Pitamo Mehanicare ?

[madner]

Suhveli je ovo, ja sam cuo da je ovaj u BL servis MB puno bolji i duplo jeftiniji.

[topcam]

Jel ovo cijena servisa za 5g tronic , oko 400 KM ?
Koliko kosta popravka/zamjena wandlera ili solenoida ?

Da ovo je cijena servisa za 722.6 mjenjac, odnosno 5g tronic. Cijena "kit-a" ulja i u radnji kosta 300km, mimo ovlastenog. A racunajte da rijetko koji serviser ce izvuci sav kapacitet ulja, vecinom se to krece od 4-5l. Mi radimo komplet zamjenu. Provjerava se nivo ulja na propisanoj temperaturi, greske su nedopustive. Po zelji kupca mozemo slati i analizu starog ulja na glycol ili prisustvo metalnih cestica, sto se dodatno naplacuje, a daje jasniju sliku stanja mjenjaca.
Pregled je 50km, cijena se odreduje ovisno o stanju i vrsti zahvata koji je potreban da se reparira.

Hvala na odgovoru.
Znaci pregled mjenjaca je 50 KM, to nije skupo ako se sa velikom sigurnosti/preciznosti moze pronaci stvarni problem. Koliko kosta testiranje starog ulja na glycol i metalne cestice ?

YouTube odmah baca kanal u preporuke, gledam danas kako se mijenja air filter na C klasi a i nemam C klasu, godra mi
Kada je usisao lišće i odmah vratio usisivač na mjesto odakle ga je uzeo

Radna povrsina, kao i sredina, mora biti cista. Profesionalan pristup, odmascivanje, pospremanje nereda prijasnjih servisera, ciscenje motornog prostora, zastita enterijera, volana, je normalna pojava. Tezimo ka tome da nasa usluga bude bolja od konkurencije, da to bude na svjetskoj razini. Mislim da u tome uspjevamo, prituzbe kao i u svakom poslu postoje, kao i negativna iskustva ( vecinom radi nesporazuma oko cijene ) no trudimo se da klijent izadje zadovoljan. Ipak prezentujemo brend kojim smo ponosni.

Svaka cast na odgovorima i promociji servisa. Pohvalit cu vas Aldini, inace, mojoj skolskoj drugarici.

Drug trebao si odmah nazvati skolsku, da serviserima kaze, ovaj je moj, moze i bez termina.

[Laplace]

Ovdje neke stvari naprosto nisu istinite. Postoje zahvati koji su normirani deset minuta, dvadeset minuta, pola sata. Isto tako nema razlike novi ili stari majstor, majstor je majstor i radi po PS-u ukoliko neki problem ne iskrsne, tipa zapekne šaraf, a to se može desiti svakome.

Nista nije neistina sto sam rekao, dotakao sam se toga sto su neki forumasi napisali da im je vise naplaceno sati nego su se zadrzali, naveo sam primjer sta se moze kriti uza toga. A ovo sto si napisao da postoje zahvati koji su nominirani zapravo si potvrdio moju tvrdnju vezanu za amatera i pro servisera jer se uzima da za tu zamjenu se utrosi 15 minuta. I itekako ima veze nivo iskustva majstora. Zapeknut saraf ce pro odmah ugrijati brenerom, amater ce pokusavati neodgovarajucim alatom pola sata.

Hajd maticu grijat pa odvtati, ali saraf, nit sam kad grijao da se lakse odvrne niti je blizu fizici.

Pa dobro, kad zagriješ šaraf (koji je od metala sa pozitivnim termičkim koeficijentom širenja), on se širi i na dijelu koji je u matici pa se onda jače stisne u maticu... Wait!

[bitanga_sa_otesa]

on se širi i na dijelu koji je u matici pa se onda jače stisne u maticu... Wait!

i onda kad ga ohladis sva hrdja koja je usla u navoj nestane i lijepo odvrnes

[drug_profi]

Zvuk obvezan

[topcam]

Dugo tu i radim. Vremenom te manje pogadja, barem mene, a i izbjegavam bespotrebnu komunikaciju s klijentom. Autu klijenta se posvetim vise nego sopstvenom, sve uradim po maksimalnoj proceduri, cak i preko. Zapekle sarafe skidam indukcijskim grijacem, a ne brenerom, da ne ostetim slucajno gumene dijelove ovjesa. Unutrasnji navoj uvijek cistim rucno, a dotrajale sarafe mijenjam. Na iste nanosim ucvrscivac navoja srednje cvrstoce koji se otpusta na sili od 30-50nm. Svaki stegnuti saraf se obiljezava, da u slucaju vibracije popusti, a ne smije radi ucvrscivaca, bude primjeceno. Svoj rad uvijek prezentujem detaljlno, otvoren za dodatna pitanja u rangu normalne komunikacije. Jednom kada krene dokazivanje da je bespotrebno mijenjana podloska kartera, da je opljackan, da takvo ulje ili dio kosta u radnji 3x jeftinije, gledam da prepustim odgovornoj osobi. A takva osoba ne moze donijeti losu reklamu, ma koliko god prepricavao, jer ce otici kad tad nekom serviseru i osoba koja bude radila poslije mog rada uvidit ce da nije smetljarluk, da je sve uradjeno kako treba, pa ce isto i prenijeti klijentu. Uvide oni kad tad da su pogrijesili. Drugo je stvar finansijske moci.

Mene pogadja kad se neko buni, a znam da niko bolje i brze ne uradi posao.
Nema veze sa servisom u kojem radis ali moje iskustvo - vozim opela.
Zaglavio u njemackoj sa kvarom, ima od toga vise od 20 godina. Pukao onaj dio ispod poklopca ventila.
Svratim kod ovlastenog opel servisa 1200 DM, Produzim do "slobodne mehanicarske radnje" 800 DM i ne kraju sve uradim kod ovlastenog
mercedes servisa za 480 DM.

Da razuvjerim pojedince koji misle da je mercedesov servis skup, meni je bio skoro 3x jeftiniji od opelovog,
profesionalno odradjeno.

Normu koliko sta teba da traje, mercedes moze dati samo za svoje fabrkate, kad se pojavi neko sa ladom niva,
skroz druga prica. Ni jedan pismen servis nece odbiti klijenta koji je dovezao neki "strani" fabrikat,
i tako dolazi do cijena koje mnoge mogu prijatno iznenaditi.

[Snake Eyes]

Ja sam idalje ubjeđen da ovlašteni servisi nisu obavezni da koriste preporučenu satnicu od proizvođača , to je satnica iz manual-a ali zašto da je ne koriste kada se uspješno mogu kriti iza nje, ko rek'o, zeko rek'o Korisnik se buni za satnicu, evo prijatelju ćitab, proizvođač rekao da za zamjenu tog dijela toliko vremena treba. Također vrijednost sata je individualno određena. Sad će opet paljba po meni

[Laplace]

Dovukao auto u ovlašteni u 9 ujutru. U 12 zovu gotovo auto. Fakturisali 6 sati rada na autu jer kao radilo je vise ljudi na njemu i pošto je auto bilo ugrijano morali čekati da se ulja ohlade jer je bila riječ o zamjeni ulja u motoru i mjenjaču. Neće moje auto više kod vas

Malo mi je čudno da više radnika radi na zamjeni ulja. Meni je jedan randik uradio veliki servis + zamjenu ulja u mjenjaču, a mali servis (ulje u motoru + filteri) također jedan čovjek.

[artur morgan]

Ja sam idalje ubjeđen da ovlašteni servisi nisu obavezni da koriste preporučenu satnicu od proizvođača , to je satnica iz manual-a ali zašto da je ne koriste kada se uspješno mogu kriti iza nje, ko rek'o, zeko rek'o Korisnik se buni za satnicu, evo prijatelju ćitab, proizvođač rekao da za zamjenu tog dijela toliko vremena treba. Također vrijednost sata je individualno određena. Sad će opet paljba po meni

Nece biti paljbe

Cijena rada treba biti prilagodjena odredjenom trzistu na nacin da bude povoljna i prihvatljiva i za servis a i takodje prihvatljiva za klijente korisnike servisa. Vrijeme rada Mercedes moze i treba normirati, ali novcana vrijednost satnice je iskljucivo stvar servisa.

[IstinitaPoruka]

Znam da je ovo tema za mehaničare, ali da slučajno neko ne zna..
Imam Škodu fabiju 2004 godište, radio koji je bio je izvađen i stavljen je novi isti za fabiju, međutim ne može se upaliti zbog nedostatka kodova..Da li se može ovo nekako restartovati, gdje i koliko bi koštalo?

[mirsek]

Da ovo je cijena servisa za 722.6 mjenjac, odnosno 5g tronic. Cijena "kit-a" ulja i u radnji kosta 300km, mimo ovlastenog. A racunajte da rijetko koji serviser ce izvuci sav kapacitet ulja, vecinom se to krece od 4-5l. Mi radimo komplet zamjenu. Provjerava se nivo ulja na propisanoj temperaturi, greske su nedopustive. Po zelji kupca mozemo slati i analizu starog ulja na glycol ili prisustvo metalnih cestica, sto se dodatno naplacuje, a daje jasniju sliku stanja mjenjaca.
Pregled je 50km, cijena se odreduje ovisno o stanju i vrsti zahvata koji je potreban da se reparira.

Hvala na odgovoru.
Znaci pregled mjenjaca je 50 KM, to nije skupo ako se sa velikom sigurnosti/preciznosti moze pronaci stvarni problem. Koliko kosta testiranje starog ulja na glycol i metalne cestice ?

Radna povrsina, kao i sredina, mora biti cista. Profesionalan pristup, odmascivanje, pospremanje nereda prijasnjih servisera, ciscenje motornog prostora, zastita enterijera, volana, je normalna pojava. Tezimo ka tome da nasa usluga bude bolja od konkurencije, da to bude na svjetskoj razini. Mislim da u tome uspjevamo, prituzbe kao i u svakom poslu postoje, kao i negativna iskustva ( vecinom radi nesporazuma oko cijene ) no trudimo se da klijent izadje zadovoljan. Ipak prezentujemo brend kojim smo ponosni.

Svaka cast na odgovorima i promociji servisa. Pohvalit cu vas Aldini, inace, mojoj skolskoj drugarici.

Drug trebao si odmah nazvati skolsku, da serviserima kaze, ovaj je moj, moze i bez termina.

To je vec peglanje osobe. Ako bude nepredvidjenih problema tek tada zovem da se ubrza ili rijesi sto prije.

[kabal1337]

Znam da je ovo tema za mehaničare, ali da slučajno neko ne zna..
Imam Škodu fabiju 2004 godište, radio koji je bio je izvađen i stavljen je novi isti za fabiju, međutim ne može se upaliti zbog nedostatka kodova..Da li se može ovo nekako restartovati, gdje i koliko bi koštalo?

Ovlasteni ili dekodiranje

[drug_profi]

Znam da je ovo tema za mehaničare, ali da slučajno neko ne zna..
Imam Škodu fabiju 2004 godište, radio koji je bio je izvađen i stavljen je novi isti za fabiju, međutim ne može se upaliti zbog nedostatka kodova..Da li se može ovo nekako restartovati, gdje i koliko bi koštalo?

U oba slučaja oko 30 maraka. Ali mislim da ti ovlašećni neće dati kod ako nemaš broj šasije vozila u koje je originalno ugrađen.
Jednostavnija opcija je dekodiranje. U Sarajevo elektronik servis na Koševskom u Nusreta šišića Dede.

[Snake Eyes]

Ja sam idalje ubjeđen da ovlašteni servisi nisu obavezni da koriste preporučenu satnicu od proizvođača , to je satnica iz manual-a ali zašto da je ne koriste kada se uspješno mogu kriti iza nje, ko rek'o, zeko rek'o Korisnik se buni za satnicu, evo prijatelju ćitab, proizvođač rekao da za zamjenu tog dijela toliko vremena treba. Također vrijednost sata je individualno određena. Sad će opet paljba po meni

Nece biti paljbe

Cijena rada treba biti prilagodjena odredjenom trzistu na nacin da bude povoljna i prihvatljiva i za servis a i takodje prihvatljiva za klijente korisnike servisa. Vrijeme rada Mercedes moze i treba normirati, ali novcana vrijednost satnice je iskljucivo stvar servisa.

Satnica zakonski mora biti nominirana, sopstvenim pravilnikom, preporukom proizvođača ili lokalnim trgovinskim adetima. Ubjedljivo najlakše je iskoristiti norme koje je definisao proizvođač, lako kupcima objasniti zašto je to tako i da tako mora biti Na stranu što to kompaniji finasijski odgovara Zamisli kada bi se zaista morali držati satnice/cjenovnika, nikada ne bi dobili ugovor o održavanju ili ne bi nikada mogli izaći na bilo koji tender ili manje sati fakturisati po potrebi...
Ono oko čeka nema dileme i što je mandatorno za ovlaštene servise i gdje proizvođać zadire je standard i nivo kvaliteta usluge, zato se mora ići na konstantne edukacije, zato moraju serviseri polagati nove certifikate kako tehnologija napreduje ako žele zadržati licencu.

Opet ja očekujem paljbu

[STARx]

Varas se. Pogotovo ako mislis da je svaka musterija upravu, da od svake musterije ovisi opstanak servisa. Vecinski udio je u servisiranju flote, "obicni" korisnici cine 10-15% prometa. Ko god misli da je skupo 100km za ruke da ti ovlasteni serviser zamijeni ulje u mjenjacu, wandleru, izmjeri stanje na temperaturi od 40c ulja, stavi nove vijke, utikac, dihtung, po zelji restartuje memoriju mjenjaca, stavi pecat na rad, onda je zalutao. Ko god dodje sa stavom da moze sprovoditi silu za svoje pare i uvjerenjem da ce neko propasti radi njegovir par stotina km je takodjer zalutao. Ja licno da imam privatni servis ne bih uradio servis mjenjaca ispod 100km, a toliko kosta i u ovlastenom. Fuseraja ima na svakom cosku, ti ce raditi i za 20km, pa kad ti spali vrelim uljem koje prska kompresorom da brze izadje jer ga ispred ceka jos 5 auta bit ce odron auto, a ne majstor

[Evolution_IV]

Koliko ja znam mercedes nije za fukaru i kokuze,nek me neko ispravi kao grijesim

[Optimist]

Opra ovaj snejk na ruke majke mi.

[STARx]

Koliko ja znam mercedes nije za fukaru i kokuze,nek me neko ispravi kao grijesim

Nije jednom se bogaralo kako auto koje vrijedi 3500km moze dobit fakturu od 1500-2000km. Curi ulje sa svih strana, masno ispod sve, "deder" uspi ti novo, mjenjac trza, preskace. Blago receno grob. A hoce da rijesi problem za 100-200km. Ja takva auta prvo cistim, prljavo auto necu da radim, a to se naplati Pa tek onda provjerim odakle curi, zasto curi, zamijenim sve pa tek onda radim sto je dogovoreno, s tim da cijena vise nije ta nego se dodatno placa, sto kupac bude obavijesten prije pocetka radova. Ako mu odgovara, radi se, ako ne odgovara, moze vozit dalje. Neki dan w215 fl 5.0 full prednji trap, novi diskovi, disk plocice, kablovi, svjecice, zadnje opruge, ulje u servu, mjenjacu, motoru, kociona tecnost, rashladna tecnost, termostat i jos par sitnica. Oko 6000km( u dijelovima ). Auto je ispravno i spremno za narednih 7god prst u uho, mimo redovnog servisa.

[nivla]

objasni mi onda zasto je ovlasteni servis(mercedes) trazio da potpisem da ako dodje do pucanja grijaca prilikom njihovog vadjenja ja njima dajem saglasnost da otvore motor, urade obradu glave i zamijene dihtung i tu uslugu naplati 1700km, uz to jos napisali da je otisao relej grijaca i kojesta
eto bio sam voljan za 4 grijaca dati 240km, ali su oni dodali da treba i relej zamijeniti, racun otprilike 500km i plus 1700 ako slucajno pukne grijac
nije ciganluk, ali definitivno nefer, i zasto bih ja placao dodatno nesto sto se ovlastenom bas ne bi smjelo desiti da dodatno naplati

lasva komerc je s druge strane saopstio da ako dodje do pucanja da je vadjenje preostalog dijela grijaca 100km po grijacu

[Evolution_IV]

tako ti je kod vecine servisa,jer je to sa grijacima lutrija uvijek

Koliko ja znam mercedes nije za fukaru i kokuze,nek me neko ispravi kao grijesim

Nije jednom se bogaralo kako auto koje vrijedi 3500km moze dobit fakturu od 1500-2000km. Curi ulje sa svih strana, masno ispod sve, "deder" uspi ti novo, mjenjac trza, preskace. Blago receno grob. A hoce da rijesi problem za 100-200km. Ja takva auta prvo cistim, prljavo auto necu da radim, a to se naplati Pa tek onda provjerim odakle curi, zasto curi, zamijenim sve pa tek onda radim sto je dogovoreno, s tim da cijena vise nije ta nego se dodatno placa, sto kupac bude obavijesten prije pocetka radova. Ako mu odgovara, radi se, ako ne odgovara, moze vozit dalje. Neki dan w215 fl 5.0 full prednji trap, novi diskovi, disk plocice, kablovi, svjecice, zadnje opruge, ulje u servu, mjenjacu, motoru, kociona tecnost, rashladna tecnost, termostat i jos par sitnica. Oko 6000km( u dijelovima ). Auto je ispravno i spremno za narednih 7god prst u uho, mimo redovnog servisa.

nema puno takvih privatnih kupaca ,al zato ima ovih sto repariraju,krpe i sipaju ATF u uvozne tek razradjene

[Snake Eyes]

Koliko ja znam mercedes nije za fukaru i kokuze,nek me neko ispravi kao grijesim

Hahaha

Ja pricam opcenito o ovlastenim servisima, ne pricam o StarLine-u. Ne znam nista o njima da bi ih komentarisao.

[STARx]

objasni mi onda zasto je ovlasteni servis(mercedes) trazio da potpisem da ako dodje do pucanja grijaca prilikom njihovog vadjenja ja njima dajem saglasnost da otvore motor, urade obradu glave i zamijene dihtung i tu uslugu naplati 1700km, uz to jos napisali da je otisao relej grijaca i kojesta
eto bio sam voljan za 4 grijaca dati 240km, ali su oni dodali da treba i relej zamijeniti, racun otprilike 500km i plus 1700 ako slucajno pukne grijac
nije ciganluk, ali definitivno nefer, i zasto bih ja placao dodatno nesto sto se ovlastenom bas ne bi smjelo desiti da dodatno naplati

lasva komerc je s druge strane saopstio da ako dodje do pucanja da je vadjenje preostalog dijela grijaca 100km po grijacu

Jer ja ne znam ko je mijenjao, ukoliko nemate servisnu knjizicu, grijace prije. Ne znam da li je na iste nanosio mast, da li su isti stegnuti propisnom silom. Ukoliko dodje do pucanja, a ne moze doci do pucanja ukoliko je propisno postavljeno, mora se vaditi. Grijace skidam uredjajim koji mi pokazuje silu okretaja izrazenu u NM. Do odredjene sile okrecem, ukoliko ne osjetim da popusta, preko ne idem, necu da mijenjam. Koriste se tu i sprejevi, zagrijavanje, preko te sile necu da idem bez ovlastenja za dalje radove. Radimo po instrukcijama i preporuci proizvodjaca.

[saiks]

objasni mi onda zasto je ovlasteni servis(mercedes) trazio da potpisem da ako dodje do pucanja grijaca prilikom njihovog vadjenja ja njima dajem saglasnost da otvore motor, urade obradu glave i zamijene dihtung i tu uslugu naplati 1700km, uz to jos napisali da je otisao relej grijaca i kojesta
eto bio sam voljan za 4 grijaca dati 240km, ali su oni dodali da treba i relej zamijeniti, racun otprilike 500km i plus 1700 ako slucajno pukne grijac
nije ciganluk, ali definitivno nefer, i zasto bih ja placao dodatno nesto sto se ovlastenom bas ne bi smjelo desiti da dodatno naplati

lasva komerc je s druge strane saopstio da ako dodje do pucanja da je vadjenje preostalog dijela grijaca 100km po grijacu

Na mercu inace ako ga vozis s neispravnim bar jednim grijacem odmah strada i relej grijaca. Evo i meni otisao a i jaranu prosle godine

[STARx]

nema puno takvih privatnih kupaca ,al zato ima ovih sto repariraju,krpe i sipaju ATF u uvozne tek razradjene

Ima, ima.. Ima jedan, ne znam radi li jos, servis u kiseljaku , koji uporno koristi kompresor pri ispustanju ulja. Uz savjet "treba ga dobro zagrijat da lakse iscuri" Pa spali elektroniku, ne moze da skine utikac, razvali dihtung, sklopi, naspe novo ulje, restartuje na dijagnostici, sretno. Auto krece u trecoj, nece da reaguje na rucicu mjenjaca, curi ulje. Ukoliko nema ociglednih simptoma da nesto nije dobro, a ne primjetis da curi ulje, pa kroz par stotina kilometara mjenjac crkne dodje se u ovlasteni. Tu ide hvatanje za glavu, skupo Takve strucnjake volimo izmedju sebe trehat

[Snake Eyes]

Varas se. Pogotovo ako mislis da je svaka musterija upravu, da od svake musterije ovisi opstanak servisa. Vecinski udio je u servisiranju flote, "obicni" korisnici cine 10-15% prometa. Ko god misli da je skupo 100km za ruke da ti ovlasteni serviser zamijeni ulje u mjenjacu, wandleru, izmjeri stanje na temperaturi od 40c ulja, stavi nove vijke, utikac, dihtung, po zelji restartuje memoriju mjenjaca, stavi pecat na rad, onda je zalutao. Ko god dodje sa stavom da moze sprovoditi silu za svoje pare i uvjerenjem da ce neko propasti radi njegovir par stotina km je takodjer zalutao. Ja licno da imam privatni servis ne bih uradio servis mjenjaca ispod 100km, a toliko kosta i u ovlastenom. Fuseraja ima na svakom cosku, ti ce raditi i za 20km, pa kad ti spali vrelim uljem koje prska kompresorom da brze izadje jer ga ispred ceka jos 5 auta bit ce odron auto, a ne majstor

Ja sam naveo zašto je svaka mušterija u pravu i zašto su nekada stvari loše po imidž , ali izvini, osim ako nisi vlasnik StarLine-a ili bilo čega drugog nisi kompetentan da to komentarišeš
Svako dobro želim tebi i firmi u kojoj radiš, radite kvalitetno, naplatite koliko hoćete, sve za deset, nastavite tako.
Ali nije vas Mercedes natjerao da koristite definisana vremena zamjene kao referncu za fakturisanje.

Još jednom svako dobro!