Forum Klix.ba

hopi wrote: ↑27/11/2025 17:19 Neoklen znadeš takve detalje?
Pa to ni chat lgbt ne znade.

Brifuju me direktno iz hiroshime

kravamuzara wrote: ↑19/11/2025 16:09

Mazda tests onboard CO₂ capture system in racing

Technology uses zeolite to adsorb CO₂ from exhaust gas with experiments continuing in Super Taikyu Series next season

Mazda has begun demonstration experiments of an onboard carbon dioxide capture system in racing applications. The company tested the Mazda Mobile Carbon Capture technology at the Super Taikyu Series Round 7 on 15 and 16 November.

The system was installed in the Mazda Spirit Racing 3 Future Concept race vehicle, which ran on hydrotreated vegetable oil (HVO) biodiesel fuel. The device uses zeolite with a porous structure as a CO₂ adsorbent and demonstrated the ability to adsorb CO₂ from exhaust gas during the race.

https://www.automotiveworld.com/news/ma ... in-racing/





Zanimljivo je da koriste 2.2 cadju u ovim trkama

dizel powaaaa

kabal1337 wrote: ↑28/11/2025 07:49 dizel powaaaa

Jos 2012.-2013. se trkao sa 400-450 konja, sa produkcijskim blokom.

Seawolf wrote: ↑27/11/2025 17:20

kravamuzara wrote: ↑27/11/2025 17:15

Seawolf wrote: ↑27/11/2025 16:39 @kravamuzara, možeš li, molim te, da još jednom nabrojiš sve razlike između CX-60 Homura Plus MY '25 i CX-60 Homura Plus MY '26, uz pretpostavku da obje imaju istu crnu unutrašnjost.

U tom slucaju neces vidjeti opticku razliku.

https://de.motor1.com/news/778570/mazda ... rung-2026/
Deblja prednja stakla, Alexa za glasovnu kontrolu klime i navigacije, dozvola za HVO100 sinteticki dizel, neka poboljsanja asistenata oko emergency stop-a i emergency call-a.
Najzanimljivija promjena je smedja koza, ali eto to te izgleda ne interesuje

Proizvodnja je pocela 10/2025.

A Euro 6e (36EA), u odnosu na Euro 6e-bis (36EB).

Tu razliku vidim odmah u CoC-u.

Ti volis reci da euro norma nema veze sa CO2 a benvej X1 xDrive25e otisao sa ranijih 45g na 96g za 6e-bis
Povecali su homologacijsku rundu sa 800 na 2200km, prosirili temperaturni raspon testiranja, i SUS ce dobiti par grama vise.

kravamuzara wrote: ↑28/11/2025 12:27

kabal1337 wrote: ↑28/11/2025 07:49 dizel powaaaa

Jos 2012.-2013. se trkao sa 400-450 konja, sa produkcijskim blokom.

predobro

kravamuzara wrote: ↑28/11/2025 12:27

kabal1337 wrote: ↑28/11/2025 07:49 dizel powaaaa

Jos 2012.-2013. se trkao sa 400-450 konja, sa produkcijskim blokom.

sviDŽaju mi se mehanicke pumpe

meni se compound turbo svidja

Pobijedili neke svabe u prvenstvu.

Nije moguće, to je Photoshop ili AI, lažeš.

https://mazda.ua/files/brochure/Mazda-CX-60.pdf

Da li bi se kod nas mogla uvesti CX60 2.5 čisti SUS sa ukrajinskog tržišta?

ElRe wrote: ↑01/12/2025 09:18 https://mazda.ua/files/brochure/Mazda-CX-60.pdf

Da li bi se kod nas mogla uvesti CX60 2.5 čisti SUS sa ukrajinskog tržišta?

Teoretski da.

Btw. 3.3 cadjavci bez adblue-a i bez hibridizacije su svi sa volanom na desnoj strani.
Barem koliko znam, osim ako ne postoji neki izuzetak za afriku ili centralnu ameriku

Jos jedan btw, zadnjih dana sam naucio jos par detalja oko 1.5, 1.8 i 2.2 cadjavaca, i bio prisutan kod zamjene podloski i kontrole bregaste kod jednog 2.2.

Moze se definitivno reci da su sanse za probleme sa 1.5 i 1.8 mnogo manje nego sa 2.2 bez adblue-a, konstrukcija je jednostavnija i robustnija.
Kao i sa 2.2 kljucno je da su podloske zdrave i redovna zamjena ulja ali nema specijalnih klackalica i specijalne izduvne bregaste koji fasuju ako se zanemare ove dvije stvari i povlace sa sobom jos pet skupih kvarova.
Inace ovaj 2.2 je bio unutra u perfektnom stanju, i meho se iznenadio koliko znaci dobro pazenje.

sime_cipol wrote: ↑01/12/2025 08:49

Seawolf wrote: ↑30/11/2025 15:10
Bitan je faktor, jer se Švabo potrudio da ispoštuje ergonomiju i tržište na koje isporučuje aute.

Na tržišta na kojima se vozi desnom kolovoznom trakom, isporučuje vozila kod kojih su komande tempomata sa lijeve strane volana, a na tržišta na kojima se vozi lijevom kolovoznom trakom, isporučuje vozila kod kojih su komande tempomata sa desne strane volana.

I to je ono što, između ostalog, razlikuje prave proizvođače automobila, od proizvođača igračaka.

A zasto to isto nije uradio sa rucicom mjenjaca i zmigavca?

Sa koje strane volana je ručica žmigavaca kod CX-60, u Japanu, Australiji i U.K?

A sa koje strane volana je ručica žmigavaca kod GLC, na tim istim tržištima?

Seawolf wrote: ↑02/12/2025 04:13

sime_cipol wrote: ↑01/12/2025 08:49

Seawolf wrote: ↑30/11/2025 15:10
Bitan je faktor, jer se Švabo potrudio da ispoštuje ergonomiju i tržište na koje isporučuje aute.

Na tržišta na kojima se vozi desnom kolovoznom trakom, isporučuje vozila kod kojih su komande tempomata sa lijeve strane volana, a na tržišta na kojima se vozi lijevom kolovoznom trakom, isporučuje vozila kod kojih su komande tempomata sa desne strane volana.

I to je ono što, između ostalog, razlikuje prave proizvođače automobila, od proizvođača igračaka.

A zasto to isto nije uradio sa rucicom mjenjaca i zmigavca?

Sa koje strane volana je ručica žmigavaca kod CX-60, u Japanu, Australiji i U.K?

A sa koje strane volana je ručica žmigavaca kod GLC, na tim istim tržištima?

Nisam pitao za Mazdu, nego za Švabu i ozbiljne proizvodjace automobila.
Zasto se rucica mjenjaca za vozila sa volanom na desnoj strani nalazi na istom mjestu kao i za vozila sa volanom na lijevoj strani?

sime_cipol wrote: ↑02/12/2025 08:26

Seawolf wrote: ↑02/12/2025 04:13

sime_cipol wrote: ↑01/12/2025 08:49
A zasto to isto nije uradio sa rucicom mjenjaca i zmigavca?

Sa koje strane volana je ručica žmigavaca kod CX-60, u Japanu, Australiji i U.K?

A sa koje strane volana je ručica žmigavaca kod GLC, na tim istim tržištima?

Nisam pitao za Mazdu, nego za Švabu i ozbiljne proizvodjace automobila.
Zasto se rucica mjenjaca za vozila sa volanom na desnoj strani nalazi na istom mjestu kao i za vozila sa volanom na lijevoj strani?

Huso raspravljamo to vec u EV temi.

kravamuzara wrote: ↑02/12/2025 19:06 Huso raspravljamo to vec u EV temi.

Do mene je
Mislio sam Mazde samo u Mazdinu temu

@Rockefeller
Cx60 dizel 3.3 ofo ono.

skafiskafsnjak wrote: ↑07/12/2025 18:15 @Rockefeller
Cx60 dizel 3.3 ofo ono.

Sigurno auto bolje od Toyote.

Rockefeller wrote: ↑07/12/2025 20:20

skafiskafsnjak wrote: ↑07/12/2025 18:15 @Rockefeller
Cx60 dizel 3.3 ofo ono.

Sigurno auto bolje od Toyote.

Uvijek bio

Nova Mazda CX-5 dobila uvjerljivih pet Euro NCAP zvjezdica

https://www.klix.ba/auto/nova-mazda-cx- ... /251210089

Nisam ni sumnjao

Provozao sam se kratko u CX60 3.3. Automobil je premium, 2025. godište jun mjesec. Malo mi je sa suvozačevog mjesta displej visoko postavljen (ili daleko ne znam kako bih se izrazio), mada ja nisam ni podešavao visinu sjedišta (180 cm sam visok). Materijali su pefektni, crno "nebo", koža na volanu, pa i ona mala ručica mjenjača je kvalitetno izvedena. Ja preferiram opciju izvedbe kao kod CX5. Oba točkića sa metalnim klik klak efektom kao kod Audia. Nisam stekao utisak da je auto tvrd, a prelazili smo i preko tramvajskih šina, sjedište je i masivno i udobno.
Motor i mjenjač fino rade, mada mi nismo prešli 60-70 km/h, volio bih da motor ima dublji zvuk pri ubrzanju, ali ko voli izolaciju od rada motora to su postigli. Za cca 100k KM ko traži nov automobil, dizel motor, AT, AWD sigurno kupovina bez greške.
Prijatelj kaže da je put Sarajevo - Beč odradio sa 6.8l prosjekom. Kada dodje u Sarajevo ne vozi ga puno pa nemamo precizan podatak za gradsku vožnju.