Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Izgradnja dionice Vitez - Nević Polje [4.8 km] [Brza cesta Lašva - Nević Polje] - Decembar 2024.
Spoiler
Show
Prva dionica u izgradnji, Vitez - Nević Polje (4.8 km) na brzoj cesti Lašva - Nević Polje (24.3 km) započinje u naselju Mali Mošunj sa dva istoimena mosta.
Dionica dalje ide nasipom uz obalu rijeke Lašve, između naselja Nova Bila i Stara Bila.
Izgradnju ove dionice odlikuje regulacija korita rijeke Lašve, koja u budućnosti bi trebala manje da se izljeva iz korita.
Zbog velike naseljenosti u području potrebno je bilo izgraditi i servisne ceste, kao i brojne podvožnjake i lokalne mostove, kako bi se komunikacija između stanovnika nastavila uredno odvijati.
Izgradnju ove brze ceste odlikuje vrlo jednostavan teren, te najveća prepreka, rijeka Lašva je savladana serijom kraćih mostova.
Nakon Nove BIle, trasa ide kroz Polje Slavka Gavraničića koje se smatra glavnom raskrsnicom u Srednjobosanskom kantonu, jer se tu račvaju pravci za Novi Travnik, Bugojno, Travnik, Turbe i Vitez.
Primarna uloge ove brze ceste bi bila da poveže koridor Vc, Srednju Bosnu i Bosansku Krajinu, ali s obzirom na izrazito sporu dinamiku izgradnje i projektovanja ove brze ceste, još dugo će saobraćaj kroz Lašvansku dolinu nositi magistralna cesta M5.
Ova dionica završava na petlji Nević Polje, a koja završava na spoju sa magistralnom cestom M16.4. Dionica Vitez - Nević Polje bi trebala biti završena u sljedećih nekoliko mjeseci, ali sa korištenjem bi trebala započeti tek kada se izgradi prethodna dionica, a to je Obilaznica Viteza (4.2 km)
Obilaznica Viteza je već trebala biti u izgradnji, s obzirom da je bio raspisan tender i omogućeno finansiranje, ali zbog zahtjeva lokalnog stanovništva, kao i lokalnih privrednika, morao se mijenjati projekat i zadnjih par godina nema konkretnih informacija o tom projektu.
Na petlji Nević Polje je ostavljena rampa za nastavak izgradnje ove brze ceste, a koja predviđa u budućnosti da ide kao obilaznica Travnika do Turbeta, a zatim od Turbeta do Jajca, dolinom rijeke Rike.
Na posljednjih pet stranica, postavljene su fotografije koje su napravili dronom na gradilištima dionica širom naše zemlje.
Gradilišta su obuhvatila ukupno 102.2 km dužine gradilišta autoputeva, što dugo nije bio slučaj u našoj zemlji, da imamo toliko mobilisanih gradilišta.
Od navedenih dionica, po završetku izgradnje upotrebljivo bi bilo 77 km, što je realno i očekivati da bude otvoreno u sljedeće dvije do četiri godine.
elcaliente wrote: ↑19/01/2025 13:42
Mislim da je BiH zemlja u kojoj ima najvise samozapaljenje auta na autocesti, tako da je ova vatrogasna jedinica jako potrebna.
Lokalni vatrogasci ne mogu svugdje pokriti i grad i autocestu niti zele investirati.
Samo na osnovu svog laičkog mišljenja, u drugom dijelu rečenice tvrdiš da je ova vatrogasna organizacija potrebna Jbg, i za forum, puno je
Gdje su stacionirani vatrogasci na auto-putu, ako su ekspeditivniji od lokalnih vatrogasaca?
Koliko mjesečno košta ova vatrogasna organizacija Autocesta FBiH. Plaće, smještaj, oprema, itd?
elcaliente wrote: ↑19/01/2025 13:42
Mislim da je BiH zemlja u kojoj ima najvise samozapaljenje auta na autocesti, tako da je ova vatrogasna jedinica jako potrebna.
Lokalni vatrogasci ne mogu svugdje pokriti i grad i autocestu niti zele investirati.
Samo na osnovu svog laičkog mišljenja, u drugom dijelu rečenice tvrdiš da je ova vatrogasna organizacija potrebna Jbg, i za forum, puno je
Gdje su stacionirani vatrogasci na auto-putu, ako su ekspeditivniji od lokalnih vatrogasaca?
Koliko mjesečno košta ova vatrogasna organizacija Autocesta FBiH. Plaće, smještaj, oprema, itd?
Pitanje je koja gradska vatrogansa jedinica ima potencijal i novce da nabavi spcijalnu opremu koja je potrebna na autocesti i koj bi prihvatila da se plati po zadatku a za ta vrijeme oprema im on stand by. I zamisli oni skrsli 200 hiljada na opremu a autoceste im se jave jednom u tri godine.
U slucaju da je veliki pozar u gradu a u isto vrijeme autoceste zatraze pomoc onda bi vatrogasci morali priorizirati autoceste. Tako da to nije bas jednostavno.
So What! wrote: ↑19/01/2025 14:47
Na posljednjih pet stranica, postavljene su fotografije koje su napravili dronom na gradilištima dionica širom naše zemlje.
Gradilišta su obuhvatila ukupno 102.2 km dužine gradilišta autoputeva, što dugo nije bio slučaj u našoj zemlji, da imamo toliko mobilisanih gradilišta.
Od navedenih dionica, po završetku izgradnje upotrebljivo bi bilo 77 km, što je realno i očekivati da bude otvoreno u sljedeće dvije do četiri godine.
U 2025. godini završavamo i puštamo u promet blizu 26 novih kilometara. Konkretno, na sjeveru završavamo i puštamo u promet Putnikovo Brdo – Medakovo (8,5 km kod Tešnja) i dio autoceste od Stare stanice do Golubinje (10 km kod Zenice), a na jugu Buna – Počitelj (7,2 km).
@So What, gdje ce tacno biti ukljucenje/izlaz na autoput kod Nemile? Pise gore Stara stanica, ali ne mogu povezati ulaz nikako sa M17.
Last edited by jasko_ba on 20/01/2025 09:29, edited 1 time in total.
U 2025. godini završavamo i puštamo u promet blizu 26 novih kilometara. Konkretno, na sjeveru završavamo i puštamo u promet Putnikovo Brdo – Medakovo (8,5 km kod Tešnja) i dio autoceste od Stare stanice do Golubinje (10 km kod Zenice), a na jugu Buna – Počitelj (7,2 km).
@So What, gdje ce tacno biti ukljucenje/izlaz na autoput kod Nemile? Pise gore Stara stanica, ali ne mogu povezati ulaz nikako sa M17.
Stara stanica je prije (južnije) ovih slika, znači prema Zenici, odnosno najvjerovatnije će spoj sa M17 biti negdje na izlazu iz onih tunela koji se sad buše.
Porodice Foht wrote: ↑20/01/2025 09:30
Dobro kod Nemile, ali Buna-Pocitelj? Gdje ce tu spojiti prilazni put kad ga nema ni na mapi?
Nijedna od ovih dionica što će "otvoriti" u 2025. godine ne može biti puštena u saobraćaj dok se ne naprave neke susjedne dionice.
Oni mogu eventualno organizovati tehnički prijem i da im se izda upotrebna dozvola, bez da se u stvarnosti upotrebljava (kao za Svilaj-Odžak koja je davno imala upotrebnu dozvolu, a onda zarasla u travu dok je napravljen most Svilaj i granični prelaz).
jasko_ba wrote: ↑20/01/2025 09:27@So What, gdje ce tacno biti ukljucenje/izlaz na autoput kod Nemile? Pise gore Stara stanica, ali ne mogu povezati ulaz nikako sa M17.
Ta petlja zvanično još nije odobrena već je bila inicijativa Fude Kasumovića, po trenutnoj dinamici, vjerovatno je neće ni biti.
Kada bi se izgradila, najlogičnije bi bilo na mjestu nekadašnje petlje na magistralnoj cesti, tu gdje je sada kružni tok.
Kada bi se gledalo prema prostoru, 300m niže kod Doma izviđača bi bilo najbolje.
Na ovoj drugoj slici koju si postavio, biće jednostrano odmaralište, a da je dvostrano, mogao se ostaviti prolaz kroz odmaralište, s tim što to nije bila praksa u FBiH.
ZoomZoomKiwi wrote: ↑20/01/2025 09:34
Stara stanica je prije (južnije) ovih slika, znači prema Zenici, odnosno najvjerovatnije će spoj sa M17 biti negdje na izlazu iz onih tunela koji se sad buše.
znam gdje je, samo je prilaz cudan. Negdje ondje da bude izmedju ovih tunela i kruznog toka?
Porodice Foht wrote: ↑20/01/2025 09:30
Dobro kod Nemile, ali Buna-Pocitelj? Gdje ce tu spojiti prilazni put kad ga nema ni na mapi?
Nijedna od ovih dionica što će "otvoriti" u 2025. godine ne može biti puštena u saobraćaj dok se ne naprave neke susjedne dionice.
Oni mogu eventualno organizovati tehnički prijem i da im se izda upotrebna dozvola, bez da se u stvarnosti upotrebljava (kao za Svilaj-Odžak koja je davno imala upotrebnu dozvolu, a onda zarasla u travu dok je napravljen most Svilaj i granični prelaz).
Pa to je to. Zasto lazu i izmisljaju kad i obicni vozaci znaju da to nije istina nije mi jasno. Zar je zarasla bila u travu dionica Svilaj-Odzak ili to figurativno?
So What! wrote: ↑20/01/2025 09:37
Btw. ovaj tekst je očajan, kakav debil moraš biti pa ovo pustiti u javnost.
Ja se smijem opkladiti da se ništa funkcionalno neće moći otvoriti u 2025. godini.
Pogotovo što je 2026 izborna godina pa će otvaranja biti samo u avgustu i septembru.
Užas šta nam rade , poluludi tiranin iz komšiluka svake godine otvori novu trasu autoputa.
Kod njega izbori funkcionišu malo drugačije, raspisuje ih svako malo, a i finansiranje projekata mu je sa Istoka (Kina, Azerbejdžan, Turska) dok mi imamo samo EU. Ovo što Dodik pokušava s Kinezima je oponašanje vožda s one strane Drine, još uvijek mu nijedna Kineska banka nije odobrila nikakav kredit.
Kod nas sa tim otvaranjima je obavezno u izbornoj godini, jer pamet birača je kratka, otvori nešto ove godine, za pola godine će biti zaboravljeno.
e cuj otvaraju buna pocitelj, ima li bar 7 godina da je to zavrseno i zjapi prazno
otvorit ce je za lokalno stanovnistvo da ne mora silazit na m17 pa se ukljucivati, a inace za 98% prometa ostaje totalno nebitna vijest dok se ne izgradi do mostar jug...
i ko ce molim te koristiti putnikovo brdo - medakovo osim lokalnog stanovnistva, jer svi sto idu prema zenici ce i dalje piciti m17 ...
mogu maloumne narodne mase zamajavati ovim vijestima i reklamama
So What! wrote: ↑20/01/2025 15:46
Bilo bi u rangu otvaranja Svilaj - Odžak, samo što je ista dionica otvorena bez mosta i graničnog prijelaza Svilaj.
jeli se moglo uopšte voziti tuda prije otvaranja mosta? teoretski naravno jeste, napraviti krug iz odžaka ali ja sam cijelo vrijeme mislio da to uopšte nije bilo otvoreno
Jbg, i za forum, puno je 
