Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Dimu1927 wrote: ↑15/02/2026 09:08
Nece niko nista iznositi da pa da gubi radno mjesto da mu pakuju disciplinske i mobing po poslu. Jer u konacnici nisi zasticen od takvih stvari kao obicni radnik
To je jako cesta pojava po javnim preduzecima ako ne igras kako menadzment svira
zar se nisu oglasili da je veoma opasno da David Coulthard vozi tramvaj cak i prijavu podnijeli MUPu. Da li je taj vozac dobio otkaz?
Ako nije, zasto ne prijave da nas voze u tempiranim bombama?
pa mi je onda cudno da li smiju ili ne smiju prijaviti radnje koje smatraju opasnim? Ili smatraju da je Coulthard opasniji od ovih tramvaja koji po njihovim rijecima svakodnedno divlje ubrzavaju bez kontrole.
Jedno od glavnih jeste zašto bi iskusni vozač svojom voljom ušao prevelikom brzinom u krivinu znajući da bi to moglo dovesti do iskakanja tramvaja iz šina i gotovo evidentno smrtnim posljedicama?
Također se postavlja pitanje i zašto Tužilaštvo KS do ročišta za određivanje pritvora nije prikupilo i ostale dokaze, uključujući kamere koje se nalaze na brojnim obližnjim objektima, ali i onu u samom tramvaju? To bi gotovo sigurno moglo dati dosta jasniju sliku u rješavanju ovog slučaja.
Jedna od ključnih kamera mogla bi biti ona koja prikazuje semafor između Ambasade SAD-a i Mašinske škole. Ako se ispostavi da je tramvaj stajao na semaforu prije ove nesreće ili da je išao propisanom brzinom i naglo dobio ubrzanje, to bi vjerovatno ukazivalo na ono što tvrde radnici GRAS-a - da vozač nije kriv.
Cuj ti debila oni vec lafo zakljucili da je 100% krivica do vozaca ccc
Znaci imas javno dostupne informacije i zive ljude (druge vozace) o postojanju istog fenomena kad gas privremeno "zakuca" i normalno proradi nakon gasenja i paljenja tramvaja, imas evo isto jutro drugo zabijanje slicnog tipa tramvaja u drugi tramvaj na Ilidzi, imas hejbet snimaka nadzornih kamera ukljucujuci izgleda i kameru u datom tramvaju naprijed koja hvata i vozaca itd.
I ti nit saslusas druge vozace, nit pregledas snimke, nit uzmes u obzir te druge slucajeve manifestovanja istog privremenog/fantomskog kvara koji nestane i vraca se nepredvidivo itd. nego sve kroz 48h od nesrece svalis na vozaca???
Last edited by Hajlac on 15/02/2026 12:01, edited 1 time in total.
Hajlac wrote: ↑15/02/2026 11:07
Ovo Tuzilastvo KS NIJE NORMALNO!
Jedno od glavnih jeste zašto bi iskusni vozač svojom voljom ušao prevelikom brzinom u krivinu znajući da bi to moglo dovesti do iskakanja tramvaja iz šina i gotovo evidentno smrtnim posljedicama?
Također se postavlja pitanje i zašto Tužilaštvo KS do ročišta za određivanje pritvora nije prikupilo i ostale dokaze, uključujući kamere koje se nalaze na brojnim obližnjim objektima, ali i onu u samom tramvaju? To bi gotovo sigurno moglo dati dosta jasniju sliku u rješavanju ovog slučaja.
Jedna od ključnih kamera mogla bi biti ona koja prikazuje semafor između Ambasade SAD-a i Mašinske škole. Ako se ispostavi da je tramvaj stajao na semaforu prije ove nesreće ili da je išao propisanom brzinom i naglo dobio ubrzanje, to bi vjerovatno ukazivalo na ono što tvrde radnici GRAS-a - da vozač nije kriv.
Cuj ti debila oni vec lafo zakljucili da je 100% krivica do vozaca ccc
Znaci imas javno dostupne informacije i zive ljude (druge vozace) o postojanju istog fenomena kad gas privremeno "zakuca" i normalno proradi nakon gasenja i paljenja tramvaja, imas evo isto jutro drugo zabijanje istog tipa tramvaja u drugi tramvaj na Ilidzi, imas hejbet snimaka nadzornih kamera ukljucujuci izgleda i kameru u datom tramvaju naprijed koja hvata i vozaca itd.
I ti nit saslusas druge vozace, nit pregledas snimke, nit uzmes u obzir te druge slucajeve manifestovanja istog privremenog/fantomskog kvara koji nestane i vraca se nepredvidivo itd. nego sve kroz 48h od nesrece svalis na vozaca???
Iz internih policijskih izvora sam dobio informaciju da je izuzeta snimka sa ambasade. Vidi se da je covjek stao uredno na semafor i da je naglo krenuo tramvaj kao da je dobio strujni udar. Sto se poklapa sa svjedocanstvom one cure od jucer kod Senada koja govori da je vidjela vozaca kako im mase rukama da se sklone i da panici prije nego sto ce se slupati. Svaki tramvaj ima kameru unutar vozila tako da će se i tu vise saznati. Samo za taj snimak nemam informaciju kao sto imam ovaj za ambasadu
Hajlac wrote: ↑15/02/2026 11:07
Ovo Tuzilastvo KS NIJE NORMALNO!
Jedno od glavnih jeste zašto bi iskusni vozač svojom voljom ušao prevelikom brzinom u krivinu znajući da bi to moglo dovesti do iskakanja tramvaja iz šina i gotovo evidentno smrtnim posljedicama?
Također se postavlja pitanje i zašto Tužilaštvo KS do ročišta za određivanje pritvora nije prikupilo i ostale dokaze, uključujući kamere koje se nalaze na brojnim obližnjim objektima, ali i onu u samom tramvaju? To bi gotovo sigurno moglo dati dosta jasniju sliku u rješavanju ovog slučaja.
Jedna od ključnih kamera mogla bi biti ona koja prikazuje semafor između Ambasade SAD-a i Mašinske škole. Ako se ispostavi da je tramvaj stajao na semaforu prije ove nesreće ili da je išao propisanom brzinom i naglo dobio ubrzanje, to bi vjerovatno ukazivalo na ono što tvrde radnici GRAS-a - da vozač nije kriv.
Cuj ti debila oni vec lafo zakljucili da je 100% krivica do vozaca ccc
Znaci imas javno dostupne informacije i zive ljude (druge vozace) o postojanju istog fenomena kad gas privremeno "zakuca" i normalno proradi nakon gasenja i paljenja tramvaja, imas evo isto jutro drugo zabijanje istog tipa tramvaja u drugi tramvaj na Ilidzi, imas hejbet snimaka nadzornih kamera ukljucujuci izgleda i kameru u datom tramvaju naprijed koja hvata i vozaca itd.
I ti nit saslusas druge vozace, nit pregledas snimke, nit uzmes u obzir te druge slucajeve manifestovanja istog privremenog/fantomskog kvara koji nestane i vraca se nepredvidivo itd. nego sve kroz 48h od nesrece svalis na vozaca???
Iz internih policijskih izvora sam dobio informaciju da je izuzeta snimka sa ambasade. Vidi se da je covjek stao uredno na semafor i da je naglo krenuo tramvaj kao da je dobio strujni udar. Sto se poklapa sa svjedocanstvom one cure od jucer kod Senada koja govori da je vidjela vozaca kako im mase rukama da se sklone i da panici prije nego sto ce se slupati. Svaki tramvaj ima kameru unutar vozila tako da će se i tu vise saznati. Samo za taj snimak nemam informaciju kao sto imam ovaj za ambasadu
Kome sad da vjerujemo? Tebi i tvojim policijskim izvorima, ili advokatu vozaca, koji je sinoc rekao da je tramvaj dobio ubrzanje 30 metara od semafora?
Svi stari tramvaji valjda imaju i “dead man switch” ? Barem tako google kaze.
dead man’s switch (or driver's safety device) on trams is a mandatory safety mechanism that automatically initiates emergency braking if the driver becomes incapacitated, falls asleep, or releases the controls. It requires continuous or periodic action—such as holding down a foot pedal or pressing a handle—to keep the tram running.
Cuj ti debila oni vec lafo zakljucili da je 100% krivica do vozaca ccc
Znaci imas javno dostupne informacije i zive ljude (druge vozace) o postojanju istog fenomena kad gas privremeno "zakuca" i normalno proradi nakon gasenja i paljenja tramvaja, imas evo isto jutro drugo zabijanje istog tipa tramvaja u drugi tramvaj na Ilidzi, imas hejbet snimaka nadzornih kamera ukljucujuci izgleda i kameru u datom tramvaju naprijed koja hvata i vozaca itd.
I ti nit saslusas druge vozace, nit pregledas snimke, nit uzmes u obzir te druge slucajeve manifestovanja istog privremenog/fantomskog kvara koji nestane i vraca se nepredvidivo itd. nego sve kroz 48h od nesrece svalis na vozaca???
Iz internih policijskih izvora sam dobio informaciju da je izuzeta snimka sa ambasade. Vidi se da je covjek stao uredno na semafor i da je naglo krenuo tramvaj kao da je dobio strujni udar. Sto se poklapa sa svjedocanstvom one cure od jucer kod Senada koja govori da je vidjela vozaca kako im mase rukama da se sklone i da panici prije nego sto ce se slupati. Svaki tramvaj ima kameru unutar vozila tako da će se i tu vise saznati. Samo za taj snimak nemam informaciju kao sto imam ovaj za ambasadu
Kome sad da vjerujemo? Tebi i tvojim policijskim izvorima, ili advokatu vozaca, koji je sinoc rekao da je tramvaj dobio ubrzanje 30 metara od semafora?
Dogovorite se, sta i kada lazete...
Misljenja sam kad smo vec dosli do toga da bilo kakve uvrede na internetu mogu imati epilog visemjesecnog zatvora, da sad ovog lika treba privesti i dati mu mjesec istrage zbog uznemirenja javnosti, te ga pritisnuti da kaze koji policajac je to uradio (ako je izmislio) jos mjesec..
Očigledno da se i advokat osumnjičenog vozača počeo izvlačiti iz priče o navodnom “tehničkom kvaru”.
Nadležni tužilac je sinoć dao jasno do znanja da se radi o ljudskom faktoru koji je doveo do tragične nesreće sa smrtnom posljedicom.
Siguran sam da Kantonalno tužilaštvo Kantona Sarajevo ne bi olako izlazilo sa uzrocima stravične tramvajske nesreće da nemaju sve dokaze koje govore prilog njihovim tvrdnjama.
Cuj ti debila oni vec lafo zakljucili da je 100% krivica do vozaca ccc
Znaci imas javno dostupne informacije i zive ljude (druge vozace) o postojanju istog fenomena kad gas privremeno "zakuca" i normalno proradi nakon gasenja i paljenja tramvaja, imas evo isto jutro drugo zabijanje istog tipa tramvaja u drugi tramvaj na Ilidzi, imas hejbet snimaka nadzornih kamera ukljucujuci izgleda i kameru u datom tramvaju naprijed koja hvata i vozaca itd.
I ti nit saslusas druge vozace, nit pregledas snimke, nit uzmes u obzir te druge slucajeve manifestovanja istog privremenog/fantomskog kvara koji nestane i vraca se nepredvidivo itd. nego sve kroz 48h od nesrece svalis na vozaca???
Iz internih policijskih izvora sam dobio informaciju da je izuzeta snimka sa ambasade. Vidi se da je covjek stao uredno na semafor i da je naglo krenuo tramvaj kao da je dobio strujni udar. Sto se poklapa sa svjedocanstvom one cure od jucer kod Senada koja govori da je vidjela vozaca kako im mase rukama da se sklone i da panici prije nego sto ce se slupati. Svaki tramvaj ima kameru unutar vozila tako da će se i tu vise saznati. Samo za taj snimak nemam informaciju kao sto imam ovaj za ambasadu
Kome sad da vjerujemo? Tebi i tvojim policijskim izvorima, ili advokatu vozaca, koji je sinoc rekao da je tramvaj dobio ubrzanje 30 metara od semafora?
Dogovorite se, sta i kada lazete...
Ako su mene slagali lazem i ja vas. Kljucan ce svakako biti snimak iz kabine koji mora da postoji
Crvene_brigade wrote: ↑15/02/2026 12:09
Očigledno da se i advokat osumnjičenog vozača počeo izvlačiti iz priče o navodnom “tehničkom kvaru”.
Nadležni tužilac je sinoć dao jasno do znanja da se radi o ljudskom faktoru koji je doveo do tragične nesreće sa smrtnom posljedicom.
Siguran sam da Kantonalno tužilaštvo Kantona Sarajevo ne bi olako izlazilo sa uzrocima stravične tramvajske nesreće da nemaju sve dokaze koje govore prilog njihovim tvrdnjama.
jasta ne bi, koliko je slucajeva sabotirano i namjesteno sa njihove strane.
Meni jedna stvar nije jasna a to je kako neko uopće dođe do ovoga da bude vozač u grasu?
Plata minimalac, posao stresan, šanse da kad bilo šta krene po zlu budeš ritualno žrtvovan.
Jasno mi je da postoje ovi koji su dočekali penziju i nemaju gdje, ali ne vidim kako bi neko normalan išao u to kao prvi posao.
moimoi wrote: ↑15/02/2026 12:03
Svi stari tramvaji valjda imaju i “dead man switch” ? Barem tako google kaze.
dead man’s switch (or driver's safety device) on trams is a mandatory safety mechanism that automatically initiates emergency braking if the driver becomes incapacitated, falls asleep, or releases the controls. It requires continuous or periodic action—such as holding down a foot pedal or pressing a handle—to keep the tram running.
Jedno je teorija (stanje i oprema kad je tramvaj tek proizveden prije 40-50 godina) a sasvim nesto drugo je trenutno stanje u koje su PARAZITI I STETOCINE unutar GRAS-a i stranaka (primarno SDA) doveli dati tramvaj losim odrzavanjem i neulaganjem u redovne remonte, preventivnu zamjenu krucijalnih dijelova, u borbu protiv kradje istih itd.
Ako se 'gas' zaglavio na 100% snage prema motorima, a od tri-cetiri kociona sistema razjebani tramvaj spao na samo prvu/osnovnu kocnicu a to je elektroDINAMICKA (ispravka - elektromagnetna je sekundarna/pricuvna) tj. kocenje elektro-motorom, samim tim postaje logicno zasto bi pokusaj kocenja u toj situaciji bio uzaludan (max. struja se salje u motore za smjer -naprijed- a ti (bezuspjesno) pokusavas drugim tasterom/papucicom akitivirati prekid dotoka struje u motor i spajanje na otpornike tj. stavljanje motora u rezim rada kao generator struje - u prakticnom smislu saljes komandu za -nazad- / kocenje istim tim motorom.
Last edited by Hajlac on 15/02/2026 14:54, edited 1 time in total.
Advokat GRAS-ovog vozača tramvaja Elmin Plećan kazao je u razgovoru za Klix.ba da će ključni snimak u predmetu protiv njegovog klijenta biti onaj iz njegove kabine.
Kako nam je rekao, to će otkriti da je on na sve načine pokušao da zaustavi tramvaj prije tragične nesreće koja se desila u četvrtak.
Vezano za jučerašnje izjave vještaka koje su prezentirane na ročištu za određivanje pritvora vozaču Adnanu Kasapoviću, kazao je da su one preliminarne i da su svi vještaci zatražili dodatnu dokumentaciju i videosnimke da bi mogli utvrditi pravi uzrok nesreće.
"Od njegovih kolega sam upoznat, oni su mi pokazali dokument evidencije rada tog vozila. Samo u prošloj godini je taj tramvaj imao 50 puta isključenje. Najčešće je to bilo zbog tog 'dobijanja ubrzanja'. Početkom ove sedmice taj tramvaj tri dana nije radio, bio je na popravci. Taj dan je ponovo pušten u rad", rekao je.
Kako je rekao, do sada su u istrazi saslušani "neki svjedoci" i putnici iz tramvaja.
"Ono što nije izvršeno, a što će biti ključni dokaz jeste to da nije izvršen uvid u video snimak iz kabine vozača, kako bi se vidjelo kakvo je bilo ponašanje vozača. Ako on potvrdi ovu izjavu vozača, snimak će pokazati tačno šta se dešavalo tokom nesreće", rekao je.
Objasnio nam je zašto smatra da je to ključni dokaz.
"Vještak saobraćajne struke je prilikom davanja izjave kazao da je vozač mogao reagovati da je isključio struju. Taj snimak će pokazati šta je vozač radio, kako je pokušavao da zaustavi tramvaj i vidjet će se je li pritiskao papučicu kočnice, je li pokušavao zaustaviti tramvaj... Vozač je čak htio dati i izjavu bez advokata. On je rekao onako kako jeste i kako se on ponašao", dodaje advokat.
Kako je rekao, od ostalih vozača je dobio informaciju da su ovakvi kvarovi česti na ovom tipu tramvaja.
"Ja sam to sinoć podcrtao da se isti dan desilo nešto slično, na istom tipu tramvaja. Ovdje je problem bio to što se ovo desilo u raskrsnici, tako da vozač nije mogao zaustaviti tramvaj. Da je bio na nekom pravcu, vjerovatno bi u nekoj fazi uspio da zaustavi tramvaj. On kad je krenuo povući ručku iznad njegove glave za isključenje struje, njega je to ponijelo, i on je iskočio iz svog sjedišta i pao", rekao je.
Ako se na osnovu ovih snimaka utvrdi da je uzrok nesreće tehnička neispravnost tramvaja, dodaje, onda bi istraga mogla mogla da se okrene i prema drugim osobama.
Objasnio je šta se dešavalo od trenutka kretanja tramvaja sa Željezničke stanice.
"Važno će biti vidjeti kako se kretao tramvaj sa Željezničke stanice. On se zaustavio na prvom semaforu i onda je ponovo krenuo. Dolaskom negdje kod stajališta iz pravca grada, ima jedna mala S krivina. Da je on ubrzao sa stanice, on bi već tu ispao iz tračnica. A, on je dobio ubrzanje upravo tu. Dat ću vam primjer šta se desilo na terminalu na Ilidži isti dan. Da nije bilo tramvaja ispred u koji je udario ovaj koji je dobio ubrzanje, on bi došao do apoteke, do hotela Hollywood. Vozač govori istinu i mi se ne bojimo, hoćemo da se sve utvrdi", dodao je.
Ako je navedenog dana, a jeste, jos jedna nezgoda bila na Ilidzi sa zalijetanjem tramvaja, onda bi vjestaci trebali dobro da vide sta se desava sa elektromrezom ili je i ona ispravna nekim cudom ili se prikrivaju nove ture malverzacija o rekonstrukciji o kojima cemo citati za 5,10 godina?
last mohicans wrote: ↑15/02/2026 13:58
Mozda je do napona, rekoše da je 600v, ko kontroliše taj segment, sta izazove strujni udar pa tramvaj poludi, objasni malo?
@bitanga_sa_otesa
napon mreze je konstantan i ne moze se mijenjati ,mislim da je izlazni iz trafostanice 660v zbog duzine mreze i opterecenja prisutan je pad napona i osciluje do 600v ,ali to nema veze sa ovim sto se desilo. sam regulacija snage motora se obavalja sklopovima unutra tramvaja.
hajlac je u nekom od prethodnih postova napisao pravilno, jedan je od rijetkih koji zna kako funkcionise tramvaj.
Ako se 'gas' zaglavio na 100% snage prema motorima, a od tri-cetiri kociona sistema razjebani tramvaj spao na samo prvu/osnovnu kocnicu a to je elektromagnetna tj. kocenje elektro-motorom, samim tim postaje logicno zasto bi pokusaj kocenja u toj situaciji bio uzaludan (max. struja se salje u motore za smjer -naprijed- a ti pokusavas poslati struju u suprotnom smjeru u motor
tj. za -nazad-.
basicm wrote: ↑15/02/2026 14:07
Nesto je jucer neki vozac spomenuo na tv, da kad “zadaju” voznju i ona zalijepi,da tada nema kocnica.
motor/generator
znaci da moze raditi kao motor i kao generator
kad dovedes struju radi kao vucni motor
kad iskljucis struju i vrti se inercijom vozila radi gao generator i stvara mehanicki otpor i koci tramvaj
ako ima struju ne moze raditi kao generator ,zar je to toliko tesko shvatiti?
mozes li kociti motorom u autu kad vozis nizbrdo i drzis pun gas?? naravno da ne mozes
last mohicans wrote: ↑15/02/2026 13:58
Mozda je do napona, rekoše da je 600v, ko kontroliše taj segment, sta izazove strujni udar pa tramvaj poludi, objasni malo?
@bitanga_sa_otesa
napon mreze je konstantan i ne moze se mijenjati ,mislim da je izlazni iz trafostanice 660v zbog duzine mreze i opterecenja prisutan je pad napona i osciluje do 600v ,ali to nema veze sa ovim sto se desilo. sam regulacija snage motora se obavalja sklopovima unutra tramvaja.
hajlac je u nekom od prethodnih postova napisao pravilno, jedan je od rijetkih koji zna kako funkcionise tramvaj.
Ako se 'gas' zaglavio na 100% snage prema motorima, a od tri-cetiri kociona sistema razjebani tramvaj spao na samo prvu/osnovnu kocnicu a to je elektromagnetna tj. kocenje elektro-motorom, samim tim postaje logicno zasto bi pokusaj kocenja u toj situaciji bio uzaludan (max. struja se salje u motore za smjer -naprijed- a ti pokusavas poslati struju u suprotnom smjeru u motor
tj. za -nazad-.
To sam skontao, da on koristi istu tu struju za zaustavljanje i kretanje. Logika stvari veli da pod maksimalnim "katapultom" ne moze u isto vrijeme i kočiti. Vjerovatno su to vozači hendlali na pravcima, ali ovo se desilo na najgorem mjestu.
To sam skontao, da on koristi istu tu struju za zaustavljanje i kretanje. Logika stvari veli da pod maksimalnim "katapultom" ne moze u isto vrijeme i kočiti. Vjerovatno su to vozači hendlali na pravcima, ali ovo se desilo na najgorem mjestu.
opet nisi skontao...
struju koristi samo da bi se kretao
za kocenje ne smije imati struju na motoru
motor kao pogonski sklop se koristi za kretanje i zaustavljanje
To je stara tehnologija koja ocito i davno vise je prevazidjena novim sistemima.u tramvajima tako da je i to dokaz sto smo se gusili u govnima 30 godina, i kako SDA banditi su razjebali Satru kao neku mogucnost modernizacije voznog parka i ostavili smetljiste tesko jebena govna
Valjalo je hraniti generale Drekovića, Ajnadžića i ostale lopurde po Grasu
I dobri smo mi kao drzava obzirom kakva generacija je protutnjala kroz nju
