Forum Klix.ba

sto se tice MOT-a, pametni ljudi, ne moze kršina na cesti ni pod koju cijenu, imas advisori i fail(ovaj prvi ti kaze to to i to, iduci put za 2god ces biti oboren ako ne zamjenis)

cak se i limarija gleda

MOT se radi svake godine.

Advise tacke se mogu ponavljati i nekoliko puta, dok se ne pogorsa i ne postane fail, odnosno eliminacija.

Limarija se pregleda vizuelno, ne smije gurati srafciger kao u Njemackoj npr.

beton je kod njih, moras biti ispravan, a mozes i modifikovan auto vozat bez problema, samo te osiguranje podere

Vidi, imamo i mi rigorozan tehnicki pregled, ali na papiru.
Stvar je da se propisano ne gleda i ne primjenjuje.

Kad bi samo poceli primjenjivati ono ato trenutno pise, garantujem da 1/3 vozila ne bi mogla proci bez ozbiljnih ulaganja u servis.

Optimist wrote: ↑29/06/2025 21:58 Vidi, imamo i mi rigorozan tehnicki pregled, ali na papiru.
Stvar je da se propisano ne gleda i ne primjenjuje.

Kad bi samo poceli primjenjivati ono ato trenutno pise, garantujem da 1/3 vozila ne bi mogla proci bez ozbiljnih ulaganja u servis.

slazem se

Kakav jebački auto...Pa za ovim se i danas okreću glavu na ulici...

canvra888 wrote: ↑29/06/2025 18:13 Ma u UK su jeftini polovnjaci dijelom i iz razloga jer se ne izvoze iz očitog razloga. Eto na tom kanalu High Peak Autos, nema kakvih auta nije kupio za smiješne cifre.

Kako bi pozelio neka sportska auta uzimati za UK cijenu. Imaju srecu sto je zatvoreno trziste.

Cijena testnog modela: 182.363 KM

Motor: Redni, četiri cilindra, četiri ventila po cilindru, turbodizelski, smješten naprijed uzdužno, radna zapremina 1.968 ccm, najveća snaga 150 kW (204 KS)

https://www.klix.ba/auto/testovi/testir ... /250827169

O tome šta se ne tako davno moglo kupiti za iznos koji sada treba izdvojiti za identičan Q5 već odavno ne vrijedi raspravljati, ali mrštenje ne može otjerati činjenicu da treći Q5 koji se proizvodi u Meksiku i dalje nije najskuplji, kada se uporedi s pojedinim jednako opremljenim i motorizovanim modelima konkurencije. I dok su se koplja lomila, a najvatreniji insistirali na pomalo ostarjelom Volvu XC60, mi smo se isključili razmišljajući o jednako opremljenom japanskom premium SUV-u iz D segmenta s kojim, za znatno manje para, u paketu stiže i izvanredni 3,3-litarski 6-cilindarski turbodizelski motor.

Odose kliksovci u Mazdase

sve dok je ovaca, neće falit vune.

Za 185k moze i Stelvio sa 520 KS

kravamuzara wrote: ↑30/08/2025 17:30

Cijena testnog modela: 182.363 KM

Motor: Redni, četiri cilindra, četiri ventila po cilindru, turbodizelski, smješten naprijed uzdužno, radna zapremina 1.968 ccm, najveća snaga 150 kW (204 KS)

https://www.klix.ba/auto/testovi/testir ... /250827169

O tome šta se ne tako davno moglo kupiti za iznos koji sada treba izdvojiti za identičan Q5 već odavno ne vrijedi raspravljati, ali mrštenje ne može otjerati činjenicu da treći Q5 koji se proizvodi u Meksiku i dalje nije najskuplji, kada se uporedi s pojedinim jednako opremljenim i motorizovanim modelima konkurencije. I dok su se koplja lomila, a najvatreniji insistirali na pomalo ostarjelom Volvu XC60, mi smo se isključili razmišljajući o jednako opremljenom japanskom premium SUV-u iz D segmenta s kojim, za znatno manje para, u paketu stiže i izvanredni 3,3-litarski 6-cilindarski turbodizelski motor.

Odose kliksovci u Mazdase

Isto mi je naumpalo kad sam vidio cijenu. I jos ti ostane 60k u dzepu

haman dvije rav4-ke u full opremi

Jos Mazda izgleda ozbiljnije od ovog Q5. Ona hauba dugačka. Unutra takodjer

CX-60 u full opremi za nekih stotinjak hiljada i prst u uho. ali 182 hiljade

Sve vise PHEV umjesto motora sa 6 cilindara. Koliko sam razumio, umjesto 3.0 motora sad ce imati varijantu plug in hibrida sa 2.0 motorom plus el. motor. To radi i Mercedes. Gledam plug in hibridi kod Mercedesa dizelas 2.0 motor 194 ks plus el. motor od 112 ks, ukupno 306 ks, obrtni moment ukupni 700 Nm. Dobro nema sta . Potrosnja manja od rednog sestaka, vozi se u tri rezima, moze samo na struju 30 do 50 km, ima perfomanse sestaka. Sve je to ok ali ta PHEV auta su nagazne mine. Problem je sama ta kombinacija motora i vijek trajanja baterije. Te PHEV varijante za odrzavanje kad izadju iz garancije i nakon 6-8 godina mogu imati kvarove koji kostaju i do 30.000 eura. Koliko sam ja upratio kod njih se baterije ne mogu popravljati vec samo moze zamjena. Ako vec nema motor sa sest cilindara, prije bi odabro potpuno novo elektricno auto od PHEV varijante. Koja je svrha PHEV-a pored el. vozila ? Baterija u PHEV i MHEV varijanti kao i el. motor trpe veci stes nego kod el. auta. Puno vise pokreranja/gasenja, punjenja/praznjenja. Plus imas sve ove standardne kvarove na ovom drugom motoru koje mozes imati. El. auto pouzdanije je, jeftinije za odrzavanje, imaju sjajne perfomanse, vec imaju servisi za reparaciju baterija. Problem je sto kod nas nemas gdje bas puniti ali snasao bi se. Preskupo su ta auta i jako rizicna za kupovinu kao polovna.

Mazda sa tim motorom je bolji izbor...ali i oni ce ovim putem prije nego kasnije.

sime_cipol wrote: ↑30/08/2025 18:12 Jos Mazda izgleda ozbiljnije od ovog Q5. Ona hauba dugačka. Unutra takodjer

Daj malo touch-a u vrata, malo i suvozacu, a lak ko narandza.

Zasto se prozor ne otvara na touch? Ostavili to za facelift?

užas.

izvrsni direktor wrote: ↑30/08/2025 18:53 Zasto se prozor ne otvara na touch? Ostavili to za facelift?

zamisli prozori na touch.

vag= krs

izvrsni direktor wrote: ↑30/08/2025 18:53 Zasto se prozor ne otvara na touch? Ostavili to za facelift?

prekidaci iz cadya

kakva kanta.

Fejk koza na sjedistima izgleda na nivou neke kie ceed.
Tvrde plastike iz seata i glossy iz gnjolfa koliko hoces.

Cak i zracni ovjes kao nesto sto non-premiumi nemaju gubi svoju prednost sa 21“ felgama.

U biti totalno debilna konfiguracija za ovu cifru.

Evolution_IV wrote: ↑30/08/2025 18:58

izvrsni direktor wrote: ↑30/08/2025 18:53 Zasto se prozor ne otvara na touch? Ostavili to za facelift?

prekidaci iz cadya

Isti prekidaci kao na mazdi

audi baš grohno, ali cijene idu gore.