Forum Klix.ba

seoBIH wrote: ↑12/12/2019 16:16 Eh, sada možemo do sutra šiljiti kite

Ja vas pitam, koliko ste puta ove godine putovali željeznicom pa vam usta puna iste. Meni nema ogavnijeg mjesta u Sarajevu.

to su se sigurno pitali i četnici kada su granatirali vijećnicu. nisu ni oni ušli u biblioteku sigurno 10 godina, većina njih možda i više od toga. pa zaključili ko joj j.mater, zapaaali je...

Vijećnicu smo hvala Bogu obnovili, s prugom nema nazad ako je izgubimo...

nebitni smo mi pojedinci koliko smo puta nešto uradili. bitna je budućnost ovog grada i da pruga preživi ovo nesretno vrijeme zoljeva, efendića, zeljkovića, silajdžića, musića. jer to je esencijalna stvar za bilo koji grad koji želi biti relevantan i ugodan za život. pa će možda naša djeca naučiti čemu pruga služi i znati te šine upotrijebiti na najbolji mogući način.

jer nekom je pruga sekundarna sirovina koju bi isjekli i rasprodali, nekom je prepreka da iz svog padinskog naselja "sađe" u grad, mora je prejahat', nekom je opet atraktivno građevinsko zemljište da realizuje svoju SPO investiciju... a nekom je pruga pojedinačno najbolji dio rješenja saobraćajnih problema u ovom gradu. vrijeme će pokazati ko je u pravu

Zeljeznica kljuc svih transporta i ekonomskog razvoja jedne zemlje

Samo kod nas Selma jos uvijek putuje na fakultet

azdralovic wrote: ↑12/12/2019 16:22

BadBoy wrote: ↑12/12/2019 16:18 Pa upravo to i govorimo. To treba popraviti a ne razvaliti sve samo zato što je ogavno i prljavo (zbog neodržavanja 25 godina).

A cime tacno bi to popravljao ? Iz kojeg budzeta i kojih sredstava bi revitalizirali zeljeznicu ?

Iz kojeg budzeta ju je SFRJ napravila?

geralt wrote: ↑12/12/2019 16:46

azdralovic wrote: ↑12/12/2019 16:22

BadBoy wrote: ↑12/12/2019 16:18 Pa upravo to i govorimo. To treba popraviti a ne razvaliti sve samo zato što je ogavno i prljavo (zbog neodržavanja 25 godina).

A cime tacno bi to popravljao ? Iz kojeg budzeta i kojih sredstava bi revitalizirali zeljeznicu ?

Iz kojeg budzeta ju je SFRJ napravila?

Salis se ?

Ukupan iznos obaveza koji je regulisan Zakonom o finansijskoj konsolidaciji ŽFBiH iznosi 179.000.000 KM.

azdralovic wrote: ↑12/12/2019 16:47

geralt wrote: ↑12/12/2019 16:46

azdralovic wrote: ↑12/12/2019 16:22

A cime tacno bi to popravljao ? Iz kojeg budzeta i kojih sredstava bi revitalizirali zeljeznicu ?

Iz kojeg budzeta ju je SFRJ napravila?

Salis se ?

Ukupan iznos obaveza koji je regulisan Zakonom o finansijskoj konsolidaciji ŽFBiH iznosi 179.000.000 KM.

Dobro, i? Viseci vrtovi iznad Zenice ce nas ukupno kostati milijardu.

geralt wrote: ↑12/12/2019 16:54

azdralovic wrote: ↑12/12/2019 16:47

geralt wrote: ↑12/12/2019 16:46
Iz kojeg budzeta ju je SFRJ napravila?

Salis se ?

Ukupan iznos obaveza koji je regulisan Zakonom o finansijskoj konsolidaciji ŽFBiH iznosi 179.000.000 KM.

Dobro, i? Viseci vrtovi iznad Zenice ce nas ukupno kostati milijardu.

Nista, organizovat cemo opet omladinske akcije

MladoMuslimanske Radne Akcije

MMRA

azdralovic wrote: ↑12/12/2019 17:02 Nista, organizovat cemo opet omladinske akcije

Pa ne radi se ni o kakvim bilionima, niti je danas '96. Ta tvoja strasna cifra koja nas je trebala prepasti... je desetina godisnjeg federalnog budzeta. Para ima, ono sto nedostaje je volja.

sime_cipol wrote: ↑12/12/2019 15:26

Henry Chinaski wrote: ↑12/12/2019 15:19

Logovan wrote: ↑12/12/2019 15:02
Još može izaći prije glavne stanice, dvije tri stanice pa izađi gdje ti odgovara.

Šta je sporno?
Pruga uzima vrlo kvalitetan dio grada, a nema veliku svrhu. Kad bi se svi dijelovi kvalitetno povezali gradskim saobraćajem sa Rajlovcem, mogao bi od ŽS (u Rajlovcu) stići do bilo kojeg dijela grada tramvajem za 10 minuta.
S obzirom da grad ima tendenciju (i jedinu opciju) da se širi u tom smjeru, nova ŽS bi uskoro bila u sredini grada.

Ideja izmještanja stanice nije ni malo glupa.

Rajlovac - Marijin Dvor 10km, za 10' tramvajem.
Slična razdaljina je Nedzarici - Bascarsija. Znamo kako to izgleda

Samo da informisem one koji dvoje, ovo oznaceno podrazumijeva prosjecnu brzinu od 60 km/h, sa sve stanicama, ulaskom i izlaskom putnika... Realno ili ne, pitanje je sad...?

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 15:31

BadBoy wrote: ↑12/12/2019 15:26

Hajvan wrote: ↑12/12/2019 15:20 pjeske u Sa

Sve i jedan stranac koji dođe u Sarajevo ovo ističe kao veliku prednost. Sarajevo je "wakable city". I stoga kod nas treba dodatno raditi na promociji korištenja gradskog prevoza i hodanja, a smanjenje privatnih automobila.

Ljudi dragi, stranac dođe 2-3 dana (95% avionom) i ode.
A meni treba, nakon što iz Zenice dođem do Butila, 30-40 minuta do Centra (u najboljem slučaju).
Umjesto da idem gradskim autoputem i isključujem se po transferzalama.
A pruga prdi prazna.

Ja o ovome trunim godinama, jebem ti nas idiote kada ne mozemo napraviti 5x dnevno voz ZE-SA-ZE koji vozi sat vremena po pravcu uz sve stanice usput... Ko bi se zjbvo sa autom, autoputem, Drinskom ili Vogoscom i parkingom...?

Sto je najtuznije, znam 5 ljudi iz ZE koji svaki dan vozare u SA na posao, i 3 iz SA koji vozare za ZE svakodnevno...

drndalo wrote: ↑12/12/2019 19:16

sime_cipol wrote: ↑12/12/2019 15:26

Henry Chinaski wrote: ↑12/12/2019 15:19

Šta je sporno?
Pruga uzima vrlo kvalitetan dio grada, a nema veliku svrhu. Kad bi se svi dijelovi kvalitetno povezali gradskim saobraćajem sa Rajlovcem, mogao bi od ŽS (u Rajlovcu) stići do bilo kojeg dijela grada tramvajem za 10 minuta.
S obzirom da grad ima tendenciju (i jedinu opciju) da se širi u tom smjeru, nova ŽS bi uskoro bila u sredini grada.

Ideja izmještanja stanice nije ni malo glupa.

Rajlovac - Marijin Dvor 10km, za 10' tramvajem.
Slična razdaljina je Nedzarici - Bascarsija. Znamo kako to izgleda

Samo da informisem one koji dvoje, ovo oznaceno podrazumijeva prosjecnu brzinu od 60 km/h, sa sve stanicama, ulaskom i izlaskom putnika... Realno ili ne, pitanje je sad...?

Ne da je nerealno, nego je nemoguće.
Mislim da ne postoji tramvaj na svijetu koji može drzati prosječnu brzinu od 60 km/h na dužini od 10 km, sa nekih 10 stanica (da ne kažem vise) i ulaskom/izlaskom putnika koji traje minimum 30". Samo na stajanje gubi 5', dakle da bi izmedju stanica trebao imati prosjek od 120 km/h.
I kazem, frka izaci na današnjoj stanici i prosetati 2' do tramvaja, ali nije frka izaci iz voza u Rajlovcu i voziti se tramvajem pola sata (u najboljem slučaju) do MD

Ako pruga i kolovoz nisu u istoj ravni, itekako je moguce.

pa tako ce i biti
zeljeznica ispod
gradski AP iznad
na nekim dionicama

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 19:51 Ako pruga i kolovoz nisu u istoj ravni, itekako je moguce.

Pokazi nam taj tramvaj, bas me zanima

Logovan wrote: ↑12/12/2019 16:21

seoBIH wrote: ↑12/12/2019 16:16 Eh, sada možemo do sutra šiljiti kite

Ja vas pitam, koliko ste puta ove godine putovali željeznicom pa vam usta puna iste. Meni nema ogavnijeg mjesta u Sarajevu.

Ama čovječe Božji čitaš li ti uopšte šta se piše ili ti je namjera da trolaš? Kaže ti se jedno, ti opet isto pitaš i tako više puta. E pa Bože dragi.

Samo da se prijavim da sam ove godine 5x za BL isao Talgom, i 2x za Mostar... Moji iz blize familije jos 6x za BL, i 1x za MO. Lani par pura manje, ali sam jednu grupu od 18 ljudi slao za MO, i to sve u Prvoj klasi... Naravno da moj uzorak nije reprezentativan, ali da i ovo sto sad imamo moze puno bolje moze... A zamisli da napravimo rampe ko u normalnom svijetu na prelazima pruge, pa da viz ne mora do ZE stati 28x da vidi imal koga...

drndalo wrote: ↑12/12/2019 20:18

Logovan wrote: ↑12/12/2019 16:21

seoBIH wrote: ↑12/12/2019 16:16 Eh, sada možemo do sutra šiljiti kite

Ja vas pitam, koliko ste puta ove godine putovali željeznicom pa vam usta puna iste. Meni nema ogavnijeg mjesta u Sarajevu.

Ama čovječe Božji čitaš li ti uopšte šta se piše ili ti je namjera da trolaš? Kaže ti se jedno, ti opet isto pitaš i tako više puta. E pa Bože dragi.

Samo da se prijavim da sam ove godine 5x za BL isao Talgom, i 2x za Mostar... Moji iz blize familije jos 6x za BL, i 1x za MO. Lani par pura manje, ali sam jednu grupu od 18 ljudi slao za MO, i to sve u Prvoj klasi... Naravno da moj uzorak nije reprezentativan, ali da i ovo sto sad imamo moze puno bolje moze... A zamisli da napravimo rampe ko u normalnom svijetu na prelazima pruge, pa da viz ne mora do ZE stati 28x da vidi imal koga...

Koliko dugo treba do BL?

Prosjek je 5 i po sati... Uvijek malo kasne s polaskom zbog reda ljudi koji kupuju karte...

E jbg puno je to ipak. Da je barem 4 sata pa hajd i nekako, jer ovako kad idemo preko Doboja (sve autoputem) treba u prosjeku 3.5 sati (kolegi muka u vožnji pa ne idemo preko Vlašića). Pretpostavljam da i dalje mijenjaju lokomotivu u RS-u?

sime_cipol wrote: ↑12/12/2019 20:09

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 19:51 Ako pruga i kolovoz nisu u istoj ravni, itekako je moguce.

Pokazi nam taj tramvaj, bas me zanima

Nemam ti sta pokazivati.
Nije u pitanju da li ce doci za 10 ili 15 minuta, poenta je da bi trebao voziti bez zaustavljanja, osim na stanicama. Bez semafora, bez ukrstanja sa kolovozom.

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 20:37

sime_cipol wrote: ↑12/12/2019 20:09

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 19:51 Ako pruga i kolovoz nisu u istoj ravni, itekako je moguce.

Pokazi nam taj tramvaj, bas me zanima

Nemam ti sta pokazivati.
Nije u pitanju da li ce doci za 10 ili 15 minuta, poenta je da bi trebao voziti bez zaustavljanja, osim na stanicama. Bez semafora, bez ukrstanja sa kolovozom.

u prevodu- laka zeljeznica, S-bahn, premetro i slicne kombinatorike.
dakle zeljznicka infrastruktura neophodna.

Hajvan wrote: ↑12/12/2019 20:48

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 20:37

sime_cipol wrote: ↑12/12/2019 20:09

Pokazi nam taj tramvaj, bas me zanima

Nemam ti sta pokazivati.
Nije u pitanju da li ce doci za 10 ili 15 minuta, poenta je da bi trebao voziti bez zaustavljanja, osim na stanicama. Bez semafora, bez ukrstanja sa kolovozom.

u prevodu- laka zeljeznica, S-bahn, premetro i slicne kombinatorike.
dakle zeljznicka infrastruktura neophodna.

Light rail.
Bez 7 zahrdalih kolosijeka

Ovo je sad već raspravljanje u lošoj vjeri. Neće čovjek neke proste činjenice da prihvati nego tvrdoglavo ostaje pri svome. Ova diskusija više nema svrhe.

Ja sam podastrao proste cinjenice, da ne mogu biti prostije.
Ovo nema nikakve "lose vjere" sa moje strane, i nisam jedini koji iznosi slicne cinjenice.
Nisam ja tvrdoglav nego stojim iza onoga sto sam napisao.

tramvaj/voz/biloštanatočkove koji ima stanicu na svakih 500m i zadrži se u njoj 30 sekundi, da bi prošao 10km za 15min mora između stanica razviti brzinu od cca 200km/h...kako da to tramvaj/gradski voz postigne? zna @naslovnica

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 20:57

Hajvan wrote: ↑12/12/2019 20:48

Naslovnica wrote: ↑12/12/2019 20:37

Nemam ti sta pokazivati.
Nije u pitanju da li ce doci za 10 ili 15 minuta, poenta je da bi trebao voziti bez zaustavljanja, osim na stanicama. Bez semafora, bez ukrstanja sa kolovozom.

u prevodu- laka zeljeznica, S-bahn, premetro i slicne kombinatorike.
dakle zeljznicka infrastruktura neophodna.

Light rail.
Bez 7 zahrdalih kolosijeka

otprilike


a kad kazes ukinut, naravno da cemo te svi docekat “na noz”

da je kargo saobracaj potreban do Centra grada, vise nije (konstantno)
da je potrebno gzilion kolosijeka i odvajanja ko prije- vjerovatno ne.
da ima mogucnost za propustanje kompozija iz medjugradskog /imedjunardnog putnickog saobracaja- da.
da ima mogucnost da se prevezu neki specijalni tereti- da.
dva ili tri koolosijeka i to je to, dakle zeljeznicka infrastruktura neophodna.

a ostaviti kako jeste, a nadati se da ce to neko koristi, a-ha
evo prvi ja ne bih.

redizajn, rekonstukcija, revitalizacija, prenamjena- bez toga nista.

evo kako to nama bratski Calgari je napravio:
https://en.wikipedia.org/wiki/CTrain





ili london





naravno, nema od ovog nista, al mozemo malo mastati.

sarajvo je ipak grad u downsizingu, koji jos nastanjuju jako uskugrudi i utuceni stanovnici, te elita bez vizije.