So What! wrote: ↑30/07/2021 14:16
Alfons Kauders wrote: ↑30/07/2021 08:44
Po ko zna koji put, odgovornost prebacuješ s državnog i federalnog nivoa na kantonalni i opštinski. Možda i mjesne zajednice trebaju isplaćivati narodu penzije?
Jeste, rupa u brdu zvana Hranjen je rezultat djelovanja lokalnih političara, a ne želje da se pojedinim firmama nabaci posao na kom će steći reference, finansiran iz dobiti javnih preduzeća. Siguran sam da svi u to vjerujemo.
Ok, sad ti je i stanovništvo krivo, ne samo lokalna vlast. Da rezimiramo, ti smatraš da za stanje infrastrukture u regiji od pola miliona ljudi svu odgovornost snose načelnik opštine Kladanj, predsjednik mjesne zajednice Ciljuge, i Šemso čiji je otac napravio kuću kraj magistrale u Stuparima 1974. godine. S druge strane smatraš da državna i federalna ministarstva nemaju ništa s tim, kao ni javna preduzeća čiji posao je da grade i održavaju puteve.
Evo odoh javiti Šemsi da iskopa babu iz mezara i da mu prenese da treba izgraditi traku za preticanje od Čevljanovića do Nišića.
De nam usput pojasni koje je zemljište uzurpirano između Čevljanovića i Nišića? Između Olova i Nišića? Usput, to uopšte nije TK, već KS i ZDK. Je li se zbog neke kuće oko Vitalja ne može napraviti tunel sjeverno od Kladnja? Šta je uzurpirano i čime, eto imaš Google Maps pa nam pokaži? A evo projektuje se i nova trasa od Šićkog do Đurđevika - valjda je i nju sjebalo stanovništvo, mada se do prije dvije godine nije ni znalo da će tu prolaziti (par kilometara zapadno od postojeće magistrale)
Smijesno je koliko branis nerad politicara iz TK-a koji su uredno medju najzastupljenijima u drzavnim i federalnim institucijama, kao i nerad lokalnih vlasti koje upravo nisu sprijecile samovolju stanovnistva da se nakaci na magistralne ceste duz cijelog kantona i pretvori ih u ulice.
Ko ih brani? Govorim da si fulao nivo vlasti. To dvoje nije isto, ni blizu.
Dobro znas da je magistralna cesta Doboj - Tuzla, izgradjena velikom duzinom kroz prazna polja i mocvare, a danas jedva mozes proci istom od opterecenja lokalnog saobracaja.
Žao mi je, ali nisam dovoljno star da se sjećam kako je okolina Brijesnice izgledala 1962.
Imas pravo vjerovati oko Hranjena u sta hoces, ali isti takav tunel su mogli izmisliti gdje god hoces i na Tuzlanskom kantonu, pa i drugim podrucjima.
Sreća pa nisu. Nama treba tunel prema Kladnju, tuneli za zaobilaznicu koja bi išla južno od Tuzle, ili tunel od Seljublja ka Ugljeviku. Rupa u brdu nam ne treba.
I nije TK druze samo od Kladnja do Sickog, nego mnogo vise, a ubjedljivo najuzurpiranije magistralne ceste su u tom kantonu, to moze shvatiti, svako ko se vozio tamo.
Nisu ti ljudi vanzemaljci, isti je to narod kao u ostatku zemlje, isti mentalitet, nije baš da imaju drugačije navike kad je gradnja u pitanju. Postoji krajnje banalno objašnjenje za taj fenomen, koje ti uporno ignorišeš iako redovno kritikuješ stanovništvo. Vidiš, TK je najmnogoljudniji i najgušće naseljeni kanton (osim KS). Živ ti meni bio, de malo pogledaj koliko je stanovnika bilo u Živinicama ili Srebreniku 1965 kad je građena magistrala a koliko ima danas. Onda uradi isto i za ostale opštine, pa će ti biti malo jasnije otkud toliko kuća uz magistrale.
Usput pogledaj i neke druge krajeve, npr Drvar, pa nam javi kako se kretao broj stanovnika. Vidiš drug, da bi neko gradio kuću kraj magistrale, preduslov je da ta osoba postoji i živi tu. U krajevima u kojim danas živi 2-3x više ljudi nego kad su izgrađene magistrale ima i više divljih priključaka na magistrale nego u krajevima u kojim živi manje ljudi nego prije 50-60 godina. Ne treba nam doktorat iz matematike da shvatimo zašto.
