Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Eh, jebogati....

[saimidin]

Zato što god može treba da rade privatne firme, državne su leglo uhljeba, koje i sebe i druge vuku u propast, primjer željeznice

[drug_profi]

Jest, a ovako je prilika da se privatne firme povezane sa vlasti lijepo prikace na budzetsku sisu kroz ugovor sa JPAC.
Sutra i KRO RAD nek raspise tender za odvoz smeca...

[saimidin]

Idealno bi bilo da su i komunalno i autoceste privatne, prvo bi moglo vrlo lahko, drugo na žalost tržište ne zanima, bar ne bez subvencija što je takođe prilika za ugrađivanje

Ovako taj tender je valjda sa konkurencijom i time

[drug_profi]

Postoji razlog zasto su JKP izostavljena iz privatizacije.
Gusili bi se u smecu inace.

[zippoo87]

Više od 22 mil KM za održavanje oko 200 km autoceste A1, traži se izvođač na četiri godine

Autoceste BiH za četvergodišnje radove na redovnom i zimskom održavanju dionica Autoceste A1 predvidjele su 19.200.000 KM (iznos bez PDV-a), odnosno 22.464.000 KM sa PDV-om.

Kako se navodi u dokumentaciji tender je podijeljen na dva lota, a jedan ponuđač može dostaviti ponudu za samo jedan lot.

• LOT 1: Radovi redovnog održavanja Zenica sjever – Podlugovi (dužina 50,8 km) i radovi zimskog održavanja Zenica sjever – Sarajevo sjever (dužina 60,1 km) - iznos 9,8 mil KM;
• LOT 2: Radovi redovnog održavanja Podlugovi – Bradina (dužina 45 km) i radovi zimskog održavanja Sarajevo sjever – Bradina (dužina 35 km) - iznos 9,4 mil KM.

- Iz dosadašnjeg iskustva pri održavanju autoceste u zimskim uslovima, na dodirnoj tački između dva lot-a (u ovom slučaju: petlja Podlugovi) stvaraju se snježne nakupine koje ostavlja kamion sa plugom prilikom napuštanja autoceste na petlji Podlugovi. Navedene nakupine su izrazito opasne za ostale učesnike u saobraćaju i ugrožavaju bezbjednost vozača pri korištenju autoceste u zimskim uslovima te će stoga izabrani ponuđač za LOT-1 imati obavezu čišćenja dionice Podlugovi-Sarajevo sjever, što je uzeto u obzir prilikom sačinjavanja Predmjera radova za oba lot-a- pojašnjeno je.

S obzirom na prirodu predmeta nabavke i druge objektivne okolnosti ugovorni organ nije u mogućnosti unaprijed odrediti tačnu količinu, te je količina predmeta nabavke, za oba lota-a, određena kao okvirna.

Za oba lot-a predviđa se zaključivanje okvirnog sporazuma na četiri godine sa jednim ponuđačem koji bude izabran primjenom predviđenog kriterija za izbor ("najniža cijena").

Početak realizacije okvirnog sporazuma kao i prvog pojedinačnog ugovora, za oba lot-a, planiran je za 1. novembra 2025. godine. Ponude mogu da se dostave do 4. marta.

eKapija

A zašto firma Autoceste Federacije BiH ne nabavi vlastitu mehanizaciju za poslove redovnog i vanrednog zimskog održavanja.

To bi mogla biti vozila sa izmjenjivim dodacima, koja kada nije zimska sezona, rade čišćenje asfaltnih površina, košenje vegetacije i pranje unutrašnjosti tunela.

Fakat.
Za 20 miliona se moze kupiti toliko kamiona ,da ne znas sta bi radio sa njima i sa toliko prikljucaka,da bi morao imati veci plac da ih skladistis. I koji bi ostali u vlasnistvu firme i nakon tih par godina,koliko ugovor za ciscenje vazi. Naravno znamo mi zasto se daju tenderi ali zar nema niko u ovoj ebenoj FBiH da se usprotivi vise ovakvoj pljacki i urusavanju svake firme i izvlacenju enormnih kolicina novca ?????

[Haris033]

Jest, a ovako je prilika da se privatne firme povezane sa vlasti lijepo prikace na budzetsku sisu kroz ugovor sa JPAC.
Sutra i KRO RAD nek raspise tender za odvoz smeca...

Danas išao u Sinanoviće (50km udaljeno od Sarajeva) i gledam kontejnere RAD-a.. Zar je i za Bjelašnicu RAD zadužen za pražnjenje kontejnera? Pa kako se isplati ići kamionom u Bjelašnička sela, kupiti smeće i onda ga transportovati u Buća Potok? Nije valjda da idu i u Nišiće? Za mizerne novce, potrošiš nafte, upropastiš vozilo.. Baš bi neka privatna firma kupila smeće na toj dionici za neku siću..
Al to nije priča za ovu temu..

[drug_profi]

Upravo. Cjjena odvoza smeća je ista već 30 godina skoro. Sramota ne platiti.

[So What!]

U jednu ruku, svako živ zna da su tenderi za bilo kakvo održavanje, idealni za izvlačenje državnog novca u korist privatnika.

U drugu ruku, osnivanje javne službe za takve poslove je idealno za uhljebljenje raznoraznih kadrova koje niko živ odatle ne bi mogao ukloniti, za polovičan ili nikakav posao koji obavljaju - zamislite neki BH Telecom, Elektroprijenos i sl.

Tako da ni ja iskreno nisam siguran, koja je opcija od te dvije manje zla.

Primjera radi, Autoceste FBiH imaju Profesionalnu vatrogasnu jedinicu u svom sastavu, zamisli te banje od posla (koliko god posao vatrogasca bio izazovan):

[Seawolf]

U jednu ruku, svako živ zna da su tenderi za bilo kakvo održavanje, idealni za izvlačenje državnog novca u korist privatnika.

U drugu ruku, osnivanje javne službe za takve poslove je idealno za uhljebljenje raznoraznih kadrova koje niko živ odatle ne bi mogao ukloniti, za polovičan ili nikakav posao koji obavljaju - zamislite neki BH Telecom, Elektroprijenos i sl.

Tako da ni ja iskreno nisam siguran, koja je opcija od te dvije manje zla.

Primjera radi, Autoceste FBiH imaju Profesionalnu vatrogasnu jedinicu u svom sastavu, zamisli te banje od posla (koliko god posao vatrogasca bio izazovan):

J.P. Autoceste Federacije BiH bi trebale uraditi upravo kontra od ovoga kako su sada organizovani.

U svome sastavu bi trebali imati Sektor za održavanje infrastrukture, sa vlastitim zaposlenicima i mehanizacijom, koji bi obavljali poslove zimskog i ljetnog redovnog i vanrednog održavanja cesta i pratećih objekata.

A za vatrogasnu službu bi trebali plaćati uslugu najma profesionalnih vatrogasaca iz sastava kantonalnih i Federalne Uprave Civilne zaštite, pri čemu bi vatrogasna mehanizacija bila nabavljena i u vlasništvu J.P. Autoceste.

[laserShow]

Ma hajde ne talasajte

[saimidin]

Slažem se da kada se želi oba sistema mogu biti i dobra i loša

Ipak u slučaju mislim da je privatizacija svega rješenje, jer smo trenutno pod okupacijom uhljeba koji guše i koče svaki napredak

Smiješno je da neko misli da nešto državno može biti dobro sa svim što vidimo oko sebe

[zippoo87]

Slažem se da kada se želi oba sistema mogu biti i dobra i loša

Ipak u slučaju mislim da je privatizacija svega rješenje, jer smo trenutno pod okupacijom uhljeba koji guše i koče svaki napredak

Smiješno je da neko misli da nešto državno može biti dobro sa svim što vidimo oko sebe

Moze biti dobro. Samo postavis covjeka od struke i posla na celu bilo cega i on ce rijesiti probleme. Sposobnog a ne podobnog. Pojacas kontrole upravljanja i svake godine ih radis a ne cekas da se 10 godina nakupi kriminala,pa ces onda kao nesto cesljati i spasavati...a u preduzecu i furunu metalnu prodali u gvozdje na otpadu,zauhar je i cener kurasti
Imamo i sada primjera gdje ispliva pokoji pojedinac koji preporodi neko preduzece,neku ustanovu,neko javno preduzece.
Nemojte bezveze pisati da se nista ne moze,kada ovdje nije problem moze li se,nego ZELI LI SE ?
To su dvije razlicite stvari.

[izvrsni direktor]

Više od 22 mil KM za održavanje oko 200 km autoceste A1, traži se izvođač na četiri godine



eKapija

A zašto firma Autoceste Federacije BiH ne nabavi vlastitu mehanizaciju za poslove redovnog i vanrednog zimskog održavanja.

To bi mogla biti vozila sa izmjenjivim dodacima, koja kada nije zimska sezona, rade čišćenje asfaltnih površina, košenje vegetacije i pranje unutrašnjosti tunela.

Fakat.
Za 20 miliona se moze kupiti toliko kamiona ,da ne znas sta bi radio sa njima i sa toliko prikljucaka,da bi morao imati veci plac da ih skladistis. I koji bi ostali u vlasnistvu firme i nakon tih par godina,koliko ugovor za ciscenje vazi. Naravno znamo mi zasto se daju tenderi ali zar nema niko u ovoj ebenoj FBiH da se usprotivi vise ovakvoj pljacki i urusavanju svake firme i izvlacenju enormnih kolicina novca ?????

Placanje plata uposlenicima, placaj bolovanje uposöenicima, placaj godisnje odmore uposlenicima, trazi dodatne radnike za zimsko odrzavanje, nabavka kamiona i oprema, odrzavanje kamiona i opreme, nabavka materijala, skladistenje materijala, skladistenje kamiona i opreme, na vise mjesta duz autoputa....to bi znacilo izgradnja skladista, garaza, parkinga...sve to vise puta duz autoputa..

[zippoo87]

A zašto firma Autoceste Federacije BiH ne nabavi vlastitu mehanizaciju za poslove redovnog i vanrednog zimskog održavanja.

To bi mogla biti vozila sa izmjenjivim dodacima, koja kada nije zimska sezona, rade čišćenje asfaltnih površina, košenje vegetacije i pranje unutrašnjosti tunela.

Fakat.
Za 20 miliona se moze kupiti toliko kamiona ,da ne znas sta bi radio sa njima i sa toliko prikljucaka,da bi morao imati veci plac da ih skladistis. I koji bi ostali u vlasnistvu firme i nakon tih par godina,koliko ugovor za ciscenje vazi. Naravno znamo mi zasto se daju tenderi ali zar nema niko u ovoj ebenoj FBiH da se usprotivi vise ovakvoj pljacki i urusavanju svake firme i izvlacenju enormnih kolicina novca ?????

Placanje plata uposlenicima, placaj bolovanje uposöenicima, placaj godisnje odmore uposlenicima, trazi dodatne radnike za zimsko odrzavanje, nabavka kamiona i oprema, odrzavanje kamiona i opreme, nabavka materijala, skladistenje materijala, skladistenje kamiona i opreme, na vise mjesta duz autoputa....to bi znacilo izgradnja skladista, garaza, parkinga...sve to vise puta duz autoputa..

Sta bolan vise puta duz puta,dionica od 50km
Cuj garaze za kamione i prikljucke
Kupis masine,masine tvoje,dobar direktor bi te masine koristio i za druge namjene,mimo ove i da donose novac.
Kod nas za sve sto neko pomisli,odmah 100 ljudi skace i govori da to "ne moze","ne treba",nece proci,propasti ces itd...odmah negacija. Samo rahat patnja je pozeljna medju pucanstvom
Bolan 22 miliona KM je u pitanju,pa neces imati 1000 radnika,nego 15-20 max...pa kako privatna firma moze da se organizuje i da to radi sa par radnika i zaradi profit a javna firma to isto "ne moze"

[mistek]

Nije to baš tako čisto da je, samo ekonomski gledano, isplativije imati svoje mašine. Štaviše, obzirom da evo recimo čišćenje i nije neka aktivnost koju imaš prečesto, prije da se to uopšte ne isplati i da je smislenije outsource raditi.

Jedan radnik te košta barem oko 50.000KM godišnje. Eto, da je ništa drugo, 20 radnika je milion KM na godišnjem nivou.
Mašine nisu samo nabavna cijena i to je to. Treba te mašine održavati, servisirati (i nije to "nove su, hajde šta ćeš im" jer svaka od njih ima fin godišnji trošak u tom smislu), treba ih registrovati, treba plaćati gorivo, prati itd. Imaš onda tu osiguranje tih mašina, pa imaš amoritzaciju, tako da to i nije baš "imaš ih zauvijek". Naravno da ih trebaš negdje parkirati i da imaš i tu trošak dodatni. Na ovo sve dodati da to nije na jednom mjestu nego zaista jeste u prilično velikom rasponu, makar od Bradine do Zenice. Nije da ti jedna mašina treba malo goriva za to.

Helem, ovo gore je otprilike 5 miliona KM godišnje. Nema šanse da je isplativije sam raditi to, ali ŠANSE nema

[tramvajtrojka]

U jednu ruku, svako živ zna da su tenderi za bilo kakvo održavanje, idealni za izvlačenje državnog novca u korist privatnika.

U drugu ruku, osnivanje javne službe za takve poslove je idealno za uhljebljenje raznoraznih kadrova koje niko živ odatle ne bi mogao ukloniti, za polovičan ili nikakav posao koji obavljaju - zamislite neki BH Telecom, Elektroprijenos i sl.

Tako da ni ja iskreno nisam siguran, koja je opcija od te dvije manje zla.

Primjera radi, Autoceste FBiH imaju Profesionalnu vatrogasnu jedinicu u svom sastavu, zamisli te banje od posla (koliko god posao vatrogasca bio izazovan):

Za proslu godinu su imali preko 230 intervencija raznih vrsta

[HelaS]

....Autoceste FBiH imaju Profesionalnu vatrogasnu jedinicu u svom sastavu, zamisli te banje od posla (koliko god posao vatrogasca bio izazovan):

Spoiler

Show

Za proslu godinu su imali preko 230 intervencija raznih vrsta

Koje su vrste tih intervencija bile. Je li bilo gašenje požara?

[tramvajtrojka]

....Autoceste FBiH imaju Profesionalnu vatrogasnu jedinicu u svom sastavu, zamisli te banje od posla (koliko god posao vatrogasca bio izazovan):

Spoiler

Show

Za proslu godinu su imali preko 230 intervencija raznih vrsta

Koje su vrste tih intervencija bile. Je li bilo gašenje požara?

https://avaz.ba/vijesti/bih/941096/oni- ... tervencije

[izvrsni direktor]

Fakat.
Za 20 miliona se moze kupiti toliko kamiona ,da ne znas sta bi radio sa njima i sa toliko prikljucaka,da bi morao imati veci plac da ih skladistis. I koji bi ostali u vlasnistvu firme i nakon tih par godina,koliko ugovor za ciscenje vazi. Naravno znamo mi zasto se daju tenderi ali zar nema niko u ovoj ebenoj FBiH da se usprotivi vise ovakvoj pljacki i urusavanju svake firme i izvlacenju enormnih kolicina novca ?????

Placanje plata uposlenicima, placaj bolovanje uposöenicima, placaj godisnje odmore uposlenicima, trazi dodatne radnike za zimsko odrzavanje, nabavka kamiona i oprema, odrzavanje kamiona i opreme, nabavka materijala, skladistenje materijala, skladistenje kamiona i opreme, na vise mjesta duz autoputa....to bi znacilo izgradnja skladista, garaza, parkinga...sve to vise puta duz autoputa..

Sta bolan vise puta duz puta,dionica od 50km
Cuj garaze za kamione i prikljucke
Kupis masine,masine tvoje,dobar direktor bi te masine koristio i za druge namjene,mimo ove i da donose novac.
Kod nas za sve sto neko pomisli,odmah 100 ljudi skace i govori da to "ne moze","ne treba",nece proci,propasti ces itd...odmah negacija. Samo rahat patnja je pozeljna medju pucanstvom
Bolan 22 miliona KM je u pitanju,pa neces imati 1000 radnika,nego 15-20 max...pa kako privatna firma moze da se organizuje i da to radi sa par radnika i zaradi profit a javna firma to isto "ne moze"

Nije 50km vec 200km, tu moras imati svako 50km smjesten posipni materijal, znaci treba ti skladiste za to x4, smjestaj za kamione i masine x4 itd.
15-20 radnika u 3 smjene je po 5-7 radnika na 200km, eto neka se podijeli u tri dionice a ne 4, znaci po jednoj dionici imas svega 2 radnika da voze kamione. Znaci 2 kamiona po smjeni po dionici..autoput ima 2 a negdje 3 trake plus zaustavna i sve to puta 2...u toj tvojoj racunici, jedna strana autoputa i zaustavne trake nece biti ociscene...plus sta cemo kad neko ode na godisnji odmor ili bolovanje? Imamo onda jedan kamion po dionici.
Eh vidis, tih tvojih 15-20 radnika nije dovoljno ni da voze kamione, a gdje su tu radnici u skladistu, na odrzavanju masina i kamiona, radnici koji ce cistiti npr parking gdje se smjestaju kamioni, ko ce raditi nabavku?
Eh sad zamisli da imas dovoljan broj radnika da zimi mogu cistit snijeg, onda dodje ljeto i ti cujes da imamo u po ljeta 50 radnika zapslenih u autocestama da ciste snijeg, ti bi prvi ovdje pisao kako je to kradja oara..kao i sad evo sto pises.
Hoces da nastavimo racunati?

Mnoge poslove je bolje outsorceati nego u vlastitoj reziji raditi. Ocit primjer za to ti je i posao ciscenja, gdje umjesto placanja cistacica, njihovog materija za ciscenje, prostorija za njih..platis kompaniju za ciscenje ciji radnici dodju ociste i odu

[So What!]

Za proslu godinu su imali preko 230 intervencija raznih vrsta

Nije da su nepotrebni ljudi, jedan ljudski život da spase, isplate se, ali govorimo četiri stalne smjene koje pokrivaju 100 km autoceste od Donje Gračanice do Bradine, recimo u Odžaku i Hercegovini intervenišu lokalne vatrogasne jedinice.

Što se tiče intervencija, u principu 230 intervencija se odnosi na bilo kakvo intervenisanje. Dakle od 365 dana, 4 smjene vatrogasaca, imao si ukupno 230 intervencija, što znači da pojedine smjene nisu mjesecima imale ikakvu intervenciju.

Realno koji bi vatrogasac mijenjao takav posao za neku lokalnu vatrogasnu službu ili recimo da radi za održavanje ceste pri javnom preduzeću vs. održavanje ceste pri privatnom preduzeću.

Gašenje požara na vozilima, spašavanje ljudi i materijalnih dobara ugroženih požarom i eksplozijom, pružanje tehničke pomoći u prometnim nezgodama, izvlačenje unesrećenih iz automobila, samo su neke od intervencija koje obilježavaju njihov rad

[elcaliente]

Mislim da je BiH zemlja u kojoj ima najvise samozapaljenje auta na autocesti, tako da je ova vatrogasna jedinica jako potrebna.
Lokalni vatrogasci ne mogu svugdje pokriti i grad i autocestu niti zele investirati.

[Bobi]

Ma meni je blesavo da moraju iz Zenice na intervenciju negdje u tunelu Ivan .

[So What!]

[So What!]

Izgradnja dionice Modriča - Gornja Slatina [12.3 km] [Autoput Vukosavlje - Brčko] - Decembar 2024

Spoiler

Show

Pripremni radovi na dionici Modriča - Gornja Slatina (12.3 km) na autoputu Vukosavlje - Brčko (33.5) su i zvanično započeli.


Trenutno su primjetni radovi na 4 kilometra, sjeverno od grada Modriča gdje je predviđena petlja Modriča, prema naselju Donji Kladari.


Autoput bi počinjao sa račvom Vukosavlje na koridoru Vc kod Jakeša i dalje bi mostom preko rijeke Bosne išao prema Modriči, a od Modriče bi išao Posavinom prema liniji razgraničenja između Republike Srpske i Brčko Distrikta.


Cijena izgradnje ovog autoputa je 390 miliona eura, a još uvijek se čeka odobrenje kredita od strane kineske EXIM banke za finansiranje ovog projekta.


Dok se čeka odobrenje kredita, izvođač radova, kineska kompanija CSCEC je započela iz vlastitih sredstava na pripremnim radovima, koji uključuju i izgradnju kampa na početku ove dionice.


Ovaj autoput bi u budućnosti trebao da poveže koridor Vc i Brčko Distrikt, a u širem smislu bi bio jedna od glavnih karika u povezivanju Banja Luke i Beograda.