Forum Klix.ba

Throttle wrote: ↑04/01/2024 23:26

melac wrote: ↑04/01/2024 23:23

Throttle wrote: ↑04/01/2024 22:01 Hladnoća i skupoća, najveći neprijatelji strujaša

Kakva ba skupoca. Ti si se slabo ud'o .

Pogledaj koliko kosta novi Tiguan, a koliko ID.4 u Sarajevu. Sve je manja razlika.

Golf od 53k
ID3 od 84k
Tiguan od 73k
ID4 od 101k
Nije baš da je u par stoja
Sa volkswagen.ba

Nemoj petljat:
Golf 110kW - 67k
ID.3 Pro 107kW - 77k
Tiguan 147kW - 95k
ID.4 Pro Performance 150kW - 105k

Evolution_IV wrote: ↑04/01/2024 23:32 mazda nije klasican hibrid, to elektro sto ima sluzi da te pogura kad presaltas i krenes preticat, za klimu, start/stop i slicne sitnice

Mazda CX60, moja greska.

melac wrote: ↑04/01/2024 23:38

Evolution_IV wrote: ↑04/01/2024 23:32 mazda nije klasican hibrid, to elektro sto ima sluzi da te pogura kad presaltas i krenes preticat, za klimu, start/stop i slicne sitnice

Mazda CX60, moja greska.

a da, ona 2.5 PHEV

melac wrote: ↑04/01/2024 23:38

Evolution_IV wrote: ↑04/01/2024 23:32 mazda nije klasican hibrid, to elektro sto ima sluzi da te pogura kad presaltas i krenes preticat, za klimu, start/stop i slicne sitnice

Mazda CX60, moja greska.

Imaju svi charge mode ali neisplativ je.

4L na 100km mozes trositi kad predjes prvih 50km na struju

melac wrote: ↑04/01/2024 23:37

Throttle wrote: ↑04/01/2024 23:26

melac wrote: ↑04/01/2024 23:23

Kakva ba skupoca. Ti si se slabo ud'o .

Pogledaj koliko kosta novi Tiguan, a koliko ID.4 u Sarajevu. Sve je manja razlika.

Golf od 53k
ID3 od 84k
Tiguan od 73k
ID4 od 101k
Nije baš da je u par stoja
Sa volkswagen.ba

Nemoj petljat:
Golf 110kW - 67k
ID.3 Pro 107kW - 77k
Tiguan 147kW - 95k
ID.4 Pro Performance 150kW - 105k

https://konfigurator.volkswagen.ba/cc-b ... 2/V/models

https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/ ... a-15412031

…Norveška automobilska federacija (NAF) rekla je da bi električni automobili mogli izgubiti čak 36 posto svog dometa na temperaturama od 0 do -10 stupnjeva…

A tek kad je ispod -10°

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 00:23 https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/ ... a-15412031

…Norveška automobilska federacija (NAF) rekla je da bi električni automobili mogli izgubiti čak 36 posto svog dometa na temperaturama od 0 do -10 stupnjeva…

A tek kad je ispod -10°

Pa izgubi i sa SUS motorom 10-20%. ALi barem upali ujutro, ovaj dizel nece ni da upali, sve pored ceste stoje.
Nagledao sam se dizelasa pored ceste koliko hoces, svakodnevno, ali jos nijednog elektricnog.

melac wrote: ↑05/01/2024 09:30

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 00:23 https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/ ... a-15412031

…Norveška automobilska federacija (NAF) rekla je da bi električni automobili mogli izgubiti čak 36 posto svog dometa na temperaturama od 0 do -10 stupnjeva…

A tek kad je ispod -10°

Pa izgubi i sa SUS motorom 10-20%. ALi barem upali ujutro, ovaj dizel nece ni da upali, sve pored ceste stoje.
Nagledao sam se dizelasa pored ceste koliko hoces, svakodnevno, ali jos nijednog elektricnog.

Pa sad.. ako je tehnicki ispravan - upalice bez problema svaki. Palio je moj skoro 20 godina star u po noci na -25.
Al za efikasnost tacno, definitivno se primjeti razlika potrosnje ljeti i zimi, bar na krace dionice.

melac wrote: ↑05/01/2024 09:30

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 00:23 https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/ ... a-15412031

…Norveška automobilska federacija (NAF) rekla je da bi električni automobili mogli izgubiti čak 36 posto svog dometa na temperaturama od 0 do -10 stupnjeva…

A tek kad je ispod -10°

Pa izgubi i sa SUS motorom 10-20%. ALi barem upali ujutro, ovaj dizel nece ni da upali, sve pored ceste stoje.
Nagledao sam se dizelasa pored ceste koliko hoces, svakodnevno, ali jos nijednog elektricnog.

Čega 10-20%???

SUS u ovisnosti o vanjskoj temperaturi može maksimalno imati do 2-3% razlike u potrošnji, samim time i u dosegu.

Hladniji zrak je gušći i ima više kisika te bolje sagorijeva.

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 10:12

melac wrote: ↑05/01/2024 09:30

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 00:23 https://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/ ... a-15412031



A tek kad je ispod -10°

Pa izgubi i sa SUS motorom 10-20%. ALi barem upali ujutro, ovaj dizel nece ni da upali, sve pored ceste stoje.
Nagledao sam se dizelasa pored ceste koliko hoces, svakodnevno, ali jos nijednog elektricnog.

Čega 10-20%???

SUS u ovisnosti o vanjskoj temperaturi može maksimalno imati do 2-3% razlike u potrošnji, samim time i u dosegu.

Hladniji zrak je gušći i ima više kisika te bolje sagorijeva.

Zivim u Svedskoj. Ljeti potrosnja 8.0, jesen ( temperature do -10 ) potrosnja 9.0, zima (temperature do -20) potrosnja 10l+.

Dva auta su u pitanju i gotovo identicne potrosnje imaju:
Tiguan 4Motion 2.0 TDI
Sportage 1.6 GDi Hybrid ( kad ne vozim na struju )

Evo ti iz prve ruke.

Na takvim minusima bi ja i 3 puta cekao da se zuta lampica od grijaca ugasi prije nego pokusam upalit

U mene mi Volvo S60 palio na -20°C bez problema.

al me hladira, minusira..

Dope_Man wrote: ↑05/01/2024 09:37 Pa sad.. ako je tehnicki ispravan - upalice bez problema svaki. Palio je moj skoro 20 godina star u po noci na -25.

pa ako dizel nece da upali onda je mozda do goriva.
obicni dizel ce vec na 0° C krenuti mrznuti.
tzv. zimski dizel cuva do -20° C.
Gore u tim skandinavskim zemljama imaju i tzv. polarni dizel koji cuva do -40° C.

https://de.wikipedia.org/wiki/Winterdiesel
https://en.wikipedia.org/wiki/Winter_diesel_fuel

benzinske same ubacuju aditive od Oktobra do Aprila. A ako dugo nisi sipao preporucuje se da sam ubacis aditiv protiv zamrzavnja.
ali taj aditiv pogorsava kvalitet dizela (cetan).

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 10:12
SUS u ovisnosti o vanjskoj temperaturi može maksimalno imati do 2-3% razlike u potrošnji, samim time i u dosegu.

Kod tebe 2-3% razlika u potrosnji ljeto zima, Ma daj molim te.. gdje taj crtani film ima…
10% od šale o bilo kojem motoru da se radi…

Jesu blage zime, ali ja nisam primjetio nikakvu razliku u potrošnji ljeto vs zima. Ni na jednom autu do sad.

Ako ima razlike, nije veća od 0.1 l, a to je neprimjetno.

Evo konkretno s Mondeom, išao u maju, augustu ili januaru i februaru do Beča, prosjek mi je 5.8 l / 100 km. Uvijek.


Po gradu nije nikad ispod 7.5 ne znam kakvo da je vrijeme.


Ovaj vamo spominje 20-30% kakva su to auta?

Pa jesu 20-ak % razlike ako su kraće relacije u pitanju.

Ma nema teorije. Pa primjetio bih takvo što.

Čovječe prelazim 50k km godišnje s jednim autom i 30k km godišnje s drugim. Valjda bih primjetio.

ja bih volio da je tako i kod mene 0.1L , naravno zimi rade na leru zbog zagrijavanja, ali i ljeti isto tako zbog A/C, Zimi teze dolaze do radne temp. Sto drzi saug na vecim rpm, duze vremena, i bez obzira da li se vozi ili ne hladan motor.
A neka auta tokom voznje nemogu da postignu radnu temp pogotovo kad su minusi.. i sigurno je veca potrosnja od 2-3%..

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 14:40 Ma nema teorije. Pa primjetio bih takvo što.

Čovječe prelazim 50k km godišnje s jednim autom i 30k km godišnje s drugim. Valjda bih primjetio.

Pa bas zato ne primjetiš

To se primjeti najviše na kratkim gradskim relacijama, 3-4 km.

Ma na kratkim relacijama svako popije, ali su kratke pa ne utječu na sveukupni prosjek toliko.

E sad ko vozi nekog guzzlera samo na kratkim relacijama sam je sebi kriv.

Kome je vožnja samo po gradu, 1.2 FIRE benzin bez turba je jedino rješenje.

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 14:38 Jesu blage zime, ali ja nisam primjetio nikakvu razliku u potrošnji ljeto vs zima. Ni na jednom autu do sad.

Ako ima razlike, nije veća od 0.1 l, a to je neprimjetno.

Evo konkretno s Mondeom, išao u maju, augustu ili januaru i februaru do Beča, prosjek mi je 5.8 l / 100 km. Uvijek.


Po gradu nije nikad ispod 7.5 ne znam kakvo da je vrijeme.


Ovaj vamo spominje 20-30% kakva su to auta?

Ja primjetim razliku na svakom, bez obzira dizel, benzin ili strujas. Na duze staze vjerovatno ne, ali do posla i sa posla i te kako ima razlike.

Svaki auto mi je zimi u prosjeku trosio vise 0.4-0.5 litra vise nego ljeti, na istim relacijama.
Zimi po gradu se rijetko kad stigne ugrijati, te vecinu vremena radi na hiljadu okretaja, mjesto na 800 kako to inace bude.
Otvorena voznja je druga prica i tu su razlike minimalne, odnosno neprimijetne.

Ma po gradu ti je dovoljna jedna nesreća negdje ili tako neki neplaniran zastoj da ti skroz poremeti prosjek.

To je malo km da bi bilo reprezentativno.

A ja ti garantujem da kad se zagrije na radnu temperaturu, troši isto bez obzira na vanjske prilike.


Što kad dođemo do ukupnog prosjeka nije više od 3%. Kakvih 20-30 jbt…

Jedino ako je 100% vožnje u gradu konstantno uvijek onda je moguće da jedan tank potroši za 30% manje km.

EFD22 wrote: ↑05/01/2024 14:55 Ma na kratkim relacijama svako popije, ali su kratke pa ne utječu na sveukupni prosjek toliko.

E sad ko vozi nekog guzzlera samo na kratkim relacijama sam je sebi kriv.

Nije guzler jarane, ima relacija od 10-20 km pri kojim auto ne uspije steći radnu temperaturu pri kvalitetnim minusima i onda troši sigurno 20-ak % više, bez obzira o kojem motoru je riječ.

Nisu svačije rute iste.