Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[kravamuzara]

Sve cadje ispod 2.0 od 6d norme na ovamo su previse trome, conformity faktor za nox ih je udavio.

[Rockefeller]

Ipak moze 1.5 hdi u Pugu 2008 od 2022/23 pa naovamo.

[milojicabrzi]

Po meni ukidanje tog motora je jedna od većih grešaka Renault

Nisu ga mogli više gurati...nakon obaveznog uvođenja Add blue sistema, nekad čini mi se oko 2015./16. više je postalo besmisleno...i danas Dusteri iz perioda oko 2020. godine, imaju problema sa add blue sistemom, uglavnom manjih ili većih.

Možda je Renault tu pametno odigrao...bolje ukinuti nego radi diesele "prekrcane" eco za*ebavajućim komponentama, zbog koji bi klijentima pali u očima.

Prebacili se na dobre benzince a Dacia grupa na benzin / lpg, bolje i to nego da prave felšave diesele...

[ElRe]

Po meni ukidanje tog motora je jedna od većih grešaka Renault

BluedCi nije ni sjena 1.5 Euro4 i Euro5 dCi

[ElRe]

Sta cemo sa tim sto je obicna tromina, neugladjenog rada i za ono kako (ne) ide povisoke potrosnje ?

Slažem se da je 1.5 BlueHDI uvijek bio tromiji od npr 1.6 dCi i 1.6 Multijeta. Multijet je bolji motor ali nije se mogao ugraditi PSA platforme, tj preinake bi koštale.

[beco]

Pa zbog tog pristupa PSA je i zezno svoju paletu motora, stavi kaiš u ulje par milioncica ustede, stavi 7 mm lanac još par miliona. Sve super ako ćeš se rješavati nakon 4 godine lizinga.

[konektovan]

Sta cemo sa tim sto je obicna tromina, neugladjenog rada i za ono kako (ne) ide povisoke potrosnje ?

Slažem se da je 1.5 BlueHDI uvijek bio tromiji od npr 1.6 dCi i 1.6 Multijeta. Multijet je bolji motor ali nije se mogao ugraditi PSA platforme, tj preinake bi koštale.

To je sve subjektivan osjecaj...
130 ks u 308 i 130 ks u megane, nema sanse da osjetis tu razliku o kojoj pises.

[kravamuzara]

Sta cemo sa tim sto je obicna tromina, neugladjenog rada i za ono kako (ne) ide povisoke potrosnje ?

Slažem se da je 1.5 BlueHDI uvijek bio tromiji od npr 1.6 dCi i 1.6 Multijeta. Multijet je bolji motor ali nije se mogao ugraditi PSA platforme, tj preinake bi koštale.

To je sve subjektivan osjecaj...
130 ks u 308 i 130 ks u megane, nema sanse da osjetis tu razliku o kojoj pises.

130 hadei od 6d norme je u pet deka sa euro 5 1.5-1.6 motorima od 105-110 konja.

[ElRe]

Vjeruj da ima razlike. Žena je imala Megana 130 KS, sad ima Ceeda 136 KS i dCi je bio dinamičniji, medjuubrzanja su bila lakša.

[beco]

I mene je 1.6 dci iznenadio u Megan 3 karavan, vuče skoro ko 2.0 motor. Meni subjektivno bolje vuče nego moj Peugeot 508 2.0 hdi 136, sve stoji teža 508 preko 100 kg, but still.

[mk ultra]

onda ti nešto na tvom 2.0 ne radi kako treba

[sime_cipol]

2.0 136 KS u Peugeot 508 i 1.6 dci 130 KS u Megane.
Snaga tu negdje, ali razlika u kg vjerovatno oko 200kg
Naravno da ce bolje ici Megane

Ja sam vozio Tipo 1.6 jtd sa 120 KS. Motor se igra sa autom, ide ko lud.

[ElRe]

Ja sam vozio Tipo 1.6 jtd sa 120 KS. Motor se igra sa autom, ide ko lud.

Uz 1.6 dCi Euro 5 najbolji dizel zapremine do 1.6 kubika.

[kravamuzara]

Meni je i 1.3 u prvom doblu bio sasvim korektan, 70-80 konja zvuci malo ali je radilo posao.

[konektovan]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

[kravamuzara]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Da si vozio znao bi, 1.5 hadei je kurac za „130“ konja, fiati oko euro 4/5 norme su isli bolje nego je pisalo nominalno.

[ElRe]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Mana 1.3 Mjeta je jedino što je bukvalno ispod 2000 o/min mrtav. Nakon 2200 o/min baš fino povuče sa 1248 ccm. Rupu su pokušali da peglaju sa MT5 i MT6 ali bez učinka. Sve verzije su iste prirode 62 KW, 66KW, 70KW, 72 KW, a nijansi najdrastičnije je verzija sa 66 KW koja je išla u Astru H.
Od tih malih motora 1.2 TDI, 1.4 HDI, 1.5 dCi do 90 KS, sigurno najdinamičniji motor ko hoće da radi sa mjenjačem je bio 1.3 Multijet. Ko neće, onda 1.5 dCi.

Sa savremenim 1.5 BlueHDI motorom ga ne bih poredio.

[konektovan]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Da si vozio znao bi, 1.5 hadei je kurac za „130“ konja, fiati oko euro 4/5 norme su isli bolje nego je pisalo nominalno.

I tebi kuratz ne izlazi iz usta, ko i pojedinim..
1.5 hdi ide onoliko, koliko treba da ide..
Ja fakat ne mogu da vjerum da neko moze biti takav papagaj..

[kravamuzara]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Od tih malih motora 1.2 TDI, 1.4 HDI, 1.5 dCi do 90 KS, sigurno najdinamičniji motor ko hoće da radi sa mjenjačem je bio 1.3 Multijet.

Sa savremenim 1.5 BlueHDI motorom ga ne bih poredio.

S konektovanim diskutovati gubitak vremena, ne zna staviti stvari u kontekst.

Naravno da nije za direktno poredjenje, ali od nominalnih 50 konja razlike u stvarnosti je kao 20.

[kravamuzara]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Da si vozio znao bi, 1.5 hadei je kurac za „130“ konja, fiati oko euro 4/5 norme su isli bolje nego je pisalo nominalno.

I tebi kuratz ne izlazi iz usta, ko i pojedinim..
1.5 hdi ide onoliko, koliko treba da ide..
Ja fakat ne mogu da vjerum da neko moze biti takav papagaj..

Ide, ko motori sa 105-110 konja, leshina.

[Optimist]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Mana 1.3 Mjeta je jedino što je bukvalno ispod 2000 o/min mrtav. Nakon 2200 o/min baš fino povuče sa 1248 ccm. Rupu su pokušali da peglaju sa MT5 i MT6 ali bez učinka. Sve verzije su iste prirode 62 KW, 66KW, 70KW, 72 KW, a nijansi najdrastičnije je verzija sa 66 KW koja je išla u Astru H.
Od tih malih motora 1.2 TDI, 1.4 HDI, 1.5 dCi do 90 KS, sigurno najdinamičniji motor ko hoće da radi sa mjenjačem je bio 1.3 Multijet. Ko neće, onda 1.5 dCi.

Sa savremenim 1.5 BlueHDI motorom ga ne bih poredio.

Ja se sjecam Corse, 1.3jtd, 66kw i mjenjac sa 6 brzina.
Kako je to auto slatko islo, a pri tome nista nije trosila.

Naravno, ispod 2.000 okretaja mrtva

[beco]

Stim da ima sličnu manu kao i 1.5 hdi, lanac razvoda mu se redovno mjenja.

[konektovan]

Da si vozio znao bi, 1.5 hadei je kurac za „130“ konja, fiati oko euro 4/5 norme su isli bolje nego je pisalo nominalno.

I tebi kuratz ne izlazi iz usta, ko i pojedinim..
1.5 hdi ide onoliko, koliko treba da ide..
Ja fakat ne mogu da vjerum da neko moze biti takav papagaj..

Ide, ko motori sa 105-110 konja, leshina.

Hajde na crtu s jednim od tih 1o5-110..ks, da vidimo da li idu isto?

[kravamuzara]

Ovamo 1.5.mrtav,..ali 1.3 dobar, radi posao...
Tacno te treba "uokviriti" i zalijepiti na ulazu u pdf auto.

Mana 1.3 Mjeta je jedino što je bukvalno ispod 2000 o/min mrtav. Nakon 2200 o/min baš fino povuče sa 1248 ccm. Rupu su pokušali da peglaju sa MT5 i MT6 ali bez učinka. Sve verzije su iste prirode 62 KW, 66KW, 70KW, 72 KW, a nijansi najdrastičnije je verzija sa 66 KW koja je išla u Astru H.
Od tih malih motora 1.2 TDI, 1.4 HDI, 1.5 dCi do 90 KS, sigurno najdinamičniji motor ko hoće da radi sa mjenjačem je bio 1.3 Multijet. Ko neće, onda 1.5 dCi.

Sa savremenim 1.5 BlueHDI motorom ga ne bih poredio.

Ja se sjecam Corse, 1.3jtd, 66kw i mjenjac sa 6 brzina.
Kako je to auto slatko islo, a pri tome nista nije trosila.

Naravno, ispod 2.000 okretaja mrtva

Laze muzara.

[ElRe]

Stim da ima sličnu manu kao i 1.5 hdi, lanac razvoda mu se redovno mjenja.

Da, svakih 80k km preventivno mu treba mijenjati lanac. Cijena seta je bila cca 800 KM. Bilo je primjera, mada na netu i Euro4 serije, gdje je lanac pucao i na 50k km.