5 vs 2.0.

Euro 6 je auto, 2019 godište

@konektovan što ja nemam pojma šta pišem? xd
I kad smo kod tog 2.0 90 ks bez interkulera iz prve generacije HDI motora, u 206 koju sam vozio je išao i više nego dobro za auto sa 90ks i 200-ak nM obrtnog

[drug_profi]

Pa logično je da veća zapremina ima veći obrtni moment.
To se naročito osjeti na nižim obrtajima.

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

2.0 je bex turba jel tako?
I ako na 1.5 imas tzv. Turbo rupu onda nema turba tu i nema ni tog obrtnog momenta.

[kravamuzara]

Zavisi mnogo od eko norme, euro 5 dizeli su guzvali asfalt, novijima treba 500 obrtaja vise da krenu posteno.
Npr. 3.0TDI u A6 C7 pici vec od 1200, a u C8 "tek" od 1800.

I naravno pola litre zapremine nije mala razlika u tom tvom slucaju 1.5 vs 2.0.

Euro 6 je auto, 2019 godište

@konektovan što ja nemam pojma šta pišem? xd
I kad smo kod tog 2.0 90 ks bez interkulera iz prve generacije HDI motora, u 206 koju sam vozio je išao i više nego dobro za auto sa 90ks i 200-ak nM obrtnog

2019. je vjerovatno 6d temp sa wltp testiranjem, nije ni cudo da je lijen.

206 je skroz lagano auto, i to racunaj.

[konektovan]

Kako je logicno,..kad 1.5 hdi ima veci obrtni od 2.0 hdi...??

2.0 je bex turba jel tako?
I ako na 1.5 imas tzv. Turbo rupu onda nema turba tu i nema ni tog obrtnog momenta.

Oba su turbo....

[Optimist]

Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

1.5dci 110ks ista stvar. Sa upaljenom klimom tek povuce iznad 2k obrtaja. Sasvim solidno ide unekom rasponu 2-3,5 hiljade.
Bez klime krene da vuce iznad 1500-1600.

[Evolution_IV]

Ima li neko iskustva, da je neki period vozio 1.5 HDI 130ks ?

Možda je do mene, 5 godina sam vozio 2.0 motor doduše sa 90ks, koji je ubrzavao skoro pa instant i sa nižih obrtaja, sa skoro 1200 krene se osjetiti ubrzanje

Sa ovim 1.5 130ks, kad stisnem gas nebitno kojom "silom", tek na 1800+ obrtaja osjetim trzaj i ubrzanje auta

Imam osjećaj kao da je zagužen do tih 1800 obrtaja, i onda se "trzne"

1.5dci 110ks ista stvar. Sa upaljenom klimom tek povuce iznad 2k obrtaja. Sasvim solidno ide unekom rasponu 2-3,5 hiljade.
Bez klime krene da vuce iznad 1500-1600.

ista stvar i sa mazdom 1.6d 115ks , dosta lijeno ispod 1500 sa klimom, bez klime je drugi auto

i tacno @liaar , od 1800 poludi i vuce tako do 4000, vrti ga slobodno , cudi me da to nisu ispeglali na tim novijim hdi motorima..

[Naslovnica]

Kod mene ne vuče sa klimom, a i bez nje je isto.
Doduše, gdje god krenemo dokotrljamo se nekako.

[Throttle]

Imam Mitsubishi Carismu 2002. godiste, 1.9 di-d 85 kw motor. Vec neko vrijeme mi se desava da pri ubrzanju izmedju 20-50 km, samo 1/2 brzina auto zatrza, isto kao da ga neko prikoci, cuje se neki zvuk kratko koji ovako ne mogu objasniti, isto da nesto zatrokira hajmo rec, i cim prodje to kratko auto dalje ide normalno. Ne desava se to stalno nego, mozda svako 5-10 ubrzanje, kako kad. Najgore je sto je to tako nasumicno, kad sam isao s majstorom po neke djelove pa da cuje i osjeti to, nije se desilo ni jednom.

Cisto me zanima ima li neko ideju sta bi moglo bit, nije mi jos doslo na red da to ispitujem, on mi kaze da moze bit egr ventil, na drugoj strani mozda turbina, hajd znaj.

Da nisi iz Zenice, siva

[Broly_the_Legend]

Imam Mitsubishi Carismu 2002. godiste, 1.9 di-d 85 kw motor. Vec neko vrijeme mi se desava da pri ubrzanju izmedju 20-50 km, samo 1/2 brzina auto zatrza, isto kao da ga neko prikoci, cuje se neki zvuk kratko koji ovako ne mogu objasniti, isto da nesto zatrokira hajmo rec, i cim prodje to kratko auto dalje ide normalno. Ne desava se to stalno nego, mozda svako 5-10 ubrzanje, kako kad. Najgore je sto je to tako nasumicno, kad sam isao s majstorom po neke djelove pa da cuje i osjeti to, nije se desilo ni jednom.

Cisto me zanima ima li neko ideju sta bi moglo bit, nije mi jos doslo na red da to ispitujem, on mi kaze da moze bit egr ventil, na drugoj strani mozda turbina, hajd znaj.

Da nisi iz Zenice, siva

Jesam, jedna jedina u Zenici, a mozda ih ima par u Bosni. Cini mi se da je bila i jedna crna, al ne vidjam je neko vrijeme.

[drug_profi]

2.0 je bex turba jel tako?
I ako na 1.5 imas tzv. Turbo rupu onda nema turba tu i nema ni tog obrtnog momenta.

Oba su turbo....

Ovaj 2,0 je onda starija tehnologija sa 90 hp dizel sa turbom.
Tu kubikaza daje maksimalan obrtni momenat na nizem broju obrtaja zahvaljujuci zapremini motora.
Da bi manji motor postigao isti obrtni momenat mora jednostavno to biti na vecem broju obrtaja, jer radna zapremina cini svoje.