Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Nivelacija]

2500 metara probijeno Tunela Zenica jos 900..kako ovo dobro ide mozda do kraja godine bude probijen.

Kako ce biti zanimljivo tunel Zenica 3.4 km pa 16-17 km kroz Zeničku kotlinu pa nakon 16-17 km izlazak iz kotline kroz 1. Mart tunel 3.2 kilometra

Skoro 7 kilometara dvocjevnog tunela sa dvije strane Zeničke kotline

[foxlife]

i ako se probije do kraja godine kad je realno da bude pusteno to u promet ako ne bude zezancija sa tlom i sl?

[So What!]

2500 metara probijeno Tunela Zenica jos 900..kako ovo dobro ide mozda do kraja godine bude probijen.

Kako ce biti zanimljivo tunel Zenica 3.4 km pa 16-17 km kroz Zeničku kotlinu pa nakon 16-17 km izlazak iz kotline kroz 1. Mart tunel 3.2 kilometra

Skoro 7 kilometara dvocjevnog tunela sa dvije strane Zeničke kotline

I onda petnaestak kilometara nakon, tunel Golubinja - 3,6 kilometara.

i ako se probije do kraja godine kad je realno da bude pusteno to u promet ako ne bude zezancija sa tlom i sl?

U potpunosti ovisan o sljedeće tri dionice, Ponirak - Vranduk, Vranduk - Nemila, Nemila - Poprikuše, u teoriji, ništa prije 2024. godine.

[zastavnik22]

Ovo super izgleda.Ima li neki datum kada ce ga pustiti u saobracaj?

Izgradnja Graničnog prijelaza Svilaj - 25. 07. 2021. @ theAlien (Skyscrapercity forum)

[keno_00]

Keno, opusti se. Mlad si. Vrijeme radi za tebe.
Naucices.

Napisi ako znas da naučim

[So What!]

Ovo super izgleda.Ima li neki datum kada ce ga pustiti u saobracaj?

Izgradnja Graničnog prijelaza Svilaj - 25. 07. 2021. @ theAlien (Skyscrapercity forum)

Mrsko mi je brojati, za koliko datuma je ovo bilo najavljeno, ali eto novi je 15. 08. 2021. iako je trebao zadnji put u maju biti pusten.

Most Svilaj je zavrsen zvanicno 03. jula 2020. godine, i evo vec duze od godinu dana ceka da bude pusten u promet.

Uopste ne bi iznenadilo, da i kada se granicni prijelaz zavrsi, izmisle novu administrativnu barijeru.

[Bobi]

Ne vidim nesto da je smanjen promet na M17 kroz Zenicu otkad je pustena obilaznica. To pice na obe strane kao kad nije bila obilaznica .

[Dzontra_Volta]

Ovo super izgleda.Ima li neki datum kada ce ga pustiti u saobracaj?

Mrsko mi je brojati, za koliko datuma je ovo bilo najavljeno, ali eto novi je 15. 08. 2021. iako je trebao zadnji put u maju biti pusten.

Most Svilaj je zavrsen zvanicno 03. jula 2020. godine, i evo vec duze od godinu dana ceka da bude pusten u promet.

Uopste ne bi iznenadilo, da i kada se granicni prijelaz zavrsi, izmisle novu administrativnu barijeru.

S obzirom da još tehnički prijem nije ni započeo, nešto čisto sumnjam da će do tog datuma biti pušten u promet. Vidjeli smo na ZE zaobilaznici da tehnički pregled ne mora biti formalnost.

[So What!]

S obzirom da još tehnički prijem nije ni započeo, nešto čisto sumnjam da će do tog datuma biti pušten u promet. Vidjeli smo na ZE zaobilaznici da tehnički pregled ne mora biti formalnost.

Mislim da je sto se tice mosta i dionice sve rijeseno manje-vise, granicni prijelaz kojim upravlja UIO i Vijece ministara moze proci kao objekat i tehnicki, ali mislim da jos uvijek nemamo rjesenje o njegovom statusu.

Vijece minsitara ne radi, a ocigledno je da jos dugo nece raditi, mislim da im fali i novih pripadnika GSBiH na ovom prijelazu.

Sve u svemu, bicu iznenadjen ako UIOBiH ovaj granicni prijelaz pusti 15. 08.

[RJ57]

otvoriće ga političari na vrijeme, za turističku sezonu 2022

[Dzontra_Volta]

S obzirom da još tehnički prijem nije ni započeo, nešto čisto sumnjam da će do tog datuma biti pušten u promet. Vidjeli smo na ZE zaobilaznici da tehnički pregled ne mora biti formalnost.

Mislim da je sto se tice mosta i dionice sve rijeseno manje-vise, granicni prijelaz kojim upravlja UIO i Vijece ministara moze proci kao objekat i tehnicki, ali mislim da jos uvijek nemamo rjesenje o njegovom statusu.

Vijece minsitara ne radi, a ocigledno je da jos dugo nece raditi, mislim da im fali i novih pripadnika GSBiH na ovom prijelazu.

Sve u svemu, bicu iznenadjen ako UIOBiH ovaj granicni prijelaz pusti 15. 08.

"U četvrtak 5.8.2021. godine je zakazan interni tehnički prijem na kome će se sagledati stanje izvedenih radova, te ukoliko bude bilo potrebno napraviti popis primjedbi koje će biti potrebno otkloniti. Investitor i nadzor će definisati rok za otklanjanje nedostataka u skladu sa Fidik procedurama, te će investitor, sukladno sa tim rokom, predati zahtjev za tehnički prijem u FMPU. Na trajanje procedure formiranja komisije kod nadležnog Ministarstva ne možemo uticati. S obzirom da je avgust period godišnjih odmora, za očekivati je da će tehnički prijem biti organizovan u septembru."
https://istinomjer.ba/opet-kasne-rokovi ... zu-svilaj/

[tindbe]

Ne vidim nesto da je smanjen promet na M17 kroz Zenicu otkad je pustena obilaznica. To pice na obe strane kao kad nije bila obilaznica .

Neki dan sam prolazio u oba smjera na Zenicu Sjever, sveukupno se mimoišao s max 30-ak automobila.

[Alfons Kauders]

Mislim da je sto se tice mosta i dionice sve rijeseno manje-vise, granicni prijelaz kojim upravlja UIO i Vijece ministara moze proci kao objekat i tehnicki, ali mislim da jos uvijek nemamo rjesenje o njegovom statusu.

Vijece minsitara ne radi, a ocigledno je da jos dugo nece raditi, mislim da im fali i novih pripadnika GSBiH na ovom prijelazu.

Sve u svemu, bicu iznenadjen ako UIOBiH ovaj granicni prijelaz pusti 15. 08.

"U četvrtak 5.8.2021. godine je zakazan interni tehnički prijem na kome će se sagledati stanje izvedenih radova, te ukoliko bude bilo potrebno napraviti popis primjedbi koje će biti potrebno otkloniti. Investitor i nadzor će definisati rok za otklanjanje nedostataka u skladu sa Fidik procedurama, te će investitor, sukladno sa tim rokom, predati zahtjev za tehnički prijem u FMPU. Na trajanje procedure formiranja komisije kod nadležnog Ministarstva ne možemo uticati. S obzirom da je avgust period godišnjih odmora, za očekivati je da će tehnički prijem biti organizovan u septembru."
https://istinomjer.ba/opet-kasne-rokovi ... zu-svilaj/

Ukratko - nula bodova radi Miletovog bojkota institucija

[Alfons Kauders]

Davno sam ovdje pisao o opsesiji projektima na koridoru Vc nauštrb drugih pravaca, ali nisi se baš slagao sa mnom.

Od uvođenja akciza sav novac se mahnito gura u autoceste bez ikakve brige o magistralnim i regionalnim pravcima. Čak i kad se nađe lova za nešto mimo Vc, ulupa se u glupost poput Hranjena - pravca koji je po važnosti nekoliko stepenica ispod Lašve ili M18. Od Sarajeva preko Tuzle do Save, trenutno nigdje nema nikakvih radova niti će ih biti još neko vrijeme (osim ako ne krenu raditi ono do Đurđevika ove godine). Lašva isto. Krajina skoro pa isto.

Konačno je vrijeme da i najveći zagovornici izgradnje autoceste shvate da ta manija nije zdrava ni održiva. Ne može cijela država finansirati izgradnju koridora još 20-30 godina, a istovremeno voziti po razvaljenim cestama starim 60 godina u koje se ništa ne ulaže jer se umjesto toga pravi još 6-7 kilometara koridora. To je suludo. Nema ni ekonomsko niti bilo koje drugo opravdanje.

BTW kad kažem ulaganje, ne mislim na redovno održavanje. Sanacije tunela, mostova, asfaltiranje i slični radovi za mene su redovno održavanje, ne investicija u magistralu ili modernizacija magistrale (kod nas i iscrtavanje horizontalne signalizacije predstavljaju kao "modernizaciju" magistralnog puta)

I dalje mislim da je Koridor Vc kljucan za ovu drzavu, sebicno je razmisljati, da ako ne obuhvata odredjenu regiju, da je covjeku u toj regiji nebitan.

TK jeste zapostavljen kada je cestovna infrastruktura u pitanju, ali TK politicare hladno zaboli briga za to. To je ona premisa koja se provlaci, da za svako pravo covjek se duzan izboriti, bez obzira sto mu na papiru pripada.

Po ko zna koji put, odgovornost prebacuješ s državnog i federalnog nivoa na kantonalni i opštinski. Možda i mjesne zajednice trebaju isplaćivati narodu penzije?

"Ako Vlada FBiH ne nađe način da se nastavi gradnja tunela Hranjen kojim će se skratiti put od Goražda do Sarajeva, delegat u Domu naroda FBiH Edim Fejzić će kaže pozvati građane i predstavnike vlasti da naprave šatorsko naselje u Sarajevu." - NAP

Manje vise, ovako izgleda ozbiljna borba, za svoje pravo, a to bezmudi politicari iz TK-a ne znaju, niti ih zanima.

Jeste, rupa u brdu zvana Hranjen je rezultat djelovanja lokalnih političara, a ne želje da se pojedinim firmama nabaci posao na kom će steći reference, finansiran iz dobiti javnih preduzeća. Siguran sam da svi u to vjerujemo.

Sama infrastruktura u TK je dosta pogodjena samovoljom stanovnistva koje je uzurpiralo prostore oko magistralnih pravaca, pa ovaj kanton najvise lici na Albaniju (nakon godisnjeg odmora tamo, to mogu hladno konstatovati), a lokalne vlasti se ne zele ni nasaliti da to pitanje rijese.

Sam koridor Vc, ne mora biti nuzan prioritet, koji ce minirati da se nigdje drugo, nista ne radi, ali definitivno je projekat koji nam je potreban.

Ok, sad ti je i stanovništvo krivo, ne samo lokalna vlast. Da rezimiramo, ti smatraš da za stanje infrastrukture u regiji od pola miliona ljudi svu odgovornost snose načelnik opštine Kladanj, predsjednik mjesne zajednice Ciljuge, i Šemso čiji je otac napravio kuću kraj magistrale u Stuparima 1974. godine. S druge strane smatraš da državna i federalna ministarstva nemaju ništa s tim, kao ni javna preduzeća čiji posao je da grade i održavaju puteve. Evo odoh javiti Šemsi da iskopa babu iz mezara i da mu prenese da treba izgraditi traku za preticanje od Čevljanovića do Nišića.

De nam usput pojasni koje je zemljište uzurpirano između Čevljanovića i Nišića? Između Olova i Nišića? Usput, to uopšte nije TK, već KS i ZDK. Je li se zbog neke kuće oko Vitalja ne može napraviti tunel sjeverno od Kladnja? Šta je uzurpirano i čime, eto imaš Google Maps pa nam pokaži? A evo projektuje se i nova trasa od Šićkog do Đurđevika - valjda je i nju sjebalo stanovništvo, mada se do prije dvije godine nije ni znalo da će tu prolaziti (par kilometara zapadno od postojeće magistrale)

[Dzontra_Volta]

"U četvrtak 5.8.2021. godine je zakazan interni tehnički prijem na kome će se sagledati stanje izvedenih radova, te ukoliko bude bilo potrebno napraviti popis primjedbi koje će biti potrebno otkloniti. Investitor i nadzor će definisati rok za otklanjanje nedostataka u skladu sa Fidik procedurama, te će investitor, sukladno sa tim rokom, predati zahtjev za tehnički prijem u FMPU. Na trajanje procedure formiranja komisije kod nadležnog Ministarstva ne možemo uticati. S obzirom da je avgust period godišnjih odmora, za očekivati je da će tehnički prijem biti organizovan u septembru."
https://istinomjer.ba/opet-kasne-rokovi ... zu-svilaj/

Ukratko - nula bodova radi Miletovog bojkota institucija

Ma Dodik se zasad tu ne pita. Direktor UINO je HDZ-ovac, procedura tehničkog pregleda je vezana za Federaciju, tako da dok se okonča sva procedura (a ne vjerujem da će prije oktobra), Dodik i partneri će se već ohladiti i vratiti u pogon, kao što je i do sada uvijek bilo. Ako ništa zbog aranžmana sa MMF-om, jer će kasa krajem godine biti poprilično prazna.

[Alfons Kauders]

Ukratko - nula bodova radi Miletovog bojkota institucija

Ma Dodik se zasad tu ne pita. Direktor UINO je HDZ-ovac, procedura tehničkog pregleda je vezana za Federaciju, tako da dok se okonča sva procedura (a ne vjerujem da će prije oktobra), Dodik i partneri će se već ohladiti i vratiti u pogon, kao što je i do sada uvijek bilo. Ako ništa zbog aranžmana sa MMF-om, jer će kasa krajem godine biti poprilično prazna.

Nadajmo se. Meni brine da će Hrvatska biti glavni kočničar ovdje.

[Dzontra_Volta]

Ma Dodik se zasad tu ne pita. Direktor UINO je HDZ-ovac, procedura tehničkog pregleda je vezana za Federaciju, tako da dok se okonča sva procedura (a ne vjerujem da će prije oktobra), Dodik i partneri će se već ohladiti i vratiti u pogon, kao što je i do sada uvijek bilo. Ako ništa zbog aranžmana sa MMF-om, jer će kasa krajem godine biti poprilično prazna.

Nadajmo se. Meni brine da će Hrvatska biti glavni kočničar ovdje.

Ne vjerujem. I njima bi tebalo da odgovara da se ovaj granični prelaz otvori, pa da mogu da sav (ili većinu) teretni prevoz prebaci na ovaj granični prelaz, uz Bijaču, i da sebi olakšaju posao i kontrolu granice.

[Alfons Kauders]

Ne vjerujem. I njima bi tebalo da odgovara da se ovaj granični prelaz otvori, pa da mogu da sav (ili većinu) teretni prevoz prebaci na ovaj granični prelaz, uz Bijaču, i da sebi olakšaju posao i kontrolu granice.

Nadam se da imaš pravo.

[So What!]

I dalje mislim da je Koridor Vc kljucan za ovu drzavu, sebicno je razmisljati, da ako ne obuhvata odredjenu regiju, da je covjeku u toj regiji nebitan.

TK jeste zapostavljen kada je cestovna infrastruktura u pitanju, ali TK politicare hladno zaboli briga za to. To je ona premisa koja se provlaci, da za svako pravo covjek se duzan izboriti, bez obzira sto mu na papiru pripada.

Po ko zna koji put, odgovornost prebacuješ s državnog i federalnog nivoa na kantonalni i opštinski. Možda i mjesne zajednice trebaju isplaćivati narodu penzije?

"Ako Vlada FBiH ne nađe način da se nastavi gradnja tunela Hranjen kojim će se skratiti put od Goražda do Sarajeva, delegat u Domu naroda FBiH Edim Fejzić će kaže pozvati građane i predstavnike vlasti da naprave šatorsko naselje u Sarajevu." - NAP

Manje vise, ovako izgleda ozbiljna borba, za svoje pravo, a to bezmudi politicari iz TK-a ne znaju, niti ih zanima.

Jeste, rupa u brdu zvana Hranjen je rezultat djelovanja lokalnih političara, a ne želje da se pojedinim firmama nabaci posao na kom će steći reference, finansiran iz dobiti javnih preduzeća. Siguran sam da svi u to vjerujemo.

Sama infrastruktura u TK je dosta pogodjena samovoljom stanovnistva koje je uzurpiralo prostore oko magistralnih pravaca, pa ovaj kanton najvise lici na Albaniju (nakon godisnjeg odmora tamo, to mogu hladno konstatovati), a lokalne vlasti se ne zele ni nasaliti da to pitanje rijese.

Sam koridor Vc, ne mora biti nuzan prioritet, koji ce minirati da se nigdje drugo, nista ne radi, ali definitivno je projekat koji nam je potreban.

Ok, sad ti je i stanovništvo krivo, ne samo lokalna vlast. Da rezimiramo, ti smatraš da za stanje infrastrukture u regiji od pola miliona ljudi svu odgovornost snose načelnik opštine Kladanj, predsjednik mjesne zajednice Ciljuge, i Šemso čiji je otac napravio kuću kraj magistrale u Stuparima 1974. godine. S druge strane smatraš da državna i federalna ministarstva nemaju ništa s tim, kao ni javna preduzeća čiji posao je da grade i održavaju puteve. Evo odoh javiti Šemsi da iskopa babu iz mezara i da mu prenese da treba izgraditi traku za preticanje od Čevljanovića do Nišića.

De nam usput pojasni koje je zemljište uzurpirano između Čevljanovića i Nišića? Između Olova i Nišića? Usput, to uopšte nije TK, već KS i ZDK. Je li se zbog neke kuće oko Vitalja ne može napraviti tunel sjeverno od Kladnja? Šta je uzurpirano i čime, eto imaš Google Maps pa nam pokaži? A evo projektuje se i nova trasa od Šićkog do Đurđevika - valjda je i nju sjebalo stanovništvo, mada se do prije dvije godine nije ni znalo da će tu prolaziti (par kilometara zapadno od postojeće magistrale)

Smijesno je koliko branis nerad politicara iz TK-a koji su uredno medju najzastupljenijima u drzavnim i federalnim institucijama, kao i nerad lokalnih vlasti koje upravo nisu sprijecile samovolju stanovnistva da se nakaci na magistralne ceste duz cijelog kantona i pretvori ih u ulice.

Dobro znas da je magistralna cesta Doboj - Tuzla, izgradjena velikom duzinom kroz prazna polja i mocvare, a danas jedva mozes proci istom od opterecenja lokalnog saobracaja.

Imas pravo vjerovati oko Hranjena u sta hoces, ali isti takav tunel su mogli izmisliti gdje god hoces i na Tuzlanskom kantonu, pa i drugim podrucjima.

I nije TK druze samo od Kladnja do Sickog, nego mnogo vise, a ubjedljivo najuzurpiranije magistralne ceste su u tom kantonu, to moze shvatiti, svako ko se vozio tamo.

[Alfons Kauders]

Po ko zna koji put, odgovornost prebacuješ s državnog i federalnog nivoa na kantonalni i opštinski. Možda i mjesne zajednice trebaju isplaćivati narodu penzije?



Jeste, rupa u brdu zvana Hranjen je rezultat djelovanja lokalnih političara, a ne želje da se pojedinim firmama nabaci posao na kom će steći reference, finansiran iz dobiti javnih preduzeća. Siguran sam da svi u to vjerujemo.



Ok, sad ti je i stanovništvo krivo, ne samo lokalna vlast. Da rezimiramo, ti smatraš da za stanje infrastrukture u regiji od pola miliona ljudi svu odgovornost snose načelnik opštine Kladanj, predsjednik mjesne zajednice Ciljuge, i Šemso čiji je otac napravio kuću kraj magistrale u Stuparima 1974. godine. S druge strane smatraš da državna i federalna ministarstva nemaju ništa s tim, kao ni javna preduzeća čiji posao je da grade i održavaju puteve. Evo odoh javiti Šemsi da iskopa babu iz mezara i da mu prenese da treba izgraditi traku za preticanje od Čevljanovića do Nišića.

De nam usput pojasni koje je zemljište uzurpirano između Čevljanovića i Nišića? Između Olova i Nišića? Usput, to uopšte nije TK, već KS i ZDK. Je li se zbog neke kuće oko Vitalja ne može napraviti tunel sjeverno od Kladnja? Šta je uzurpirano i čime, eto imaš Google Maps pa nam pokaži? A evo projektuje se i nova trasa od Šićkog do Đurđevika - valjda je i nju sjebalo stanovništvo, mada se do prije dvije godine nije ni znalo da će tu prolaziti (par kilometara zapadno od postojeće magistrale)

Smijesno je koliko branis nerad politicara iz TK-a koji su uredno medju najzastupljenijima u drzavnim i federalnim institucijama, kao i nerad lokalnih vlasti koje upravo nisu sprijecile samovolju stanovnistva da se nakaci na magistralne ceste duz cijelog kantona i pretvori ih u ulice.

Ko ih brani? Govorim da si fulao nivo vlasti. To dvoje nije isto, ni blizu.

Dobro znas da je magistralna cesta Doboj - Tuzla, izgradjena velikom duzinom kroz prazna polja i mocvare, a danas jedva mozes proci istom od opterecenja lokalnog saobracaja.

Žao mi je, ali nisam dovoljno star da se sjećam kako je okolina Brijesnice izgledala 1962.

Imas pravo vjerovati oko Hranjena u sta hoces, ali isti takav tunel su mogli izmisliti gdje god hoces i na Tuzlanskom kantonu, pa i drugim podrucjima.

Sreća pa nisu. Nama treba tunel prema Kladnju, tuneli za zaobilaznicu koja bi išla južno od Tuzle, ili tunel od Seljublja ka Ugljeviku. Rupa u brdu nam ne treba.

I nije TK druze samo od Kladnja do Sickog, nego mnogo vise, a ubjedljivo najuzurpiranije magistralne ceste su u tom kantonu, to moze shvatiti, svako ko se vozio tamo.

Nisu ti ljudi vanzemaljci, isti je to narod kao u ostatku zemlje, isti mentalitet, nije baš da imaju drugačije navike kad je gradnja u pitanju. Postoji krajnje banalno objašnjenje za taj fenomen, koje ti uporno ignorišeš iako redovno kritikuješ stanovništvo. Vidiš, TK je najmnogoljudniji i najgušće naseljeni kanton (osim KS). Živ ti meni bio, de malo pogledaj koliko je stanovnika bilo u Živinicama ili Srebreniku 1965 kad je građena magistrala a koliko ima danas. Onda uradi isto i za ostale opštine, pa će ti biti malo jasnije otkud toliko kuća uz magistrale.

Usput pogledaj i neke druge krajeve, npr Drvar, pa nam javi kako se kretao broj stanovnika. Vidiš drug, da bi neko gradio kuću kraj magistrale, preduslov je da ta osoba postoji i živi tu. U krajevima u kojim danas živi 2-3x više ljudi nego kad su izgrađene magistrale ima i više divljih priključaka na magistrale nego u krajevima u kojim živi manje ljudi nego prije 50-60 godina. Ne treba nam doktorat iz matematike da shvatimo zašto.

[studeni76]

Sto opet ne mijenja cinjenicu da je trebala biti zabranjena gradnja u putnom pojasu! A to ne moze kontrolisat neko iz SA vec lokalna vlast. Ako nista moglo se barem zadnjih 20god voditi racuna o gradnji a ne do se dopusta da i dalje budemo divlji zapad

[Dr Arsla]

Dionica Karuše-Jelah je hiljadu puta gora sa milion nelegalnih priključaka na magistralu. Ova priča što Tk nema ni metra AC me podsjeća na propagandu agresora da smo mi sami sebe ubijali na Markalama, Kapiji itd. Jeste mi smo krivi sto imamo loše magistrale, što nemamo AC i što smo uz USK prkno Pederacije BIH

[So What!]

Dionica Karuše-Jelah je hiljadu puta gora sa milion nelegalnih priključaka na magistralu. Ova priča što Tk nema ni metra AC me podsjeća na propagandu agresora da smo mi sami sebe ubijali na Markalama, Kapiji itd. Jeste mi smo krivi sto imamo loše magistrale, što nemamo AC i što smo uz USK prkno Pederacije BIH

Nije niko reko da ne zaslužujete puteve, već sam protok magistralnih pravaca ste sami sebi zagorčali, tako što se svako živ naselio kraj istih, pa to je barem logično. Ko je odgovoran za krkljanac na dionici Šićki Brod - Đurđevik, da nisu Marsovci?

Iako smo formalno u ZDK, ljudi Tešanjsko-Dobojskog kraja su mnogo sličniji mentalitetom ljudima u TK, pa me ne iznenađuje ovakvo ponašanje, pogotova u opštini Doboj-Jug, a ni Tešanj se ne može pohvaliti nekom regulacijom, ovog magistralnog pravca M4. Znam kako ljudi razmišljaju usko u tim krajevima, jer iz sam dolazim iz istog.

Srećom, nije dopuštena uzurpacija pravca M-17 na ovom području, barem ne u tolikoj mjeri, kao navedenog M-4, a magistralna cesta M-4 je svakako dobila alternativu u vidu autoputa Doboj - Banja Luka, s tim da ove dvije imaju tu sreću, a to je što će dobrim dijelom trase magistralne ceste M4 prolaziti autoput, a magistralna cesta će biti izmještena između autoputa i rijeke, pa nijedno neće moći uzurpirati, a kakve alternative predlažu, ne znam.

[mistek]

Ne vidim nesto da je smanjen promet na M17 kroz Zenicu otkad je pustena obilaznica. To pice na obe strane kao kad nije bila obilaznica .

Neki dan sam prolazio u oba smjera na Zenicu Sjever, sveukupno se mimoišao s max 30-ak automobila.

Neko ko dolazi sa sjevera, vala nema šanse da se nakani pentrati da bi se vozio autoputem, a alternativa kroz Zenicu više nego ok Pa brat bratu prođeš petlju Blatuša dok se popenješ gore do autoputa, a pogotovo ako ima neko iz kontra smjera pa još moraš sačekati desetak-dvadeset sekundi da skreneš prema autoputu.

Iz pravca Sarajeva još i ok da se prođe, ali i tu vjerujem da dosta raje po navici izađe na Drivuši ili ima onih kojim se mrsko spuštati s autoputa dole. Sve u svemu, mislim da se u slučaju sjever-jug uštedi maksimalno minuta-dvije, a iz Sarajeva možda duplo više, ali ova dionica će dobiti na značaju kad se autoput nastavi prema Žepču. Tada će apsolutno cjelokupan tranzit da ide autoputem i tek tad će se osjetiti drastična razlika.

[tindbe]

Neki dan sam prolazio u oba smjera na Zenicu Sjever, sveukupno se mimoišao s max 30-ak automobila.

Neko ko dolazi sa sjevera, vala nema šanse da se nakani pentrati da bi se vozio autoputem, a alternativa kroz Zenicu više nego ok Pa brat bratu prođeš petlju Blatuša dok se popenješ gore do autoputa, a pogotovo ako ima neko iz kontra smjera pa još moraš sačekati desetak-dvadeset sekundi da skreneš prema autoputu.

Iz pravca Sarajeva još i ok da se prođe, ali i tu vjerujem da dosta raje po navici izađe na Drivuši ili ima onih kojim se mrsko spuštati s autoputa dole. Sve u svemu, mislim da se u slučaju sjever-jug uštedi maksimalno minuta-dvije, a iz Sarajeva možda duplo više, ali ova dionica će dobiti na značaju kad se autoput nastavi prema Žepču. Tada će apsolutno cjelokupan tranzit da ide autoputem i tek tad će se osjetiti drastična razlika.

Slažem se.
Dok smo se uspentrali na autoput, mogli smo proć Zenice pofino.
A onaj pristupni put je malo zajeban. Nepoznat mi, kad ne završismo mi na magistrali prečicom niz brdo...