Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[liyf]

Nije zanimljivo na autocesti kad je samo ravno i pravo.

Autocesta u Bosni je odlicna.

Muka je voziti kroz Madjarsku.

Muka je voziti kroz pola Evrope, jedino su Italija i Francuska ok što se tiče autoputa, u svetoj zemlji nisam bio pa ne znam.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Ma sve to na jednu stranu, ali stvarno je Madjarska kategorija za sebe.

Ne budes dobar cijeli dan koliko te ubije u pojam onolika ravnica i pravac.

[BiBi911]

Nije zanimljivo na autocesti kad je samo ravno i pravo.

Autocesta u Bosni je odlicna.

Muka je voziti kroz Madjarsku.

Muka je voziti kroz pola Evrope, jedino su Italija i Francuska ok što se tiče autoputa, u svetoj zemlji nisam bio pa ne znam.

U italiji kada vozim Autostradom Pocnem vjerovat u boga, pogotovo jug. Kao da su ih "Bosanske vozacine na novim Michelin gumama iz 2004 ih ucile vozit ili ti ga pola formuskih vozaca"
Francuzi( A7, a36,a9. Prema barceloni) su izmislili guzvu, radove na cesti, zastoje. Policija im je super (engleski nula boba pa me puste)


Autobahn kada imas srece jurices koliko imas damu ili ce te neka mazda uhvatit u lijevoj dok pokusava da pretekne kamion.
Al tu je sigurno da ce te bijela octavia/superb preteci koliko god da brzo vozis, ako ides 300kmh ono ide 330kmh.
A ako vidite crvenog passata u retrovizoru bolje bjezat na parking nego da vam se isti uvuce u gepek i vozi za vama na 8mm od karambolke i to sve dok vozac obavlja 2 poziva i pise email.

[emko1234]

Ovo je pre facelift G20. Ovaj motor se uopšte ne traži više u trici. Pogledaj EU, šestaci dizeli se haman više ne ugrađuju ni u jedan auto u ovoj klasi pa čak ni u klasi iznad. Jedino bmw ima 3.0d u limuzini. To je najviše razlog ove cijene, na ovo auto je bio popust 2022.godine jer je u par mjeseci izašao facelift.
Dvojica prijatelja/poznanika imaju 320d m xdrive i 340i xdrive m, jedan facelift jedan pre facelift. 320d facelift i 330dpre facelift, cijena 3.0d s popustom bila 8k KM razlike. 110 jedan, drugi 118. Održavanje i osiguranje šestaka je barem 20% skuplje, razlika u perfomansama postoji ali ništa drastično, pritom šestak potroši više goriva.
Auto je nesporno dobar ali preskup.
X4 jeste haman nov ali je preskup. Za one pare prije Macan S.

Istina, razlika u performansama nije drasticna, razlika u performansama su dvije razlicite galaksije
200 vs 300 konja, 4,3s vs 3,0s 60-100, 21,1s vs 14,4s 80-180, ubija ga sestak nogama.

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

[kravamuzara]

Ovo je pre facelift G20. Ovaj motor se uopšte ne traži više u trici. Pogledaj EU, šestaci dizeli se haman više ne ugrađuju ni u jedan auto u ovoj klasi pa čak ni u klasi iznad. Jedino bmw ima 3.0d u limuzini. To je najviše razlog ove cijene, na ovo auto je bio popust 2022.godine jer je u par mjeseci izašao facelift.
Dvojica prijatelja/poznanika imaju 320d m xdrive i 340i xdrive m, jedan facelift jedan pre facelift. 320d facelift i 330dpre facelift, cijena 3.0d s popustom bila 8k KM razlike. 110 jedan, drugi 118. Održavanje i osiguranje šestaka je barem 20% skuplje, razlika u perfomansama postoji ali ništa drastično, pritom šestak potroši više goriva.
Auto je nesporno dobar ali preskup.
X4 jeste haman nov ali je preskup. Za one pare prije Macan S.

Istina, razlika u performansama nije drasticna, razlika u performansama su dvije razlicite galaksije
200 vs 300 konja, 4,3s vs 3,0s 60-100, 21,1s vs 14,4s 80-180, ubija ga sestak nogama.

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

0,5s je veliko na 60-100 kad se dodje na cifre od 5 ili manje sekundi, a 1,3s je drugi svijet.

Ti pricas o nelegalnom a na utrke ljude izazivas

I sad je nebitno je li 250 ili 240 a nedavno je najveca tragedija bila sto jednom autu pise 219 a drugom "samo" 211 u katalogu, pa hajde odluci se

[sime_cipol]

Ovo je pre facelift G20. Ovaj motor se uopšte ne traži više u trici. Pogledaj EU, šestaci dizeli se haman više ne ugrađuju ni u jedan auto u ovoj klasi pa čak ni u klasi iznad. Jedino bmw ima 3.0d u limuzini. To je najviše razlog ove cijene, na ovo auto je bio popust 2022.godine jer je u par mjeseci izašao facelift.
Dvojica prijatelja/poznanika imaju 320d m xdrive i 340i xdrive m, jedan facelift jedan pre facelift. 320d facelift i 330dpre facelift, cijena 3.0d s popustom bila 8k KM razlike. 110 jedan, drugi 118. Održavanje i osiguranje šestaka je barem 20% skuplje, razlika u perfomansama postoji ali ništa drastično, pritom šestak potroši više goriva.
Auto je nesporno dobar ali preskup.
X4 jeste haman nov ali je preskup. Za one pare prije Macan S.

Istina, razlika u performansama nije drasticna, razlika u performansama su dvije razlicite galaksije
200 vs 300 konja, 4,3s vs 3,0s 60-100, 21,1s vs 14,4s 80-180, ubija ga sestak nogama.

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

Sto si onda poslije 2.0 Audija kupio onog sa 3.0

[kravamuzara]

30d ima 50% vise snage, 20d treba 50% vise vremena za sva bitna ubrzanja, nemamo sta dalje pricati.

[Evolution_IV]

Istina, razlika u performansama nije drasticna, razlika u performansama su dvije razlicite galaksije
200 vs 300 konja, 4,3s vs 3,0s 60-100, 21,1s vs 14,4s 80-180, ubija ga sestak nogama.

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

Sto si onda poslije 2.0 Audija kupio onog sa 3.0

izletio mu povoljno

[Velkoski]

čuj nelegalno

[sime_cipol]

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

Sto si onda poslije 2.0 Audija kupio onog sa 3.0

izletio mu povoljno

I to 2x

[tokio25]

pa on je profil ovih jala buba dudlaca
ocam ide 300 a trosi 3 litra
zatim postuje se zakon pred normalnim ljudima al medju rajom joj ocam potegne za 6 sekundi do 100
i kad parkira svoju makinu bolje izgleda kad ostali dudlaci rejseri itd vide 3.0 jer je on tada gazda mega giga i sve najbolje u ocima tih rejsera

[emko1234]

Istina, razlika u performansama nije drasticna, razlika u performansama su dvije razlicite galaksije
200 vs 300 konja, 4,3s vs 3,0s 60-100, 21,1s vs 14,4s 80-180, ubija ga sestak nogama.

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

Sto si onda poslije 2.0 Audija kupio onog sa 3.0

Zato što imam para a ne zato što sam koristio razliku u snazi. Sve što je mogao 3.0tdi mogao je i 2.0 u 80% situacija. Moj b7 je imao čip i haman 180 konja. Ali ja nisam relevantan svakako.

[emko1234]

Istina, razlika u performansama nije drasticna, razlika u performansama su dvije razlicite galaksije
200 vs 300 konja, 4,3s vs 3,0s 60-100, 21,1s vs 14,4s 80-180, ubija ga sestak nogama.

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

0,5s je veliko na 60-100 kad se dodje na cifre od 5 ili manje sekundi, a 1,3s je drugi svijet.

Ti pricas o nelegalnom a na utrke ljude izazivas

I sad je nebitno je li 250 ili 240 a nedavno je najveca tragedija bila sto jednom autu pise 219 a drugom "samo" 211 u katalogu, pa hajde odluci se

Ma niđe veze. Obzirom da većina prosječnih auta na cesti kod nas 60-100 i 80-120 rade za duplo više vremena, razlika od 1.3 sekunde je minorna.

J

[emko1234]

30d ima 50% vise snage, 20d treba 50% vise vremena za sva bitna ubrzanja, nemamo sta dalje pricati.

Chiron je duplo brži od Porsche Carere GTS do 250, jel to znači da je 911GTS spor auto?

Tvoja logika i analogija.

[kravamuzara]

30d ima 50% vise snage, 20d treba 50% vise vremena za sva bitna ubrzanja, nemamo sta dalje pricati.

Chiron je duplo brži od Porsche Carere GTS do 250, jel to znači da je 911GTS spor auto?

Tvoja logika i analogija.

2.0 i 3.0 u ovom slucaju su u istom autu, i to modelu za obicne smrtnike, chiron u ovoj prici ima smisla isto ko i F35.

[canvra888]

Ovo je pre facelift G20. Ovaj motor se uopšte ne traži više u trici. Pogledaj EU, šestaci dizeli se haman više ne ugrađuju ni u jedan auto u ovoj klasi pa čak ni u klasi iznad. Jedino bmw ima 3.0d u limuzini. To je najviše razlog ove cijene, na ovo auto je bio popust 2022.godine jer je u par mjeseci izašao facelift.
Dvojica prijatelja/poznanika imaju 320d m xdrive i 340i xdrive m, jedan facelift jedan pre facelift. 320d facelift i 330dpre facelift, cijena 3.0d s popustom bila 8k KM razlike. 110 jedan, drugi 118. Održavanje i osiguranje šestaka je barem 20% skuplje, razlika u perfomansama postoji ali ništa drastično, pritom šestak potroši više goriva.
Auto je nesporno dobar ali preskup.
X4 jeste haman nov ali je preskup. Za one pare prije Macan S.

Istina, razlika u performansama nije drasticna, razlika u performansama su dvije razlicite galaksije
200 vs 300 konja, 4,3s vs 3,0s 60-100, 21,1s vs 14,4s 80-180, ubija ga sestak nogama.

1.3 sekunde razlike na ovoj brzini je ništa. Ubrzanje do 180 je nebitno jer je sve preko 130 nelegalno a do 130 će 200 konja biti više nego dovoljno. Brzine koje ova auta mogu održavati bez problema su haman identične. To što jedan ide 250 a drugi 240 je većini ljudi nebitno. Oba će visoke putne prosjeke održavat bez problema.

Joj emko ja ti promjenjljive priče... A tvrdio si da je 140 kw "objektvino" malo u A6 C7. Pa što će ti i kilovat više ako je do 130 samo bitno

[sime_cipol]

Jer on ima para

[preludezalude]

Nebi se nikako slozio da razlika 1,3 sekunde nije nista. Pri brzini 100km/h je to gotovo 40 metara razlike. To je ogromna razlika.

[Naslovnica]

Danas sam imao priliku da vozim (kraća relacija) Seat Leon FR 1.4 TSI 140KS 2014.
Solidno sam se iznenadio kako lijepo povuče, za razliku od mog 1.6 MPI govneta.

[Optimist]

Prijatelj ima Leona 1.8 TSI DSG sa 170 i kusur ks.

Kako tek taj auto slatko ide.

[canvra888]

Danas sam imao priliku da vozim (kraća relacija) Seat Leon FR 1.4 TSI 140KS 2014.
Solidno sam se iznenadio kako lijepo povuče, za razliku od mog 1.6 MPI govneta.

Nek si sam iskusio, da te ne ubjeđuju po forumu kako atmosferci daju bolji osjećaj ubrzanja i lagodnije vožnje od turbaka

[izbjeglica_iz_besmisla]

Atmosferci ne daju dojam lagodnije voznje, pogotovo onima koji nisu neki velevozaci.

Al ko skonta kako atmosferca voziti, nece imati velike razlike u odnosu na turbo. A vozit ce pouzdaniji motor, i predvidljiviji.

E sad kvaka je sto bar 80% ljudi nisu ljubitelji voznje, pa su turbobenzinci jednostavno trzisni pogodak.

[canvra888]

Čuj predvidljiviji

Ko god provede iole neko vrijeme u turbaku, predvidljiv će mu biti isto kao i atmosferac. Naučiš kad nabija pritisak i to je to.

Više momenta u nižem opsegu obrtaja je uvijek direktno proporcijalno lagodnijoj vožnji. A svi ti turbaci benzinci su sa varijabilnon geometrijom.

[kenomax]

Atmosferci ne daju dojam lagodnije voznje, pogotovo onima koji nisu neki velevozaci.

Al ko skonta kako atmosferca voziti, nece imati velike razlike u odnosu na turbo. A vozit ce pouzdaniji motor, i predvidljiviji.

E sad kvaka je sto bar 80% ljudi nisu ljubitelji voznje, pa su turbobenzinci jednostavno trzisni pogodak.

Ja ne razumijem koliko loš vozač moraš bit da ti atmosferac nije ugodniji, zanimljiviji auto za vozit. Bacaj u obrtaje, pa onaj merak pri preticanju, iz pete međugasom (throttle blippingom) do treće, pa nekad i do druge, i sve linearno. Poslije toga sjedneš u 2.0 Tedeji trzavca i zgade ti se sva auta kolektivno zbog njega.

[canvra888]

Evo kene makinena što sa Sportageom otresa F30ke