#33801 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 19/09/2024 23:25
Nije tu nista krivo, od 100 do 200 ga zato amarko ubija nogama.
Kod mene svaka brzina kao kod vas mazdasa šesta… Prenos u z4 je toliko kratak. Da me sramota/patnja voziti po autoputu. Rekao bih neki B18 iz honde se vrti. . A ne M54. (Doduse melem za uši)kravamuzara wrote: ↑19/09/2024 23:31Nije tu nista krivo, od 100 do 200 ga zato amarko ubija nogama.
Valjda barem ti znas sta je sta kad vec emko pojma nema.
Za benzinca uopste nije kratka, cak je 10% duza nego u G165.B6Redhell wrote: ↑20/09/2024 00:49Kod mene svaka brzina kao kod vas mazdasa šesta… Prenos u z4 je toliko kratak. Da me sramota/patnja voziti po autoputu. Rekao bih neki B18 iz honde se vrti. . A ne M54. (Doduse melem za uši)kravamuzara wrote: ↑19/09/2024 23:31Nije tu nista krivo, od 100 do 200 ga zato amarko ubija nogama.
Valjda barem ti znas sta je sta kad vec emko pojma nema.
U prošloj firmi smo imali i nove Škode Octavie 2.0 TDI. Jeste da je bila nova (cca 30k km kada sam ja otišao), ali je regeneraciju radila na cca 500km, adBlue smo dosipali nakon 3-4k km. Jednom smo morali i dosuti ulje jer je valjda bilo ispod minimuma (poruka sa instrument table).Evolution_IV wrote: ↑19/09/2024 17:35 koga oni lazu da 115 dizelskih konja i rucnim mjenjacem u autu 1300-1400kg ide 9.9 do 100, tipicno za grupaciju...meni da radi ko caddy regeneraciju svakih 50km i da pije ADblue ko smuk, zapalio bi je drugi dan
ma smece od motora, ne znam za ostatak auta...ElRe wrote: ↑20/09/2024 09:14U prošloj firmi smo imali i nove Škode Octavie 2.0 TDI. Jeste da je bila nova (cca 30k km kada sam ja otišao), ali je regeneraciju radila na cca 500km, adBlue smo dosipali nakon 3-4k km. Jednom smo morali i dosuti ulje jer je valjda bilo ispod minimuma (poruka sa instrument table).Evolution_IV wrote: ↑19/09/2024 17:35 koga oni lazu da 115 dizelskih konja i rucnim mjenjacem u autu 1300-1400kg ide 9.9 do 100, tipicno za grupaciju...meni da radi ko caddy regeneraciju svakih 50km i da pije ADblue ko smuk, zapalio bi je drugi dan
Da ja sad upotrijebim vase sablone, vise snage i momenta i istu potrosnju goriva (i manju uljaElRe wrote: ↑20/09/2024 09:34 Motor je pravljen za putovanja, uvijek dovoljno snage. Na otvorenom (Sarajevo Niš, Sarajevo Čačak) sa 2 osobe i nešto sitno prtljaga prosjek 4.8 do 5.3 l.
Ja je po Sarajevu nisam vozio. Velika i udobna sjedišta. Meni su ok i Mazdina. Enterijer je kvalitetniji kod aktuelne trojke, ali 3 definitivno ima manje prostora.
Mazdin MT je vrhunski, moždavi najbolji, ali je i DSG top, moždavi najbolji AT.
Kad je tako prigušena brža od Mazde 3, šta bi tek bilo da nije prigušena?kravamuzara wrote: ↑20/09/2024 10:50Da ja sad upotrijebim vase sablone, vise snage i momenta i istu potrosnju goriva (i manju uljaElRe wrote: ↑20/09/2024 09:34 Motor je pravljen za putovanja, uvijek dovoljno snage. Na otvorenom (Sarajevo Niš, Sarajevo Čačak) sa 2 osobe i nešto sitno prtljaga prosjek 4.8 do 5.3 l.
Ja je po Sarajevu nisam vozio. Velika i udobna sjedišta. Meni su ok i Mazdina. Enterijer je kvalitetniji kod aktuelne trojke, ali 3 definitivno ima manje prostora.
Mazdin MT je vrhunski, moždavi najbolji, ali je i DSG top, moždavi najbolji AT.) su imali motori prije 25 godina
![]()
115 verzija je jednostavno previse prigusena, da iz nekog razloga moram kupiti auto sa tim motorom (gluho i daleko bilo) a ne smijem ćunirati, grabio bih i rukama i nogama za verziju 150, razlika u medjuubrzanjima je masivna (npr. 1,5s za 60-100).
Tdi je cudosumirprimus wrote: ↑20/09/2024 11:10 Kakav je novi kodiaq gen 2 motor 1,5 i isplati li se to ili sto kazu sto je sigurno sigurno dizelski 2.0 ?
ne razumijem, sarkazam ili? sta mislis o 1,5tsi? privlaci zato sto je benzinac, medjutim ima li dovoljno snage?konektovan wrote: ↑20/09/2024 11:19Tdi je cudosumirprimus wrote: ↑20/09/2024 11:10 Kakav je novi kodiaq gen 2 motor 1,5 i isplati li se to ili sto kazu sto je sigurno sigurno dizelski 2.0 ?
Kakav sarkazam..sumirprimus wrote: ↑20/09/2024 11:20ne razumijem, sarkazam ili? sta mislis o 1,5tsi? privlaci zato sto je benzinac, medjutim ima li dovoljno snage?konektovan wrote: ↑20/09/2024 11:19Tdi je cudosumirprimus wrote: ↑20/09/2024 11:10 Kakav je novi kodiaq gen 2 motor 1,5 i isplati li se to ili sto kazu sto je sigurno sigurno dizelski 2.0 ?
Ja lično pored TDIa, TSI ne bih razmatrao.sumirprimus wrote: ↑20/09/2024 11:10 Kakav je novi kodiaq gen 2 motor 1,5 i isplati li se to ili sto kazu sto je sigurno sigurno dizelski 2.0 ?
A ok, posto vidim da je ovde vise zajebancija negoli ozbiljna spika.konektovan wrote: ↑20/09/2024 11:25
Kakav sarkazam..
1.5 tsi je odlican motor,..ali kodiaq je povelik auto, i mislhenja sam da bi mu vise godio 2.0 tdi,..
Brza ali u kurcu.Laplace wrote: ↑20/09/2024 11:12Kad je tako prigušena brža od Mazde 3, šta bi tek bilo da nije prigušena?kravamuzara wrote: ↑20/09/2024 10:50Da ja sad upotrijebim vase sablone, vise snage i momenta i istu potrosnju goriva (i manju uljaElRe wrote: ↑20/09/2024 09:34 Motor je pravljen za putovanja, uvijek dovoljno snage. Na otvorenom (Sarajevo Niš, Sarajevo Čačak) sa 2 osobe i nešto sitno prtljaga prosjek 4.8 do 5.3 l.
Ja je po Sarajevu nisam vozio. Velika i udobna sjedišta. Meni su ok i Mazdina. Enterijer je kvalitetniji kod aktuelne trojke, ali 3 definitivno ima manje prostora.
Mazdin MT je vrhunski, moždavi najbolji, ali je i DSG top, moždavi najbolji AT.) su imali motori prije 25 godina
![]()
115 verzija je jednostavno previse prigusena, da iz nekog razloga moram kupiti auto sa tim motorom (gluho i daleko bilo) a ne smijem ćunirati, grabio bih i rukama i nogama za verziju 150, razlika u medjuubrzanjima je masivna (npr. 1,5s za 60-100).