Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
sime_cipol wrote: ↑01/12/2024 13:50
Ne isplati, bacanje para. Kao kad popravljas lijecis supalj zub. Bacas pare, lijecis stanje, a ustvari trebas da vadis govna. Onda zivis bez njega ili ugradis novi
Ako bih ja pravio paralelu onda bih rekao da je ciscenje filtera kao ciscenje sifona uspod lavaboa. Naravno da svaki put mozes kupiti novi ali ako ovaj postojeci ocistis funkcionisace. Nece bit ko novo al ce radit. Filter se zacepi jer se nakupi hamelj u njemu.
Ja sam privatno radio ciscenje i rezultat je nevjerovatan. Uzeo nekakvu tekucinu i uradio po upustvima. Hamelj koji je izasao je uzasan. Ispirao 20minuta. Samo zuta voda izlazi. Kad je pocela cista voda stao, osusio i vratio na auto. Sad radi kao nov. Dokle ce tako ne znam.
Mozda sam ga "spalio" a mozda i nisam, nemam pojma sta se desava unutra, ali auto se ne zali i vuce normalno. Prosao tehnicki na gasovima.
moze savjet za tekucinu / to je vrlo vazno za nas koji jos mislimo da ekologija nekom kurcu vrijedi.... hvala xD
emmir1 wrote: ↑02/12/2024 18:08
Uskoro nece moci se tehnicki proci sa iskljucenim dpf ili egr
luperdate o tome na forumu ima vec 10 godina. Sta vam je ljudi, mnoge evropske zemlje prolaze pa i cadje iz Srbije se redovno vidjaju na nasim cestama a zna se koliko su im Tehnicki pregledi "rigorozni".
Zar ti zaista mislis da se drzavi, i vladi isplati masovni minus u prihodima budzeta od registracije motornih vozima. Pa to je konstantan (visegodisnji) priliv sredstava, dok je porez na uvoz, prodaju dpf-a i sl. govana jednokratni priliv.
Evo npr. da ti prodje to u Federaciji, nece u RS. Isto kao i zakon o neradnoj nedjelji, pa ce vlasnici MV sve vise ostavljati svoje novce u RS-u.
Uredit ce se to, nece moci tamo registrovat a ovdje trovat.
Ima tu opcija.
Vozila je sve vise, guzve sve vece.
Zagadjenje zraka ogromno, sve vise se priča o tome.
Uskoro ide niz odluka kojima je za cilj smanjenje zagadjenja, jedna od tih odluka je i ta za vozila koja iskljucuju egr i dpf
Wow ljeti nemamo guzve, i veliku kolicinu vozila. Mozda da pitamo urbanisticko-gradjevinsku mafiju....
Ako mogu naucno dokazati da je izvor tog problema dizel vozila neka ponude otkup dizel vozila i stimulacije za kupovinu benzinskih vozila i ujedino zabranu dizel vozila na podrucju cijele drzave.
apsidejzi wrote: ↑02/12/2024 11:24
Ako bih ja pravio paralelu onda bih rekao da je ciscenje filtera kao ciscenje sifona uspod lavaboa. Naravno da svaki put mozes kupiti novi ali ako ovaj postojeci ocistis funkcionisace. Nece bit ko novo al ce radit. Filter se zacepi jer se nakupi hamelj u njemu.
Ja sam privatno radio ciscenje i rezultat je nevjerovatan. Uzeo nekakvu tekucinu i uradio po upustvima. Hamelj koji je izasao je uzasan. Ispirao 20minuta. Samo zuta voda izlazi. Kad je pocela cista voda stao, osusio i vratio na auto. Sad radi kao nov. Dokle ce tako ne znam.
Mozda sam ga "spalio" a mozda i nisam, nemam pojma sta se desava unutra, ali auto se ne zali i vuce normalno. Prosao tehnicki na gasovima.
moze savjet za tekucinu / to je vrlo vazno za nas koji jos mislimo da ekologija nekom kurcu vrijedi.... hvala xD
A imas instrukcije na ovom videu. Samo trebas imati toplu vodu (preko 50 stepeni C) i drzis par sata u vodi.
Ako ne budes razumio sta prica, napisi koji dio te interesuje pa cu probati prevesti.
fala. samo sto ne razumijem na koji nacin se primjenjuje / spricanje / potapanje ili nesto deseto?
potapanje uglavnom. Malo ga operes na pocetku (sa toplom vodom) da se skine povrsinski sloj, onda se potopi u vodi gdje je razrijedjena ova tekucina. Mislim da je 9:1 nisam siguran sad. I stoji tako 4-5 sata. Onda ga opet operes. Sa smrkom ako imas ili kako se vec zovu one masine sto se auto sa njima pere. Kad stane izlazit zuta voda a pocne normalna onda ga osusis.
Hemijsko čišćenje DPF-a može ga oštetiti.
Do sada se najbolje pokazalo čisto termičko čišćenje ali za to treba neka peć da ga zagrije na 900°. Poslije ga samo izduvaš u kontra smjeru.
ja71 wrote: ↑07/12/2024 11:36
Hemijsko čišćenje DPF-a može ga oštetiti.
Do sada se najbolje pokazalo čisto termičko čišćenje ali za to treba neka peć da ga zagrije na 900°. Poslije ga samo izduvaš u kontra smjeru.
Imam takvu peć na poslu (radim u laboratoriji). Ispade da bih ga sam mogao očistiti, samo mi ga neko mora skinuti.
Da je do 300 eura ne bi se isplatilo ni čistiti niti vaditi.
Mada nije ni ovih 500 pretjerano skupo. Samo je problem kod nas prilikom prodaje nakon što je ugrađen nov da cijena auta ostaje ista, odnosno niko ti neće priznati da je ubačeno nešto novo.
Da se i ja javim sa problemom. Kupio golfa 7 1.6. prije 20 tak dana. 260k na satu. Imam osjecaj da regeneraciju radi stalno. Upalim auto ispred kuce, cim se zagrije radi regeneraciju. Pustim ga da odradi prije gasenja, krenem dalje na put od 4-5 km opet upali regeneraciju. Opet je zavrsi, cim ponovno paljenje i dodje do zagrijavanja opet radi regeneraciju. Je li moguce do goriva. Nikakva lampica ne gori, vuca ok.
labud_ wrote: ↑09/01/2025 22:30
Da se i ja javim sa problemom. Kupio golfa 7 1.6. prije 20 tak dana. 260k na satu. Imam osjecaj da regeneraciju radi stalno. Upalim auto ispred kuce, cim se zagrije radi regeneraciju. Pustim ga da odradi prije gasenja, krenem dalje na put od 4-5 km opet upali regeneraciju. Opet je zavrsi, cim ponovno paljenje i dodje do zagrijavanja opet radi regeneraciju. Je li moguce do goriva. Nikakva lampica ne gori, vuca ok.
Kad su svi off-aj ga i ti u pm, ovo je ono sto ja kazem da nema 5% ispravnih auta na cesti.
labud_ wrote: ↑09/01/2025 22:30
Da se i ja javim sa problemom. Kupio golfa 7 1.6. prije 20 tak dana. 260k na satu. Imam osjecaj da regeneraciju radi stalno. Upalim auto ispred kuce, cim se zagrije radi regeneraciju. Pustim ga da odradi prije gasenja, krenem dalje na put od 4-5 km opet upali regeneraciju. Opet je zavrsi, cim ponovno paljenje i dodje do zagrijavanja opet radi regeneraciju. Je li moguce do goriva. Nikakva lampica ne gori, vuca ok.
DPF je nepovratno začepljen do te mjere da mu nema spasa.
labud_ wrote: ↑09/01/2025 22:30
Da se i ja javim sa problemom. Kupio golfa 7 1.6. prije 20 tak dana. 260k na satu. Imam osjecaj da regeneraciju radi stalno. Upalim auto ispred kuce, cim se zagrije radi regeneraciju. Pustim ga da odradi prije gasenja, krenem dalje na put od 4-5 km opet upali regeneraciju. Opet je zavrsi, cim ponovno paljenje i dodje do zagrijavanja opet radi regeneraciju. Je li moguce do goriva. Nikakva lampica ne gori, vuca ok.
Moj 1.6 TDI je radio regeneraciju svakih cc 400-500 km. Euro6 motor iz doba "afere".
labud_ wrote: ↑09/01/2025 22:30
Da se i ja javim sa problemom. Kupio golfa 7 1.6. prije 20 tak dana. 260k na satu. Imam osjecaj da regeneraciju radi stalno. Upalim auto ispred kuce, cim se zagrije radi regeneraciju. Pustim ga da odradi prije gasenja, krenem dalje na put od 4-5 km opet upali regeneraciju. Opet je zavrsi, cim ponovno paljenje i dodje do zagrijavanja opet radi regeneraciju. Je li moguce do goriva. Nikakva lampica ne gori, vuca ok.
Nedavno sam vozio golfa 7, samo je u pitanju 2.0 sa 270k km na satu.
Jos uvijek je originalni filter ali stalno radi regeneraciju.
Na zadnjoj promjeni ulja su rekli da je procenat zapunjenosti 85posto i da slijedi vadjenje prilikom izbacivanja sljedece greske.
Dakle, to je ta kilometraza na kojoj ti slijedi trosak uklanjanja od cca 300tinjak KM.
Da je do 300 eura ne bi se isplatilo ni čistiti niti vaditi.
Mada nije ni ovih 500 pretjerano skupo. Samo je problem kod nas prilikom prodaje nakon što je ugrađen nov da cijena auta ostaje ista, odnosno niko ti neće priznati da je ubačeno nešto novo.
Kada stavljas novi dpf stavljas ga zbog sebe, kada ulje mijenjas mijenjas zbog sebe, sve to spada u troskove odrzavanja vozila i ne vidim razlog sto bi neko priznavao to kod eventualne prodaje. Automobil valjda odrzavate zbog sebe i svoje sigurnosti a ne znog prodaje
