Chmoljo wrote: ↑11/03/2026 23:09
svako ima svoj dio odgovornosti. trubiš o fantomskim kvarovima.
ok.
koliko vozača ih je prijavilo, koliko ih je provjereno, koliko ih je ispitano, koliko je tih kvarova prijavljeno višim nivoima i kako su oni postupali? da bi došlo do direktora i uprave mora prvo proći sijaset službi i još više pojedinaca.
ako nije postupljeno, šta su vozači uradili po ovom pitanju?
što se tiče odgovornosti vozača, nje mora biti u nekom vidu.
Ja pricam o REALNOM stanju na terenu. Stanju koje traje skoro 40 godina. Javasluk, sveopste propadanje drustva koje se vremenom prenosilo i na evo konkretno odrzavanje tramvaja, trolejbusa, na procese zaposljavanja (sifra: decenijama jedini kriterij bilo je zavicajno porijeklo iz Biminog Sandzaka) itd.
Ti si taj koji trubi o teoriji.
Sve sto nabrajas u vezi procesa dijagnostike, popravke itd. kvarova ide na teret menadzmenta/uprave/sefova odsjeska a ne vozaca.
Kako da vozac unaprijed zna za fantomski kvar i odbije preuzeti vozilo za voznju, kad se jos nije desio tj. tek ce mu se kasnije - u toku voznje naprasno javiti?
Druga stvar - shvatas li da je GRAS te vozace vremenom navikao na to ucmalo stanje u kojem se kvarovi samo krpe i vozila vracaju sklepana, gdje je postala normalna radna atmosfera da se vozila nonstop kvare?
Preduzece iz kojeg su davno otjerani i pobjegli svi sposobni majstori i ljudi iz drugih struka?
Citiras spisak obavezne opreme u tramvaju, ciji veliki dio vec decenijama NE POSTOJI tj. davno povadjeno ocerupano
Gdje su silne Inspekcije, Tuzilastva, Ministarstva klinci palci da to dovedu u red i VRATE u zakonske okvire?
Riba uvijek smrdi od glave.
Ne od repa kako pokusavate spinovati.
Vrlo je interesantan ovaj fenomen gdje se zazivaju zakoni i licemjerno utopijska prica plete kao da smo u Japanu kad treba preko Tuzilastva ili silnih Inspekcija nekog zrtvenog jarca "spengati" zarad 'pokrivanja' do srzi korumpiranog i nefunkcionalnog sistema, a kad gluho bilo krene neko propitivati nerad, kriminal, korupciju itd. u istom tom pravosudju, inspekcijama, policiji i sl. onda se vise ne citiraju HLADNOKRVNO Zakoni i obaveze svakog uposlenika nego se krajnje cinicno pricaju floskule o realnosti Bosne i Hercegovine
Ponavljam:
Hajlac wrote: ↑11/03/2026 21:42
zilog wrote: ↑11/03/2026 21:40
Pa taj ucmali sistem su i vozaci, ukljucujuci ovoga i sve i jednog koji SADA kaze da je znao za taj "nepredvidivi kvar", a sutao.
Sta? Cuvali posao? Mani se patetike!!!
Radna kultura u smislu savjesnog rada i odgovornosti prema poslu krece ODOZGO a ne od dna!
Pocevsi od:
- uvodjenja i strogog provodjenja propisa unutar firme
- stvaranja sistema internih kontrola i sprovodjenja sankcija prema nesavjesnim uposlenicima
- dojavljivanja Inspekciji, tuzilastvu itd. kad god se utvrdi da interni mehanizmi ne funkcionisu tj. da se pronevjere, unistavanje imovine, cinjenje protivno propisima i sigurnosti vozila/putnika ne rjesava
- po potrebi i promjena odredjenih zakona koji mozda otezavaju/onemogucavaju gore pobrojano, ukljucujuci i bolju zastitu zvizdaca itd.
Hajlac wrote: ↑11/03/2026 22:25
Lik insinuirao da je realno za ocekivati da se kod nas najnizi uposlenici po vertikali ponasaju kao Japanci kojima je od prve godine zivota, prije nego i prohodaju, utkano u DNK odgovorno i savjesno ponasanje 24h dnevno
Ja mu fino nabrojao NACIN na koji se postepeno (forsiranjem odozgo!) iz totalno neuredjenog, haoticnog stanja dolazi do uredjenijeg - sve do najnize stepenice u lancu odgovornosti kad je ispravnost jednog tramvaja u pitanju.
Za jedan takav proces potrebne su nazalost decenije ispravljanja krivih Drina s obzirom koliko smo se kao drustvo srozali u smislu odgovornosti u svim sferama zivota.
