Gras all about

[Hajlac]

Dakle, odgadja se primjena POSTOJECIH zakona, po kojima je ovo sto su vozaci rekli, da su ZNALI za tehnicki nedostatak koji je mogao dovesti do smrti, ili ozljede, prakticno - SAUCESNISTVO u krivicnom djelu.

Makar dok ne postanemo Japan...

Aferim majstore...

Pametnjakovicu, veliki "strucnjace" koji je, zajedno s onim FGR haverom/alteregom made_in_Carsija patronizirajucim tonom zazivao monopol nad strucnim terminima ala kontaktor, akcelerator, sekcioner (umjesto da javnosti edukativno razjasni te termine), hajde odgovori da li treba dolje na dnu ljestvice neki vozac nadzirati sprovodjenje procesa odgovornosti, servisiranja vozila, vodjenja zapisnika papirologije evidencije o ispravnosti itd., kontrolisati rad dispecera itd., ili je pak to duznost recimo direktora GRAS-a i prvih njegovih podredjenih?

Pravis se da ne znas kakvo je ovo podneblje i ovaj narod
Da kojekakvi majstori, cinovnici, vozaci, mehanicari itd. pogotovo u DRZAVNIM FIRMAMA rade onoliko i onako kako i koliko ih se odozgo (ne)pritisce, da sindikati stite nerad, kriminal, pa i lagano unistavanje institucija itd. zarad (kratkovide) zastite svojih gu*ica.

[zilog]

Dakle, odgadja se primjena POSTOJECIH zakona, po kojima je ovo sto su vozaci rekli, da su ZNALI za tehnicki nedostatak koji je mogao dovesti do smrti, ili ozljede, prakticno - SAUCESNISTVO u krivicnom djelu.

Makar dok ne postanemo Japan...

Aferim majstore...

Pametnjakovicu, veliki "strucnjace" koji je, zajedno s onim FGR haverom/alteregom made_in_Carsija patronizirajucim tonom zazivao monopol nad strucnim terminima ala kontaktor, akcelerator, sekcioner (umjesto da javnosti edukativno razjasni te termine), hajde odgovori da li treba dolje na dnu ljestvice neki vozac nadzirati sprovodjenje procesa odgovornosti, servisiranja vozila, vodjenja zapisnika papirologije evidencije o ispravnosti itd., kontrolisati rad dispecera itd., ili je pak to duznost recimo direktora GRAS-a i prvih njegovih podredjenih?

[Chmoljo]

svako ima svoj dio odgovornosti. trubiš o fantomskim kvarovima.

ok.

koliko vozača ih je prijavilo, koliko ih je provjereno, koliko ih je ispitano, koliko je tih kvarova prijavljeno višim nivoima i kako su oni postupali? da bi došlo do direktora i uprave mora prvo proći sijaset službi i još više pojedinaca.

ako nije postupljeno, šta su vozači uradili po ovom pitanju?

što se tiče odgovornosti vozača, nje mora biti u nekom vidu.

Organizacioni dio: Pogon tramvajskog saobraćaja
Radno mjesto: Vozač tramvaja
Broj izvršilaca: 140
Školska sprema i stepen
stručne spreme:
KV, III
Profil zvanja/zanimanja: Saobraćajni, elektro, mašinski


Naziv i šifra zanimanja po
SKZ:
Vozač tramvaja 8323.02
Potrebno iskustvo: 1 godina
Posebni zahtjevi: Položen ispit za vozača tramvaja
Poslovi i zadaci:
- Obavlja poslove vozača u javnom prijevozu putnika prema rasporedu službi i redu vožnje uz propisan putni nalog.
- Vrši vizuelan pregled vozila prije početka rada službe, te sve eventualne nedostatke na vozilu prijavljuje uposleniku
na primopredaji;
- U toku rada sa vozilom, vozač je dužan posjedovati odgovarajuću opremu u vozilu, kao i dokumentaciju, a u skladu
sa Zakonom o prijevozu u unutarnjem cestovnom saobraćaju FBiH;
- Prodaja voznih karata, te vodi evidenciju prodatih karata u putnom nalogu, odnosno obračunskom listu;
- Blagovremeno nabavlja potrebne količine voznih karata,
- Postupa u skladu s uputstvom centralnog/linijskog dispečera i referenta bezbjednosti saobraćaja;
- Na zahtjev kontrole naplate dužan je omogućiti rad kontrolorima naplate u vozilu, te dati svu potrebnu
dokumentaciju na uvid;
- Obavezan je pridržavati se propisanih Zakona i Pravilnika (ZOBS na putevima u BiH, Zakona o prevozu u
drumskom saobraćaju, Pravilnik o posadi motornog vozila i ostalih akata Preduzeća),
- Obavezan je prisustvovati službenim školama, te se odazvati provjerama znanja iz oblasti bezbjednosti saobraćaja,
kao i redovnim zdravstvenim pregledima vozača motornih vozila;
- O svim poremećajima na liniji (kvar vozila, saobraćajna nezgoda, zastoji i sl.) obavještava centralnog/ linijskog
dispečera i postupa u skladu s propisanim zakonima pravilnicima preduzeća;
- Pri završetku rada s vozilom, o eventualnim nedostacima (kvarovima, oštećenjima i dr.) obavještava uposlenika na
primopredaji vozila;
- Obavlja i druge poslove iz djelokruga opisanih poslova i svog zanimanja, a po nalogu rukovodioca Pogona..
Odgovornost: Odgovoran je za pravovremeno izvršavanje poslova i za bezbijednost putnika.
Odgovoran je: Šefu Pogona

Pravilnik o posadi autobuskog, minibuskog, trolejbuskog i tramvajskog saobraćaja


Član 78.
Vozač prije preuzimanja vozila od tehničkog kontrolora ili brigadira turnusne smjene,
da
radi njegovog upućivanja u saobraćaj, dužan je isto pregledati i ustanoviti da li je ispravno i
li ispunjava uslove za uključivanje u saobraćaj.
Vozač je dužan pregledati:
1- da li je vozilo snadbjeveno polugom za prebacivanje automatske skretnice, radio stanicom, mikrofonom za razglas, mikrofonom i zvučnikom za radio vezu; 2- da li na vozilu ispravno funkcionišu svi mjerni instrumenti, razglas i radi veza; 3- da li ispravno funkcionišu signalna zvona;
4- da li ispravno funkcioniše uređaj za ispuštanje pijeska i da li je snadbjeven dovoljnom količinom pijeska;
5- da li ispravno funkcionišu sva vrata,
6- da li je ispravna sva vanjska i unutrašnja svjetlosna signalizacija i pokazivači pravca; 7- da li su sva stakla na vozilu čitava i ispravna,
8- da li je vozilo snadbjeveno sa s vim linijskim oznakama,a ako su linije date putem displeja,ukucati šifru za liniju na kojoj radi
9- da li je vozilo snadbjeveno aparatima za gašenje požara; 10-da li ispravno funkcionišu brisači stakla
11-da li je vozilo opremljeno propisanim ogledalima;
12- da li je ispravna unutrašnja i vanjska rasvjeta vozila;
13- da su uređaji za zagrijavanje i provjetravanje vozila ispravni; 14- da li su ispravni uređaji za poništavanje karata 15-da li je vozilo čisto sa unutrašnje i vanjske strane.

Član 79.
Kad ustanovi da je vozilo ispravno i sposobno za saobraćaj vozač to potpisuje u svom putnom nalogu u prisustvu lica koje mu vozilo predaje, a koje predhodno potpisuje da vozilo predaje u tehnički ispravnom stanju.
Ovlašteno lice u održavanju tramvaja koje predaje vozilo vozaču za saobraćaj dužno je voditi svakodnevan dnevnik (evidenciju ) o stanju i nedostacima na vozilu u pogledu opreme
na vozilu kako kod izlaska vozila u saobraćaj tako i kod povratka vozila iz saobraćaja. Ako vozilo prima od vozača predhodne smjene, ispravnost vozila u putnom nalogu potpisuje vozač koji prima vozilo isto kao i vozač koji vozilo predaje.

[Hajlac]

svako ima svoj dio odgovornosti. trubiš o fantomskim kvarovima.

ok.

koliko vozača ih je prijavilo, koliko ih je provjereno, koliko ih je ispitano, koliko je tih kvarova prijavljeno višim nivoima i kako su oni postupali? da bi došlo do direktora i uprave mora prvo proći sijaset službi i još više pojedinaca.

ako nije postupljeno, šta su vozači uradili po ovom pitanju?

što se tiče odgovornosti vozača, nje mora biti u nekom vidu.

Ja pricam o REALNOM stanju na terenu. Stanju koje traje skoro 40 godina. Javasluk, sveopste propadanje drustva koje se vremenom prenosilo i na evo konkretno odrzavanje tramvaja, trolejbusa, na procese zaposljavanja (sifra: decenijama jedini kriterij bilo je zavicajno porijeklo iz Biminog Sandzaka) itd.

Ti si taj koji trubi o teoriji.

Sve sto nabrajas u vezi procesa dijagnostike, popravke itd. kvarova ide na teret menadzmenta/uprave/sefova odsjeska a ne vozaca.
Kako da vozac unaprijed zna za fantomski kvar i odbije preuzeti vozilo za voznju, kad se jos nije desio tj. tek ce mu se kasnije - u toku voznje naprasno javiti?
Druga stvar - shvatas li da je GRAS te vozace vremenom navikao na to ucmalo stanje u kojem se kvarovi samo krpe i vozila vracaju sklepana, gdje je postala normalna radna atmosfera da se vozila nonstop kvare?
Preduzece iz kojeg su davno otjerani i pobjegli svi sposobni majstori i ljudi iz drugih struka?

Citiras spisak obavezne opreme u tramvaju, ciji veliki dio vec decenijama NE POSTOJI tj. davno povadjeno ocerupano
Gdje su silne Inspekcije, Tuzilastva, Ministarstva klinci palci da to dovedu u red i VRATE u zakonske okvire?

Riba uvijek smrdi od glave.
Ne od repa kako pokusavate spinovati.

Vrlo je interesantan ovaj fenomen gdje se zazivaju zakoni i licemjerno utopijska prica plete kao da smo u Japanu kad treba preko Tuzilastva ili silnih Inspekcija nekog zrtvenog jarca "spengati" zarad 'pokrivanja' do srzi korumpiranog i nefunkcionalnog sistema, a kad gluho bilo krene neko propitivati nerad, kriminal, korupciju itd. u istom tom pravosudju, inspekcijama, policiji i sl. onda se vise ne citiraju HLADNOKRVNO Zakoni i obaveze svakog uposlenika nego se krajnje cinicno pricaju floskule o realnosti Bosne i Hercegovine

Ponavljam:

Pa taj ucmali sistem su i vozaci, ukljucujuci ovoga i sve i jednog koji SADA kaze da je znao za taj "nepredvidivi kvar", a sutao.

Sta? Cuvali posao? Mani se patetike!!!

Radna kultura u smislu savjesnog rada i odgovornosti prema poslu krece ODOZGO a ne od dna!

Pocevsi od:

- uvodjenja i strogog provodjenja propisa unutar firme
- stvaranja sistema internih kontrola i sprovodjenja sankcija prema nesavjesnim uposlenicima
- dojavljivanja Inspekciji, tuzilastvu itd. kad god se utvrdi da interni mehanizmi ne funkcionisu tj. da se pronevjere, unistavanje imovine, cinjenje protivno propisima i sigurnosti vozila/putnika ne rjesava
- po potrebi i promjena odredjenih zakona koji mozda otezavaju/onemogucavaju gore pobrojano, ukljucujuci i bolju zastitu zvizdaca itd.

Lik insinuirao da je realno za ocekivati da se kod nas najnizi uposlenici po vertikali ponasaju kao Japanci kojima je od prve godine zivota, prije nego i prohodaju, utkano u DNK odgovorno i savjesno ponasanje 24h dnevno

Ja mu fino nabrojao NACIN na koji se postepeno (forsiranjem odozgo!) iz totalno neuredjenog, haoticnog stanja dolazi do uredjenijeg - sve do najnize stepenice u lancu odgovornosti kad je ispravnost jednog tramvaja u pitanju.
Za jedan takav proces potrebne su nazalost decenije ispravljanja krivih Drina s obzirom koliko smo se kao drustvo srozali u smislu odgovornosti u svim sferama zivota.

[Chmoljo]

Pa ja, zakoni su nerealni. Dajte realnije zakone i propise.



Sve jasno.

[Hajlac]

Pa ja, zakoni su nerealni. Dajte realnije zakone i propise.



Sve jasno.

Nisu zakoni nerealni, nego se ovaj narod decenijama navikao na selektivno sprovodjenje istih tj. na nepravdu - jedni arsini vaze za mocnike (stranacki uvezane, imucne da potplate itd.) a drugi, puno rigidniji i idealizirani, vrijede za obicnu "potrosnu" marvu.

I ti se cinis kao saucesnik u tome.

Tim vise jer kroz svoju pricu perfidno porucujes da riba ne smrdi od glave nego od repa
(za nase stanje drustva totalno isprazna prica o poslovnoj odgovornosti onog dolje najnizeg u lancu).

Jel promijenjen menadzment jos prije bruku godina?
Jel postoje zakoni?
Dze ba zapelo onda?
Zasto do sada nije uveden red u taj GRAS kad, za ocekivati je, postoje svi potrebni mehanizmi za forsiranje promjena nabolje odozgo?

[zilog]

Pa ja, zakoni su nerealni. Dajte realnije zakone i propise.



Sve jasno.

Da ne povjerujes sta lik pise...

Inace i da dodju ti "realni" zakoni, opet nista od njihove primjene.

Ljudi se navikli...

[Hajlac]

Pa ja, zakoni su nerealni. Dajte realnije zakone i propise.

Sve jasno.

Da ne povjerujes sta lik pise...

Inace i da dodju ti "realni" zakoni, opet nista od njihove primjene.

Ljudi se navikli...

Nije pitanje "naviklosti" nego forsiranja odozgo (inspekcije, Tuzilastvo, policija, uprava preduzeca, Ministarstvo itd.).

"Naviknutost" je bitna u kontekstu njegovog apsolutno nerealnog/utopistickog ocekivanja da u trenutnom - realnom stanju stvari prvo treba traziti i ocekivati "poslovnu odgovornost" od najnizeg u lancu - vozaca.
Kao da se ova nesreca desila u Japanu, Holandiji, Danskoj itd. gdje sistem odlicno funkcionise pa je izglednije da je u pitanju bila ljudska greska nego sistemski propusti unutar kompanije.

[caros]

U tom Grasu na prste jedne ruke prebrojati ljude koji su zaposleni regularnim putem. Niko ne dobija otkaz. Pročitali smo na desetine postova i članaka kako vozači imaju problema s kočnicama, kako im samo ubrzava. Sve ovo niko nije demantovao tako da možemo pretpostaviti da je tačno. Samo luda osoba bi sjedala svaki dan u takva vozila jer zakon velikih brojeva kaže da će jedan dan izginuti deset ljudi. Ne protestuju, ne žale se, svi rade na neodređeno.

[Hajlac]

U tom Grasu na prste jedne ruke prebrojati ljude koji su zaposleni regularnim putem. Niko ne dobija otkaz. Pročitali smo na desetine postova i članaka kako vozači imaju problema s kočnicama, kako im samo ubrzava. Sve ovo niko nije demantovao tako da možemo pretpostaviti da je tačno. Samo luda osoba bi sjedala svaki dan u takva vozila jer zakon velikih brojeva kaže da će jedan dan izginuti deset ljudi. Ne protestuju, ne žale se, svi rade na neodređeno.

Navikao ih nakaradni sistem podobnosti umjesto sposobnosti, javasluka i korupcije, fokusiranja na pronevjere, talove i licna bogacenja umjesto izgradnju drzave kroz kvalitetan javni gradski prevoz, da puno ne talasaju prema mocnicima 'iznad' tj. ne cackaju mecku.

Covjek iz Centralne banke digao glas zakonskim putem tj. kao zvizdac, povlacili ga po sudovima godinama, suspenzije mobing itd.
https://samobunt.com/kazna-za-istinu-ka ... igurnosti/

Drugi covjek koji je prijavio nepravilnosti u UIO mlad preminuo prosle godine, a oni koje je u najboljoj namjeri prijavio drzavi su i dan danas zivi i zdravi, situirani...
https://www.klix.ba/vijesti/bih/sjecanj ... /251213002

Treci covjek prijavio milionski kriminal u komisiji za vrijednosne papire - na Dobrinji ga pred kucom u dva odvojena navrata pokusao HLADNO UBITI naruceni ubica-osudjivani kriminalac - pistoljem s PRIGUSIVACEM.
https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /260306222

A pojedini ovdje se cinicno podsmjehuju hi hi hu hu jel se to vozaci boje otkaza ako progovore.
Jest, mi zivimo u Japanu, kako da ne, de jos malo citirajte "poslovnu odgovornost" onih dolje najnizih u lancu.

[zilog]

Pa ja, zakoni su nerealni. Dajte realnije zakone i propise.

Sve jasno.

Da ne povjerujes sta lik pise...

Inace i da dodju ti "realni" zakoni, opet nista od njihove primjene.

Ljudi se navikli...

Nije pitanje "naviklosti" nego forsiranja odozgo (inspekcije, Tuzilastvo, policija, uprava preduzeca, Ministarstvo itd.).

"Naviknutost" je bitna u kontekstu njegovog apsolutno nerealnog/utopistickog ocekivanja da u trenutnom realnom stanju stvari prvo treba traziti i ocekivati "poslovnu odgovornost" od najnizeg u lancu - vozaca.

Mozes li pojasniti to crveno odozgo? Je li bas mora?

[caros]

U tom Grasu na prste jedne ruke prebrojati ljude koji su zaposleni regularnim putem. Niko ne dobija otkaz. Pročitali smo na desetine postova i članaka kako vozači imaju problema s kočnicama, kako im samo ubrzava. Sve ovo niko nije demantovao tako da možemo pretpostaviti da je tačno. Samo luda osoba bi sjedala svaki dan u takva vozila jer zakon velikih brojeva kaže da će jedan dan izginuti deset ljudi. Ne protestuju, ne žale se, svi rade na neodređeno.

Navikao ih nakaradni sistem podobnosti umjesto sposobnosti, javasluka i korupcije, fokusiranja na pronevjere, talove i licna bogacenja umjesto izgradnju drzave kroz kvalitetan javni gradski prevoz, da puno ne talasaju prema mocnicima 'iznad' tj. ne cackaju mecku.

Covjek koji je radio u Centralnoj banci digao glas zakonskim putem tj. kao zvizdac, povlacili ga po sudovima godinama, suspenzije mobing itd. - eno covjek mlad preminuo prosle godine, a oni koje je u najboljoj namjeri prijavio drzavi su i dan danas zivi i zdravi, situairani...

Ok, nije problem. Ali ne možemo onda reći da nema odgovornosti kada do sranja eventualno dođe.

[Hajlac]

Nije pitanje "naviklosti" nego forsiranja odozgo (inspekcije, Tuzilastvo, policija, uprava preduzeca, Ministarstvo itd.).

"Naviknutost" je bitna u kontekstu njegovog apsolutno nerealnog/utopistickog ocekivanja da u trenutnom realnom stanju stvari prvo treba traziti i ocekivati "poslovnu odgovornost" od najnizeg u lancu - vozaca.

Mozes li pojasniti to crveno odozgo? Je li bas mora?

Da, bas mora.

Drasticne promjene u kolektivu/drustvu/drzavi iniciraju se (u smislu sprovodjenja) odozgo - pocevsi od toga da represivnim drzavnim aparatom forsiras sprovodjenje postojecih (iole pozitivnih) zakonskih rjesenja. U medjuvremenu radis i na eventualnim korekcijama zakona. Dodatno - kroz medije promovises postignute pozitivne promjene (bez uljepsavanja npr. pred izbore), mada ih kad je u pitanju JGS i sami gradjani ubrzo uoce.

Preduslov za to iniciranje je da imas kriticnu masu ljudi na vlasti koji se slazu oko tog 'poteza' (evo u konkretnom slucaju "ajmo dovest u red GRAS") i koji ce u svim dijelovima izvrsne vlasti pripomoci.

Suludo je ocekivati i traziti da nekoliko 'dolje' vozaca budu buntovnici i mijenjaju ucmali GRAS prema 'gore' kad oni nisu ti koji imaju bilo kakve represivne poluge da natjeraju taj menadzment i kojekakve sluzbe da pocnu odgovorno raditi svoje poslove.
To mora doci od Direktora i sefova, a uz strasno jaku podrsku jos visocije - iz vlasti.
Ovdje je prvo jako upitno koliko je ovaj direktor bio sposoban, s obzirom da je covjek AFAIK iz marketinske struke...

[Hajlac]

Ok, nije problem. Ali ne možemo onda reći da nema odgovornosti kada do sranja eventualno dođe.

Ima (govorimo o vozacu) ali ako predobro znamo sta se decenijama desavalo u GRAS-u tj. u kakvu firmu ju je Jusufranic s jatacima pretvorio, i ako evo znamo da na tim tramvajima zaista postoji nepredvidljiv povremeni fenomen "zalijepljene voznje" (Cesi spominju R1 i R2 kontaktore kao problematicne) i ko zna u kakvom stanju su razliciti kocioni sistemi, nikako nije normalno niti moralno da recimo vozac dobije vecu kaznu (zatvora, novcanu itd.) nego odredjeni GRAS-ovci koji su visocije na ljestvici odgovornosti za odrzavanje takvih tramvaja i odlucivanje da se pustaju u promet.
A zasto ne spomenuti i pitanje odluke da se umjesto kupovine jos novih tramvaja (uz 15 (2021-e) + 10 (2023-e) narucenih) cime bi u 2026-oj vec odavno bili rashodovani svi stari ČKD kakav je ucestvovao u strasnoj nesreci, dakle da se skrhaju ogromne pare iz budzeta za projekt pruge prema Hrasnici (a evo sad nekidan smo vidjeli da je zapravo to mozda dijelom i paravan za izglasano smanjivanje vodozastitne zone upravo na tom potezu oko nove pruge, sto odgovara ovim peracima para koji grade nove zgrade).

Nikad mi to nece biti prihvatljivo.

Jos jednom ponavljam - takve kompanije imaju dugu istoriju po svijetu zataskavanja odgovornosti menadzmenta i generalno sticenja kompanije najprljavijim metodama (izmedju ostalog i u sprezi s vlascu) od milionskih tuzbi zbog povreda i nesrecama prouzrocenih smrti, jer ono kao kompanija je bitnija od pojedinacnog radnika (zrtvenog jarca).

[Chmoljo]

Ukratko trosis tastaturu bezveze i lijevo i desno dijelis packe i lekcije uporno amnestirajuci vozaca ili bar pranju njegove odgovornosti, iako mu niko ne tovari vise nego sto je to minimalno koliko se i ocekuje.

Vrlo je jasno da bi vise individualaca iz grasa svakako trebalo zaglaviti zatvora sto sam vise puta potcrtavao i tu je prilika tuzilastvu, menadzmentu da rastjera bagru.

Ukoliko se zeli naravno.

No, kako se dozvolilo da gras radi iako je bio duzan desetine miliona za struju, kako se dozvolilo da bude duzan stotine miliona za poreze, tako ce se dozvoliti da se nista ne desi samo ako zasjednu pravovjerni.

Ali sve to ne brise individualnu odgovornost svakog radnika u grasu koji je znao za ove stvari, pa sada izlaze u javnost, eto znate, desava se to.

[made_in_sarajevo]

Hajlac kaze vozac nemoj ga ti vise braniti, kaze evo priznat ce i krivicu za rat u svijetu samo nemoj ga ti braniti

[Hajlac]

Mjesec dana od tramvajske nesreće u Sarajevu: Protesti, pad vlade i istraga bez ključnih odgovora

"Tužilaštvo KS već mjesec dana naglašava da je ovaj predmet prioritet u njihovom radu, no javnost nema takav dojam naročito nakon fijaska na ročištu za određivanje pritvora, nesaslušavanja direktora GRAS-a u prvim danima nakon nesreće, sporom izuzimanju snimaka videonadzora s Ambasade SAD-a...

Potencijalno je moguća i ljudska greška kao i tehnički problemi na tramvaju ili infrastrukturi.

Dodatne polemike izazvale su informacije da snimci videonadzora iz baš ovog tramvaja ne postoje, što je izazvalo sumnje i dodatne zahtjeve za transparentnošću istrage."
https://www.klix.ba/vijesti/bih/mjesec- ... /260311066

[tokio25]

Ok, nije problem. Ali ne možemo onda reći da nema odgovornosti kada do sranja eventualno dođe.

Ima (govorimo o vozacu) ali ako predobro znamo sta se decenijama desavalo u GRAS-u tj. u kakvu firmu ju je Jusufranic s jatacima pretvorio, i ako evo znamo da na tim tramvajima zaista postoji nepredvidljiv povremeni fenomen "zalijepljene voznje" (Cesi spominju R1 i R2 kontaktore kao problematicne) i ko zna u kakvom stanju su razliciti kocioni sistemi, nikako nije normalno niti moralno da recimo vozac dobije vecu kaznu (zatvora, novcanu itd.) nego odredjeni GRAS-ovci koji su visocije na ljestvici odgovornosti za odrzavanje takvih tramvaja i odlucivanje da se pustaju u promet.
A zasto ne spomenuti i pitanje odluke da se umjesto kupovine jos novih tramvaja (uz 15 (2021-e) + 10 (2023-e) narucenih) cime bi u 2026-oj vec odavno bili rashodovani svi stari ČKD kakav je ucestvovao u strasnoj nesreci, dakle da se skrhaju ogromne pare iz budzeta za projekt pruge prema Hrasnici (a evo sad nekidan smo vidjeli da je zapravo to mozda dijelom i paravan za izglasano smanjivanje vodozastitne zone upravo na tom potezu oko nove pruge, sto odgovara ovim peracima para koji grade nove zgrade).

Nikad mi to nece biti prihvatljivo.

Jos jednom ponavljam - takve kompanije imaju dugu istoriju po svijetu zataskavanja odgovornosti menadzmenta i generalno sticenja kompanije najprljavijim metodama (izmedju ostalog i u sprezi s vlascu) od milionskih tuzbi zbog povreda i nesrecama prouzrocenih smrti, jer ono kao kompanija je bitnija od pojedinacnog radnika (zrtvenog jarca).

pa ako mi znamo sta je napravio jusufranic onda vozac jos bolje zna i svjesno pristao da vozi tramvaj sa kvarom dal je on sporadican stalan ovakav onakav sasvim je nebitno
znaci prvo je kriv vozac sto je uopste prihvatio da vozi takvo vozilo pa onda svi u lancu

[Hajlac]

pa ako mi znamo sta je napravio jusufranic onda vozac jos bolje zna i svjesno pristao da vozi tramvaj sa kvarom dal je on sporadican stalan ovakav onakav sasvim je nebitno
znaci prvo je kriv vozac sto je uopste prihvatio da vozi takvo vozilo pa onda svi u lancu

Trazis od najnizeg u lancu da bude:

- zvizdac
- istrazitelj
- zapisnicar/hronicar propusta, kvarova, zamjena dijelova...
- finansijski inspektor itd. citavog GRAS-a koji ima 1500 uposlenika.

Vozac je stao (dakle radile kocnice) na semaforu prije - onom kod racvanja za Pennyplus, prije toga pokrenuo vozilo sa stanice - radio pogon. Izjavio da je 20 minuta vec upravljao tim vozilom tj. od preuzimanja smjene.

Jel uopste kontas sta znace tj. kako ferceraju fantomski kvarovi?

[thekupus]

fantoski kvarovi dođu nešto kao sinkopa kojom se branio onaj hrvat što je gliserom ubio ljude

nema načina da utvrdiš da li se stvarno desila, nema načina da predvidiš da će se desiti

[Hajlac]

fantoski kvarovi dođu nešto kao sinkopa kojom se branio onaj hrvat što je gliserom ubio ljude

nema načina da utvrdiš da li se stvarno desila, nema načina da predvidiš da će se desiti

Pricas gluposti.

Za ovaj konkretni fantomski kvar znaju i u GRAS-u i u Zg-ovom ZET-u i u Pragu...
A zasto ocito nisu radili razliciti sistemi kocnica u tom momentu kad je tramvaj poludio pitanje je za nase vrle istrazitelje "strucnjake".
Nedo bog da su zaista osigurali tramvaj van GRAS-a po policijskim 24-satnim nadzorom i odmah pozvali strucnjake iz Ceske...

Majmunima korumpiranim nesposobnim trebalo jedno 4 dana od (navodno) momentalnog izuzimanja snimaca da utvrde kako nije ni radio tj. da nema snimka.
To se bukvalno istu noc ili najkasnije naredno jutro moglo utvrditi.
Mutna posla.

P.S. Kako ti je na novom poslu - na budzetu?

[tokio25]

pa ako mi znamo sta je napravio jusufranic onda vozac jos bolje zna i svjesno pristao da vozi tramvaj sa kvarom dal je on sporadican stalan ovakav onakav sasvim je nebitno
znaci prvo je kriv vozac sto je uopste prihvatio da vozi takvo vozilo pa onda svi u lancu

Trazis od najnizeg u lancu da bude:

- zvizdac
- istrazitelj
- zapisnicar/hronicar propusta, kvarova, zamjena dijelova...
- finansijski inspektor itd. citavog GRAS-a koji ima 1500 uposlenika.

Vozac je stao (dakle radile kocnice) na semaforu prije - onom kod racvanja za Pennyplus, prije toga pokrenuo vozilo sa stanice - radio pogon. Izjavio da je 20 minuta vec upravljao tim vozilom tj. od preuzimanja smjene.

Jel uopste kontas sta znace tj. kako ferceraju fantomski kvarovi?

a sto ne bi bio zvizdac?
uopstalom ako su vec bili ti fantomski kvarovi i ranije ne sjedas u to vozilo prvo zbog sebe a onda i zbog ostalih

[Hajlac]

a sto ne bi bio zvizdac?
uopstalom ako su vec bili ti fantomski kvarovi i ranije ne sjedas u to vozilo prvo zbog sebe a onda i zbog ostalih

Paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa evo zasto:

Navikao ih nakaradni sistem podobnosti umjesto sposobnosti, javasluka i korupcije, fokusiranja na pronevjere, talove i licna bogacenja umjesto izgradnju drzave kroz kvalitetan javni gradski prevoz, da puno ne talasaju prema mocnicima 'iznad' tj. ne cackaju mecku.

Covjek iz Centralne banke digao glas zakonskim putem tj. kao zvizdac, povlacili ga po sudovima godinama, suspenzije mobing itd.
https://samobunt.com/kazna-za-istinu-ka ... igurnosti/

Drugi covjek koji je prijavio nepravilnosti u UIO mlad preminuo prosle godine, a oni koje je u najboljoj namjeri prijavio drzavi su i dan danas zivi i zdravi, situirani...
https://www.klix.ba/vijesti/bih/sjecanj ... /251213002

Treci covjek prijavio milionski kriminal u komisiji za vrijednosne papire - na Dobrinji ga pred kucom u dva odvojena navrata pokusao HLADNO UBITI naruceni ubica-osudjivani kriminalac - pistoljem s PRIGUSIVACEM.
https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /260306222

A pojedini ovdje se cinicno podsmjehuju hi hi hu hu jel se to vozaci boje otkaza ako progovore.
Jest, mi zivimo u Japanu, kako da ne, de jos malo citirajte "poslovnu odgovornost" onih dolje najnizih u lancu.

[tokio25]

fantoski kvarovi dođu nešto kao sinkopa kojom se branio onaj hrvat što je gliserom ubio ljude

nema načina da utvrdiš da li se stvarno desila, nema načina da predvidiš da će se desiti

Pricas gluposti.

Za ovaj konkretni fantomski kvar znaju i u GRAS-u i u Zg-ovom ZET-u i u Pragu...
A zasto ocito nisu radili razliciti sistemi kocnica u tom momentu kad je tramvaj poludio pitanje je za nase vrle istrazitelje "strucnjake".
Nedo bog da su zaista osigurali tramvaj van GRAS-a po policijskim 24-satnim nadzorom i odmah pozvali strucnjake iz Ceske...

Majmunima korumpiranim nesposobnim trebalo jedno 4 dana od (navodno) momentalnog izuzimanja snimaca da utvrde kako nije ni radio tj. da nema snimka.
To se bukvalno istu noc ili najkasnije naredno jutro moglo utvrditi.
Mutna posla.

ako su znali u grasu zagrebu pragu
zasto onda to abolira vozaca od odgovornosti?
je li preuzeo da vozi tramvaj? jeste znaci svjesno sjeo u tramvaj koji ima fantomske kvarove
ili je kontao ma nece to meni pa je to opravdanje da nije kriv
kriv je i on i svi ostali u lancu
i da kao sto rekoh sto da ne bude i zvizdac
a i ne treba biti mogli su svi javno reci ministru javnosti sda glavudzama ne mozemo voziti imaju kvarove
vjerujem da bi zeleni jedva docekali takvu informaciju
al oni se peru prvo od svoj javasluka u firmi pa tek onda ovi na vlasti

[tokio25]

a sto ne bi bio zvizdac?
uopstalom ako su vec bili ti fantomski kvarovi i ranije ne sjedas u to vozilo prvo zbog sebe a onda i zbog ostalih

Paaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa evo zasto:

Navikao ih nakaradni sistem podobnosti umjesto sposobnosti, javasluka i korupcije, fokusiranja na pronevjere, talove i licna bogacenja umjesto izgradnju drzave kroz kvalitetan javni gradski prevoz, da puno ne talasaju prema mocnicima 'iznad' tj. ne cackaju mecku.

Covjek iz Centralne banke digao glas zakonskim putem tj. kao zvizdac, povlacili ga po sudovima godinama, suspenzije mobing itd.
https://samobunt.com/kazna-za-istinu-ka ... igurnosti/

Drugi covjek koji je prijavio nepravilnosti u UIO mlad preminuo prosle godine, a oni koje je u najboljoj namjeri prijavio drzavi su i dan danas zivi i zdravi, situirani...
https://www.klix.ba/vijesti/bih/sjecanj ... /251213002

Treci covjek prijavio milionski kriminal u komisiji za vrijednosne papire - na Dobrinji ga pred kucom u dva odvojena navrata pokusao HLADNO UBITI naruceni ubica-osudjivani kriminalac - pistoljem s PRIGUSIVACEM.
https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /260306222

A pojedini ovdje se cinicno podsmjehuju hi hi hu hu jel se to vozaci boje otkaza ako progovore.
Jest, mi zivimo u Japanu, kako da ne, de jos malo citirajte "poslovnu odgovornost" onih dolje najnizih u lancu.

i znaci zbog toga ja cu sjesti u vozilo u kojem mogu ubiti nekoga i u kojem mogu sam poginuti