Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
drug_profi wrote: ↑22/11/2020 23:58
Što se mene tiče, eto me opet krajem marta. Nije mi problem malo se provozati, plin nije skup.
Imao sam prilika da po dva puta moram raditi balans jer mi prvi put sfusere. Od Aldina sam otisao na AP i pruzio ga 150, auto niti najmanje vibracije nema.
Hvala, ja svoju balanserku kalibriram (proces nuliranja) svakog ponedjeljka tako da bi svako balansiranje bilo maksimalno tacno.
mene su tako jebali par puta "majsotri". kaže urađena spšura. ja u auto a volan nisu pije toga poravnali ili sta već? moraš namotati malo lijevo da ide ravno, mada su točkovi po printu sa mašine bili ok poravnati
ili je kod w2036 to teže ustimati, nemam pojam
Uredjaj ne može poravnati upravljač. To radi tehničar Uredjaj samo daje trenutne mjere, položaj kotača u prostoru, i navodi tehničara kako da ih podesi.
STARx wrote: ↑24/11/2020 20:03
I gdje takodjer dolazi do zabune u cijeni je cijena dijelova. Oscilirajuce rame u ovlastenom kosta 280km, za model 2005-2007, C/E klase. U maloprodaji se moze kupiti po cijeni od 80km za no name, TRW za 110km, meyle 160, lemforder 210 ili 240km. Iskljucivo se koriste OEM dijelovi koji su vrhunske kvalitete i instalirano propisno, pod pritiskom tezine automobila, pa tek onda stegnuti vijci propisnom silom, isti ce trajati "bosanskog puta" 5-7 godina bez problema. Dok na ovim jeftinim vrlo brzo strada silent blok, sto zbog nepropisno postavllenog dijela, sto zbog lose kvalitete. Lemforder kao zamjenski dio se pokazao vrhunske kvalitete, a cijenom je uvijek 2 do 3 puta skuplji od ostalih.
Po ovome se vidi da itekako znaš šta radiš , ispričat ću vam jednu anegdotu nevezanu za mehaniku , prije jedno 5-6 godina renovirao ja kupatilo i postavili mi kadu i došao momenat da se polijepi keramika i ozida kada, krenuo keramičar da radi, rekoh sačekaj samo momenat da napunimo kadu vodom. Gleda me keramičar i u čudu mi govori zašto? Rekoh zato što će težina od nekih 150 ravnomjerno raspoređenih kilograma da kadu dovede u njen prirodni položaj i smanjit će buduće disanje kade kada se ulazi u nju (kada je ostala napunjena sve dok se fug masa nije osušila). Uradio je on tako, kao ono sveži devu gdje ti gazda kaže . Niti dan danas fug masa nije ispucala, nije se pojavio zazor/pukotina između kade i keramike, ne kvasi zid ili slično na tim mjestima niti ima potrebe za silikoniranjem.
Eto vam usput jedan trik
Svako oscilirajuce rame, lafeta, dio ovjesa, se steze iskljucivo i samo iskljucivo kad je tezina auta na tlu. Svako postavljanje mimo ove procedure smatra se neispravnom i dio nece pruziti vijek trajanja koji je predvidjen. U kombinaciji s jeftinijim dijelovima imate pun pogodak. Pa je mercedes na glasu kao automobil koji ima problema s lafetama, a najvise je do majstora, pa tek onda dijela. Lafeta koja je stegnuta bez opterecenja, jednom kada preuzme teret, zeli da se uvrne u neutralni polozaj. Sila uvijanja djeluje na gumu, njeno deranje je neminovno. Tako da za manje od godinu imate prolupanu lafetu, a na nekim klasama je kugla sastavni dio, pa je trosak zamjene jos veci.
Ja se ramena na W203, i alu i zeljeznih, namijenjao svako malo a cuvam auto ko Židov. I uvijek lemfoerder stavljam. Znaci u tom je fol.
Ja se ramena na W203, i alu i zeljeznih, namijenjao svako malo a cuvam auto ko Židov. I uvijek lemfoerder stavljam. Znaci u tom je fol.
Koji je paket opreme? Dok je auto u zraku rucno se stezu vijci, kad preuzme tezinu da li putem dodatne rucne dizalice ili spustanjem na tockove steze se unutrasnji dio 21kljucem na 80nm, a vanjski na 50-60nm. Pozeljno je staviti lijepilo za vijke srednje cvrstoce. Tek onda mozes dobiti ocekivani vijek trajanja alu i celicne lafete. S tim da je u celicnoj i kugla, koja se ne moze zasebno mijenjati, pa je cijena paprena, pogotovo za lemforder. Uzalud bacene pare, a nadas se kvalitetu..
nivla wrote: ↑26/11/2020 15:42
objasni mi onda zasto je ovlasteni servis(mercedes) trazio da potpisem da ako dodje do pucanja grijaca prilikom njihovog vadjenja ja njima dajem saglasnost da otvore motor, urade obradu glave i zamijene dihtung i tu uslugu naplati 1700km, uz to jos napisali da je otisao relej grijaca i kojesta
eto bio sam voljan za 4 grijaca dati 240km, ali su oni dodali da treba i relej zamijeniti, racun otprilike 500km i plus 1700 ako slucajno pukne grijac
nije ciganluk, ali definitivno nefer, i zasto bih ja placao dodatno nesto sto se ovlastenom bas ne bi smjelo desiti da dodatno naplati
lasva komerc je s druge strane saopstio da ako dodje do pucanja da je vadjenje preostalog dijela grijaca 100km po grijacu
Na mercu inace ako ga vozis s neispravnim bar jednim grijacem odmah strada i relej grijaca. Evo i meni otisao a i jaranu prosle godine
Kod mene to nije slučaj bio. Ali sam 10 dana vozio sa jednim crknutim. Nisam mogao ranije riješiti. Zamjenio sva 4, bosch. Sa rukama 200km.
Ja se ramena na W203, i alu i zeljeznih, namijenjao svako malo a cuvam auto ko Židov. I uvijek lemfoerder stavljam. Znaci u tom je fol.
Koji je paket opreme? Dok je auto u zraku rucno se stezu vijci, kad preuzme tezinu da li putem dodatne rucne dizalice ili spustanjem na tockove steze se unutrasnji dio 21kljucem na 80nm, a vanjski na 50-60nm. Pozeljno je staviti lijepilo za vijke srednje cvrstoce. Tek onda mozes dobiti ocekivani vijek trajanja alu i celicne lafete. S tim da je u celicnoj i kugla, koja se ne moze zasebno mijenjati, pa je cijena paprena, pogotovo za lemforder. Uzalud bacene pare, a nadas se kvalitetu..
220 cdi classic, 2005,
Na jednoj strani kad sam par mijenjao oko 500km platio, nakon godine opet se alu procuo.
Na jednoj strani kad sam par mijenjao oko 500km platio, nakon godine opet se alu procuo.
Zato sto onoga u servisu boli neka stvar, vrati ga obrnutim redoslijedom ko sto je skinuo.. Te lafete su bile pod pritiskom sile uvrtanja 24-7-365, jer ih je pritiskala tezina auta, a nije se mogla pomjeriti jer je stegnuta.. Mojoj evo 5ta godina, nema kapi lufta.. I onda bude mercedes na glasu kao auto s losim lafetama, a zapravo ih ne znaju staviti.. Ima li problema sa egr-om? Kakve su zadnje opruge? Cuje li se boinnggg zvuk kad ides sporijom brzinom s ravnog niz brdo, na prelazu? Cuvaj suvozacevo sjediste, ima jako osjetljivu folijiu ispod. Ne vrsi velik pritisak na malu povrsinu.
lissaly_manny wrote: ↑27/11/2020 23:02
da nisam vidio da meljsredes ima problema sa trapovima surdukno bi svoju kantu u srot....vako kontam haj nek je jos malo
Ima, kao i svako drugo vozilo. Kolega iz mercedesovog servisa je objasnio kako se ugradjuju neki dijelovi ovjesa. Identican postupak se vodi prilikom ugradnje dijelova ovjesa na BMW-u i jos nekim vozilima.
Ovjes vozila je nesto sto treba malo ozbiljnije shvatiti. Nije da navodim vodu na svoj mlin (naravno da koristim ovaj forum kao vid reklame) ali doci na "špuru" sa odrezanim nosacima balans-stange i bukvalno zavarenim dijelovima opruge za oprugu, i sa pricom "znam ja za to, moj majstor radio" .... ja ne mogu shvatiti da je to nekome ok.
Al'din wrote: ↑27/11/2020 23:15
bukvalno zavarenim dijelovima opruge za oprugu,
jel to neko savladao tehniku varenja celika a da ne izgubi svojstva???
Golf 4, pogon na sve kotaĆe, kaye nema niđe opruge na otpadu pa je zavario komad koji nedostaje. Lijepo sam objasnio da kad se nedostaci na vozilu poprave tada radimo podesavanje geometrije
Svakakav vid smetljarluka je kod nas normalan. Najgore je kad ukazes na to napadne te, nije ti dosao za to nego za ovo, a ne mozes mu objasniti da je vezano. Ovjes kod mercedesa je osjetljiv i definitivno treba pismeniji pristup, ostala vozila nisam radio ali po prici @Aldin vidim da je situacija ista i kod bmw-a, a pretpostavljam i kod pojedinih modela crajzlera, jeep..
Na jednoj strani kad sam par mijenjao oko 500km platio, nakon godine opet se alu procuo.
Zato sto onoga u servisu boli neka stvar, vrati ga obrnutim redoslijedom ko sto je skinuo.. Te lafete su bile pod pritiskom sile uvrtanja 24-7-365, jer ih je pritiskala tezina auta, a nije se mogla pomjeriti jer je stegnuta.. Mojoj evo 5ta godina, nema kapi lufta.. I onda bude mercedes na glasu kao auto s losim lafetama, a zapravo ih ne znaju staviti.. Ima li problema sa egr-om? Kakve su zadnje opruge? Cuje li se boinnggg zvuk kad ides sporijom brzinom s ravnog niz brdo, na prelazu? Cuvaj suvozacevo sjediste, ima jako osjetljivu folijiu ispod. Ne vrsi velik pritisak na malu povrsinu.
Nema problema sa EGRom, jer ima 210.000 originalnih.
Mijenjao sam zadnje opruge prije koju godinu, oko 100km sa rukama, nije skupo. Mijenjao sam zadnje cahure i gumice balans stange, isto nešto malo para.
Jes me jednom ta folija prepala. Isao za zenom u Sarajevo kad na autoputu zacrveni se i piše SRS faulty drive to workshop.
Pa nestane, pa se javi. Skontam ja da je do suvozacevog sica i kažem zeni da sjede nazad. Koji sam pogled dobio. Nazovem bećara iz visokog i javi se sin njegov. Kaze to znaju u praonama usisavacem šteker malo iskopcati. Reko mi da isključim šteker i ocistim pinove po mogućnosti kontakt sprejem i vratim. Tako sam uradio i sve ok od tada, a prošlo 6 godina.
Na jednoj strani kad sam par mijenjao oko 500km platio, nakon godine opet se alu procuo.
Zato sto onoga u servisu boli neka stvar, vrati ga obrnutim redoslijedom ko sto je skinuo.. Te lafete su bile pod pritiskom sile uvrtanja 24-7-365, jer ih je pritiskala tezina auta, a nije se mogla pomjeriti jer je stegnuta.. Mojoj evo 5ta godina, nema kapi lufta.. I onda bude mercedes na glasu kao auto s losim lafetama, a zapravo ih ne znaju staviti.. Ima li problema sa egr-om? Kakve su zadnje opruge? Cuje li se boinnggg zvuk kad ides sporijom brzinom s ravnog niz brdo, na prelazu? Cuvaj suvozacevo sjediste, ima jako osjetljivu folijiu ispod. Ne vrsi velik pritisak na malu povrsinu.
Nema problema sa EGRom, jer ima 210.000 originalnih.
Mijenjao sam zadnje opruge prije koju godinu, oko 100km sa rukama, nije skupo. Mijenjao sam zadnje cahure i gumice balans stange, isto nešto malo para.
Jes me jednom ta folija prepala. Isao za zenom u Sarajevo kad na autoputu zacrveni se i piše SRS faulty drive to workshop.
Pa nestane, pa se javi. Skontam ja da je do suvozacevog sica i kažem zeni da sjede nazad. Koji sam pogled dobio. Nazovem bećara iz visokog i javi se sin njegov. Kaze to znaju u praonama usisavacem šteker malo iskopcati. Reko mi da isključim šteker i ocistim pinove po mogućnosti kontakt sprejem i vratim. Tako sam uradio i sve ok od tada, a prošlo 6 godina.
Problem sa srsom pati dosta mecedesa, ne prepadaj se ispod sjedista imaju dzekovi, a folija ako se podere moze se ugraditi emulator ispod ili reprogramirati.
Uredjaj samo daje trenutne mjere, položaj kotača u prostoru, i navodi tehničara kako da ih podesi.
, ispričat ću vam jednu anegdotu nevezanu za mehaniku 
, prije jedno 5-6 godina renovirao ja kupatilo i postavili mi kadu i došao momenat da se polijepi keramika i ozida kada, krenuo keramičar da radi, rekoh sačekaj samo momenat da napunimo kadu vodom. Gleda me keramičar 
i u čudu mi govori zašto? 
. Niti dan danas fug masa nije ispucala, nije se pojavio zazor/pukotina između kade i keramike, ne kvasi zid ili slično na tim mjestima niti ima potrebe za silikoniranjem.
