ShnjaZZZ wrote: ↑13/02/2025 09:15
Nadam se da neće doći do ovog uvođenja. Potrebnije su nam lokomotive za vuču tereta i robe nego par seljanki što će nosit mliječne proizvode na pijacu, studenta bez marke i čerge.
Zašto TALGO nema svoju lokomotivu?
sta ce ti kad ni ova sadašnja koja ga vuce na našim prugama ne moze dostici svoj vmax
Koja bi to bila max. brzina...osim što brzina zavisi i od stanja donjeg stroja.
#2352 Re: Željeznice - all about
Posted: 17/02/2025 19:31
by neki
Tristorizirana ASEA ima Vmax=160 km/h
Naše pruge samo na par kratkih dionica imaju mogućnost razvijanja brzine do 100km/h
Talgo lokomotiva košta skoro kao cijela kompozicija, potpuno besmisleno ju je kupovati.
Mislim da osim Renfe-a niko nije ni kupio talgo komotivu
#2353 Re: Željeznice - all about
Posted: 17/02/2025 23:25
by grafit
neki wrote: ↑17/02/2025 19:31
Tristorizirana ASEA ima Vmax=160 km/h
Naše pruge samo na par kratkih dionica imaju mogućnost razvijanja brzine do 100km/h
Talgo lokomotiva košta skoro kao cijela kompozicija, potpuno besmisleno ju je kupovati.
Mislim da osim Renfe-a niko nije ni kupio talgo komotivu
Ali Talgo je predstavljen prvenstveno kao nagibni voz i da će shodno tome povećati brzine za 30% na pruzi Sarajevo-Mostar.
Logično da bez vlastite lokomotive ta funkcija nije upotrebljiva...
#2354 Re: Željeznice - all about
Posted: 17/02/2025 23:55
by ShnjaZZZ
Druže koji dio ne razumiješ. Lokomotive koje imaš u zavisnosti od serije postižu maks brzinu od 120 do 160 km/h i to prilično lako. Imaš prugu koja je ograničena na maksimalno 70 ili u najboljem slučaju 80 km/h na sat izuzev dole jedne dionice u Hercegovini gdje može 100. Koja je logika kupit Ferrarija pa ga vozat po njivi i vadit krompir sa njim?
I to govorimo o dionici Sarajevo Čapljina koja je najbolja u državi. Od Doboja do Zenice imaš takve brzine da možeš samo sanjat da pređeš 50 pruga se raspada
Njanjavi wrote: ↑15/02/2025 15:15
Jebes drzavu kad nemos sjest u voz u sarajevu i otic do tuzle.
Jebes drzavu u kojoj prevoznik iz doboja nema dozvolu da staje u zenici vec pici pravo u capajevo.
Pa valjda to fercera, ili je bilo, ali se samo dijeli zarada jer Sumska glumi kao da je EU i uzima po kilometru.
Ma kakvo ferceranje jarane.
Pretprosle godine ja zapeo u doboju, jedva me primi rumenko u kombi do zenice.
Ne smiju kaze stat nigdje u federaciji kazne im lupaju non stop.
Nije samo ni do drzave kolko je do tih prevoznickih firmi i talova izmedju njih i izdrkavanja preko ledja naroda.
Stade mi jedva na benzinskoj da izletim i ode dalje u capajevo
Njanjavi wrote: ↑15/02/2025 15:15
Jebes drzavu kad nemos sjest u voz u sarajevu i otic do tuzle.
Jebes drzavu u kojoj prevoznik iz doboja nema dozvolu da staje u zenici vec pici pravo u capajevo.
Pa valjda to fercera, ili je bilo, ali se samo dijeli zarada jer Sumska glumi kao da je EU i uzima po kilometru.
Ma kakvo ferceranje jarane.
Pretprosle godine ja zapeo u doboju, jedva me primi rumenko u kombi do zenice.
Ne smiju kaze stat nigdje u federaciji kazne im lupaju non stop.
Nije samo ni do drzave kolko je do tih prevoznickih firmi i talova izmedju njih i izdrkavanja preko ledja naroda.
Stade mi jedva na benzinskoj da izletim i ode dalje u capajevo
Stvarno to nisam znao.
#2357 Re: Željeznice - all about
Posted: 18/02/2025 07:49
by kakaljin
ShnjaZZZ wrote: ↑17/02/2025 23:55
Druže koji dio ne razumiješ. Lokomotive koje imaš u zavisnosti od serije postižu maks brzinu od 120 do 160 km/h i to prilično lako. Imaš prugu koja je ograničena na maksimalno 70 ili u najboljem slučaju 80 km/h na sat izuzev dole jedne dionice u Hercegovini gdje može 100. Koja je logika kupit Ferrarija pa ga vozat po njivi i vadit krompir sa njim?
I to govorimo o dionici Sarajevo Čapljina koja je najbolja u državi. Od Doboja do Zenice imaš takve brzine da možeš samo sanjat da pređeš 50 pruga se raspada
Nemoj tako, oni bi i ferarija vozili po makadamu i po njivama, svog naravno nebi ali tudjeg i sa tudjim parama bez ikakvih problema.
neki wrote: ↑17/02/2025 19:31
Tristorizirana ASEA ima Vmax=160 km/h
Naše pruge samo na par kratkih dionica imaju mogućnost razvijanja brzine do 100km/h
Talgo lokomotiva košta skoro kao cijela kompozicija, potpuno besmisleno ju je kupovati.
Mislim da osim Renfe-a niko nije ni kupio talgo komotivu
Ali Talgo je predstavljen prvenstveno kao nagibni voz i da će shodno tome povećati brzine za 30% na pruzi Sarajevo-Mostar.
Logično da bez vlastite lokomotive ta funkcija nije upotrebljiva...
Prošlo je 17 godina od kupovine Talgo kompozicija ali koliko se sjećam kupljena je varijanta sa pasivnom nagibnom tehnologijom koja funkcioniše i bez orginalne lokomotive.
Kako god povećanje brzine od 30% i sa nagibanjem je nemoguće.
#2359 Re: Željeznice - all about
Posted: 21/02/2025 01:09
by DebelinJoe
Teretni za Vareš.
Šteta što nema nekog putničkog prevoza. Bila bi to turistička atrakcija.
Ministar prometa i komunikacija Bosne i Hercegovine Edin Forto i njegov pomoćnik Zoran Andrić, pomoćnik federalnog ministra prometa i komunikacija Ismet Demirović i predstavnici Uprave ŽFBiH na čelu sa VD Predsjednika Uprave-Generalnog direktora Mirzom Hadžibegićem prisustvovali su 19.02.2025. godine prezentaciji projekta elektrifikacije pruge Doboj – Tuzla – Zvornik sa krakom prema Brčkom, koju je održao generalni direktor Bosansko-hercegovačke željezničke javne korporacije (BHŽJK) Safet Sinanović.
Znači postoji i nešto što se zove: Bosansko-hercegovačka željeznička javne korporacije (BHŽJK).
Sa direktorima i njihovim švalerkama, sekretaricama i njihovim švalerima, PR - ovima, vozačima, crnim passatim, dnevnicama, proslavom osmog marta i troškovima za reprezentaciju...
Koja je svrha ove ekipe i ko to plaća?
#2361 Re: Željeznice - all about
Posted: 22/02/2025 10:26
by ShnjaZZZ
Spona između ŽFBH i ŽRS, sjedište u Doboju. Tu rade isključivo ljudi koje njihove željeznice odabere i tu nema više od 20-30 zaposlenih koji kad im prestane mandat u Korporaciji vraćaju se u matičnu firmu. Kao i obično pročitao si jednu informaciju i onda izmaštao 10 neistina.
#2362 Re: Željeznice - all about
Posted: 22/02/2025 10:33
by _BataZiv_0809
ShnjaZZZ wrote: ↑22/02/2025 10:26
Spona između ŽFBH i ŽRS, sjedište u Doboju. Tu rade isključivo ljudi koje njihove željeznice odabere i tu nema više od 20-30 zaposlenih koji kad im prestane mandat u Korporaciji vraćaju se u matičnu firmu. Kao i obično pročitao si jednu informaciju i onda izmaštao 10 neistina.
#2363 Re: Željeznice - all about
Posted: 22/02/2025 15:58
by belfy
ShnjaZZZ wrote: ↑17/02/2025 23:55
Druže koji dio ne razumiješ. Lokomotive koje imaš u zavisnosti od serije postižu maks brzinu od 120 do 160 km/h i to prilično lako. Imaš prugu koja je ograničena na maksimalno 70 ili u najboljem slučaju 80 km/h na sat izuzev dole jedne dionice u Hercegovini gdje može 100. Koja je logika kupit Ferrarija pa ga vozat po njivi i vadit krompir sa njim?
I to govorimo o dionici Sarajevo Čapljina koja je najbolja u državi. Od Doboja do Zenice imaš takve brzine da možeš samo sanjat da pređeš 50 pruga se raspada
pa Ferrari i jeste poceo od traktora i proizvodi ih i dan - danas. sta ti imas protiv Ferarri traktora?
#2364 Re: Željeznice - all about
Posted: 22/02/2025 16:03
by Sociolog
...
#2365 Re: Željeznice - all about
Posted: 22/02/2025 16:13
by izvrsni direktor
ShnjaZZZ wrote: ↑22/02/2025 10:26
Spona između ŽFBH i ŽRS, sjedište u Doboju. Tu rade isključivo ljudi koje njihove željeznice odabere i tu nema više od 20-30 zaposlenih koji kad im prestane mandat u Korporaciji vraćaju se u matičnu firmu. Kao i obično pročitao si jednu informaciju i onda izmaštao 10 neistina.
ShnjaZZZ wrote: ↑17/02/2025 23:55
Druže koji dio ne razumiješ. Lokomotive koje imaš u zavisnosti od serije postižu maks brzinu od 120 do 160 km/h i to prilično lako. Imaš prugu koja je ograničena na maksimalno 70 ili u najboljem slučaju 80 km/h na sat izuzev dole jedne dionice u Hercegovini gdje može 100. Koja je logika kupit Ferrarija pa ga vozat po njivi i vadit krompir sa njim?
I to govorimo o dionici Sarajevo Čapljina koja je najbolja u državi. Od Doboja do Zenice imaš takve brzine da možeš samo sanjat da pređeš 50 pruga se raspada
pa Ferrari i jeste poceo od traktora i proizvodi ih i dan - danas. sta ti imas protiv Ferarri traktora?
Ferrari nikad nije radio traktore.
Lamborghini jeste, i radi ih i sad.
#2367 Re: Željeznice - all about
Posted: 23/02/2025 12:48
by PM72
Slab si ti seljak...obje te firme prave i traktore
#2368 Re: Željeznice - all about
Posted: 23/02/2025 15:53
by parappa
PM72 wrote: ↑23/02/2025 12:48
Slab si ti seljak...obje te firme prave i traktore
Nije to taj Ferrari.
Isto ime ali druga firma...
#2369 Re: Željeznice - all about
Posted: 23/02/2025 16:07
by NediM17
Sta cemo s Porscheom?
Vidio sam njihov traktor prije nekih 20ak godina u okolini Kladuse, proizveden prije 2. svj. rata i jos je radio tad.
ShnjaZZZ wrote: ↑17/02/2025 23:55
Druže koji dio ne razumiješ. Lokomotive koje imaš u zavisnosti od serije postižu maks brzinu od 120 do 160 km/h i to prilično lako. Imaš prugu koja je ograničena na maksimalno 70 ili u najboljem slučaju 80 km/h na sat izuzev dole jedne dionice u Hercegovini gdje može 100. Koja je logika kupit Ferrarija pa ga vozat po njivi i vadit krompir sa njim?
I to govorimo o dionici Sarajevo Čapljina koja je najbolja u državi. Od Doboja do Zenice imaš takve brzine da možeš samo sanjat da pređeš 50 pruga se raspada
pa Ferrari i jeste poceo od traktora i proizvodi ih i dan - danas. sta ti imas protiv Ferarri traktora?
PM72 wrote: ↑23/02/2025 12:48
Slab si ti seljak...obje te firme prave i traktore
Nije to taj Ferrari.
Isto ime ali druga firma...
Zar smiju koristiti takva imena?
Pa šta sa radi čovjek kada ima isto prezime.
Mislim da su jedni bili tvornica mašina Ferrari a drugi Scuderia Ferrari pa kasnije tvornica automobila Ferrari.
Ali skrenusmo sa teme.
OT:
Hoće li na ljeto opet biti linija za Ploče? I hoće li napokon dozvoliti kupovinu karata online?
#2373 Re: Željeznice - all about
Posted: 23/02/2025 17:44
by akcija007
Bit ce za Ploce u spici sezone kao i uvijek od pocetka jula do pocetka septembra
Nema kupovine karata online za Ploce vjerovatno zbog granicne kontrole
PM72 wrote: ↑23/02/2025 12:48
Slab si ti seljak...obje te firme prave i traktore
Nije to taj Ferrari.
Isto ime ali druga firma...
Zar smiju koristiti takva imena?
i ja sam pao na istom. sjecanje je varljivo. jer se sjecam da je jedan italijanski brat krenuo od traktora i nekako mi ostalo da je to Ferrari, ali me @ZoomZoomKiwi ispravi gore. nije Ferrari, nego Lambo... eh, zamisli samo da se pohvalis da vozas Lamba po njivama.
ShnjaZZZ wrote: ↑31/10/2024 13:18
Ili možda zato što se sve odvija alternativnim pravcima preko Brčkog, Tuzle, Lukavca i Zenice. Sve se isporučuje kooperantima na vrijeme i nijedna firma nema smetnji u proizvodnji zbog nedostatka sirovina jer iste REDOVNO stižu željeznicom.
Umjesto u luku Ploce dolazi u Rijeku i Kopar.
Roba i dalje dolazi i odlazi gdje treba
Jesu li obnovljeni transportni ugovori željeznicom FBiH, svi oni prekinuti havarijom "Komadinove pruge"?
