Automobilizam - sve o tome

[skafiskafsnjak]

Mazda je vrh

Vrrrrhhhh ahhhh ….

[canvra888]

Samo još muzaru čekamo sa nekom sasvim "nasumičnom" objavom o VW iz neke fb grupe

Vauvau se svodi na nabijanje boosta i pravocrtno drkanje, handling im spansko selo, nista novo.

Mhm, kako da ne, jedino Landow bolje vrijeme:




Nego de ti nama kakvu fb objavicu što ti je algoritam saaasvim slučajno izbacio

[kabal1337]

Pa ESP svaki funkcioniše na istom principu, koči unutrašnji zadnji točak koji se onda ponaša kao pivot oko kojeg se auto okreće (u ovakvim situacijama), uz minorno oduzimanje gasa kako bi se zehru više opteretila prednja osovina za bolji grip da bi se spriječio understeer.


E sad, šta u svemu tome znači dobra šasija i dobar ovjes, kao i raspored mase... Znače to da taj, odnosno svi točkovi, u svakom tom momentu imaju maksimalnu dodirnu površinu sa podlogom, odnosno da je eventualni grip posljedično maksimalan.

Premekana auta imaju tendenciju da olakšaju baš onaj točak koji najviše treba da je na zemlji.



Sve u svemu, GTI je govno, uz to još i preskupo govno.

imas testove gdje su vozila pala moose test
nakon reprogramiranja esp-a, mnogo bolje prosla isti test

Znam to, ali to su ekstremni primjeri i po mom mišljenju nedopustive greške koje su se morale istestirati još u tvornici i na najbezveznijim modelima, kamoli na nekom GTI-ju.

inace moose test je veoma realan test i jako cest.

[canvra888]

Vauvau se svodi na nabijanje boosta i pravocrtno drkanje, handling im spansko selo, nista novo.

Uzmeš MX-5 za manje para od ovog GTI govneta i daj mi bilo koju brdsku lokalnu ili regionalnu cestu, bilo gdje u svijetu. Nema teorije da bi me stigao sa ne znam kakvim GTI-jem.

[ZoomZoomKiwi]

imas testove gdje su vozila pala moose test
nakon reprogramiranja esp-a, mnogo bolje prosla isti test

Znam to, ali to su ekstremni primjeri i po mom mišljenju nedopustive greške koje su se morale istestirati još u tvornici i na najbezveznijim modelima, kamoli na nekom GTI-ju.

inace moose test je veoma realan test i jako cest.

Pa BOSCH je svojevremeno baš moose-test koristio kao reklamu za svoj izum - ESP. (Doduše Toyota ga je imala 10 godina ranije, samo se nije tako zvao = opet su Japanci bili prije Švaba, kao i u svemu)

Na EuroNCAP-u se radi taj test već 20 godina.

Nekad su pravi automagazini u test guma obavezno uključivali i taj moose-test.

[skafiskafsnjak]

@izvrsni direktor
Dok sam radio u rent a caru, zimi zabranjivali da se mx5 vozi …. Puno udesa, okretanja ….

Ali dobro, pretpostavljam da je to do vozaca. Mazda je vrh

[ZoomZoomKiwi]

@izvrsni direktor
Dok sam radio u rent a caru, zimi zabranjivali da se mx5 vozi …. Puno udesa, okretanja ….

To ništa ne govori o autu.

[skafiskafsnjak]

@izvrsni direktor
Dok sam radio u rent a caru, zimi zabranjivali da se mx5 vozi …. Puno udesa, okretanja ….

To ništa ne govori o autu.

Dopunio sam post. Do vozaca je. Mazda je vrh

[ZoomZoomKiwi]

Normalno da je vrh. Za prave vozače


Za levate što ne znaju voziti i za cigle je svako auto dobro, pa i VW

[Evolution_IV]

naravno, glupsoni ne znaju vozit zadnji pogon, ista je prica i sa bmw

meni je najjace kad izlete sa 4x4

[skafiskafsnjak]

Pa dobro…. Rekao sam mx5 zabranjivali …. Nisu bmw ili mercedes. To su ipak ozbiljna auta, a ne sprdacina kao mx5.

Jbt 5 cm od zemlje sjedis, a ako si visociji od 1,8 pitanje je mozes li sjest

Glupsooni? Znaci smijem ti reci da si glupson jer branis mazdu ko da ti je caca pravi?

[Evolution_IV]

ne branim ja nista, svi ti auti imaju da se iksljuci esp, samo se glupson i neznalica okrene, a glupson ako i pored neznanja iskljuci esp i pravi se da je vozac

kako da nisu, superozbilja

[ZoomZoomKiwi]

naravno, glupsoni ne znaju vozit zadnji pogon, ista je prica i sa bmw

meni je najjace kad izlete sa 4x4

Ahhh, čudo zvano AWD drift

Haldex i slični sistemi vole tako kad oduzmeš naglo gas u krivini, odeeeeeeee

[husoboss]

Gdje kupujete podmetače?
Opet stradao vozačev, zamjenski, proizvođač Rigum.
Ima li negdje posebno ih kupiti ili set prednjih?

Meni se poderu tamo gdje su pete. 2-3 godine i gotovo. Doduše ja gumene koristim cijele godine i nisu originalne, ali jesu tipske.

Maja gume i Auto stil. U Auto stilu sam kupovao tipske, samo prednje. Bitno mi je da ne smrde i da imaju rupe za čepove da ne klize, ostalo manje više.

Dovoljno, na ovom autu za koje tražim volio bih tipske, po mogucnosti dublje one, zadnji su ko novi.
a ljetni set 3 orginalna jedan tipski, podere se bas na tom dijelu.

[Evolution_IV]

naravno, glupsoni ne znaju vozit zadnji pogon, ista je prica i sa bmw

meni je najjace kad izlete sa 4x4

Ahhh, čudo zvano AWD drift

Haldex i slični sistemi vole tako kad oduzmeš naglo gas u krivini, odeeeeeeee

Ma svaki klizne gdje on hoce al trebas bit dovoljno sabran i ne bit debil da se okrenes ili zavrsis u jarku, al moze na ljetnim, jer qvadro, 4x4, sva Ćetri

[citroen xm]

Dovoljno, na ovom autu za koje tražim volio bih tipske, po mogucnosti dublje one, zadnji su ko novi.
a ljetni set 3 orginalna jedan tipski, podere se bas na tom dijelu.

Teško da ćeš naći neke baš duboke. Ali eto ove koje kupih imaju dovoljno ivice da se ne razljeva voda po tepihu.

[konektovan]

Normalno da je vrh. Za prave vozače


Za levate što ne znaju voziti i za cigle je svako auto dobro, pa i VW

O Ayrtone......ovo je sad novi level ludila u tvojo reziji.

[skafiskafsnjak]

Normalno da je vrh. Za prave vozače


Za levate što ne znaju voziti i za cigle je svako auto dobro, pa i VW

O Ayrtone......ovo je sad novi level ludila u tvojo reziji.

To se prica o voznji, 4x4, pribranosti tokom situacije kada auto „klizne“ itd itd.

Sofercine sve
Ja vozim 20 godina a vidim da sam mala maca

[sime_cipol]

Sta bubas bolan ne bio.
Ovo je sve do postavke ESP.
Pa jebeni 3008 brze obavi ovaj test od GTI.
Nema veze sa amortizerima, selenima...
Kako onda GTI na Ringu bude brzi 300 minuta od P 3008

Pa ESP svaki funkcioniše na istom principu, koči unutrašnji zadnji točak koji se onda ponaša kao pivot oko kojeg se auto okreće (u ovakvim situacijama), uz minorno oduzimanje gasa kako bi se zehru više opteretila prednja osovina za bolji grip da bi se spriječio understeer.


E sad, šta u svemu tome znači dobra šasija i dobar ovjes, kao i raspored mase... Znače to da taj, odnosno svi točkovi, u svakom tom momentu imaju maksimalnu dodirnu površinu sa podlogom, odnosno da je eventualni grip posljedično maksimalan.

Premekana auta imaju tendenciju da olakšaju baš onaj točak koji najviše treba da je na zemlji.



Sve u svemu, GTI je govno, uz to još i preskupo govno.

Mozes li mi onda objasniti vrijeme Golfa na Ringu koje je u rangu Type R i Megane Trophy?

[ZoomZoomKiwi]

Sta bubas bolan ne bio.
Ovo je sve do postavke ESP.
Pa jebeni 3008 brze obavi ovaj test od GTI.
Nema veze sa amortizerima, selenima...
Kako onda GTI na Ringu bude brzi 300 minuta od P 3008

Pa ESP svaki funkcioniše na istom principu, koči unutrašnji zadnji točak koji se onda ponaša kao pivot oko kojeg se auto okreće (u ovakvim situacijama), uz minorno oduzimanje gasa kako bi se zehru više opteretila prednja osovina za bolji grip da bi se spriječio understeer.


E sad, šta u svemu tome znači dobra šasija i dobar ovjes, kao i raspored mase... Znače to da taj, odnosno svi točkovi, u svakom tom momentu imaju maksimalnu dodirnu površinu sa podlogom, odnosno da je eventualni grip posljedično maksimalan.

Premekana auta imaju tendenciju da olakšaju baš onaj točak koji najviše treba da je na zemlji.



Sve u svemu, GTI je govno, uz to još i preskupo govno.

Mozes li mi onda objasniti vrijeme Golfa na Ringu koje je u rangu Type R i Megane Trophy?

Mogu, CS GTI je posebno pripremljen model za Nurburgring i veze nema sa vozilima kod kupaca.

[skafiskafsnjak]

[B6Redhell]

Ako si nekad vozio golfa, znao bi da se na naglom ovako nekako ponasa
Octavia jos i gore

Na blaze reakcije funkcionise to vrhunski

To je ono što sam pričao davno ovdje.

GTI naprave sa bolt-on dijelovima i bez imalo inženjerske mašte i pristupa.

Samo navrni motor i stavi kraće opruge i to je to. Nit se gleda koeficijent na amortizerima, niti elastičnost svih mogućih selena, a da ne pričam o kompliciranijim stvarima.

To što je platforma za kurac i što su to u osnovi obična kolica, jebo to, piše GTI na njemu.



Istinski vozački automobili se razvijaju posebno u odnosu na obične "civilne" modele, i onda se i u skladu s tim tako i ponašaju.


A Focus je uvijek imao bolju ("vozačkiju"/"dinamičniju") vozljiviju šasiju od Golfa.


I onda mi kaže to je nebitno, Mazda izmislila svijet kad je ponašanje u vožnji u pitanju, za vwgovno.

Ležanje, povratne informacije, itd.

Nije bas tako
Gti obicno ima brzu letvu
gti obicno ima ojacan zadnji most, a gdje multi link deblje balans stange nazad i naprijed
ima drugacije amortizere
ima nize opruge
ima drugacije selene
ima vece kocnice
ima tu suptilnih razlika

Tri stranice ispisate za 3 sata

Ne znam sta zooom zoom zoom i zum zeli reci.
Gti je komplet drugo auto na sprem obicnog golfa.
Ovjes dijelovi imaju slican izgled ili dodirne tacke. Ali su komplet drugaciji..

Ne kontam pa i kod njih mps je potpuno ista platforma kao trica samo sa ojacanim ovjesom poput gti. Ali to nikad nece reci. Nego “specijalno” pravljeno jest kurko…

[izvrsni direktor]

Pa ESP svaki funkcioniše na istom principu, koči unutrašnji zadnji točak koji se onda ponaša kao pivot oko kojeg se auto okreće (u ovakvim situacijama), uz minorno oduzimanje gasa kako bi se zehru više opteretila prednja osovina za bolji grip da bi se spriječio understeer.


E sad, šta u svemu tome znači dobra šasija i dobar ovjes, kao i raspored mase... Znače to da taj, odnosno svi točkovi, u svakom tom momentu imaju maksimalnu dodirnu površinu sa podlogom, odnosno da je eventualni grip posljedično maksimalan.

Premekana auta imaju tendenciju da olakšaju baš onaj točak koji najviše treba da je na zemlji.



Sve u svemu, GTI je govno, uz to još i preskupo govno.

Mozes li mi onda objasniti vrijeme Golfa na Ringu koje je u rangu Type R i Megane Trophy?

Mogu, CS GTI je posebno pripremljen model za Nurburgring i veze nema sa vozilima kod kupaca.

[Evolution_IV]

i svi pobrojani na semi slicku, poserem im se na vremena

[skafiskafsnjak]

Nije bolest sve sto boli