Forum Klix.ba

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 12:58

Hakiz wrote: ↑20/06/2023 12:52

E, to je. Meni tih 150 eura razlike vrijedi da ne moram ići do Banjaluke i tražiti prenoćište.

Idem na put uskoro, karta Lufthansa u odlasku, Austrian u povratku košta 270 eura. Kada hoću LCC, pa uzmem kartu do Banjaluke ili Tuzle, koja nije skupa, ali jeste sjedenje u našem autobusu "skupo", cijenu prenoćišta tamo i svu tu "muku", radije platim da odavde idem. Nije mi više 40, više mi je od 50.

Meni je CC:LCC isto kao hostel:hotel.

Dakle, ko šta voli

Ima raje koja nisu spavala već došla iz Sa direkt na let.
Sve ima, imas car sharing koji je prejeftin.
A i kafane u BL rade do jutra.
Ne moraš spavat.
Taman da se zagriješ za Berlina.

Poenta i jeste u opcijama, kojih Sarajevo nema.
Meni je iskreno muka što banjalučanin iz svog grada leti za Berlin, i to džaba, a ja iz svog mogu u Muscat, jebo ga Muscat da ga jebo.

Dakle svi su argumenti nevalidni, ako SJJ ostvaruje profit, treba da ulaže u LCC da proširi ponudu.
Ako posluje sa gubitkom, treba da ulaže u nove linije da poveća profit.

Sve je ostalo uhljebsko-seljačka šuplja.

Hakiz wrote: ↑20/06/2023 13:16

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 12:58

Ima raje koja nisu spavala već došla iz Sa direkt na let.
Sve ima, imas car sharing koji je prejeftin.
A i kafane u BL rade do jutra.
Ne moraš spavat.
Taman da se zagriješ za Berlina.

Poenta i jeste u opcijama, kojih Sarajevo nema.
Meni je iskreno muka što banjalučanin iz svog grada leti za Berlin, i to džaba, a ja iz svog mogu u Muscat, jebo ga Muscat da ga jebo.

Dakle svi su argumenti nevalidni, ako SJJ ostvaruje profit, treba da ulaže u LCC da proširi ponudu.
Ako posluje sa gubitkom, treba da ulaže u nove linije da poveća profit.

Sve je ostalo uhljebsko-seljačka šuplja.

E, hvala ti.

Trudiš se imati normalnu konverzaciju i u neslaganju, pa ispadneš uhljebski šupljirani seljak. Samo zato što misliš drugačije od "civilizovanog sagovornika".

Da, nisi mislio samo na aerodrom, ne moraš ni reći, ali levati smo svi mi koji ne mislimo da su LCC rješenje za sve probleme.

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 14:32 LCC su smetljari gdje ako uzmes bilo sta van sjedista koje ne mozes birati ce te izaci skoro pa kao legacy kompanija. To je kao da letis onim busem iz ko to tamo peva.
A plus sto su oborili kvalitet usluge generalno.

Smece

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:34

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 14:32 LCC su smetljari gdje ako uzmes bilo sta van sjedista koje ne mozes birati ce te izaci skoro pa kao legacy kompanija. To je kao da letis onim busem iz ko to tamo peva.
A plus sto su oborili kvalitet usluge generalno.

Smece

Znači, nemaš pojma o čemu pričaš. Bolje da ništa nisi ni napisao.
Dakle pustiš da ti dodijele automatski sjedište, slijedeće pored kupiš za pazi sad - 16 EUR.

To je ako baš želiš da dvoje sjede jedno do drugog.

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 14:47

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:34

Znači, nemaš pojma o čemu pričaš. Bolje da ništa nisi ni napisao.
Dakle pustiš da ti dodijele automatski sjedište, slijedeće pored kupiš za pazi sad - 16 EUR.

To je ako baš želiš da dvoje sjede jedno do drugog.

Ne zelim pored. Zelim ja da biram svoje sjediste jer ne zelim da sjedim u sredini. Da ne kazem logaritam koji razdvoji ljude da bi platio sjediste. Ili to sto je prostor zakonski minimum i nabiju koliko god sjedista mogu. Ili stonplacas vec prvi carry on

Imam itekako pojma jer sam nekad imao preko 50 letova godisnje. Danas malo manje

Smece

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:34

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 14:32 LCC su smetljari gdje ako uzmes bilo sta van sjedista koje ne mozes birati ce te izaci skoro pa kao legacy kompanija. To je kao da letis onim busem iz ko to tamo peva.
A plus sto su oborili kvalitet usluge generalno.

Smece

Znači, nemaš pojma o čemu pričaš. Bolje da ništa nisi ni napisao.
Dakle pustiš da ti dodijele automatski sjedište, slijedeće pored kupiš za pazi sad - 16 EUR.

To je ako baš želiš da dvoje sjede jedno do drugog.

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:49

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 14:47

Ne zelim pored. Zelim ja da biram svoje sjediste jer ne zelim da sjedim u sredini. Da ne kazem logaritam koji razdvoji ljude da bi platio sjediste. Ili to sto je prostor zakonski minimum i nabiju koliko god sjedista mogu. Ili stonplacas vec prvi carry on

Imam itekako pojma jer sam nekad imao preko 50 letova godisnje. Danas malo manje

Smece

NI u tom slučaju nije ni blizu legacy-a.
To što je nekom smeće opet ne znači da ne treba da ga bude u ponudi.
Ima Centrotrans, a ima i Lašvatrans.

Hakiz wrote: ↑20/06/2023 14:49

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:34

Znači, nemaš pojma o čemu pričaš. Bolje da ništa nisi ni napisao.
Dakle pustiš da ti dodijele automatski sjedište, slijedeće pored kupiš za pazi sad - 16 EUR.

To je ako baš želiš da dvoje sjede jedno do drugog.

Da je 16.

Povratni let sa po jednim presjedanjem u oba smjera, dakle 4 segmenta, 25 eura po segmentu po osobi.

Cargo kofer (23 kg) 45 eura po smjeru po osobi.

Do prije 6-7 godina to je sve ulazilo u cijenu
Tip: Pitate onoga što na aerodromu uzme kofer i izda boarding pass može li vas dvoje smjestiti zajedno ako imaju sjedišta jedno uz drugo. Naročito ako imate različita prezimena, možda uspijete. To za nas zastarjele. Oni moderni, koji sve to na internetu u trenutku kupovine karte i mašini za booking rade, teško da će uspjeti zbog toga što kompjuter čim vidi da se karta kupuje zajedno za dva imena razdvojit će ih, da ih natjera da plate sjedenje zajedno.

Ko kaže da je napredak uvijek dobar? Možda jeste za korporacije, lakše uzimaju novac od ljudi

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:51

Hakiz wrote: ↑20/06/2023 14:49

Da je 16.

Povratni let sa po jednim presjedanjem u oba smjera, dakle 4 segmenta, 25 eura po segmentu po osobi.

Cargo kofer (23 kg) 45 eura po smjeru po osobi.

Do prije 6-7 godina to je sve ulazilo u cijenu
Tip: Pitate onoga što na aerodromu uzme kofer i izda boarding pass može li vas dvoje smjestiti zajedno ako imaju sjedišta jedno uz drugo. Naročito ako imate različita prezimena, možda uspijete. To za nas zastarjele. Oni moderni, koji sve to na internetu u trenutku kupovine karte i mašini za booking rade, teško da će uspjeti zbog toga što kompjuter čim vidi da se karta kupuje zajedno za dva imena razdvojit će ih, da ih natjera da plate sjedenje zajedno.

Ko kaže da je napredak uvijek dobar? Možda jeste za korporacije, lakše uzimaju novac od ljudi

Ja sam letio WIzz-om za GOT, smjestili mene i ženu skupa i to naprijed na emergency seat gdje ima najviše prostora.
Razlog što mi je jaran na check-in-u. I dalje nije problem ako se ne sjedi skupa. Ne pričamo o prekookeanskom letu, 2 sata max.
Taman za odmoriti od žene.

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:54 Nemaju svi jarane, nekad ima susretljivih ljudi u avionu pa se zamijeniš.
Rade to ljudi stalno. Bitno je da se može, i da ništa od navedenog ne mora da košta.
I da možeš uštediti pare na letu, tj. transportu da bi imaš više para na destinaciji.

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:51

Hakiz wrote: ↑20/06/2023 14:49

Da je 16.

Povratni let sa po jednim presjedanjem u oba smjera, dakle 4 segmenta, 25 eura po segmentu po osobi.

Cargo kofer (23 kg) 45 eura po smjeru po osobi.

Do prije 6-7 godina to je sve ulazilo u cijenu
Tip: Pitate onoga što na aerodromu uzme kofer i izda boarding pass može li vas dvoje smjestiti zajedno ako imaju sjedišta jedno uz drugo. Naročito ako imate različita prezimena, možda uspijete. To za nas zastarjele. Oni moderni, koji sve to na internetu u trenutku kupovine karte i mašini za booking rade, teško da će uspjeti zbog toga što kompjuter čim vidi da se karta kupuje zajedno za dva imena razdvojit će ih, da ih natjera da plate sjedenje zajedno.

Ko kaže da je napredak uvijek dobar? Možda jeste za korporacije, lakše uzimaju novac od ljudi

Ja sam letio WIzz-om za GOT, smjestili mene i ženu skupa i to naprijed na emergency seat gdje ima najviše prostora.
Razlog što mi je jaran na check-in-u. I dalje nije problem ako se ne sjedi skupa. Ne pričamo o prekookeanskom letu, 2 sata max.
Taman za odmoriti od žene.

I dalje nije argument za nemati ga u ponudi...

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 16:05

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 14:51

Ja sam letio WIzz-om za GOT, smjestili mene i ženu skupa i to naprijed na emergency seat gdje ima najviše prostora.
Razlog što mi je jaran na check-in-u. I dalje nije problem ako se ne sjedi skupa. Ne pričamo o prekookeanskom letu, 2 sata max.
Taman za odmoriti od žene.

I dalje nije argument za nemati ga u ponudi...

E jebiga
A nemam ni ja problem da ne sjedim skupa. Poenta je sto ako hocu moram platiti

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 16:22

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 16:05

E jebiga
A nemam ni ja problem da ne sjedim skupa. Poenta je sto ako hocu moram platiti

Plaćaš još više na legacy-u. Složićeš se da ne stoji argument.

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 16:42

DaysleepeR wrote: ↑20/06/2023 16:22

Plaćaš još više na legacy-u. Složićeš se da ne stoji argument.

Ne placas. Uporedi razliku izmedju econ light i econ i sta dobijes i onda koliko to LCC naplati

tramvajtrojka wrote: ↑20/06/2023 17:29

Bodkin wrote: ↑20/06/2023 16:42

Ne placas. Uporedi razliku izmedju econ light i econ i sta dobijes i onda koliko to LCC naplati

a sto velika vecina likova kao on nece da plati wizzov priority pa i onda na wizzovoj temi kukaju kako im naplate priority jer su ponijeli rucni prtljag tj kofer

akcija007 wrote: ↑20/06/2023 19:20 Evo opet o Air Serbia od bivseg direktora JAT-a

Air Serbia je uvela 43 nove destinacije, to velike kompanije nikada ne bi uradile. Treba da imate stručne kapacitete da možete to da izvedete, gde Air Serbia leti to nema nikakve logike. Oni za Hrvatsku imaju šest linija, dok ni jedna njihova kompanija ne leti do nas. Za Nemačku letimo na sedam, a Lufthansa kod nas ima samo dvije. I te linije Air Serbije nisu isplative", rekao je Vujović.

On je naveo i da se u ozbiljnim kompanijama prije uvođenja svake linije radi analiza o ekonomskoj opravdanost.
"Ja ne verujem da to postoji za 43 nove destinacije. Pa JAT nikada nije letio na ovoliko linija", rekao je bivši direktor.

On je objasnio i da od tri najveće evropske kompanije samo jedna leti u Srbiju i da je to tako je one nemaju interesa da uvode više linija ali naveo kao primjer to da "zato Air Serbia ima pet linija za Francusku, dok ni jedna kompanija iz te države ne leti u Beograd".

Vujović je poručio i da svi putnici koji su "juče nastradali" imaju pravo na naknadu štete.
Aerodrom sve informacije dobija od aviokompanije i ako ona nije najvila da će letovi biti otkazani aerodrom nije kriv i dužan da ispravlja greške. Ako vodite kompaniju kako treba onda mora da znate i koga koga treba da obavestite, šta ćete reći i šta ponuditi", rekao je Vujović

On smatra i da nije nemoguće da se u cijeloj priči oko problema Air Serbije zapravo "provlači bijeli štrajk u kompaniji, štrajk pilota, osoblja, koji su nezadovoljni cijelom situacijom".