Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
beco wrote: ↑09/02/2026 07:06
Ti i u Njemačkoj možeš dobiti kaznu kad te zaustavi ako nemaš broj sigurnosnih prsluka koliko je ljudi u autu, čak još traže da imaš broj maski ko broj ljudi u autu zaostalo od Corone i da naravno da više strane registracije provjeravaju.
u njemackoj je obavezan samo jedan prsluk. a maske dvije.
Ma 2 po putniku, nisi ti to dobro procitao
“Ažuriranje DIN standarda iz 2022. dodalo je dvije medicinske maske (npr. kirurške ili FFP2) u obavezni Verbandkasten (sklopivu prvu pomoć) za njemačka vozila tijekom inspekcija, ali se to ne provodi za turiste ili strana registrirana vozila.“
To je Stellantis dizel koji će poginuti LCV vozila i u Euro7 normi sa MHEV komponentom.
Navodno se rade testiranja na SUV C vozilima Stellantisa.
Nije izdržljiv kao FPT/Iveco 2.3 Multijet ali je korektan. Mana naravno gumica pumpe sa ulje i SCR sistem. U nekim verzijama su Denso dizne a u nekim Bosch.
1.5 BlueHDI je bolji od 1.6 Multijeta od Euro6d norme. Previše problema sa SCRom ima 1.6 Multijet. Ni dizne nisu neka sreća.
BlueHDI je sa 8mm lancem odličan motor.
Tavares je radio što su Elkan i ekipa voljeli da čuju. Mada, sada sa distance lik je masakrirao PSA. Ljudi su pravili odlične benzinske 1.1 do 3.0 motore, dizele od 1.4 do 2.7 on je to sve ubio. Posrećilo mu se sa C SUV modelima i to je bilo to.
Navodno će i novi Stelvio i Giulia ići sa 2.2 Multijetom. 2.2 Multijet je većinski izbor kupaca ova 2 modela kroz sve ove godine i bio bi preveliki rizik izbaciti ga iz ponude.
Da li će to biti doradjeni motor iz LCV programa (sivi liv) ili doradjeni aktuelni motor vidjećemo. Zbog ekonomije obima logičko je da bude jedan motor i za putnička i LCV vozila.
Nema šanse...Ko danas zna za Lanciau?
Jedina šansa im je bila BEV, gdje bi kao kineski proizvodjači krenuli od nule. Ali, ne mogu ni tu biti konkurenti.