Forum Klix.ba

Tesnjak_91 wrote: ↑27/11/2021 17:32 Više je pitanje bilo iz radoznalosti koliko sam ja upućen akumulator je mjenjan nedavno, ovo me samo onako zanimalo. Malo sam googlao prije nego sam pitao, i svašta ljudi pišu..

Jel' ta firma/radnja vrši prodaju preko neta, odnosno jel' se može naručiti da pošalju to sve?

Trebalo bi da ima i dostava, ja sam im napisao poruku na Viber da želim komplet mali servis za taj i taj motor, u mom slučaju 2.0 140KS, nakon dan sam došao u poslovnicu i kesa me čekala kod stola.

Poslat ću ti broj u pp pa pitaj.

zasto auto trosi antifriz na kratkim relacijama ( po gradu) , dok izlazak na otvorenu cestu i autoput (predjenih preko 200km) i nije nista potrosio. Nema nikakve majoneze nigdje, motorno ulje na istoj razini uvijek. Jedino sto je boca od antifriza vlazna uvijek. u pitanju 1.9 jtdm 88kw

Moze i meni kontakt adriane.
Hvala.

mirza2811 wrote: ↑27/11/2021 18:50 zasto auto trosi antifriz na kratkim relacijama ( po gradu) , dok izlazak na otvorenu cestu i autoput (predjenih preko 200km) i nije nista potrosio. Nema nikakve majoneze nigdje, motorno ulje na istoj razini uvijek. Jedino sto je boca od antifriza vlazna uvijek. u pitanju 1.9 jtdm 88kw

Provjeriti bocu, crijeva i spojeve.
Provjeriti tečnost da nije previše razblažena vodom.

Optimist wrote: ↑27/11/2021 18:50 Moze i meni kontakt adriane.
Hvala.

Poslano.

Tesnjak_91 wrote: ↑27/11/2021 17:33

AtillaS wrote: ↑27/11/2021 17:31
Taj akumulator će ti trajati mnogo duže od običnog, pa nemoj od njega da praviš problem.

Kod nekih auta ako tri puta uzastopno nakon paljenja ugasiš start stop na dugmetu ubuduće će mu off biti default. A može ti neko i softverski to u servisu ugasiti.

I vidim da bezveze čačkaš mečku oko tog auta, vozi i ne zajebavaj.

Ja koliko znam nije bas isto punjenje obicnog i AGM akumulatora. AGM akumulator ne trpi visok napon punjenja ali zato trpi odlicno visoku jakost punjenja. Ako je u autu prilagodjeno punjenje za AGM akumulator...sta ce se desavati kad se stavi klasicni akumulator i koliko dugo ce trajati??? Sta ako ga elektronika vidi kao npr ispraznjen akumulator i pocne ga puniti sa 50A ili 100A.
Ne znam...mozda sve bude radilo ok ali ne postoje dzabe posebni punjaci za AGM i GEL akumulatore.

Kompjuter kontroliše AGM, staviti umjesto njega obični akumulator je idiotizam.

Jedina razlika je dubina pražljenja u ciklusu, sve ostalo je isto
Što će AGM izdržati 800 ciklusa, ovaj obicni bilo kakav tim tempom sa izdrzi 300 max

Ako se to isplati, a ne isplati, agm je u svakom slucaju bolja opcija, pa i na sistemu koji to ne zahtjeva
Ili gel
Ili neki zatvoreni akku

AtillaS wrote: ↑27/11/2021 19:02
Provjeriti bocu, crijeva i spojeve.
Provjeriti tečnost da nije previše razblažena vodom.

1l antifriza i 1l destilovane vode sam mijeso, pa dosipo po potrebi, neki pola l sam samo nasuo . odmah nakon toga potrosi, al sto je cudno, uvijek potrosi i stane do malo ispod min i to je to. Nikad ne ide ispod.

Onda je moguce da ti ne valja cep. Pokusaj njega prvo zamijeniti.

Može biti i čep. Mora se vidjeti gdje nestaje tekućina. Kažeš da nema "majoneze", pa bi to trebalo značiti da ne ide u ulje. Ima li ikakvog vanjskog curenja da si primjetio ispod motora ili auta?

Jednom , vjerovatno jer sam previse nasuo antifriza u bocu. Na hladan motor sam usuo na max razinu. Poslije toga vise nikad, bas svaki put gledam ispod auta, kad je hladan ili vruc, jednostavno nema fleke nikakve. Osim boca sto je vlazna uvijek , i vidio sam trag antifriza na mjenjacu, odmah ispod boce, i to je to.

Evolution_IV wrote: ↑27/11/2021 11:01

Dzontra_Volta wrote: ↑27/11/2021 10:51 Čuj ventilator radi kad se ugasi motor, pa to znači da je radila regeneracija!? Niđe veze.
Ventilator radi dok ne završi hlađenje rashladne tečnosti i nema veze sa dpf-om. Tu funkciju imaju auta odvajkada, kad nije ni postojao dpf.

Nemas ti pojma evo da ti direktno kazem, svaki ga upali kad radi regeneraciju bez obzira na temp vode...ne radi vode nego radi drugih stvari, a ti proguglaj zasto...

Dakle izmišljam kad kažem da je kod mog starog Megana benzinca 1,4 16v (bez dpf-a očigledno) radio ventilator nakon što ugasim auto?

Dzontra_Volta wrote: ↑27/11/2021 22:37

Evolution_IV wrote: ↑27/11/2021 11:01

Nemas ti pojma evo da ti direktno kazem, svaki ga upali kad radi regeneraciju bez obzira na temp vode...ne radi vode nego radi drugih stvari, a ti proguglaj zasto...

Dakle izmišljam kad kažem da je kod mog starog Megana benzinca 1,4 16v (bez dpf-a očigledno) radio ventilator nakon što ugasim auto?

Ne cudi me nista za te renole, to nikad ni sa jednim autom nisam iskusio

Dzontra_Volta wrote: ↑27/11/2021 22:37 Dakle izmišljam kad kažem da je kod mog starog Megana benzinca 1,4 16v (bez dpf-a očigledno) radio ventilator nakon što ugasim auto?

Sve je to OK. Treba imati iskustva. Kod većine auta s kojim sam se malo više družio ventilator je znao ostati upaljen po gašenju motora, upravo na osnovu temperature rashladne tečnosti.

530i wrote: ↑27/11/2021 22:52

Dzontra_Volta wrote: ↑27/11/2021 22:37 Dakle izmišljam kad kažem da je kod mog starog Megana benzinca 1,4 16v (bez dpf-a očigledno) radio ventilator nakon što ugasim auto?

Sve je to OK. Treba imati iskustva. Kod većine auta s kojim sam se malo više družio ventilator je znao ostati upaljen po gašenju motora, upravo na osnovu temperature rashladne tečnosti.

Znalo se i meni na Astri 1.6 benzin to dešavat. Ostane radit kao ventilator nakon što ugasim auto, al' najčešće nakon što ga malo dinamičnije vozim malo duži put

Ne znam, meni se nikad nije desilo, valjda jer ohladim auto prije stajanja

Upalila mi se lampica za akumulator na autoputu negdje oko 120-130km/h i cula se neka buka oko akumulatora
Inace se ne pali tokom voznje
Alternator mozda il remen, sta je najgore a sta najbolje sto se moglo desit pa napravit problem

digni haubu pa baci oko

nit se sta cuje nit gori kad vozim sporije ovo se prvi put desilo

Evolution_IV wrote: ↑27/11/2021 23:04 Ne znam, meni se nikad nije desilo, valjda jer ohladim auto prije stajanja

Primjeti obrazac “benzinac” u pisanjima.

TLOP wrote: ↑27/11/2021 23:18 Upalila mi se lampica za akumulator na autoputu negdje oko 120-130km/h i cula se neka buka oko akumulatora
Inace se ne pali tokom voznje
Alternator mozda il remen, sta je najgore a sta najbolje sto se moglo desit pa napravit problem

pa ako auto radi jos uvijek - dobra vijest je da motor radi - nije remen podletio pod drugi nisu se zapetljali i jos uvijek se moze i vrijedi pravit.... to je worst case scenario....

ako se neka buka cula - moguce je da je jedan od lezaja spanera, rolera, zatezaca, alternatora zaribo i da vrti kajs preko nepokretne prepreke - moguce je da je i popustio remen zbog ko zna kojih razloga....

u svakom slucaju - ne bih preporucio da palis auto vise dok mehanicar ne ustanovi je l neki lezaj otiso, je l alternator otiso, jel lezaj alternatora otiso, jel kajs se podero, puko, svuko, jel neki roler spaner zakovo i zaribo (obicno bi se osjetio smrad vulkanizirane gume)

uglavnom - ako indikator akumulatora gori - alternator ne puni sistem strujom zbog nekog razloga ili nema pogon, ili je sam ostecen ili je blokiran na remenu kojeg jos uvijek motor pokusava da vrti.....


uglavnom - javi sta se desilo - a taj ti je popravak vise nego hitan zbog drugih mogucih ostecenja....


ne bih da budem bezobrazan - ali tebe to auto, koliko se sjecam A klasa - izgleda vec podugo dobro jebe i ja bih ga se rijesio uz postenu cijenu ili na otpad ili nekom prodat za razuman iznos...... jer je ocito izjeban do kraja.....

ispopravljale su se ostale stvari na autu a ovo vjerovatno ne bi bilo ni primijeceno da se nije na autoput odvuko
Inace taj zvuk koji se cuo je bio ko zvuk iskricenja, ono ko dvije zice da spajas pod naponom
I ugasila se lampica cim se spustio oko 100km/h i vise se nije palila tokom voznje nikako pa mi je to cudno bilo

Nemoj ubuduce vozit brze od 100 i nece biti problema.

vozi ga onda dok se ne raspadne, ja u to vise ne bih marke ulozio... sretno