Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
van Basten wrote: ↑31/07/2026 19:54
Svaki masovniji događaj u gradu, kao npr ovaj večerašnji koncert ogoli svu argumentaciju ovih kojima su nove ceste višak i pokaže koliko nam treba i I i Vi i bilo koja druga transverzala i GAP i sjeverna i južna... Ali avaj... Kao da je bitno šta treba narodu i gradu, bitno je šta je profitabilno svojim haverima
Treba stadione, dvorane izmjestiti van grada. Vlakovo idealno, izlaz sa autoceste a prostora koliko hoces.
Kako ste krenuli sa tim izmještanjima nama ništa ne bi ostalo u gradu, osim parkova
Ne znam da li ste koristili benjaminin rotor u pokusaju pa jebali sve svoje lopovsko jutros prodjoh niti je zavrsni asfalt "udaren" na pojedinim mjestima i makadam ono je sramota za blokadu saobracaja u proteklih sedam dana. Pa kada budu polagali zavrsni sloj opet blokada dan dva tri fuujj
El_comadante wrote: ↑31/07/2026 12:40
Pa onda sam ja pogrešno skonto. Sad može li ili nemože 4 trake proći, a cijelo vrijeme je priča da zgrada treba da ide.
Cijelo vrijeme je suplja oko zgrade.
Ja sam mislio da ce sada tri trake provuci sqda kod pravljenja kruznog., izgleda da ostaju dvije.
Ma ovo je uzasno, pa jesmo li svjesni da se 10 godina čekalo da sad (akobogda) konačno naprave taj krugotok i onih 200m ravne ceste prema Željinom stadionu , da se to nešto spoji....a opet ništa spojeno nije , zgrada ostala, cesta do skretanja za Vraca tek treba da se tenderiše .....majkuimnjihovu, napisao sam na FB Šteti i Benđamini koji su se hvalisali skorim završetkom kružnoga ,
u stilu ,
"jeste vi normalni , pa nema ovaj grad i ljudi toliko vremena , generacija će se roditi , odrasti i pobjeći odavde , a vi niste spojili to malo jadne južne longitudinale.....!!"
van Basten wrote: ↑31/07/2026 19:54
Svaki masovniji događaj u gradu, kao npr ovaj večerašnji koncert ogoli svu argumentaciju ovih kojima su nove ceste višak i pokaže koliko nam treba i I i Vi i bilo koja druga transverzala i GAP i sjeverna i južna... Ali avaj... Kao da je bitno šta treba narodu i gradu, bitno je šta je profitabilno svojim haverima
Treba stadione, dvorane izmjestiti van grada. Vlakovo idealno, izlaz sa autoceste a prostora koliko hoces.
Kako ste krenuli sa tim izmještanjima nama ništa ne bi ostalo u gradu, osim parkova
Niko nije krenuo niti ce, ne sikiraj se. Svakako je grad za primjer, nista ja tu ne bih dirao
esso_sa wrote: ↑31/07/2026 19:15
Najoptimalnije rjesenje je srusiti sve sto je na trasi ilegalno izgradjeno, trosak rusenja naplatiti onome ko je gradio, a nacelnika u cijoj opstini se za njegovog mandata ilegalno gradilo krivicno goniti. Onda lijepo napraviti cestu trasom koja je i planirana prije 60 godina
Onda bi time zbrisali kompletna naselja. Pofalići, Buča Potok, Boljakov Potok, Sokolje, pola Nedžarića, Sokolović Kolonija,…. ne bi postojali. Tu nema ni kamena da je legalno postavljen.
Ne možeš rušiti nelegalno izgrađene na jednom mjestu, a ostaviti na drugome. Nije fer. Kad se ruši, rušiti sve.
A možda bi tako i trebalo. Kad se znalo nelegalno graditi, trebalo bi sad znati i rušiti i fino naplatiti troškove od vlasnika porušenih objekata.
Nelegalan objekat ne moze imati struju, vodu itd. Cim si mu poslao prvi racun ti se njega legalizovao.
Cvancika wrote: ↑31/07/2026 18:07
Ne moze tramvaj dobaciti do Hadzica, Vogosce, Semizovca i dalje. Prigradska zeljeznica je gradu potrebna, ovo sto je do sad uradjeno ocito radi ali je premalo, medjutim najebali smo ako je efendic ukine skroz.
Čuj ne može tramvaj dobaciti?
Zašto ne bi mogao tramvaj do Hadžića i Vogošće?
Mislim, vjerojatno se to nikada neće desiti ali i teoretski i praktično to je itekako izvodljivo.
Kad već postoji željeznica i pruga onda može i voz, kao što sada vozi od Tarčina do Ilijaša. Možda pojačati liniju i eventualno neka nova stajališta ubaciti ako je moguče. Bila je pruga i za Pretis tako se i Vogošća može ubaciti u ovu priču.
Kad već postoji željeznica i pruga onda može i voz, kao što sada vozi od Tarčina do Ilijaša. Možda pojačati liniju i eventualno neka nova stajališta ubaciti ako je moguče. Bila je pruga i za Pretis tako se i Vogošća može ubaciti u ovu priču.
moze ako ce dizelka voziti,koliko se sjecam nema kontaktne mreze kroz vogoscu ....
Kad već postoji željeznica i pruga onda može i voz, kao što sada vozi od Tarčina do Ilijaša. Možda pojačati liniju i eventualno neka nova stajališta ubaciti ako je moguče. Bila je pruga i za Pretis tako se i Vogošća može ubaciti u ovu priču.
moze ako ce dizelka voziti,koliko se sjecam nema kontaktne mreze kroz vogoscu ....
tacno, nema mreze, nekad prodje ona zelena lokomotiva(mescine je to dizelka)
Cvancika wrote: ↑31/07/2026 18:07
Ne moze tramvaj dobaciti do Hadzica, Vogosce, Semizovca i dalje. Prigradska zeljeznica je gradu potrebna, ovo sto je do sad uradjeno ocito radi ali je premalo, medjutim najebali smo ako je efendic ukine skroz.
Čuj ne može tramvaj dobaciti?
Zašto ne bi mogao tramvaj do Hadžića i Vogošće?
Mislim, vjerojatno se to nikada neće desiti ali i teoretski i praktično to je itekako izvodljivo.
Kad već postoji željeznica i pruga onda može i voz, kao što sada vozi od Tarčina do Ilijaša. Možda pojačati liniju i eventualno neka nova stajališta ubaciti ako je moguče. Bila je pruga i za Pretis tako se i Vogošća može ubaciti u ovu priču.
Ma ja to govorim zbog toga što je tramvaj sigurno dugoročno rentabilnija varijanta da ide tamo-'vamo, nego voz.
esso_sa wrote: ↑31/07/2026 19:15
Najoptimalnije rjesenje je srusiti sve sto je na trasi ilegalno izgradjeno, trosak rusenja naplatiti onome ko je gradio, a nacelnika u cijoj opstini se za njegovog mandata ilegalno gradilo krivicno goniti. Onda lijepo napraviti cestu trasom koja je i planirana prije 60 godina
Onda bi time zbrisali kompletna naselja. Pofalići, Buča Potok, Boljakov Potok, Sokolje, pola Nedžarića, Sokolović Kolonija,…. ne bi postojali. Tu nema ni kamena da je legalno postavljen.
Ne možeš rušiti nelegalno izgrađene na jednom mjestu, a ostaviti na drugome. Nije fer. Kad se ruši, rušiti sve.
A možda bi tako i trebalo. Kad se znalo nelegalno graditi, trebalo bi sad znati i rušiti i fino naplatiti troškove od vlasnika porušenih objekata.
Radio ovoga nelegalnog grad se ne moze razvijati kako treba i siriti.
esso_sa wrote: ↑31/07/2026 19:15
Najoptimalnije rjesenje je srusiti sve sto je na trasi ilegalno izgradjeno, trosak rusenja naplatiti onome ko je gradio, a nacelnika u cijoj opstini se za njegovog mandata ilegalno gradilo krivicno goniti. Onda lijepo napraviti cestu trasom koja je i planirana prije 60 godina
Onda bi time zbrisali kompletna naselja. Pofalići, Buča Potok, Boljakov Potok, Sokolje, pola Nedžarića, Sokolović Kolonija,…. ne bi postojali. Tu nema ni kamena da je legalno postavljen.
Ne možeš rušiti nelegalno izgrađene na jednom mjestu, a ostaviti na drugome. Nije fer. Kad se ruši, rušiti sve.
A možda bi tako i trebalo. Kad se znalo nelegalno graditi, trebalo bi sad znati i rušiti i fino naplatiti troškove od vlasnika porušenih objekata.
Radio ovoga nelegalnog grad se ne moze razvijati kako treba i siriti.
Slažem se.
Al koje je rješenje? U bivšoj državi bi to riješili za 7 dana. Danas i kad bi neko i krenuo bagerima na kuće, milioni NVO-ova, kako iz zemlje, tako iz inostranstva bi se aktivirali, protesti, ljudska prava i ostala sranja, EU prijetnje,…..
Sve legalizacije od 1996. na ovamo su korumpirane i trebalo bi napraviti revizije, al…..
Nema ništa od toga. Favele ostaju trajno nažalost.
Gledam sad ovog Semirovog arhitektu na klix studio kako priča da ne treba auto put, da ne treba željeznička u centru grada, da ne treba prva transverzala... Slušajući njega, ne treba ništa praviti...
Onda bi time zbrisali kompletna naselja. Pofalići, Buča Potok, Boljakov Potok, Sokolje, pola Nedžarića, Sokolović Kolonija,…. ne bi postojali. Tu nema ni kamena da je legalno postavljen.
Ne možeš rušiti nelegalno izgrađene na jednom mjestu, a ostaviti na drugome. Nije fer. Kad se ruši, rušiti sve.
A možda bi tako i trebalo. Kad se znalo nelegalno graditi, trebalo bi sad znati i rušiti i fino naplatiti troškove od vlasnika porušenih objekata.
Radio ovoga nelegalnog grad se ne moze razvijati kako treba i siriti.
Slažem se.
Al koje je rješenje? U bivšoj državi bi to riješili za 7 dana. Danas i kad bi neko i krenuo bagerima na kuće, milioni NVO-ova, kako iz zemlje, tako iz inostranstva bi se aktivirali, protesti, ljudska prava i ostala sranja, EU prijetnje,…..
Sve legalizacije od 1996. na ovamo su korumpirane i trebalo bi napraviti revizije, al…..
Nema ništa od toga. Favele ostaju trajno nažalost.
Sta ces revizirati, dopustio si da 50-70k ljudi napravi ilegalno kucu, dopustio si gdje god moze da se nadogradi sprat i sad da nesta radis?
Poslije jebanja nema kajanja
Veza sa Istočnim Sarajevom je predložena sa redukcijom jednog tunela (I transverzala), s obzirom da je neophodno rušenje znatnog broja objekata, predstavlja najdužu trasu tunela od tri planirana i konektuje se u Istočnom Sarajevu na mjestu sa najmanje urbaniziranim dijelom. Zadržani su tuneli na II i VI transverzali. Tunel na II transverzali bi ujedno bio i konekcija na planirani autoput Sarajevo-Beograd, dok bi tunel na VI transverzali otvorio mogućnost povezivanja Istočnog Sarajeva i Sarajeva na najbitnijoj gradskoj transverzalnoj vezi sjever-jug uz mogućnost realizacije i tramvajske pruge koja bi se konektovala na trasu pruge u Istočnom Sarajevu sa smjerom istok-zapad. Ova transverzala se vezuje na prostor sa najurbaniziranijim dijelom prostora naselja Lukavica. Planirano je povezivanje naselja Dobrinja
Ali, vec na slijedecoj stranici ima karta sa ucrtanom trasom autoputa.
Pa pogledaj kuda ide. Ulazi i u teritorij grada.
Od spoja na drugoj trasnverzali pa prema kanjonju Miljacke na kartama ide jedna veoma cudna bijela linija koja odgovara trasi sa slike iz teksualnog dijela. Na prvu izgleda ko trasa dalekovoda. Ali, bijelom linijom su na frugim mjestima obiljezeni prostori ceste.
Veza sa Istočnim Sarajevom je predložena sa redukcijom jednog tunela (I transverzala), s obzirom da je neophodno rušenje znatnog broja objekata, predstavlja najdužu trasu tunela od tri planirana i konektuje se u Istočnom Sarajevu na mjestu sa najmanje urbaniziranim dijelom. Zadržani su tuneli na II i VI transverzali. Tunel na II transverzali bi ujedno bio i konekcija na planirani autoput Sarajevo-Beograd, dok bi tunel na VI transverzali otvorio mogućnost povezivanja Istočnog Sarajeva i Sarajeva na najbitnijoj gradskoj transverzalnoj vezi sjever-jug uz mogućnost realizacije i tramvajske pruge koja bi se konektovala na trasu pruge u Istočnom Sarajevu sa smjerom istok-zapad. Ova transverzala se vezuje na prostor sa najurbaniziranijim dijelom prostora naselja Lukavica. Planirano je povezivanje naselja Dobrinja
Ali, vec na slijedecoj stranici ima karta sa ucrtanom trasom autoputa.
Pa pogledaj kuda ide. Ulazi i u teritorij grada.
Od spoja na drugoj trasnverzali pa prema kanjonju Miljacke na kartama ide jedna veoma cudna bijela linija koja odgovara trasi sa slike iz teksualnog dijela. Na prvu izgleda ko trasa dalekovoda. Ali, bijelom linijom su na frugim mjestima obiljezeni prostori ceste.
I gdje se tu pominje petlja na curinim njivama?
Da si detaljnije pročitao tekst koji citiraš našao bi i dio gdje se pominje brza cesta Sarajevo-Beograd, koja počinje u I. Sarajevu, dijelom prolazi kroz opštine Centar i Stari Grad a na postojeću infrastrukturu KS se veže petljom na M5 na Lapišnici.
neki wrote: ↑03/08/2026 15:18
I gdje se tu pominje petlja na curinim njivama?
Da si detaljnije pročitao tekst koji citiraš našao bi i dio gdje se pominje brza cesta Sarajevo-Beograd, koja počinje u I. Sarajevu, dijelom prolazi kroz opštine Centar i Stari Grad a na postojeću infrastrukturu KS se veže petljom na M5 na Lapišnic
Pa pogledaj kuda prolazi (od opcine N.S.) Prolazi pored Curinih njiva. I moja je insajderska da tu ide petlja. Cak i neki investitori apartmana se hvale kako ce imati blizu spoj na autoput prema matici.
Ako ne ide - fino izbrisati onu kartu iz teksta i liniju sa grafickog priloga.
Da nije greska, ima i na stranici 213.karta sa ucrtanim autoputem istim prostorom.
I, ti to tako hladno. Cuj, ko normalno Trebevicem spajati autoput.
Ko je to odlucio da bas teritorijem Sarajeva ide autoput iz Lukavice?
neki wrote: ↑03/08/2026 15:18
I gdje se tu pominje petlja na curinim njivama?
Da si detaljnije pročitao tekst koji citiraš našao bi i dio gdje se pominje brza cesta Sarajevo-Beograd, koja počinje u I. Sarajevu, dijelom prolazi kroz opštine Centar i Stari Grad a na postojeću infrastrukturu KS se veže petljom na M5 na Lapišnic
Pa pogledaj kuda prolazi (od opcine N.S.) Prolazi pored Curinih njiva. I moja je insajderska da tu ide petlja. Cak i neki investitori apartmana se hvale kako ce imati blizu spoj na autoput prema matici.
Ako ne ide - fino izbrisati onu kartu iz teksta i liniju sa grafickog priloga.
Da nije greska, ima i na stranici 213.karta sa ucrtanim autoputem istim prostorom.
I, ti to tako hladno. Cuj, ko normalno Trebevicem spajati autoput.
Da, postoji ucrtana trasa tog puta kroz dvije sarajevske opštine. Ali ne pominje se nigdje petlja na curinim njivama niti je moguće izvesti jer je trasa na tom dijelu cca 150m pod zemljom - u tunelu.
Zajebi svoju insajdersku, i šta investitori apartmana pričaju..
