Pitamo Mehanicare ?

[nivla]

Je li neko radio u unitradeu veliki servis za vw, iskustva?

Svaki redovni servis je ok…raja se zalila na neke kvarove da nisu znali napravit…ja imam dobra iskustva

I ja imam korektna iskustva za zamjenu guma i mali servis ali nisam siguran koliko su strucni za druge stvari pa me zanima ako je ko radio je li imao problema

polome poklopac zupcastog i usute se, jos ga zalijepe “sekundarnim”, polome nosace na ekspanzionoj boci rashladne tekucine- usute se
zvace te da mijenjas i remen i dihtung uljne pumpe i trazit jos 250-300km da to urade
dijelove ce ti stavit jedne na predracunu, ako ne bude to sto su stavili na predracun ugradice sto imaju na stanju( nije los dio nego se to ne radi tako sto to ne naglasis klijentu), nece ti se desiti da napisu da su nesto zamijenili a nisu uradili

[Laplace]

Uuu jesi se upgrejdovo.
Nek je sa srecom, bolji promijenio.

Hvala.

[Laplace]

Dobar motor, dobar pogon, mjenjač je mogao i ručni al' hajd.

Ček, je l' ima šest brzina kojim slučajem?

Jer kako vidim, sa 110kW dci u 4x4 varijanti su dolazili šestobrzinski klasični automatici a ne CVT, on je dolazio u 4x4 varijanti sa benzincem.

Šestobrzinski je mjenjač.

[ZoomZoomKiwi]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

[Laplace]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

[kravamuzara]

i iskljucis eeger i depef

I pricas nikad nista

Kad ga skines zbog chipa i jeste nikad nista.

Jebo vas dpf da vas jebo …najbeskorisnija stvar ikad.

Nebitno koristan beskoristan, off zahvat totalno mijenja pricu o pouzdanosti i diskvalifikuje iz price nikad nista.

Jedan motor moze imati ukupno jednu-dvije banalne mane nevezane za ekologiju a drugi dvadeset vezanih, i onda ispade ovaj drugi bolji kad je u ilegalnom stanju

[Qwerty1234]

I pricas nikad nista

Kad ga skines zbog chipa i jeste nikad nista.

Jebo vas dpf da vas jebo …najbeskorisnija stvar ikad.

Nebitno koristan beskoristan, off zahvat totalno mijenja pricu o pouzdanosti i diskvalifikuje iz price nikad nista.

Jedan motor moze imati ukupno jednu-dvije banalne mane nevezane za ekologiju a drugi dvadeset vezanih, i onda ispade ovaj drugi bolji kad je u ilegalnom stanju

A ti mislis da ce dpf off zahvat sakriti 20 mana? Nece, vec jednu.

Mana mi je sto imaju to govno uopste

S obzirom na kompleksnost dizel motora, turbine, ubrizgavanje, more senzora….

Dovoljno da se jedan motor moze nazvati dobrim i sa dpf off, ako nema drugr probleme.

A i ovi dpfovi na fauveu mogu izdrzat preko 300k u uslovima voznje za sta je dizel i napravljen.
Ima boljih rijesenja, pogotovo od ovih prvih fauveova sa dpfom u to nema dileme.

[ZoomZoomKiwi]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

Elf Elmatic J6 (7.5l ide kad je skroz prazan, al' ne znam koliko ide kad se mijenja)

Nije skupo, zamijeni.

[Throttle]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

A mozda se navikao sa starim uljem

[Laplace]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

A mozda se navikao sa starim uljem

[NediM17]

Ma dobar, samo nek nije CVT sranje.

Zasad uredno radi. Razmišljam da preventivno zamijenim ulje u mjenjaču jer ne znam kad je mijenjano posljednji put.

Elf Elmatic J6 (7.5l ide kad je skroz prazan, al' ne znam koliko ide kad se mijenja)

Nije skupo, zamijeni.

Ne upratih, sta bi sa fordinom na kraju ?

[ZoomZoomKiwi]

Još je nekretnina. Nemam vremena za njega iskreno.

Dolazio je i ovaj kolega iz Kölna iz Forda, pa smo počeli sastavljati.

Kad ga sastavim i oprobam barem par hiljada km budem napisao kako prođe.

U međuvremenu mu je i rega istekla moram ga do tehničkog nekako prebaciti kad ga sastavim

[kravamuzara]

Još je nekretnina. Nemam vremena za njega iskreno.

Dolazio je i ovaj kolega iz Kölna iz Forda, pa smo počeli sastavljati.

Kad ga sastavim i oprobam barem par hiljada km budem napisao kako prođe.

U međuvremenu mu je i rega istekla moram ga do tehničkog nekako prebaciti kad ga sastavim

Nisam optimistican, znam tri slucaja kad je taj motor poceo bagovati i niko ziv ih nije vise uhavizao, samo otisli zivci i pare.
U jednom od njih sam i ja ganjao dijelove i jos vise zamrzio forda

[ZoomZoomKiwi]

Ma nema šta, stavio novu vakuum pumpu, provjerio pritisak ulja i kanaliće, skinuo karter sve čisto kao suza nema nigdje špene, bregaste kao nove, jedino joj rail-pumpa da je bila u disbalansu jer nam je ovaj jaro iz Forda u međuvremenu rekao da oznaka uzubljenja na rail-pumpi se ne podudara sa top-oznakom na strani zupčastog remena, nego postoji drugi položaj na koji se sve nakon uzubljenja, a prije montiranja nulirane rail-pumpe, mora okrenuti. I to na nijednom T8CC motoru nije na istom mjestu.
Neki se okretni momenti javljaju u rail pumpi i svaka valjda prije montaže ide na balansiranje i onda se odredi ta pozicija u kojoj treba da budu radilica i bregaste prije nego se ona zašarafi na motor.

Što će reći da je ovo drugi put što se desilo do nas jer smo, kad smo je nulirali stavili na tek uzubljen remen i sve s blokadama u nultoj poziciji, a ta posebna oznaka na koju nam je kolega ukazao nije na 12 sati nego na 2.

Eto toliko.

[vernes81]

Ma nema šta, stavio novu vakuum pumpu, provjerio pritisak ulja i kanaliće, skinuo karter sve čisto kao suza nema nigdje špene, bregaste kao nove, jedino joj rail-pumpa da je bila u disbalansu jer nam je ovaj jaro iz Forda u međuvremenu rekao da oznaka uzubljenja na rail-pumpi se ne podudara sa top-oznakom na strani zupčastog remena, nego postoji drugi položaj na koji se sve nakon uzubljenja, a prije montiranja nulirane rail-pumpe, mora okrenuti. I to na nijednom T8CC motoru nije na istom mjestu.
Neki se okretni momenti javljaju u rail pumpi i svaka valjda prije montaže ide na balansiranje i onda se odredi ta pozicija u kojoj treba da budu radilica i bregaste prije nego se ona zašarafi na motor.

Što će reći da je ovo drugi put što se desilo do nas jer smo, kad smo je nulirali stavili na tek uzubljen remen i sve s blokadama u nultoj poziciji, a ta posebna oznaka na koju nam je kolega ukazao nije na 12 sati nego na 2.

Eto toliko.

Imas volju svaka cast .

[ZoomZoomKiwi]

Pa šta ću, ili da ga sredim, ili da ga polijem benzinom i zapalim

[konektovan]

Drugo je znatno jeftinije..

[ZoomZoomKiwi]

Pa i nije, ako ga mogu prodat za 20k KM kad ga sredim, ili za 8k KM ovako sjebanog onda nije

A i boja mu je dobra za predstojeći WWIII, prava maslinastozelena

[Throttle]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

[ZoomZoomKiwi]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

Prvi put ostaje krivac španer lanca koji je zaista oslabio bio i propišao ulje.

Drugi put smo 99% mi krivi zbog neznanja i gluposti sa rail-pumpom.

[kravamuzara]

Ma nema šta, stavio novu vakuum pumpu, provjerio pritisak ulja i kanaliće, skinuo karter sve čisto kao suza nema nigdje špene, bregaste kao nove, jedino joj rail-pumpa da je bila u disbalansu jer nam je ovaj jaro iz Forda u međuvremenu rekao da oznaka uzubljenja na rail-pumpi se ne podudara sa top-oznakom na strani zupčastog remena, nego postoji drugi položaj na koji se sve nakon uzubljenja, a prije montiranja nulirane rail-pumpe, mora okrenuti. I to na nijednom T8CC motoru nije na istom mjestu.
Neki se okretni momenti javljaju u rail pumpi i svaka valjda prije montaže ide na balansiranje i onda se odredi ta pozicija u kojoj treba da budu radilica i bregaste prije nego se ona zašarafi na motor.

Što će reći da je ovo drugi put što se desilo do nas jer smo, kad smo je nulirali stavili na tek uzubljen remen i sve s blokadama u nultoj poziciji, a ta posebna oznaka na koju nam je kolega ukazao nije na 12 sati nego na 2.

Eto toliko.

Pu jebemti, ko tako nesto moze znati.

Lijepi atmo benzin, ako znas sloziti lego za djecu od 3 godine znas i njega

[ZoomZoomKiwi]

Pa eto nisu ni svi mehaničari u Fordu znali.

Kolegi od ovog našeg jare iz Kelna se desilo da je čovjeku mijenjao dihtung rail pumpe koji ima manu da na jednom određenom mjestu malo pušta ulje.
I čovjek nulirao sve, stavio u top položaj, i nakon par mjeseci (2000km pređenih) zove ga šef, kaže evo onaj što si mu skidao rail-pumpu, pukao mu zupčasti. Auto pod garancijom bilo, šteta - novi motor, pošto oni ništa ne mijenjaju od dijelova nego komplet motor. Naravno, odmah dijagnoza dijabetes tip 2.

Desilo se u Europi još nekoliko puta, svaki put na T8CC motoru, i onda su dobili bulletin na e-mail svi ponaosob da im se ukaže na tu oznaku, koja je bukvalno jedva vidljiva i isto kao da je ručno bušilicom zabušena na glavu.

Uglavnom, ljepota

[ZoomZoomKiwi]

Evo njihov interni razgovor:

[Throttle]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

Prvi put ostaje krivac španer lanca koji je zaista oslabio bio i propišao ulje.

Drugi put smo 99% mi krivi zbog neznanja i gluposti sa rail-pumpom.

Lanac izmedju bregastih? Jel ima servisni interval za to

[ZoomZoomKiwi]

A to sto se desilo prvi put i dalje misterija? Ako je drugi put potencijalno disbalans pumpe napravio havariju

Prvi put ostaje krivac španer lanca koji je zaista oslabio bio i propišao ulje.

Drugi put smo 99% mi krivi zbog neznanja i gluposti sa rail-pumpom.

Lanac izmedju bregastih? Jel ima servisni interval za to

Da.

Ne, nema. “Lifetime” govno. A set komplet 240 KM, da sam znao da treba mijenjati, zamijenio bih davno.