#30301 Re: Autoputevi u BiH - Koridor 5C
Posted: 18/08/2024 19:45
Džaba pišeš mindsetu zapelom negdje u 1968.So What! wrote: ↑16/08/2024 15:36Kada sam ja napisao, da si ti napisao nesto o nicemu, proslo je mnogo vremena da se moze podvuci crta. Da si bolje citao, lahko si mogao detektovati, da sam napisao da spomenutoj SDA je lakse bilo asfaltirati sela nego graditi autoputeve, tamo je zivjelo vise ljudi i dalje ih od njihovog sela i nije zanimalo. Logicno da su oni krivi, pa nisam ja bio na vlasti, nego oni.teskeredzic_22 wrote: ↑16/08/2024 14:33Klasično , kao i uvijek gomila ničega o ničemu.So What! wrote: ↑16/08/2024 00:15SpoilerShow
Nisu krivi partyzani, ni drug Tito, ali mogli su i oni bolje. Tzv polu-autoput Sarajevo - Zenica je vecim dijelom od Lasve do Sarajeva iskoristen tako sto je samo uduplan za potrebe autoceste, nije sada da nisu nista ni ostavili, ali recimo incijalnu trasu autoputa Zagreb - Split koja je isla kroz Bosansku Krajinu, zajedno sa gradilistem su napustili, a isto tako napustili su gradiliste i Sarajevskog gradskog autoputa.
U danasnji vakat, postoje mediji koji makar spomenu, da je nesto ostalo nedovrseno, da gradiliste I transverzale zjapi prazno, da je SDA tajkun izgradio trgovacki centar na trasi iste i ne zeli da se pomjeri, vrsi se nekakav pritisak. Dok recimo od 1982/1983. godine, kada je napusteno gradiliste gradskog autoputa u Sarajevu, da li je iko smio pitati, kada ce se nastaviti izgradnja, jer incijalno novac je preusmjeren za organizaciju ZOI 84, ali nakon 84 godine, sasvim je realno bilo da se jedne godine izgradnja nastavi.
Zatim za vrijeme SFRJ, zamisljena je Sarajevska obilaznica, cesta koja nikada nije implementirana i cije je gradiliste aktivirano tek 1991. godine, kada je poprilicno bilo kasno da se ista izgradi. Glavni prilazi Sarajevu u 20. stoljecu su bile ceste preko Kobilje Glave, preko Rajlovca, iz pravca Ilidze dok je tek prilaz preko tranzita bio jedna moderna saobracajnica dostojna glavnog grada.
Sto se tice lokalnih cesta, recimo reci cu ti da je sasvim normalno bilo da neki manji gradovi po BiH iamju neasfaltirane ulice, dok selo s asfaltom je bilo ravno cudu. Upravo je tako namjesten zicer SDA i slicnim feudalnim klanovima, da godinama handre ovu drzavu, praveci po selima i varosima osnovnu infrastrukturu i tako ovjeravajuci izbore bez da se previse trude.
Pored toga, za cijenu Atomske ratne komande u Konjicu, mogli smo imati autoput kroz BiH ili barem nekakve dionice koje bi povezivale neke najznacajnije rute. Enver Hodza se smatrao paranoicnim ludjakom jer je cijelu zemlju odveo u ludilo tjerajuci ih da grade bunkere, jer su se spremali za invaziju i NATO-a i Varsavskog pakta, koja se nikada nije desila, dok se kod nas izgradnja ARK-a smatra mudrim strateskim potezom.
Nije nikada niko rekao da su Socijalisti mrzili Bosnjake, nego jednostavno kao i danas, socijalisticki funkcioneri nase zemlje nisu bili sposobni kao njihove kolege iz Hrvatske, Slovenije, pa i Srbije kada je upravljanje zemljom u pitanju, uz nekoliko entuzijazista i izuzetaka.
S obzirom na broj vozila kojima su stanovnici BiH raspolagali 1992. godine, moglo bi se reci da je drumska infrastruktura u SRBIH kasnila za ostatkom Evrope nekih 8 do 10 godina, dok danasnja infrastruktura sa rapidnim uvozom automobila kasni izmedju 15 i 20 godina za vecinom zemalja EU.
I cak na sve nabrojano, mislim da je smo danas gori, jer je nesposobnim liderima povjeren solomonski zadatak da premreze zemlju autoputevima. To je nesto sto bi socijalistickim funkcionerima bilo mnogo lakse, samo da su im odobrena sredstva, jer ne bi imali ni stranacka ni nacionalna nadjebavanja, a eksproprijacija bi daleko lakse isla.
I naravno , niti jednog jedinog slova o SDA i njenoj odgovornosti za jadnu putnu mrežu kojom se služimo.
Evo ti ponovo u kratkim crtama moj post, ako nisi razumio na prvu, pa hajde ti meni reci sta je netacno od navedenog:
- za vrijeme SFRJ zapoceta je izgradnja dva autoputa (Zagreb - Split, gradski autoput Sarajevo) kroz BiH i oba gradilistaa su napustena, ostaci oba gradilista su vidljivi i danas.
- u isto vrijeme je projetkovana i zamisljena Sarajevska obilaznica, cija je izgradnja zapocela pred sami rat (kopanje tunela Ostrik), dakle Sarajevo je iz SFRJ izaslo bez obilaznice i bilo kakvog autoputa gdje je najkompleksniji saobracajni projekat bio Sarajevski tranzit.
- ulaganja u drumsku infrastrukturu u BiH u periodu 1945 - 1990 su pokrivala primarnu mrezu magistralnih cesta kroz BiH, razvoj cesta u urbanim centrima i donekle regionalnih pravaca
- saobracajna povezanost Sarajeva i ostalih glavnih gradova regije je bila i ostala na mizernim nivoima, uz najbolju vezu Sarajeva i Zagreba
- cijena izgradnje Armijske ratne komande u Konjicu je iznosila 4,6 milijardi americkih dolara, to je vojni objekat koji nikada nije bio upotrebljen, a za cijenu istog bi imali autoputeve kroz cijelu BiH u to vrijeme
- Jednopartijski sistem se nije suocavao sa interesima drugih stranaka, te je imao mnogo manje problema s nacionalizmom dok je mnogo lakse bilo izvoditi eksproprijaciju
- U periodu od rata pa na ovamo, vlast je sacinjena od demokratski izabranog vecinski polu-pismenog kadra koji ima neke ideje o izgradnji autoputa, ali nedovoljno razvijene planove i nekompetentne ljude da vode cijeli projekat
- Osnovni problem je ustinjenost vlasti u BiH, gdje sitni interesi preovladavaju za nacionalnim interesom, nepostojanje dovoljno jasne strategije i prioritiziranja izgradnje
- Od nezavisnosti pa do danas, vlasti u svakom segmentu cestogradnje forsiraju kratke dionice, sto pogoduje domacoj gradjevinskoj operativi koja je u sprezi s takvom politikom dok usporava izgradnju i omogucava blokadu izgradnje na svakom nivou
- BiH je napustila SFRJ sa nedovoljno razvijenom drumskom infrastrukturom u odnosu na Evropu, ali zaostatak koji je tada imala je sada duplo veci zahvaljujuci javasluku posljednjih 30 godina
- Nepostojanje autoputeva u BiH za vrijeme SFRJ je rezultat nedovoljnog lobiranja i vizije na nivou republicke vlasti, dok postojanje autoputeva danas nije rezultat nasih politicara vec vizije EU i nekih drugih stranih faktora koji nas forsiraju da se razvijamo
Njemu je SDA kriva što nema autoceste ali će izostavit fakt da njegovi petokrakaši nisu napravili ni metra iste u Bosni.
