Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[konektovan]

Stim da ima sličnu manu kao i 1.5 hdi, lanac razvoda mu se redovno mjenja.

Da, svakih 80k km preventivno mu treba mijenjati lanac. Cijena seta je bila cca 800 KM. Bilo je primjera, mada na netu i Euro4 serije, gdje je lanac pucao i na 50k km.

Kolega nedavno uradio na corsi D 1.3 jtd lanac ...400 KM.

[gidra]

Kao kad meni kažu, dobar je 1,5 diesel kod PSA grupacije, samo trebaš "preventivno zamijeniti" lanac bregaste, da si miran 60 kkm

Inače su i meni ove Merive privlačna auta i dizajnom i kvalitetom

1.5 BlueHDI je odličan motor. Preventivno se lanac može zamijeniti svakih 80k km ko hoće duže da drži auto kod sebe. To je cca 4 godine. Većina će to jednom odraditi dok posjeduje automobil i to košta cca 600-700 KM. Ako je tako fabrički predvidjeno onda to nije mana već redovno održavanje.

Problem je rezervoar uree sa pumpom koji košta 1500-1600 KM i koji i nakon zamjene zna da ode. Ili sve eko dodatke pogasiti za 600 KM.

Motor nema problema sa diznama, turbinom, CR pumpom, brljanjem nafte u ulju...Dobro se slaže sa EAT8 mjenjačem. Samo redovna zamjena ulja na 10.000 km i bez brige.

Ne znam, za mene je odličan motor 1,5 dci od 85 KS koji sam imao u Meganu. Za skoro 130 hiljada km, nikada mi se nije upalila bilo kakva lampica vezano za motor. Od svih "interventnih" lampica, jednom mi se upalila "battery low" kad sam ostavio ključ u bravi sa upaljenim kratkim svjetlima na 15-ak min. To je sve od lampica što sam vidio sa 11 godina i tih 130 hiljada pređenih,

Potrošnja mu bila 5-6 litara, nakon te kilometraže, "zabrljanost" uljem oko turbine, bila je jedini trag korištenja (nikakav kvar, samo se trebalo očistiti, takav je i prodat). Nikad nikakvog ulaganja niti mijenjanja bilo kakvog dijela u motoru, jednom promijenjeni prednji stabilizatori i zadnja kočiona kliješta. Ostalo sve samo redovni servisi.

Preventnivno mijenjanje bilo kakvog lanca nije predviđeno eto vas isto kao i oni BMW ljubitelji, ne znam za koji ono motor, kažu-"dobar je, zamijeni lanac na 150 hiljada, to ti je 2000 KM, inače motor odličan".

Ovaj Opelov 1,5 diesel, troši nešto malo više od 1.5 dci, možda oko pola litra gradske vožnje (vidim po boardu, ovaj ide u gradskoj sitno preko 7 l, Renaultov 1,5 dci nikad nije prešao 7 l, bez obzira u kakvom je režimu vožen).

Uglavnom, imam garanciju još nekih 50 kkm, ili negdje do sredine 2027. godine, nakon toga, ako ga ne promijenim, planiram da ostane kod nas max negdje do 2030. ili cca 100 hiljada pređenih, zamijenim staro za novo, pa onda neka mu Adam Opel preventivno mijenja lance i addblue rezervoare

pa u tvom Opelu je upravo taj problematični 1.5 HDI samo pod ozakom CDTI, to su identični/isti motori sa 7 mm lancem , samo što Opel lijepi oznaku CDTI.
Vjerujem da ti je novo auto pa te boli hašimaga do isteka garancije.

[gidra]

Za "problematični" 1.2 Puretech garancija je 10 godina, samo treba održavati u ovlaštenom.
Peugeot ovlašteni uopšte nije skup, ko malo skuplja avlija.

Ja sam prvi servis za auto neki dan platio 349 KM u AC Blok, filteri, ulje i podloška (nakon tačno godinu ili 14500 pređenih kilometara za istu), usput novi update EAT8 mjenjaca koji je trajao 45 minuta, više nego sam servis. Očekivao sam 5-6 glava, ko što uzimaju lihvari iz Kije i Porschea, ali ovo je sasvim prihvatljivo.

[nepass1]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Da si vozio znao bi, 1.5 hadei je kurac za „130“ konja, fiati oko euro 4/5 norme su isli bolje nego je pisalo nominalno.

Meni je bolje isao 1.3 u fiatu nego 1.9 u g5. Ili mi se bar tako cinilo. Najslabiji tdi

[ElRe]

Kolega nedavno uradio na corsi D 1.3 jtd lanac ...400 KM.

Ja znam cijenu kod Hote iz cca 2015. godine jer sam ja radio na Grande Puntu.

[konektovan]

Kolega nedavno uradio na corsi D 1.3 jtd lanac ...400 KM.

Ja znam cijenu kod Hote iz cca 2015. godine jer sam ja radio na Grande Puntu.

Hota je uzimao i uzima i danas,..lopatom.

[kravamuzara]

I tebi kuratz ne izlazi iz usta, ko i pojedinim..
1.5 hdi ide onoliko, koliko treba da ide..
Ja fakat ne mogu da vjerum da neko moze biti takav papagaj..

Ide, ko motori sa 105-110 konja, leshina.

Hajde na crtu s jednim od tih 1o5-110..ks, da vidimo da li idu isto?

Idem.

Da pise na hadeiu 110 i da trosi kao 110 ne bih nista rekao.

Ovako pise 130, ide kao 110 a trosi kao 150.

[Truba]

Priti vumen forum na facebook



Ja sam imao nocnu moru prilikom prodaje
Lik pregledao navecer...nudio kaparu
Ja odbio...reko dodji sutra pregledaj pa onda...
Ujutro me nabrzio i potpisali ugovor
Kasnije otkrio jos packi

[Evolution_IV]

Kolega nedavno uradio na corsi D 1.3 jtd lanac ...400 KM.

Ja znam cijenu kod Hote iz cca 2015. godine jer sam ja radio na Grande Puntu.

Hota je uzimao i uzima i danas,..lopatom.

500 mali servis za subaru

ja sve zivo i nezivo za 720 uradio

[konektovan]

Ja znam cijenu kod Hote iz cca 2015. godine jer sam ja radio na Grande Puntu.

Hota je uzimao i uzima i danas,..lopatom.

500 mali servis za subaru

ja sve zivo i nezivo za 720 uradio

Frajer "prodaje" ublehu...nazalost, mnogi se jos uvijek upecaju.

[ElRe]

Prije 15ak godina na Lybri i kasnije na Bravi mi je otlonio probleme koje drugi nisu znali ili su htjeli pola motora da mijenjaju. Onda sam po interciji kod njega održavao i zadnjiu italijanski automobil koji sam posjedovao.
Da hoće da odere hoće, ko hoće da plati platiće. Da ima (je imao) znanje, to niko ne može da spori.

[sime_cipol]

Hota je uvijek bio skuplji od drugih majstora. Nigdje ne Pise da se kod njega mora raditi. Ali Hota je vise o automobilima zaboravio, nego sto 99% majstora zna u gradu.

[Karikaturist]

Jako objasnjenje sime

[dulekrele]

Hota je uzimao i uzima i danas,..lopatom.

500 mali servis za subaru

ja sve zivo i nezivo za 720 uradio

Frajer "prodaje" ublehu...nazalost, mnogi se jos uvijek upecaju.

Dosao kod Hote sa Puntom posto su mi se sva svjetla na instrument tabli pogasila, a kazu raja on je tito za fijate. Kaze Hota majstor ne moze se to popraviti mora se cijela instrument tabla mijenjati. Odem kod eletricara koji radi u maloj garazi i lik sve ponovo osposobi za 30 minuta rada.

[drug_profi]

Ja jednom naišao Zvorničkom sa Hrasnog i riknu mi auspuh, grmi Grbavica...
Šta ću kud ću, svrnem kod njega.

Ojjj mati...120 maraka tadašnjih sam platio zamjenu jedne cijevi.
Na golfu S paketu koji je tad vrijedio oko 1000.
Meni plata bila oko 450

[ElRe]

Hota je uvijek bio skuplji od drugih majstora. Nigdje ne Pise da se kod njega mora raditi. Ali Hota je vise o automobilima zaboravio, nego sto 99% majstora zna u gradu.

Vjerovatno.
Za FCA vozila nove generacije na exYU ostaje samo Bertol Rijeka.

[gidra]

Ja sam imao nocnu moru prilikom prodaje
Lik pregledao navecer...nudio kaparu
Ja odbio...reko dodji sutra pregledaj pa onda...
Ujutro me nabrzio i potpisali ugovor
Kasnije otkrio jos packi

Prepostavka je da će kupac pogledati auto i pregledati.
Pare uzimeš kad potpisuješ kupoprodajni i uzimaš svoj primjerak uz svoju policu osiguranja, kopiraš saobraćajnu i nosiš u MUP vlasničku na odjavu, ali to sve nakon što je full keš kod tebe.
Ili sačekaš da ti pare legnu na račun, pa onda kupoprodajni i dalje po proceduri.
Sve poslije (za par sati, dan, dva) nije tvoja briga , odnosno kada kupac odveze vozilo, više se pare ne vraćaju ni za živu glavu.

[milojicabrzi]

1.5 BlueHDI je odličan motor. Preventivno se lanac može zamijeniti svakih 80k km ko hoće duže da drži auto kod sebe. To je cca 4 godine. Većina će to jednom odraditi dok posjeduje automobil i to košta cca 600-700 KM. Ako je tako fabrički predvidjeno onda to nije mana već redovno održavanje.

Problem je rezervoar uree sa pumpom koji košta 1500-1600 KM i koji i nakon zamjene zna da ode. Ili sve eko dodatke pogasiti za 600 KM.

Motor nema problema sa diznama, turbinom, CR pumpom, brljanjem nafte u ulju...Dobro se slaže sa EAT8 mjenjačem. Samo redovna zamjena ulja na 10.000 km i bez brige.

Ne znam, za mene je odličan motor 1,5 dci od 85 KS koji sam imao u Meganu. Za skoro 130 hiljada km, nikada mi se nije upalila bilo kakva lampica vezano za motor. Od svih "interventnih" lampica, jednom mi se upalila "battery low" kad sam ostavio ključ u bravi sa upaljenim kratkim svjetlima na 15-ak min. To je sve od lampica što sam vidio sa 11 godina i tih 130 hiljada pređenih,

Potrošnja mu bila 5-6 litara, nakon te kilometraže, "zabrljanost" uljem oko turbine, bila je jedini trag korištenja (nikakav kvar, samo se trebalo očistiti, takav je i prodat). Nikad nikakvog ulaganja niti mijenjanja bilo kakvog dijela u motoru, jednom promijenjeni prednji stabilizatori i zadnja kočiona kliješta. Ostalo sve samo redovni servisi.

Preventnivno mijenjanje bilo kakvog lanca nije predviđeno eto vas isto kao i oni BMW ljubitelji, ne znam za koji ono motor, kažu-"dobar je, zamijeni lanac na 150 hiljada, to ti je 2000 KM, inače motor odličan".

Ovaj Opelov 1,5 diesel, troši nešto malo više od 1.5 dci, možda oko pola litra gradske vožnje (vidim po boardu, ovaj ide u gradskoj sitno preko 7 l, Renaultov 1,5 dci nikad nije prešao 7 l, bez obzira u kakvom je režimu vožen).

Uglavnom, imam garanciju još nekih 50 kkm, ili negdje do sredine 2027. godine, nakon toga, ako ga ne promijenim, planiram da ostane kod nas max negdje do 2030. ili cca 100 hiljada pređenih, zamijenim staro za novo, pa onda neka mu Adam Opel preventivno mijenja lance i addblue rezervoare

pa u tvom Opelu je upravo taj problematični 1.5 HDI samo pod ozakom CDTI, to su identični/isti motori sa 7 mm lancem , samo što Opel lijepi oznaku CDTI.
Vjerujem da ti je novo auto pa te boli hašimaga do isteka garancije.

Jeste, skoro je nov, imam garanciju još nešto duže od 2 godine, pa ću vidjeti. Nema oznaku CDTI, mislim da je kataloški navedeno samo 1,5 D. Mislim da će kod mene ostati do 7-8 godina starosti ili cca 100 kkm, valjda će mu lanac izdržati do tada

[drug_profi]

ja mislim da će tebi šuhva proraditi čim iz garancije izađe...

[beco]

onda ti nešto na tvom 2.0 ne radi kako treba

Vrlo slicnih su karakteristika

1.6 dci 130 ks 320 Nm
2.0 hdi 136 ks 320 Nm

Plus 508 mnogo teži.

Poslije toga mi je bilo jasno da 1.6 dci i nije toliko mal ni za Talismana.

[mk ultra]

bez obzira
2.0 TDI 85kW vs 1.6TDI 85kW nisu 2 ista kola...

2.0 je daleko bolja opcija

[beco]

Za "problematični" 1.2 Puretech garancija je 10 godina, samo treba održavati u ovlaštenom.
Peugeot ovlašteni uopšte nije skup, ko malo skuplja avlija.

Ja sam prvi servis za auto neki dan platio 349 KM u AC Blok, filteri, ulje i podloška (nakon tačno godinu ili 14500 pređenih kilometara za istu), usput novi update EAT8 mjenjaca koji je trajao 45 minuta, više nego sam servis. Očekivao sam 5-6 glava, ko što uzimaju lihvari iz Kije i Porschea, ali ovo je sasvim prihvatljivo.

Ako je verzija sa remenom a ne lanac u ulju nije dovoljno. Znalo su mjenjati motore na 20 000 km, taj remen treba svake 3 godine mjenjati ili kad ne prođe manuelnu inspekciju.

Plus zna piti ulja pofino, sve ima na redditu.

[beco]

bez obzira
2.0 TDI 85kW vs 1.6TDI 85kW nisu 2 ista kola...

2.0 je daleko bolja opcija

Slažem se

[kravamuzara]

bez obzira
2.0 TDI 85kW vs 1.6TDI 85kW nisu 2 ista kola...

2.0 je daleko bolja opcija

No replacement for displacement

Ali recimo 1.6 multijet sa euro 6b normom i 120 konja se poigrava sa tim 2.0 6d/6e norme.

[Truba]

Ja sam imao nocnu moru prilikom prodaje
Lik pregledao navecer...nudio kaparu
Ja odbio...reko dodji sutra pregledaj pa onda...
Ujutro me nabrzio i potpisali ugovor
Kasnije otkrio jos packi

Prepostavka je da će kupac pogledati auto i pregledati.
Pare uzimeš kad potpisuješ kupoprodajni i uzimaš svoj primjerak uz svoju policu osiguranja, kopiraš saobraćajnu i nosiš u MUP vlasničku na odjavu, ali to sve nakon što je full keš kod tebe.
Ili sačekaš da ti pare legnu na račun, pa onda kupoprodajni i dalje po proceduri.
Sve poslije (za par sati, dan, dva) nije tvoja briga , odnosno kada kupac odveze vozilo, više se pare ne vraćaju ni za živu glavu.

Da u idealnom svijetu