Forum Klix.ba

512MB wrote: ↑25/07/2025 13:59
Pa logično je, gdje ima 0% kredit za financiranje auta? Možda i ima ko zna…

Evo sad Tesla daje 0% kamatu na tri prve godine ili tri totalne godine.

Helem, iskljucujem se iz ove rasprave. Nadam se da ce svako kad bude kupovao auto napraviti dobru procjenu. Nisam ja protiv leasinga, samo kazem da sve treba dobro razmotriti od troskova. Nekad izgubis i nekad dobijes.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/muskara ... /250725106

Evo super razloga za odlazak. Nije problem sto je ovaj osuđen, čak staviše. Problem je sto oni sto su pokrali stotine miliona nisu proveli dana u zatvoru (ili su bili kratko). Tipa dodik. Ili onaj malinar sto još sad traži da mu se vrate pare. Nema pravde.

dr_Evil wrote: ↑25/07/2025 13:58

Fossil wrote: ↑25/07/2025 13:54 Pa trend pokazuje da je isplativije. Zadrzis kapital koji ako ostavis na racunu generira 3-4 posto kamate ili investiras u etf isl.

Preko lizinga imas apsolutno definisane mjesecne troskove bez iznenadjenja.
Ne gubis 30-40 posto vrijednosti auta u prve 3 god i vozis konstantno nova vozila.

Jedino sto je isplativije je kakvog polovnjaka japanskog uzeti i drzati duzi niz godina.

Ma da, samo sto bas i ne funkcionise tako.

Leasing(hajde i pretplata za auto, ne znam jel ima svaka drzava i oblik pretplate pored leasinga) obicno moras da das neki dio svog ucesca u startu, 5, 10, 15, 20 hiljada ovisno o autu nije ni bitno. Isto to radis kad uzimas kredit. Dakle koje pare ostavljas na racunu? Onda nakon tog placas mjesecnu ratu u istom rangu kao da placas kredit za auto, dakle koje pare ostavljas na racunu?

Po trenutnom stanju ces nakon 3 godine prodati auto, i gle cuda, to 30-40% si vec dao u leasing, dosao si u nulu ili na pozitivu u odnosu na leasing.

Rekli smo vec, kesiranje novog auta, ti ljudi nemaju ovozemaljske probleme.

Nećeš da shvatiš druže, ko ima love taj uzima leasing, jer mu stvara manje problema u privatnom ali i poslovnom smislu.

dr_Evil wrote: ↑25/07/2025 14:04

512MB wrote: ↑25/07/2025 13:59
Pa logično je, gdje ima 0% kredit za financiranje auta? Možda i ima ko zna…

Evo sad Tesla daje 0% kamatu na tri prve godine ili tri totalne godine.

Helem, iskljucujem se iz ove rasprave. Nadam se da ce svako kad bude kupovao auto napraviti dobru procjenu. Nisam ja protiv leasinga, samo kazem da sve treba dobro razmotriti od troskova. Nekad izgubis i nekad dobijes.

Podržavam

Back to topic

512MB wrote: ↑25/07/2025 14:37

dr_Evil wrote: ↑25/07/2025 13:58

Fossil wrote: ↑25/07/2025 13:54 Pa trend pokazuje da je isplativije. Zadrzis kapital koji ako ostavis na racunu generira 3-4 posto kamate ili investiras u etf isl.

Preko lizinga imas apsolutno definisane mjesecne troskove bez iznenadjenja.
Ne gubis 30-40 posto vrijednosti auta u prve 3 god i vozis konstantno nova vozila.

Jedino sto je isplativije je kakvog polovnjaka japanskog uzeti i drzati duzi niz godina.

Ma da, samo sto bas i ne funkcionise tako.

Leasing(hajde i pretplata za auto, ne znam jel ima svaka drzava i oblik pretplate pored leasinga) obicno moras da das neki dio svog ucesca u startu, 5, 10, 15, 20 hiljada ovisno o autu nije ni bitno. Isto to radis kad uzimas kredit. Dakle koje pare ostavljas na racunu? Onda nakon tog placas mjesecnu ratu u istom rangu kao da placas kredit za auto, dakle koje pare ostavljas na racunu?

Po trenutnom stanju ces nakon 3 godine prodati auto, i gle cuda, to 30-40% si vec dao u leasing, dosao si u nulu ili na pozitivu u odnosu na leasing.

Rekli smo vec, kesiranje novog auta, ti ljudi nemaju ovozemaljske probleme.

Nećeš da shvatiš druže, ko ima love taj uzima leasing, jer mu stvara manje problema u privatnom ali i poslovnom smislu.

Znaci poenta je da nam kazes kako imas love?

Ko ima love taj valjda kupujem kesom i ne bakce se ratama.

konami666 wrote: ↑25/07/2025 14:24 https://www.klix.ba/vijesti/bih/muskara ... /250725106

Evo super razloga za odlazak. Nije problem sto je ovaj osuđen, čak staviše. Problem je sto oni sto su pokrali stotine miliona nisu proveli dana u zatvoru (ili su bili kratko). Tipa dodik. Ili onaj malinar sto još sad traži da mu se vrate pare. Nema pravde.

Ko mu je kriv što nema privatnu muriju

dr_Evil wrote: ↑25/07/2025 13:58

Fossil wrote: ↑25/07/2025 13:54 Pa trend pokazuje da je isplativije. Zadrzis kapital koji ako ostavis na racunu generira 3-4 posto kamate ili investiras u etf isl.

Preko lizinga imas apsolutno definisane mjesecne troskove bez iznenadjenja.
Ne gubis 30-40 posto vrijednosti auta u prve 3 god i vozis konstantno nova vozila.

Jedino sto je isplativije je kakvog polovnjaka japanskog uzeti i drzati duzi niz godina.

Ma da, samo sto bas i ne funkcionise tako.

Leasing(hajde i pretplata za auto, ne znam jel ima svaka drzava i oblik pretplate pored leasinga) obicno moras da das neki dio svog ucesca u startu, 5, 10, 15, 20 hiljada ovisno o autu nije ni bitno. Isto to radis kad uzimas kredit. Dakle koje pare ostavljas na racunu? Onda nakon tog placas mjesecnu ratu u istom rangu kao da placas kredit za auto, dakle koje pare ostavljas na racunu?

Po trenutnom stanju ces nakon 3 godine prodati auto, i gle cuda, to 30-40% si vec dao u leasing, dosao si u nulu ili na pozitivu u odnosu na leasing.

Rekli smo vec, kesiranje novog auta, ti ljudi nemaju ovozemaljske probleme.

Ja mislim da bi rate za leasing trebale biti manje od rata za kredit. To je valjda jedna od povoljnosti.

E sad je valjda poenta ovih sto brane leasing da ce se te pare investirati u nesto drugo sto bi valjda zaradilo vise od cca 15 hiljada u roku 5 godina koliko bi auto vrijedilo kad ga otplatis.

jeza u ledja wrote: ↑25/07/2025 14:52

dr_Evil wrote: ↑25/07/2025 13:58

Fossil wrote: ↑25/07/2025 13:54 Pa trend pokazuje da je isplativije. Zadrzis kapital koji ako ostavis na racunu generira 3-4 posto kamate ili investiras u etf isl.

Preko lizinga imas apsolutno definisane mjesecne troskove bez iznenadjenja.
Ne gubis 30-40 posto vrijednosti auta u prve 3 god i vozis konstantno nova vozila.

Jedino sto je isplativije je kakvog polovnjaka japanskog uzeti i drzati duzi niz godina.

Ma da, samo sto bas i ne funkcionise tako.

Leasing(hajde i pretplata za auto, ne znam jel ima svaka drzava i oblik pretplate pored leasinga) obicno moras da das neki dio svog ucesca u startu, 5, 10, 15, 20 hiljada ovisno o autu nije ni bitno. Isto to radis kad uzimas kredit. Dakle koje pare ostavljas na racunu? Onda nakon tog placas mjesecnu ratu u istom rangu kao da placas kredit za auto, dakle koje pare ostavljas na racunu?

Po trenutnom stanju ces nakon 3 godine prodati auto, i gle cuda, to 30-40% si vec dao u leasing, dosao si u nulu ili na pozitivu u odnosu na leasing.

Rekli smo vec, kesiranje novog auta, ti ljudi nemaju ovozemaljske probleme.

Ja mislim da bi rate za leasing trebale biti manje od rata za kredit. To je valjda jedna od povoljnosti.

E sad je valjda poenta ovih sto brane leasing da ce se te pare investirati u nesto drugo sto bi valjda zaradilo vise od cca 15 hiljada u roku 5 godina koliko bi auto vrijedilo kad ga otplatis.

nikad nisam shvatao poentu lizinga osim tog oportunitetnog troska. ok, napravicu 5k u 3 godine od tih para sto nisam dao za kupovinu auta.
mislim recency bias i to najgori. stavicu u nvidiu i palantir. inace dionice koje imaju takav povrat padaju sa neba i jako ih je lako naci.
ako uzmes zadnih 30 godina, prosjecno ces u te tri godine zaraditi 20ak posto na investicije. znaci nema racunice da kao uz malo rizika uzmes lizing i za pare koje si sacuvao od kupovine auta zaradis razliku

pa lizing je vjerovatno zamisljen kao usluga za firme
sad ne razumijem se u te stvari al ko zna neka odgovori da li ti kao firma imas neke olaksice sto placas rate na lizing?

Šta je sa pusingom? Kakav je on u odnosu na lizing?

Komplikujete bezveze nešto što je u principu sasvim jednostavno. Onaj ko ima pravo puno love, uzima auto na leasing i na duge staze plaća više para za taj komfor da se ne bi zafrkavao s nekim stvarima i imao stalno novo auto. Ko ima nešto manje para, bolje da kupuje ušteđenim kešom polovnu Toyotu. Ko nema nikako para, a eto mora imati auto, uzima polovnu Toyotu na kredit s bankom. A onaj što nema para, a svejedno uzima na leasing samo da bi provozao najnovijeg BMW-a po Bosni, taj je budala.

Nije bitan nacin finansiranja bitno je da se vidi da se posjeduje.
Ima se moze se nema se glumi se.

Helem rekoh se iskljucit s teme, ali citajuci vas imam osjecaj da varira leasing od drzave do drzave.

U Norveskoj kad uzimate na leasing morate platiti nesto sta se zove start ili ucesce, tako recimo evo primjer ID4 koji kosta 510.000 kruna mozete uzeti na leasing tako da date 148.000kruna plus 3000kruna svaki mjesec. Sto znaci da cete za tri godine platiti lijepih 248.000NOK. To je sada akcija, da se razumijemo, inace je skuplje.

https://www.volkswagen.no/no/kampanje/id4.html

S druge strane cijena evo ovog svjeze prodatog jeftinijeg ID4, 2022 godiste je 330.000

https://www.finn.no/mobility/item/417693792

Da se pricati o opremi, ali mrsko mi detaljno citati.

OK, na leasingu ovisno o ugovoru se moze nesto ustediti i na osiguranju, vamo-tamo. Ali evo, da si uzeo ovog ID4 2022-e godine, dao 148.000 ucesca za kredit, i uzeo ga na 9-10godina. za 3 godine bi isplatio oko 90.000NOK na njega, sto ce reci 238.000NOK. 330.000+238.000=568.000, sto ce reci mozda si malo i kamate vratio(nije pravilo kad nije inflacija).

Ne kazem ja da bolje kupiti ili uzeti leasing, nego da nema price o nekoj velikoj isplativosti. Nekad cete naci 0% kamatu na kredit kao sto sad daje Tesla ili Nissan, a nekad dobru opciju na Leasing kao sto mozda trenutno nudi VW. Ja od ljudi sta bas imaju para znam da uzimaju auta za kes i ne brinu se o tome, srednja visa klasa ima svega od leasinga do kupovine, a firme su vecinom na leasingu, njima je to svakako minus na porez.

Ima nesto sta se zove privatni leasing on kosta manje,ali tad ti preuzmas troskove odrzavanja. Ima milion varijacija na temu, ali zaista je pomodarstvo sad krenulo sa ovim.

One koji keširaju auta od 35.000 eura, jer svakako na računima imaju 100.000, 200.000 eura i više, ne ubrajam u ovu priču... Dok recimo, hipotetički neko ko ima 50.000 eura na računu, iako može keširati novo auto ovo od 35.000 i finansijski mu se dugoročno više isplati sigurno to uraditi, realno je da svejedno uzme leasing radi tog nekog komfora koji leasing pruža. Ali, uzeti auto na leasing a da pri tome ne možeš skupiti keša ni za polovnu Toyotu, to je već budalaština i bacanje para kojih ni nemaš.

I dalje verglate oko lizinga…

freman wrote: ↑25/07/2025 15:48 Komplikujete bezveze nešto što je u principu sasvim jednostavno. Onaj ko ima pravo puno love, uzima auto na leasing i na duge staze plaća više para za taj komfor da se ne bi zafrkavao s nekim stvarima i imao stalno novo auto. Ko ima nešto manje para, bolje da kupuje ušteđenim kešom polovnu Toyotu. Ko nema nikako para, a eto mora imati auto, uzima polovnu Toyotu na kredit s bankom. A onaj što nema para, a svejedno uzima na leasing samo da bi provozao najnovijeg BMW-a po Bosni, taj je budala.

Tako otprilike.

Najjeftinije je ko Truba vozit biciklu.

Ko hoće uvjek novo auto, bez troškova za popravke i servise (garancija itd), bez obaveza, ko neće da veže kapital za auto itd, taj uzme leasing i boli ga racku.

Davno je jedan pametan čovjek rek'o:

Don't invest in depreciating assets. If it drives, flies, floats or fucks, lease it. (Don't buy it.)

ZoomZoomKiwi wrote: ↑25/07/2025 16:56 Davno je jedan pametan čovjek rek'o:

Don't invest in depreciating assets. If it drives, flies, floats or fucks, lease it. (Don't buy it.)

ZoomZoomKiwi wrote: ↑25/07/2025 16:56 Davno je jedan pametan čovjek rek'o:

Don't invest in depreciating assets. If it drives, flies, floats or fucks, lease it. (Don't buy it.)

Ima smisla

_BataZiv_0809 wrote: ↑25/07/2025 17:19

ZoomZoomKiwi wrote: ↑25/07/2025 16:56 Davno je jedan pametan čovjek rek'o:

Don't invest in depreciating assets. If it drives, flies, floats or fucks, lease it. (Don't buy it.)

Ima smisla

Lizing se isplati samo u odnosu na nov auto jer se gubi manje para.

Auto staro pet godina se uglavnom najviše isplati jer je još relativno novo, ne bi trebalo da ima ozbiljnih kvarova, ne moraš ići više u ovlašteni servis jer nije pod garancijom, i dalje vozi odlično, a procentualno se gubi najmanje para.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑25/07/2025 16:56 Davno je jedan pametan čovjek rek'o:

Don't invest in depreciating assets. If it drives, flies, floats or fucks, lease it. (Don't buy it.)

Nije tesko sracunati sta se vise isplati, a to u vecini slucajeva nije leasing.

Druga su stvar ostali, nefinansijski faktori ili specijalne situacije. (Kao sto i na ovoj temi postoji distinkcija izmedju finansijske isplativosti i generalne kvalitete zivota.)

Didier wrote: ↑25/07/2025 17:25
Auto staro pet godina se uglavnom najviše isplati jer je još relativno novo, ne bi trebalo da ima ozbiljnih kvarova, ne moraš ići više u ovlašteni servis jer nije pod garancijom, i dalje vozi odlično, a procentualno se gubi najmanje para.

Tako i kupujem

jeza u ledja wrote: ↑25/07/2025 17:42

ZoomZoomKiwi wrote: ↑25/07/2025 16:56 Davno je jedan pametan čovjek rek'o:

Don't invest in depreciating assets. If it drives, flies, floats or fucks, lease it. (Don't buy it.)

Nije tesko sracunati sta se vise isplati, a to u vecini slucajeva nije leasing.

Slažem se donekle.

Kad je u pitanju operativni leasing i "obična" auta i cifre do nekih $70k, to je istina. Jer tada u većini slučajeva kamata na lease i gubitak ostatka vrijednosti povratom predmeta leasinga su veći nego gubitak vrijednosti samog predmeta da si ga uzeo na bilo koji drugi način financiranja u svoje vlasništvo.

No kad su u pitanju skuplje stvari, koje plove, lete, pa i voze, fakat se operativni leasing isplati. Deprecijacija i amortizacija su mnogo veće, i premašuju vrijednost kamate i troškova operativnog leasinga.

Ovu gore rečenicu je financijski savjetnik rekao svojim klijentima kad je u pitanju kupovina supersporstkih vozila, jahti i privatnih aviona, stvari koje nisu potreba nego luksuz i čija je upotrebna vrijednost, osim u slučaju da ćeš ih dati u najam pa od njih zarađivati, nikakva. Sve te nabrojane pokretnine će taj neko koristiti rijetko, a puno više će izgubiti na vrijednosti samim stajanjem. Stoga se preporučuje lease, da se da oduška, proba, i kad ti dopizdi vratiš.

Naravno da ću ja koji kupujem sebi auto koje mi je potreba a ne luksuz, kupiti auto i voziti ga svaki dan, i svaki gubitak, jal na amortizaciju i deprecijaciju jal na kamatu, ustvari i nije gubitak, jer ja to auto koristim i ono mi treba.

E sad, na tu gore izjavu su vječito izuzeci Ferrariji, čija vrijednost u 99% slučajeva raste.
Al' ko je prije 10 godina kupio McLaren umjesto Ferrarija, sad je na gubitku.

Pa jebem ga ja ne pricamo o luksuznoj robi.