Forum Klix.ba

grafit wrote: ↑04/02/2025 22:55

bitanga_sa_otesa wrote: ↑04/02/2025 22:28 prvi put cujem da se zovu tristaci
broj 300 1991. mislim da je dosao ,zvao se dvozglobni tramvaj.

Neki su ih prozvali "Tristaćima" baš po tom Garažnom broju 300
Predhodni ČKD tramvaji su imali Garažne brojeve od 201 do 289
Poslije rata, 1996 godine GRAS je dobio kao donaciju još dva takva dvodijelna tramvaja a numerisani su kao 291 i 292

trambusek88 wrote: ↑04/02/2025 23:14

grafit wrote: ↑04/02/2025 13:03

tramvajtrojka wrote: ↑04/02/2025 12:55
Jes jes tako je kako ti kazes ta ce ba Stadler znas li ti kakve su ceski stari 40ak godina

ČKD TATRA nekad garažni broj 300 nabavljen 89 ili 90-te. 301 i 302 došli kao donacija u Januaru 1997 godine. 303 i 304 proizvedeni po licenci kod nas i trenutno svih 5 su van funkcije.

Nije tačno da su 303 i 304 proizvedeni kod nas.
Kupljeni su od Košica 2002, iz istog grada su i tramvaji koji su donirani 1997.

300 i 301 više nema. 301 je stajao u remizi od 1999.

304 (534) radi, 302 (532) se nešto pokvario 303 (533) je već dugo u kvaru.

300 -> 531 rashodovan.
301 -> --- rashodovan, stajao 25 godina u rashodu.
302 -> 532
303 -> 533
304 -> 534

grafit wrote: ↑04/02/2025 23:26

trambusek88 wrote: ↑04/02/2025 23:14

grafit wrote: ↑04/02/2025 13:03
ČKD TATRA nekad garažni broj 300 nabavljen 89 ili 90-te. 301 i 302 došli kao donacija u Januaru 1997 godine. 303 i 304 proizvedeni po licenci kod nas i trenutno svih 5 su van funkcije.

Nije tačno da su 303 i 304 proizvedeni kod nas.
Kupljeni su od Košica 2002, iz istog grada su i tramvaji koji su donirani 1997.

300 i 301 više nema. 301 je stajao u remizi od 1999.

304 (534) radi, 302 (532) se nešto pokvario 303 (533) je već dugo u kvaru.

300 -> 531 rashodovan.
301 -> --- rashodovan, stajao 25 godina u rashodu.
302 -> 532
303 -> 533
304 -> 534

Sve je moguće, ja imam informaciju da su 303 i 304 proizvedeni kod nas.
Bivši VMC je proizveo šasije a ostalo su odradili u GRAS-u.
Sjećam se da je 300 dugo godina poslije rata vozio i u posdljednje vrijeme imao reklamu BH Telekoma. 301 mislim da je nekad bila reklama Žitopromet, 303 Zepter i 304 Eronet. Za 302 se više ne mogu sjetiti.
Vjerujem da najtačniji podatak ipak imaju zaposlenici GRAS-a

trambusek88 wrote: ↑05/02/2025 00:15

grafit wrote: ↑04/02/2025 23:26

trambusek88 wrote: ↑04/02/2025 23:14

Nije tačno da su 303 i 304 proizvedeni kod nas.
Kupljeni su od Košica 2002, iz istog grada su i tramvaji koji su donirani 1997.

300 i 301 više nema. 301 je stajao u remizi od 1999.

304 (534) radi, 302 (532) se nešto pokvario 303 (533) je već dugo u kvaru.

300 -> 531 rashodovan.
301 -> --- rashodovan, stajao 25 godina u rashodu.
302 -> 532
303 -> 533
304 -> 534

Sve je moguće, ja imam informaciju da su 303 i 304 proizvedeni kod nas.
Bivši VMC je proizveo šasije a ostalo su odradili u GRAS-u.
Sjećam se da je 300 dugo godina poslije rata vozio i u posdljednje vrijeme imao reklamu BH Telekoma. 301 mislim da je nekad bila reklama Žitopromet, 303 Zepter i 304 Eronet. Za 302 se više ne mogu sjetiti.
Vjerujem da najtačniji podatak ipak imaju zaposlenici GRAS-a

Potpuno pogrešan podatak.

303 i 304 su kupljeni kao polovnjaci.302 je bio Žitopromet. 301 je crko prije nego su i došli 303 i 304

Satre 502-511 i 602-604 su proizvedene kod nas, to jeste modernizirane jer su to u stvari modernizovani K2 tramvaji.
501 i 601 su modernizirani u Češkoj od tramvaja iz Brna
500 isto u Češkoj, ali on je imao moderniziranu karoseriju, ali stari pogon iz K2, dok je kod 501-511 i 601-604 Siemens.

Što se tiče Satri 605, 606, 512, 513, 514 karoserije su urađene u VMC, ali kako je GRAS upao u krizu karoserije su godinama ležale gole u remizi, te su zahrđale i propale. Jedan od ovih je bio zamalo kompletiran, ali su montirani dijelovi poskidani za potrebe postojećih tramvaja.

grafit wrote: ↑05/02/2025 00:21

trambusek88 wrote: ↑05/02/2025 00:15

grafit wrote: ↑04/02/2025 23:26
Sve je moguće, ja imam informaciju da su 303 i 304 proizvedeni kod nas.
Bivši VMC je proizveo šasije a ostalo su odradili u GRAS-u.
Sjećam se da je 300 dugo godina poslije rata vozio i u posdljednje vrijeme imao reklamu BH Telekoma. 301 mislim da je nekad bila reklama Žitopromet, 303 Zepter i 304 Eronet. Za 302 se više ne mogu sjetiti.
Vjerujem da najtačniji podatak ipak imaju zaposlenici GRAS-a

Potpuno pogrešan podatak.

303 i 304 su kupljeni kao polovnjaci.302 je bio Žitopromet. 301 je crko prije nego su i došli 303 i 304

Satre 502-511 i 602-604 su proizvedene kod nas, to jeste modernizirane jer su to u stvari modernizovani K2 tramvaji.
501 i 601 su modernizirani u Češkoj od tramvaja iz Brna
500 isto u Češkoj, ali on je imao moderniziranu karoseriju, ali stari pogon iz K2, dok je kod 501-511 i 601-604 Siemens.

Što se tiče Satri 605, 606, 512, 513, 514 karoserije su urađene u VMC, ali kako je GRAS upao u krizu karoserije su godinama ležale gole u remizi, te su zahrđale i propale. Jedan od ovih je bio zamalo kompletiran, ali su montirani dijelovi poskidani za potrebe postojećih tramvaja.

Je li tačno da još samo dvije Satre povremeno saobraćaju? Šta je sa ostalim?

tramvajtrojka wrote: ↑05/02/2025 00:22

grafit wrote: ↑05/02/2025 00:21

trambusek88 wrote: ↑05/02/2025 00:15

Potpuno pogrešan podatak.

303 i 304 su kupljeni kao polovnjaci.302 je bio Žitopromet. 301 je crko prije nego su i došli 303 i 304

Satre 502-511 i 602-604 su proizvedene kod nas, to jeste modernizirane jer su to u stvari modernizovani K2 tramvaji.
501 i 601 su modernizirani u Češkoj od tramvaja iz Brna
500 isto u Češkoj, ali on je imao moderniziranu karoseriju, ali stari pogon iz K2, dok je kod 501-511 i 601-604 Siemens.

Što se tiče Satri 605, 606, 512, 513, 514 karoserije su urađene u VMC, ali kako je GRAS upao u krizu karoserije su godinama ležale gole u remizi, te su zahrđale i propale. Jedan od ovih je bio zamalo kompletiran, ali su montirani dijelovi poskidani za potrebe postojećih tramvaja.

Je li tačno da još samo dvije Satre povremeno saobraćaju? Šta je sa ostalim?

poslao sam ti spisak nema u kvaru su

grafit wrote: ↑05/02/2025 00:33

tramvajtrojka wrote: ↑05/02/2025 00:22

grafit wrote: ↑05/02/2025 00:21
Je li tačno da još samo dvije Satre povremeno saobraćaju? Šta je sa ostalim?

poslao sam ti spisak nema u kvaru su

Ne mogu se sjetiti tih 605 i 606
Mislim da je zadnja dvodijelna Satra bila 513 a trodijelna 604

grafit wrote: ↑05/02/2025 00:33

tramvajtrojka wrote: ↑05/02/2025 00:22

grafit wrote: ↑05/02/2025 00:21
Je li tačno da još samo dvije Satre povremeno saobraćaju? Šta je sa ostalim?

poslao sam ti spisak nema u kvaru su

Ne mogu se sjetiti tih 605 i 606
Mislim da je zadnja dvodijelna Satra bila 513 a trodijelna 604

thekupus wrote: ↑05/02/2025 23:37 Dakle tvrdimo da nijedna satra, dvodijelna ili trodijelna nije u saobraćaju?

grafit wrote: ↑06/02/2025 00:42

thekupus wrote: ↑05/02/2025 23:37 Dakle tvrdimo da nijedna satra, dvodijelna ili trodijelna nije u saobraćaju?

Ponekad jedna-dvije.
Ostat će zapisano da smo u Sarajevu nekada proizvodili Tramvaje... Moglo se tako i nastaviti a ne da ih kupujemo iz inostranstva.
Satre su bile solidne širine i povoljnog rasporeda sjedišta.
Ovo je u rangu "Misije Apolo", NASA je bila na Mjesecu ali su u međuvremenu negdje izgubili nacrte i tehnologiju

tramvajtrojka wrote: ↑06/02/2025 01:06

grafit wrote: ↑06/02/2025 00:42

thekupus wrote: ↑05/02/2025 23:37 Dakle tvrdimo da nijedna satra, dvodijelna ili trodijelna nije u saobraćaju?

Ponekad jedna-dvije.
Ostat će zapisano da smo u Sarajevu nekada proizvodili Tramvaje... Moglo se tako i nastaviti a ne da ih kupujemo iz inostranstva.
Satre su bile solidne širine i povoljnog rasporeda sjedišta.
Ovo je u rangu "Misije Apolo", NASA je bila na Mjesecu ali su u međuvremenu negdje izgubili nacrte i tehnologiju

Nista ti nisi proizvodio u Sarajevu , nego se samo radila modernizacija i sklapanje dijelova koje su u pars novoj osmislili, jer kako ces nazvati proizvodnjom nesta kad si u suštini stare tramvaje samo restaurirao sa novim motorima i prednjim i zadnjim dijelom, gdje su ti obrtna postolja ostala ista, ram isti kod satra dvojke itd itd.

Znas li ti koliko ti je novca potrebno za jedan r&d u tom polju

Počelo betoniranje podloge za tramvajsku prugu od Ilidže do Hrasnice

Sarajevo nastavlja modernizaciju javnog prevoza, a nakon okončanja tenderske procedure, potvrđeno je da će glavni grad Bosne i Hercegovine dobiti 10 novih trolejbusa. Proizvođač ovih vozila je renomirana poljska kompanija Solaris, jedan od vodećih evropskih proizvođača autobusa i trolejbusa

Peacean wrote: ↑07/03/2025 11:55

Sarajevo nastavlja modernizaciju javnog prevoza, a nakon okončanja tenderske procedure, potvrđeno je da će glavni grad Bosne i Hercegovine dobiti 10 novih trolejbusa. Proizvođač ovih vozila je renomirana poljska kompanija Solaris, jedan od vodećih evropskih proizvođača autobusa i trolejbusa

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /250307086

Peacean wrote: ↑07/03/2025 11:55

Sarajevo nastavlja modernizaciju javnog prevoza, a nakon okončanja tenderske procedure, potvrđeno je da će glavni grad Bosne i Hercegovine dobiti 10 novih trolejbusa. Proizvođač ovih vozila je renomirana poljska kompanija Solaris, jedan od vodećih evropskih proizvođača autobusa i trolejbusa

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /250307086