U 20 kilometara prestignu 420 auta pa im stalno buka i potrosnja 15 litara.citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:32
Kako se ovde ljudi lože.
I na kraju uvijek dođemo do potrošnje. Fildžan goriva je jako bitan.Ako pretičeš kako treba bučna su oba motora samo je ljepše slušati buku benzinca nego dizelaša.
Kojeg ti atmosferca vozis?kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:37U 20 kilometara prestignu 420 auta pa im stalno buka i potrosnja 15 litara.citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:32
Kako se ovde ljudi lože.
I na kraju uvijek dođemo do potrošnje. Fildžan goriva je jako bitan.
Jednom prije mozda 10 godina sjeo u A3 1.9TDI, kad nisam izginuo na preticanju, laze ti da ides a stojis u mjestu.
Samo SDI.Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:40Kojeg ti atmosferca vozis?kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:37U 20 kilometara prestignu 420 auta pa im stalno buka i potrosnja 15 litara.citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:32
Kako se ovde ljudi lože.
I na kraju uvijek dođemo do potrošnje. Fildžan goriva je jako bitan.
Jednom prije mozda 10 godina sjeo u A3 1.9TDI, kad nisam izginuo na preticanju, laze ti da ides a stojis u mjestu.
Da vidio sam, KIA Sportage hibrid je preskup, u bilo kom paketu ne vrijedi tih para, ali toliko koštasime_cipol wrote: ↑21/11/2023 11:12Velika razlika u cijeni jer je Compass PHEV. Usporedi sa PHEV drugih proizvodjaca.
Kia Sportage PHEV u GT Line je 110k KM
Izvor: Kia Akcijski cjenovnik sa zvanicne stranice.
.. otpadakravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:41Samo SDI.Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:40Kojeg ti atmosferca vozis?kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:37
U 20 kilometara prestignu 420 auta pa im stalno buka i potrosnja 15 litara.
Jednom prije mozda 10 godina sjeo u A3 1.9TDI, kad nisam izginuo na preticanju, laze ti da ides a stojis u mjestu.
Onda imas najgore od oba svijetakravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:41Samo SDI.Throttle wrote: ↑21/11/2023 14:40Kojeg ti atmosferca vozis?kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:37
U 20 kilometara prestignu 420 auta pa im stalno buka i potrosnja 15 litara.
Jednom prije mozda 10 godina sjeo u A3 1.9TDI, kad nisam izginuo na preticanju, laze ti da ides a stojis u mjestu.
Jest, ali kao što je i sam Throttle napisao, takva vožnja naravno troši više.citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:24Eto ti, sam si rekao sve. Zašto siluješ motor pitaju te saputnici koji nisu vozači. Da su vozači, a još poželjnije malo bolji, znali bi da je to ispravna vožnja. Pa pobiše nas oni što misle ako imaju TD motor da mogu preteći gdjw im je kurcu ćeif i to sve odraditi ispod 2000 obrtaja.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:15
Fino objašnjeno, posebno ovaj boldirani dio. Šta mi se puta desilo onomad da saputnici (koji mahom nekad i nisu vozači) gledaju/pitaju sa čuđenjem zašto "silujem" auto pri preticanju. To je to što ti kažeš, nisu svi, odnosno većina nisu petrolheadovi pa da uživaju u zabijanju na 6,5k obrtaja. Jednostavno, za svakodnevnu vožnju za veliku većinu neentuzijasta, prikladno je upravo to što si opisao.
Downsizani nit je tih nit trosi malo kad treba dati snagu.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:42Jest, ali kao što je i sam Throttle napisao, takva vožnja naravno troši više.citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:24Eto ti, sam si rekao sve. Zašto siluješ motor pitaju te saputnici koji nisu vozači. Da su vozači, a još poželjnije malo bolji, znali bi da je to ispravna vožnja. Pa pobiše nas oni što misle ako imaju TD motor da mogu preteći gdjw im je kurcu ćeif i to sve odraditi ispod 2000 obrtaja.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:15
Fino objašnjeno, posebno ovaj boldirani dio. Šta mi se puta desilo onomad da saputnici (koji mahom nekad i nisu vozači) gledaju/pitaju sa čuđenjem zašto "silujem" auto pri preticanju. To je to što ti kažeš, nisu svi, odnosno većina nisu petrolheadovi pa da uživaju u zabijanju na 6,5k obrtaja. Jednostavno, za svakodnevnu vožnju za veliku većinu neentuzijasta, prikladno je upravo to što si opisao.
Imao sam i ja popijahli benzinaca zbog kojih sam morao plin ugrađivati.
Zato i kažem, meni lično i jeste onda turbobenzin najbolja opcija. Dobiješ najbolje iz oba svijeta, i potrošnje i performansi. Zašto da se i ja, a i ostali "kežualci" sa mnom u autu, ne vozim ugodnije kad tako želim? Uz jako dobru potrošnju i performanse. A ujedno isto tako da imam mogućnost i da ga razvrtim i uživam, kad želim.
To je ono što turbobenzin omogućava.
I to je ono što ti imaš tendenciju, uhvatiš se par članaka i to uzmeš kao činjenično stanje.kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:28Auto-novinarstvo ne postoji, samo koji proizvodjac ce koga vise ugozbiti i podmazati i reklama u njihovom mediju uplatiti, a tu prednjaci najvise vauvau pa za njim hyundai/kia.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ada ... 53944.html
https://www.motor-talk.de/forum/korrupt ... 60710.html
https://www.lto.de/recht/hintergruende/ ... lingsauto/
Samo par linkova, jos od 80-ih tako svari funkcionisu.
Kao novo na BiH trzistu da, lagano, ili brat sportage.sime_cipol wrote: ↑21/11/2023 14:44 Bezveze upropastismo @kuli1961 pitanje.
Dakle, da rezimiramo. Najbolja kupovina mu je Hyundai Tucson 1.6T 7DCT 4WD bez ikakvih hibridnih sranja.
Ukratko, ono sto sam mu ja rekao
Sto bi bio u USA kad oni ne drkaju na 0,1L goriva, godisnja plata im 60-100 hiljada dolara a litra goriva 2 marke, i manje donedavno.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:48I to je ono što ti imaš tendenciju, uhvatiš se par članaka i to uzmeš kao činjenično stanje.kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:28Auto-novinarstvo ne postoji, samo koji proizvodjac ce koga vise ugozbiti i podmazati i reklama u njihovom mediju uplatiti, a tu prednjaci najvise vauvau pa za njim hyundai/kia.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ada ... 53944.html
https://www.motor-talk.de/forum/korrupt ... 60710.html
https://www.lto.de/recht/hintergruende/ ... lingsauto/
Samo par linkova, jos od 80-ih tako svari funkcionisu.
A da ne spominjem da su svi članci koje si postao njemački, a ja ti upravo uz tog razloga i ne pominjem njemačke recenziste/novinare/članke kad je u pitanju kritikovanje određenih stvari kod Mazde, jer znam kakva će reakcija biti
Ima i drugih novinara, ali ti i njima nađeš problem. U konačnici, rekao si da su ti američki koliko-toliko okej, samo što sam i tada spomenuo da u SAD nema 2.0 sa-g uopće u ponudi pa pada priča da čujemo šta od njih oko njega. Eh, samo što ti uvijek prešutiš taj dio da ga i nema u SAD
Nek sačeka onda ovaj facelift, meni je ljepši puno i nutra i vani.sime_cipol wrote: ↑21/11/2023 14:44 Bezveze upropastismo @kuli1961 pitanje.
Dakle, da rezimiramo. Najbolja kupovina mu je Hyundai Tucson 1.6T 7DCT 4WD bez ikakvih hibridnih sranja.
Ukratko, ono sto sam mu ja rekao
Ma nema problema da ga se rjesavas.kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:49Kao novo na BiH trzistu da, lagano, ili brat sportage.sime_cipol wrote: ↑21/11/2023 14:44 Bezveze upropastismo @kuli1961 pitanje.
Dakle, da rezimiramo. Najbolja kupovina mu je Hyundai Tucson 1.6T 7DCT 4WD bez ikakvih hibridnih sranja.
Ukratko, ono sto sam mu ja rekao
Mada imaju mild-hybrid i gpf, rijesis ga se kad ostane jos malo garancije i cao.
Kia Ceed 1.4 t-gdi hem manje troši, hem se ugodnije vozi od Mazde 3 2.0 sa-xkravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:47Downsizani nit je tih nit trosi malo kad treba dati snagu.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:42Jest, ali kao što je i sam Throttle napisao, takva vožnja naravno troši više.citroen xm wrote: ↑21/11/2023 14:24
Eto ti, sam si rekao sve. Zašto siluješ motor pitaju te saputnici koji nisu vozači. Da su vozači, a još poželjnije malo bolji, znali bi da je to ispravna vožnja. Pa pobiše nas oni što misle ako imaju TD motor da mogu preteći gdjw im je kurcu ćeif i to sve odraditi ispod 2000 obrtaja.
Imao sam i ja popijahli benzinaca zbog kojih sam morao plin ugrađivati.
Zato i kažem, meni lično i jeste onda turbobenzin najbolja opcija. Dobiješ najbolje iz oba svijeta, i potrošnje i performansi. Zašto da se i ja, a i ostali "kežualci" sa mnom u autu, ne vozim ugodnije kad tako želim? Uz jako dobru potrošnju i performanse. A ujedno isto tako da imam mogućnost i da ga razvrtim i uživam, kad želim.
To je ono što turbobenzin omogućava.
Sto li je audiju 2.0 tifusar a u gnjolfu 1.5, a oba 110kw
Kazu stare svabe "Turbo läuft, Turbo säuft"
Zato što ima C segmentaša u ponudi drugih brendova koji su debelo ispod ne 2500, nego 2000 kubika. Za razliku od Mazde.kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:51Sto bi bio u USA kad oni ne drkaju na 0,1L goriva, godisnja plata im 60-100 hiljada dolara a litra goriva 2 marke, i manje donedavno.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:48I to je ono što ti imaš tendenciju, uhvatiš se par članaka i to uzmeš kao činjenično stanje.kravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:28
Auto-novinarstvo ne postoji, samo koji proizvodjac ce koga vise ugozbiti i podmazati i reklama u njihovom mediju uplatiti, a tu prednjaci najvise vauvau pa za njim hyundai/kia.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ada ... 53944.html
https://www.motor-talk.de/forum/korrupt ... 60710.html
https://www.lto.de/recht/hintergruende/ ... lingsauto/
Samo par linkova, jos od 80-ih tako svari funkcionisu.
A da ne spominjem da su svi članci koje si postao njemački, a ja ti upravo uz tog razloga i ne pominjem njemačke recenziste/novinare/članke kad je u pitanju kritikovanje određenih stvari kod Mazde, jer znam kakva će reakcija biti
Ima i drugih novinara, ali ti i njima nađeš problem. U konačnici, rekao si da su ti američki koliko-toliko okej, samo što sam i tada spomenuo da u SAD nema 2.0 sa-g uopće u ponudi pa pada priča da čujemo šta od njih oko njega. Eh, samo što ti uvijek prešutiš taj dio da ga i nema u SAD
canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:53Kia Ceed 1.4 t-gdi hem manje troši, hem se ugodnije vozi od Mazde 3 2.0 sa-xkravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:47Downsizani nit je tih nit trosi malo kad treba dati snagu.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:42
Jest, ali kao što je i sam Throttle napisao, takva vožnja naravno troši više.
Imao sam i ja popijahli benzinaca zbog kojih sam morao plin ugrađivati.
Zato i kažem, meni lično i jeste onda turbobenzin najbolja opcija. Dobiješ najbolje iz oba svijeta, i potrošnje i performansi. Zašto da se i ja, a i ostali "kežualci" sa mnom u autu, ne vozim ugodnije kad tako želim? Uz jako dobru potrošnju i performanse. A ujedno isto tako da imam mogućnost i da ga razvrtim i uživam, kad želim.
To je ono što turbobenzin omogućava.
Sto li je audiju 2.0 tifusar a u gnjolfu 1.5, a oba 110kw
Mislim da imaju i verzije bez MHEV, osim ako ih nisu izbacili iz ponudekravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:49Kao novo na BiH trzistu da, lagano, ili brat sportage.sime_cipol wrote: ↑21/11/2023 14:44 Bezveze upropastismo @kuli1961 pitanje.
Dakle, da rezimiramo. Najbolja kupovina mu je Hyundai Tucson 1.6T 7DCT 4WD bez ikakvih hibridnih sranja.
Ukratko, ono sto sam mu ja rekao
Mada imaju mild-hybrid i gpf, rijesis ga se kad ostane jos malo garancije i cao.
Troši više u vašoj utopiji. A 4k obrtaja mu većinom nisu ni potrebne za ono što je Mazdi potrebnokravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:57canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:53Kia Ceed 1.4 t-gdi hem manje troši, hem se ugodnije vozi od Mazde 3 2.0 sa-xkravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:47
Downsizani nit je tih nit trosi malo kad treba dati snagu.
Sto li je audiju 2.0 tifusar a u gnjolfu 1.5, a oba 110kw
Ti se stvarno drogiras.
1.4 sto trosi litru vise, na 4k obrtaja glasan ko jumbojet, i jos osjetno sporiji.
Misliš hem više troši hem se lošije vozi.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:53Kia Ceed 1.4 t-gdi hem manje troši, hem se ugodnije vozi od Mazde 3 2.0 sa-xkravamuzara wrote: ↑21/11/2023 14:47Downsizani nit je tih nit trosi malo kad treba dati snagu.canvra888 wrote: ↑21/11/2023 14:42
Jest, ali kao što je i sam Throttle napisao, takva vožnja naravno troši više.
Imao sam i ja popijahli benzinaca zbog kojih sam morao plin ugrađivati.
Zato i kažem, meni lično i jeste onda turbobenzin najbolja opcija. Dobiješ najbolje iz oba svijeta, i potrošnje i performansi. Zašto da se i ja, a i ostali "kežualci" sa mnom u autu, ne vozim ugodnije kad tako želim? Uz jako dobru potrošnju i performanse. A ujedno isto tako da imam mogućnost i da ga razvrtim i uživam, kad želim.
To je ono što turbobenzin omogućava.
Sto li je audiju 2.0 tifusar a u gnjolfu 1.5, a oba 110kw
