DPF/FAP filteri skidanje, off, delete

[internazionale]

Zanima me šta raditi u slučaju da dođem doma i auto započne regeneraciju?
Zadnja 2 puta mi se to desilo, stanem ispred garaže, hoću da parkiram kad auto započne regeneraciju. I oba puta sam ga ostavio jedno 20 minuta upaljenog, kad sam se vratio regeneracija je završena. Je li to dovoljno? U suštini, ništa drugo i ne mogu jer ga nemam gdje provoza ti...

Ako stojiš u mjestu s upaljenim motorom, nakon nekoliko minuta će ti sam prekinuti regeneraciju. Pa je ponovo pokrenuti kad sljedeći put upališ i kreneš. Znači mora se kretati vozilo da odradi regeneraciju.
Na škodi cijeli proces traje 20-25 min

[veselinovic]

Moje iskustvo.
U mom BMW-u je relativno korektan motor ( N47).
Auspuh je bio potpuno cist, nimalo dima....
I fascinantno nije trosio ni malo ulja na nekih 9000 km.
E doslo vrijeme da egr krene zezati. Otvorim potpuno cist egr nema ribanja , usis onako malo garezi ali uredno za 230 000 km.
Otisla elektronika u EGR-u laze poziciju ko radi ali lazira poziciju i komp se buni.
Odjavim EGR i DPF.
Skinem sace u DPFu koje je bilo potpunocisto i bez tragova pepela.

Poslije intervencije ide isto kao sto je isao, mozda se malo sporije zagrijava ( EGR ne propusta vrele gasove kroz hladnjak EGRa) ali poceo da trosi ulje Fali cca 0.6 litara na 8 000km.
Jedino logicno objasnjenje je da je oduvijek trosio ulje, ali je regeneracija DPF-a nalivala ulje u karter i pravila privid nulte potrosnje.
A ulje u karteru razrijedjeno naftom - koga briga. Prosla garancija odavno.
Tako da poslije toga toplo savjetujem skidanje idiotskih dodataka na motoru.

[Optimist]

Kako ti sada izgleda auspuh, jel jos uvijek cist?

[mk ultra]

0.6l na 8000 je nista

[SvjetlosnaGodina]

mada meni toliko benzinac sa 180 hiljada uzme, a guli se i u obrtaje i svakako

[escobar__]

Kako je moj TDI uzim'o po pola litre-litru na hiljadu kilometara, to 0,6 l je smiješno.

[veselinovic]

Kako ti sada izgleda auspuh, jel jos uvijek cist?

Nije vise.
Ima crnila.
Ne kazem ja da je to velika potrosnja ulja.
Medjutim dok je bio DPF nije trosio ni to malo.
Logicno to je bila nafta u ulju, a nafti nije mjesto u karteru.
Da sam znao ugasio bih to odmah.

[kao_kaoty]

Mozda je i losa mapa ubacena poslije uklanjanja DPF-a.

[Danguba]

Kako ti sada izgleda auspuh, jel jos uvijek cist?

Nije vise.
Ima crnila.
Ne kazem ja da je to velika potrosnja ulja.
Medjutim dok je bio DPF nije trosio ni to malo.
Logicno to je bila nafta u ulju, a nafti nije mjesto u karteru.
Da sam znao ugasio bih to odmah.

Toga se nisu sjetili oni u tvornici.

[Qwerty1234]

Kako ti sada izgleda auspuh, jel jos uvijek cist?

Nije vise.
Ima crnila.
Ne kazem ja da je to velika potrosnja ulja.
Medjutim dok je bio DPF nije trosio ni to malo.
Logicno to je bila nafta u ulju, a nafti nije mjesto u karteru.
Da sam znao ugasio bih to odmah.

Toga se nisu sjetili oni u tvornici.

Nisu, ali se prvobitno nisu ni sjetili da stave nesto takvo u auto...pa su bili primorani zbog EURO normi...

Nista mi gore nema nego cuti komentar, "Sta ti znas, nisu to inzinjeri dzaba stavilI"

[basicm]

Kako ti sada izgleda auspuh, jel jos uvijek cist?

Nije vise.
Ima crnila.
Ne kazem ja da je to velika potrosnja ulja.
Medjutim dok je bio DPF nije trosio ni to malo.
Logicno to je bila nafta u ulju, a nafti nije mjesto u karteru.
Da sam znao ugasio bih to odmah.

Jesi li siguran u ovo sta kazes, nafta umjesto ulja i to bas u tacnom omjeru koliko fali?

[veselinovic]

Basicm - nisam ni rekao da sam siguran, rekao sam :
Jedino logicno objasnjenje je da je oduvijek trosio ulje, ali je regeneracija DPF-a nalivala ulje u karter i pravila privid nulte potrosnje.

A ulje u karteru razrijedjeno naftom - koga briga. Prosla garancija odavno.

Danguba, inzenjeri u fabrici su pod stalnim pritiskom idiotskih menadzera ( koje pritiskaju debilni infulenseri) i jos idiotskijih zelenih koji izmisljaju toplu vodu.

Ne znam kako se toga nisu sjetili u termoelektranama, da stave EGR i DPF i tako rijese sve probleme covjecanstva.
Konstruktori aviona, brodova, profi masina ( bageri, damperi, ....) kompletne vojne industrije se nisu sjetili carobnog stapica zvanog EGR i DPF.
Mislim, kome se svidja cep na jogurtu koji bode nos ?

A u fabrici su stavili i pepeljaru u kola pa to ne znaci da je pusenje obavezno.

[Danguba]

Bila su auta i bez DPFa pa je neko rekao da moraju biti a mi bi i dalje bez njih.
Znam da su smetala ali sta je tu je. Kako za sve tako i za mene.

U jednoj zemlji EU mozes voziti bez filtera samo placas dodatnu taksu za neociscenje koje prouzokujes.

[beco]

Da, možeš ako ti je auto euro 3 i nikad nije imalo DPF, ako je imalo DPF a ti skinuo to je ilegalno. Stim da ima zemalja gdje plaćaš godišnju i mjesta i zona gdje plaćaš dnevnu taksu.

E sad dokle će se Hrvatima, Rumunima, Poljacima, Mađarima i takvim nacijama tolerisati skidanje DPF vidjet ćemo, ali navodno EU priprema strožije zakone kontrole.

[Armin2013]

Svi se slažemo da je DPF sranje i da uništi auto, a na kraju opet jedan dio čestica izbaci prilikom regeneracije, jedan dio spali a jedan ostane u filteru.
Glume neku zaštitu okoline a ratovi na sve strane, bogataši se vozaju privatnim avionima, itd a oni se uhvatili dpf i poskupljuju auta.
Sada furaju elektriku kao zamjena a treba iskopati materijal za baterije, pa treba proizvesti negdje struju za te baterije itd.

Glupa EU gdje je okosnica biznisa auto industrija puca sama sebi u nogu i uništava auto industriju. Pa za par godina i Philips će izbaciti auto ili Vox.

[ja71]

Svi se slažemo da je DPF sranje i da uništi auto, a na kraju opet jedan dio čestica izbaci prilikom regeneracije, jedan dio spali a jedan ostane u filteru.

Prilikom regeneracije se NE izbacuju cestice nego sagorjeli gasovi od cadji.
A u filteru ostane pepeo koji ne moze sagoriti i on dugorocno zacepi DPF cak i kada bi vozio iskljucivo duge relacije.

Da li je DPF sranje, zavisi da li se tokom voznje nalazis ispred ili iza njega.
Sticem dojam, da nekima ne bi smetalo ni da iza sebe izbacuju radioaktivni otpad ako je bolje za motor.

Glume neku zaštitu okoline a ratovi na sve strane, bogataši se vozaju privatnim avionima, itd a oni se uhvatili dpf i poskupljuju auta.

DPF je tu da lokalno zastiti grad. Isto vazi i za EGR i katalizator.
I neupitno je da to funkcionise. Dovoljno je uporediti zagadjenost gradova u Evropi i kod nas.

Sve je krenulo jos 80-tih sa bezolovnim benzinom i katalizatorom. Da smo se tada slijedili logikom, da je i tada bilo ratova, danas bi nam gradovi jos zagadjeniji bili.

[ja71]

Jesi li siguran u ovo sta kazes, nafta umjesto ulja i to bas u tacnom omjeru koliko fali?

To je poznat efekat da jedan dio nafte zavrsi u ulju prilikom regeneracije. Pogotovu kod cestih prekidanja regeneracije, znaci kratke relacije.
Ako se voze duge relacije onda moze dizel u ulju da ispari (i sagori) ali ostaje onih 7% u dizelu sto je biokomponenta (tzv. FAME).
Tako da neki govore kako im nikada ne trosi ulje dok voze po gradu ali na autoputu iznenada proguta pola litra poslije samo 100km.
I sto su kola starija, sve je izrazeniji problem.
Jedino starije Toyote sa 5. diznom iskljucivo za regeneraciju nisu imale taj problem .

Naravno nemoguce je sa sigurnoscu tvrditi da je kod njega upravo to bio problem.

[Armin2013]

Svi se slažemo da je DPF sranje i da uništi auto, a na kraju opet jedan dio čestica izbaci prilikom regeneracije, jedan dio spali a jedan ostane u filteru.

Prilikom regeneracije se NE izbacuju cestice nego sagorjeli gasovi od cadji.
A u filteru ostane pepeo koji ne moze sagoriti i on dugorocno zacepi DPF cak i kada bi vozio iskljucivo duge relacije.

Da li je DPF sranje, zavisi da li se tokom voznje nalazis ispred ili iza njega.
Sticem dojam, da nekima ne bi smetalo ni da iza sebe izbacuju radioaktivni otpad ako je bolje za motor.

Glume neku zaštitu okoline a ratovi na sve strane, bogataši se vozaju privatnim avionima, itd a oni se uhvatili dpf i poskupljuju auta.

DPF je tu da lokalno zastiti grad. Isto vazi i za EGR i katalizator.
I neupitno je da to funkcionise. Dovoljno je uporediti zagadjenost gradova u Evropi i kod nas.

Sve je krenulo jos 80-tih sa bezolovnim benzinom i katalizatorom. Da smo se tada slijedili logikom, da je i tada bilo ratova, danas bi nam gradovi jos zagadjeniji bili.

Koliko su im gradovi čišći zahvaljujući DPFu ne znam, prije će biti da ljudi ne lože ugalj, cipele, stari namješta itd, da imaju uredan javni prevoz pa nemaju potrebu da se vozaju gradom non stop, itd itd.
A nisam ja reko da sam protiv DPFa, ali imaš zagađivača koji su generalno veći zagađivači od auta i to se pušta a uhvatili se DPFa i forsiraju električna auta, pa ćemo struju za ta auta proizvoditi iz uglja, pa ćemo uništiti planine i šume da izvadimo materijal za beterije, itd itd.
Meni jednostavno sve to nema logike

[basicm]

Jesi li siguran u ovo sta kazes, nafta umjesto ulja i to bas u tacnom omjeru koliko fali?

To je poznat efekat da jedan dio nafte zavrsi u ulju prilikom regeneracije. Pogotovu kod cestih prekidanja regeneracije, znaci kratke relacije.
Ako se voze duge relacije onda moze dizel u ulju da ispari (i sagori) ali ostaje onih 7% u dizelu sto je biokomponenta (tzv. FAME).
Tako da neki govore kako im nikada ne trosi ulje dok voze po gradu ali na autoputu iznenada proguta pola litra poslije samo 100km.
I sto su kola starija, sve je izrazeniji problem.
Jedino starije Toyote sa 5. diznom iskljucivo za regeneraciju nisu imale taj problem .

Naravno nemoguce je sa sigurnoscu tvrditi da je kod njega upravo to bio problem.

Sve jasno, ali da se bas identicno zamjeni kolicina ulja naftom tako da izgleda da ne trosi ulje je veoma mala sansa.
Meni vise logike ima da je promjenom “backpressure” (moram naci na nasem kako se kaze) praznjenjem kucista dpf-a, turbina dobila luft preko kojeg sada ulje bjezi.

[VladaFBiH]

Nije vise.
Ima crnila.
Ne kazem ja da je to velika potrosnja ulja.
Medjutim dok je bio DPF nije trosio ni to malo.
Logicno to je bila nafta u ulju, a nafti nije mjesto u karteru.
Da sam znao ugasio bih to odmah.

Toga se nisu sjetili oni u tvornici.

Nisu, ali se prvobitno nisu ni sjetili da stave nesto takvo u auto...pa su bili primorani zbog EURO normi...

Nista mi gore nema nego cuti komentar, "Sta ti znas, nisu to inzinjeri dzaba stavilI"

uklanjanje DPF-a poveća emisiju čestica (PM2.5 i PM0.1) i preko 100x - mislim da je dovoljno samo to napisati a nedavno sam gledao na nekom starom automobilu su mjerili i razlika je bila u hiljadama puta...

Svakako ove što ga skidaju nije briga za rak pluća, srčani udar i sl. tako da nema svrhe ni pričati...

[nivla]

Toga se nisu sjetili oni u tvornici.

Nisu, ali se prvobitno nisu ni sjetili da stave nesto takvo u auto...pa su bili primorani zbog EURO normi...

Nista mi gore nema nego cuti komentar, "Sta ti znas, nisu to inzinjeri dzaba stavilI"

uklanjanje DPF-a poveća emisiju čestica (PM2.5 i PM0.1) i preko 100x - mislim da je dovoljno samo to napisati a nedavno sam gledao na nekom starom automobilu su mjerili i razlika je bila u hiljadama puta

ja, i?

[VladaFBiH]

Nisu, ali se prvobitno nisu ni sjetili da stave nesto takvo u auto...pa su bili primorani zbog EURO normi...

Nista mi gore nema nego cuti komentar, "Sta ti znas, nisu to inzinjeri dzaba stavilI"

uklanjanje DPF-a poveća emisiju čestica (PM2.5 i PM0.1) i preko 100x - mislim da je dovoljno samo to napisati a nedavno sam gledao na nekom starom automobilu su mjerili i razlika je bila u hiljadama puta

ja, i?

ništa, samo se nemoj žaliti kad dobiješ (ili neko tvoj) rak pluća, srčani udar i još milion povezanih bolesti *ebi ga, auto ti bolje ide i to je jedino važno

[Laplace]

uklanjanje DPF-a poveća emisiju čestica (PM2.5 i PM0.1) i preko 100x - mislim da je dovoljno samo to napisati a nedavno sam gledao na nekom starom automobilu su mjerili i razlika je bila u hiljadama puta

ja, i?

ništa, samo se nemoj žaliti kad dobiješ (ili neko tvoj) rak pluća, srčani udar i još milion povezanih bolesti *ebi ga, auto ti bolje ide i to je jedino važno

Uvijek možemo okriviti 5G, vakcine i chemtrailse.

[kabal1337]

uklanjanje DPF-a poveća emisiju čestica (PM2.5 i PM0.1) i preko 100x - mislim da je dovoljno samo to napisati a nedavno sam gledao na nekom starom automobilu su mjerili i razlika je bila u hiljadama puta

ja, i?

ništa, samo se nemoj žaliti kad dobiješ (ili neko tvoj) rak pluća, srčani udar i još milion povezanih bolesti *ebi ga, auto ti bolje ide i to je jedino važno

prije ces dobiti rak debelog crijeva

[VladaFBiH]

ja, i?

ništa, samo se nemoj žaliti kad dobiješ (ili neko tvoj) rak pluća, srčani udar i još milion povezanih bolesti *ebi ga, auto ti bolje ide i to je jedino važno

prije ces dobiti rak debelog crijeva

ako se baviš politikom - slažem se u potpunosti jer se valja čitavo vrijeme nekom u šupak uvlačiti a ako misliš na šansu da dobiješ neku od bolesti povezanim sa zagađenjem vs rak debelog crijeva i dalje imaš dosta veće šanse da umreš od bolesti povezanim sa zagađenjem nego da umreš od raka debelog crijeva:
https://gco.iarc.who.int/media/globocan ... -sheet.pdf?
Rak debelog crijeva je na drugom mjestu u BiH dok je rak pluća na prvom. Ako redovno ideš na kolonoskopiju rak debelog crijeva je skoro pa nemoguće dobiti jer se polipi uklanjaju na vrijeme i u slućaju ranog otkrivanja imaš jako dobre izglede da ga preživiš.