Cijene stanova All about

[nekome]

jeste li to zaboravili na mnoge vikendice sto ljudi imaju po bih, tom logikom i oni bi potpali pod taj porez ... ili mislite samo oporezovati od bascarsije do nedjarica?

[torbica]

Postoji nesta sto se zove zloupotreba monopolskog ili dominantnog polozaja. Pa nek se korisnici peleta bune i tuze.

Krov nad glavom je luksuz tamo gdje su sve oci uprte, u korito Miljacke. Ko misli da ce drzava sta god da uradi omoguciti nekome da jednostavno dodje do stana u krugu dvojke, grdno se vara.

Ali, voljan sam cuti tvoje konkretne prijedloge sta treba drzava da uradi. Eto, ne moras milion ih navesti. De barem tri navedi.

P.S.
https://www.index.hr/vijesti/clanak/sto ... _d_vijesti

Evo i u Hrvatskoj slicno.

Tisuće stanova je prazno, najam garsonijere je 500 €, a kvadrat 4000 €. Zašto?

NEKRETNINE u Hrvatskoj predstavljaju puno više nego u većini razvijenog svijeta. One su mnogima mjerilo životne sigurnosti, uspjeha i jedan od glavnih ciljeva na životnom putu.

Odnos Hrvata prema nekretninama je specifičan. One nisu samo mjesto za stanovanje nego i glavni način ulaganja, a želja velikog broja ljudi je nakupiti što više nekretnina kroz život. To stvara posebnu tržišnu dinamiku, paradoksalnu za bilo koje uvjete osim onih koji postoje u Hrvatskoj i sličnim zemljama. Ono što Hrvatskoj daje posebnu specifičnost je turizam.

Sve manje stanovnika i sve više praznih stanova, a sve veće cijene

To što je isto u Hrvatskoj, samo doprinosi mom stavu da ako je tako negdje drugo, mi se trebamo potruditi da kod nas ne bude.
1. Javni prevoz - Omogućavanje ljudima da brzo i jeftino doputuju do škola, poslova, i drugih lokacija pa im nije sporno to što žive dalje od gradskih centara
2. Oporezivanje - Obeshrabrivanje koncepta "nekretnina = investicija", dovodi do manje vječno praznih nekretnina, veća dostupnost na tržištu -> manja cijena (i kupovine i iznajmljivanja)
3. Decentralizacija - Finansijsko i infrastrukturno poticanje razvoja privrede u dijelovima BiH do kojih ne stiže tramvaj, premještanjem radnih mjesta smanjuju se migracije zbog posla
4. Socijalno stanovanje - Izgradnja zgrada, ulica ili cijelih naselja od strane države, dodjela na korištenje prema socijalnim kriterijima i prihvatljivim finansijskim uvjetima
5. Urbano planiranje - Kreiranje regulacionih i urbanizacijskih planova za duži vremenski period i u skladu sa trendovima kretanja stanovništva, prodaja državnih parcela na kojima je planirana izgradnja stambenih jedinica isključivo uz obavezu završetka izgradnje u određenom roku
6. Work from home - Promocija rada od kuće za sve privredne grane u kojim je to izvodivo, digitalizacija svih poslovnih obaveza kako bi se uklonila potreba za posjetama sudovima, općinama, poreskim službama itd.

[Ci-Nick]

Postoji nesta sto se zove zloupotreba monopolskog ili dominantnog polozaja. Pa nek se korisnici peleta bune i tuze.

Krov nad glavom je luksuz tamo gdje su sve oci uprte, u korito Miljacke. Ko misli da ce drzava sta god da uradi omoguciti nekome da jednostavno dodje do stana u krugu dvojke, grdno se vara.

Ali, voljan sam cuti tvoje konkretne prijedloge sta treba drzava da uradi. Eto, ne moras milion ih navesti. De barem tri navedi.

P.S.
https://www.index.hr/vijesti/clanak/sto ... _d_vijesti

Evo i u Hrvatskoj slicno.

Tisuće stanova je prazno, najam garsonijere je 500 €, a kvadrat 4000 €. Zašto?

NEKRETNINE u Hrvatskoj predstavljaju puno više nego u većini razvijenog svijeta. One su mnogima mjerilo životne sigurnosti, uspjeha i jedan od glavnih ciljeva na životnom putu.

Odnos Hrvata prema nekretninama je specifičan. One nisu samo mjesto za stanovanje nego i glavni način ulaganja, a želja velikog broja ljudi je nakupiti što više nekretnina kroz život. To stvara posebnu tržišnu dinamiku, paradoksalnu za bilo koje uvjete osim onih koji postoje u Hrvatskoj i sličnim zemljama. Ono što Hrvatskoj daje posebnu specifičnost je turizam.

Sve manje stanovnika i sve više praznih stanova, a sve veće cijene

To što je isto u Hrvatskoj, samo doprinosi mom stavu da ako je tako negdje drugo, mi se trebamo potruditi da kod nas ne bude.
1. Javni prevoz - Omogućavanje ljudima da brzo i jeftino doputuju do škola, poslova, i drugih lokacija pa im nije sporno to što žive dalje od gradskih centara
2. Oporezivanje - Obeshrabrivanje koncepta "nekretnina = investicija", dovodi do manje vječno praznih nekretnina, veća dostupnost na tržištu -> manja cijena (i kupovine i iznajmljivanja)
3. Decentralizacija - Finansijsko i infrastrukturno poticanje razvoja privrede u dijelovima BiH do kojih ne stiže tramvaj, premještanjem radnih mjesta smanjuju se migracije zbog posla
4. Socijalno stanovanje - Izgradnja zgrada, ulica ili cijelih naselja od strane države, dodjela na korištenje prema socijalnim kriterijima i prihvatljivim finansijskim uvjetima
5. Urbano planiranje - Kreiranje regulacionih i urbanizacijskih planova za duži vremenski period i u skladu sa trendovima kretanja stanovništva, prodaja državnih parcela na kojima je planirana izgradnja stambenih jedinica isključivo uz obavezu završetka izgradnje u određenom roku
6. Work from home - Promocija rada od kuće za sve privredne grane u kojim je to izvodivo, digitalizacija svih poslovnih obaveza kako bi se uklonila potreba za posjetama sudovima, općinama, poreskim službama itd.

Ko da opisujes Beč..
Samo prepisati od Beča, sve sto se moze prepisati.
Sat parkiranja u centru Beča 3 eura a godisnja karta za javni prijevoz 365 eura.
Tako jednostavno privolis ljude da ostave auto kod kuće, ili da ga prodaju.

[PreWiBa]

Postoji nesta sto se zove zloupotreba monopolskog ili dominantnog polozaja. Pa nek se korisnici peleta bune i tuze.

Krov nad glavom je luksuz tamo gdje su sve oci uprte, u korito Miljacke. Ko misli da ce drzava sta god da uradi omoguciti nekome da jednostavno dodje do stana u krugu dvojke, grdno se vara.

Ali, voljan sam cuti tvoje konkretne prijedloge sta treba drzava da uradi. Eto, ne moras milion ih navesti. De barem tri navedi.

P.S.
https://www.index.hr/vijesti/clanak/sto ... _d_vijesti

Evo i u Hrvatskoj slicno.

To što je isto u Hrvatskoj, samo doprinosi mom stavu da ako je tako negdje drugo, mi se trebamo potruditi da kod nas ne bude.
1. Javni prevoz - Omogućavanje ljudima da brzo i jeftino doputuju do škola, poslova, i drugih lokacija pa im nije sporno to što žive dalje od gradskih centara
2. Oporezivanje - Obeshrabrivanje koncepta "nekretnina = investicija", dovodi do manje vječno praznih nekretnina, veća dostupnost na tržištu -> manja cijena (i kupovine i iznajmljivanja)
3. Decentralizacija - Finansijsko i infrastrukturno poticanje razvoja privrede u dijelovima BiH do kojih ne stiže tramvaj, premještanjem radnih mjesta smanjuju se migracije zbog posla
4. Socijalno stanovanje - Izgradnja zgrada, ulica ili cijelih naselja od strane države, dodjela na korištenje prema socijalnim kriterijima i prihvatljivim finansijskim uvjetima
5. Urbano planiranje - Kreiranje regulacionih i urbanizacijskih planova za duži vremenski period i u skladu sa trendovima kretanja stanovništva, prodaja državnih parcela na kojima je planirana izgradnja stambenih jedinica isključivo uz obavezu završetka izgradnje u određenom roku
6. Work from home - Promocija rada od kuće za sve privredne grane u kojim je to izvodivo, digitalizacija svih poslovnih obaveza kako bi se uklonila potreba za posjetama sudovima, općinama, poreskim službama itd.

Ko da opisujes Beč..
Samo prepisati od Beča, sve sto se moze prepisati.
Sat parkiranja u centru Beča 3 eura a godisnja karta za javni prijevoz 365 eura.
Tako jednostavno privolis ljude da ostave auto kod kuće, ili da ga prodaju.

Jeste, samo ti fali jedna stavka u tvojoj ideji: Bečki javni prevoz.

[Ci-Nick]

To što je isto u Hrvatskoj, samo doprinosi mom stavu da ako je tako negdje drugo, mi se trebamo potruditi da kod nas ne bude.
1. Javni prevoz - Omogućavanje ljudima da brzo i jeftino doputuju do škola, poslova, i drugih lokacija pa im nije sporno to što žive dalje od gradskih centara
2. Oporezivanje - Obeshrabrivanje koncepta "nekretnina = investicija", dovodi do manje vječno praznih nekretnina, veća dostupnost na tržištu -> manja cijena (i kupovine i iznajmljivanja)
3. Decentralizacija - Finansijsko i infrastrukturno poticanje razvoja privrede u dijelovima BiH do kojih ne stiže tramvaj, premještanjem radnih mjesta smanjuju se migracije zbog posla
4. Socijalno stanovanje - Izgradnja zgrada, ulica ili cijelih naselja od strane države, dodjela na korištenje prema socijalnim kriterijima i prihvatljivim finansijskim uvjetima
5. Urbano planiranje - Kreiranje regulacionih i urbanizacijskih planova za duži vremenski period i u skladu sa trendovima kretanja stanovništva, prodaja državnih parcela na kojima je planirana izgradnja stambenih jedinica isključivo uz obavezu završetka izgradnje u određenom roku
6. Work from home - Promocija rada od kuće za sve privredne grane u kojim je to izvodivo, digitalizacija svih poslovnih obaveza kako bi se uklonila potreba za posjetama sudovima, općinama, poreskim službama itd.

Ko da opisujes Beč..
Samo prepisati od Beča, sve sto se moze prepisati.
Sat parkiranja u centru Beča 3 eura a godisnja karta za javni prijevoz 365 eura.
Tako jednostavno privolis ljude da ostave auto kod kuće, ili da ga prodaju.

Jeste, samo ti fali jedna stavka u tvojoj ideji: Bečki javni prevoz.

U ovom trenutku, da uvedeš tramvaj svakih 5 minuta i da kosta samo 1 KM dnevna karta,.. opet bi se većina odlucila za auto. Jer ne postoji kultura koristenja javnog prijevoza.
Zato mora biti nagrađen onaj ko koristi javni prijevoz a kaznjen onaj ko vozi auto.
Nacina za kaznjavanje ima, od skupog parkinga do zabrane ulaza dizelasima u centar grada.

[Chmoljo]

U ovom trenutku, da uvedeš tramvaj svakih 5 minuta i da kosta samo 1 KM dnevna karta,.. opet bi se većina odlucila za auto. Jer ne postoji kultura koristenja javnog prijevoza.
Zato mora biti nagrađen onaj ko koristi javni prijevoz a kaznjen onaj ko vozi auto.
Nacina za kaznjavanje ima, od skupog parkinga do zabrane ulaza dizelasima u centar grada.

Nisam siguran da bi ljudi prije odabrali auto ako je JP ok. Ja sam sinic sa troje male djece isao busom.

Sam parking mi je dovoljna kazna, al ima prostora da se to jos destimulise.

[nekome]

Pokusali su nas austrijanci jednom civilizirati... vidjeli smo kako je to zavrsilo

[Chmoljo]

Ja ne bih bio toliko kritican prema nasim ljudima bez da se istinski ista proba promijeniti. Najlakse reci ljudi su stoka.

Al u ljude treba ulagati i ne moze preko noci. 30 godina se zapostavlja sve sto nije gola egzistencija. Ulaganje u nauku, sport i kulturu je incidentno. Ulaze se u SFF, propadali muzeji godinama. Sarajevo nema prvaka ni u jednom sportu u 2023. Profesori se bore protiv zakona koji bi ih tjerao na.veci rad.

Do neki dan je bilo uobicajeno misljenje da je prugu nemoguce rekonstruisati, a novi tramvaji ravni cudu.

Kad ono, trebalo samo malo muda stisnuti i kupiti.

Tako i za ostalo. Muda stisnuti i tjerati. Kad ljudi vide da je bolje i da se moze, i da je ljepse, tako ce i raditi.

[tataćusak]

Nemojte pisati gluposti i porediti sarajevo sa nekim drugim gradovima. Sarajevo nema obilaznicu. Kako da neko iz faletića ode u hrasnicu npr

[Ci-Nick]

Ja ne bih bio toliko kritican prema nasim ljudima bez da se istinski ista proba promijeniti. Najlakse reci ljudi su stoka.

Al u ljude treba ulagati i ne moze preko noci. 30 godina se zapostavlja sve sto nije gola egzistencija. Ulaganje u nauku, sport i kulturu je incidentno. Ulaze se u SFF, propadali muzeji godinama. Sarajevo nema prvaka ni u jednom sportu u 2023. Profesori se bore protiv zakona koji bi ih tjerao na.veci rad.

Do neki dan je bilo uobicajeno misljenje da je prugu nemoguce rekonstruisati, a novi tramvaji ravni cudu.

Kad ono, trebalo samo malo muda stisnuti i kupiti.

Tako i za ostalo. Muda stisnuti i tjerati. Kad ljudi vide da je bolje i da se moze, i da je ljepse, tako ce i raditi.

Da,.. treba ljudima dati sansu da se mjenjaju.
To sto kazeš da treba imati muda i raditi i to je tacno.
Ne bi Singapur danas bio ono sto jeste, da tamo neko nije imao hrabrosti za promjene.
Hrabrost za promjene je najbitnija.
Mi smo niskozaduzena zemlja, i da uzmemo 10 do 20 milijardi i investiramo ih u infrastrukturu, energetiku, zdravstvo, obrazovanje, opet bi se to servisiralo bez problema.
Budžet grada Zenice je bio 40 miliona kada se zaduzio 32 miliona za GGM a sljedeće godine je 112 miliona.

[nekome]

Ja ne bih bio toliko kritican prema nasim ljudima bez da se istinski ista proba promijeniti. Najlakse reci ljudi su stoka.

Al u ljude treba ulagati i ne moze preko noci. 30 godina se zapostavlja sve sto nije gola egzistencija. Ulaganje u nauku, sport i kulturu je incidentno. Ulaze se u SFF, propadali muzeji godinama. Sarajevo nema prvaka ni u jednom sportu u 2023. Profesori se bore protiv zakona koji bi ih tjerao na.veci rad.

Do neki dan je bilo uobicajeno misljenje da je prugu nemoguce rekonstruisati, a novi tramvaji ravni cudu.

Kad ono, trebalo samo malo muda stisnuti i kupiti.

Tako i za ostalo. Muda stisnuti i tjerati. Kad ljudi vide da je bolje i da se moze, i da je ljepse, tako ce i raditi.

Da,.. treba ljudima dati sansu da se mjenjaju.
To sto kazeš da treba imati muda i raditi i to je tacno.
Ne bi Singapur danas bio ono sto jeste, da tamo neko nije imao hrabrosti za promjene.
Hrabrost za promjene je najbitnija.
Mi smo niskozaduzena zemlja, i da uzmemo 10 do 20 milijardi i investiramo ih u infrastrukturu, energetiku, zdravstvo, obrazovanje, opet bi se to servisiralo bez problema.
Budžet grada Zenice je bio 40 miliona kada se zaduzio 32 miliona za GGM a sljedeće godine je 112 miliona.

nemoj ziv bio nasima davati besplatan novac... od tih 20 milijardi 15 bi bilo pokrano ako ne i vise

[nivla]

imali smo mi kulturu koristenja javnog prevoza 1996 ali danas nema to veze s kulturom vec cinjenicom da se ne smijes osloniti na javni prevoz, 2000. si iz hrasnice mogao stici na bascarsiju za 45-50 minuta koristeci bus pa tramvaj, danas ti toliko treba do ilidze, javni prevoz u becu kao i drugim evropskim gradovima je top regulisan i rijetko kad moze biti da nesto nije kako pise
danas se vozim tramvajem iz smjera ilidze oko 4:30h i hop na okretnici na cengic vili tramvaj skrece umjesto da ide na carsiju, pun tramvaj turista poprilicno zbunjenih i pitaju sta ce dalje jer hoce na carsiju,uputim ih da cekaju bus koji stoji na jebenom neobiljezenom semaforu, ljudima nije bilo logicno da bas tu trebaju sacekati bus jer nema nista obiljezeno, nakon 10ak minuta pojavljuje se prvi centrotransov bus i onda vidis one sto su se udaljili kako sa svih strana trce ka tom neobiljezenom mjestu

[Chmoljo]

imali smo mi kulturu koristenja javnog prevoza 1996 ali danas nema to veze s kulturom vec cinjenicom da se ne smijes osloniti na javni prevoz, 2000. si iz hrasnice mogao stici na bascarsiju za 45-50 minuta koristeci bus pa tramvaj, danas ti toliko treba do ilidze, javni prevoz u becu kao i drugim evropskim gradovima je top regulisan i rijetko kad moze biti da nesto nije kako pise
danas se vozim tramvajem iz smjera ilidze oko 4:30h i hop na okretnici na cengic vili tramvaj skrece umjesto da ide na carsiju, pun tramvaj turista poprilicno zbunjenih i pitaju sta ce dalje jer hoce na carsiju,uputim ih da cekaju bus koji stoji na jebenom neobiljezenom semaforu, ljudima nije bilo logicno da bas tu trebaju sacekati bus jer nema nista obiljezeno, nakon 10ak minuta pojavljuje se prvi centrotransov bus i onda vidis one sto su se udaljili kako sa svih strana trce ka tom neobiljezenom mjestu

Zato kazem, obezbjedi ljudima uslove da se "isplati biti fin" i ljudi ce biti bolji.

Banalizujem, ali ne moze amorfna masa raditi smislene stvari u grupi. Obezbjedi redovan gradski prevoz, pouzdan, relativno udoban i ljudi ce ga i koristiti. Evo se ja osipam trazenja mjesta gdje da parkiram kad odem u grad.

Pruga mi je 150 metara od haustora, i apsolutno je tesko naci prednost koristenja automobila ako se ide npr. u grad.

[forumskivojnik]

imali smo mi kulturu koristenja javnog prevoza 1996 ali danas nema to veze s kulturom vec cinjenicom da se ne smijes osloniti na javni prevoz, 2000. si iz hrasnice mogao stici na bascarsiju za 45-50 minuta koristeci bus pa tramvaj, danas ti toliko treba do ilidze, javni prevoz u becu kao i drugim evropskim gradovima je top regulisan i rijetko kad moze biti da nesto nije kako pise
danas se vozim tramvajem iz smjera ilidze oko 4:30h i hop na okretnici na cengic vili tramvaj skrece umjesto da ide na carsiju, pun tramvaj turista poprilicno zbunjenih i pitaju sta ce dalje jer hoce na carsiju,uputim ih da cekaju bus koji stoji na jebenom neobiljezenom semaforu, ljudima nije bilo logicno da bas tu trebaju sacekati bus jer nema nista obiljezeno, nakon 10ak minuta pojavljuje se prvi centrotransov bus i onda vidis one sto su se udaljili kako sa svih strana trce ka tom neobiljezenom mjestu

Zato kazem, obezbjedi ljudima uslove da se "isplati biti fin" i ljudi ce biti bolji.

Banalizujem, ali ne moze amorfna masa raditi smislene stvari u grupi. Obezbjedi redovan gradski prevoz, pouzdan, relativno udoban i ljudi ce ga i koristiti. Evo se ja osipam trazenja mjesta gdje da parkiram kad odem u grad.

Pruga mi je 150 metara od haustora, i apsolutno je tesko naci prednost koristenja automobila ako se ide npr. u grad.

To je upravo ono sto je Centrotrans uradio .
Svjetina u Centrinim autobusim "mirno" ulazi na prva vrata a izlazi na straznja, kupuje kartu i ne unistava im vozila jer znaju da ce u najblazem slucaju "samo" biti promptno izbaceni iz vozila ili ce im policija biti pozvana pa ce svoj vandalizam iz vlastitog dzepa platiti.
Ista ta svjetina u Grasovom javnom prevozu ponasa se na najprimitivniji moguci nacin, ne zele platiti kartu, primitivni su i bahati, "sjede jedni drugima bukvalno na glavi", unistavaju vozila, kace se na tramvaj pa se tako voze jer znaju da Gras ne sankcionise promptno poput Centrotransa.
Na kraju se ta svjetina, opet, zali na ponasanje vozaca i kontrolora kada nekoga "uhvate bez karte", "za boga miloga, samo nije platio kartu".
Dakle i taj kakav takav javni gradski prevoz ta svjetina unistava tako da je i dobro da uopce i ima nekakav javni gradski prevoz.

Misljenja sam da je Makijaveli najbolje opisao ljude .

"Makijaveli: Ljudi su uglavnom rdjavi, ako ih nuzda ne natera da budu dobri. Nastoji da zlo istrebi zlom (umesto izlaganja zlu bolje je ciniti zlo). Covek se mora odluciti da li ce biti potpuno dobar ili potpuno zao. Posto su ljudi uglavnom zli dobrota vodi unistenju. Maksimalno zlo – ogranicenje zla. Napad je najbolja odbrana."

[_BataZiv_0809]

Pogotovo van Sarajeva sumnjam da dijaspora kupuje puno.

Kupuje itekako.

[Haris.ba]

1. Javni prevoz - Omogućavanje ljudima da brzo i jeftino doputuju do škola, poslova, i drugih lokacija pa im nije sporno to što žive dalje od gradskih centara
2. Oporezivanje - Obeshrabrivanje koncepta "nekretnina = investicija", dovodi do manje vječno praznih nekretnina, veća dostupnost na tržištu -> manja cijena (i kupovine i iznajmljivanja)
3. Decentralizacija - Finansijsko i infrastrukturno poticanje razvoja privrede u dijelovima BiH do kojih ne stiže tramvaj, premještanjem radnih mjesta smanjuju se migracije zbog posla
4. Socijalno stanovanje - Izgradnja zgrada, ulica ili cijelih naselja od strane države, dodjela na korištenje prema socijalnim kriterijima i prihvatljivim finansijskim uvjetima
5. Urbano planiranje - Kreiranje regulacionih i urbanizacijskih planova za duži vremenski period i u skladu sa trendovima kretanja stanovništva, prodaja državnih parcela na kojima je planirana izgradnja stambenih jedinica isključivo uz obavezu završetka izgradnje u određenom roku
6. Work from home - Promocija rada od kuće za sve privredne grane u kojim je to izvodivo, digitalizacija svih poslovnih obaveza kako bi se uklonila potreba za posjetama sudovima, općinama, poreskim službama itd.

1. Prema postojecem planu tramvajska priga se siri i po Doglodima i Osjeku. Pravimse zeljeznicki prsten po Sarajevskom polju. Trola se isto siri na Vogoscu i mislim Rajlovac.
Ali, to ce biti u najboljem slucaju za nekih 20, 30 godina.
Za covjekspa sa parama da ide u Doglode i ceka tramvaj....

2. Oporezivanje kojih nekretnina. Sta ti znaci nekretnina ko investicija? Ja ti kazem da niko ne moze nikoga sprijeciti da sklopi ugovor o zakupu nekretnine na 1 KM godisnje. I platis nesta malo poreza na tom i ti si cist pred zakonom. Objekat papiroloski je izdat i sta tu drzava moze?

3. Kakva decentralizacija kada je pola Bosne decentralizirano sa kantonima? Ima li ijedan takav projekat vidljiv igdje u praksi u Bosni?
Pa valjda vlasti drugih kantona oko Sarajeva imaju svoje politike da privuku narod. Sto bi to posao Sarajeva bio?

4. De mi konkretno reci gdje u Sarajevu je moguca u drzavnoj reziji izgradnja citavog naselja?

5. Gdje to ima drzavnih parcela? Gdje to drzava moze u Sarajevu dijeliti parcele za gradnju, a da je to zanimljivo narodu za zivot?

6. Posjeta tim drzavnim organima nije nesto sto utice na odabir mjesta zivota.
I da, neko mo radi od kuce, i ima love - sta mislis ako moze izabrati da zivi gdje ce? Stan u kotlini i apartman na Bjeli. I eto, ti opet tog populistickog povika na one sto imaju.

[_BataZiv_0809]

Pokusali su nas austrijanci jednom civilizirati... vidjeli smo kako je to zavrsilo

Dosta vise sa tim podanickim stavom pobogu.
Eto sve i da jesu pokusali civilizirati (a nisu, jer su ti tek komunisti otvorili fakultete i skole), sta se moglo uradit za 40 godina?

[sedma_7]

Obvavezno porez na 3. nekretninu jer šta će nekome tri stana dok neko nema ni jednan

Dva eto i nekako. Neko mozda zeli obeuzbjediti sina/kćer ili rentati stan kao malu investiciju.

Sve preko 3 je monopolizam i pereseravanje.

[Haris.ba]

Obvavezno porez na 3. nekretninu jer šta će nekome tri stana dok neko nema ni jednan

Dva eto i nekako. Neko mozda zeli obeuzbjediti sina/kćer ili rentati stan kao malu investiciju.

Sve preko 3 je monopolizam i pereseravanje.

Po jednoj osobi 3 nekretnine? Znaci, muz, zena i dijete 9 nekretnina? Pa, koliko je tih koji mogu to? Ima ih puno?

[_BataZiv_0809]

Dobro su to komunjare civilizovale, rezultati su im super ispali devedesetih

Ubij se

To ti mami, mamlaze

Ohladi se jedno 2 hefte

[laserShow]

Pa nismo zreli niti zelimo civilizaciju, jer u ovom sistemu svako ima svoj dio kolaca. Evo na ovoj temi pisu likovi koji imaju vise nekretnina i obavezno nalaze izgovore za nepostojanje veceg poreza Da li ima veceg poreza i da ne moze izbjeci isti, parazna nekretnina ne bi bila investicija, jer nema smisla, to je vjestacki balon. Hajde da su sve pune do kraja, ono prazne i tako se dize vrijednost.

Drugi zamjeri dijaspori sto moze da kupi.

Treci pita kako da prevari na konkursu za subvenciju.

Na kraju jebena vlada nema nikakve vizije. Umjesto za 20tak miliona koliko se izdvojilo u ove dvije godine napravila xz stanova, ono nesto kao daje, dok u pozadini podrzava gradjevinski tal.

[Haris.ba]

Umjesto za 20tak miliona koliko se izdvojilo u ove dvije godine napravila xz stanova, ono nesto kao daje, dok u pozadini podrzava gradjevinski tal.

To ne najtuznije.

[sedma_7]

Moze li mi neko objasniti kako je doslo do ovolikog povecanja cijena? Konkretno. Evo primjer. 2019 je cijena po kv iu mom gradicu za novogradnjh iznosila 1400/1450 km, sad je oko 2400-2500. Kako?

[nekome]

Moze li mi neko objasniti kako je doslo do ovolikog povecanja cijena? Konkretno. Evo primjer. 2019 je cijena po kv iu mom gradicu za novogradnjh iznosila 1400/1450 km, sad je oko 2400-2500. Kako?

ljudi se prepali inflacije i gurnuli novac iz jastuka u beton

[Ci-Nick]

Moze li mi neko objasniti kako je doslo do ovolikog povecanja cijena? Konkretno. Evo primjer. 2019 je cijena po kv iu mom gradicu za novogradnjh iznosila 1400/1450 km, sad je oko 2400-2500. Kako?

ljudi se prepali inflacije i gurnuli novac iz jastuka u beton

Kad to kažeš,.. sjetim se stotina ako ne i hiljada kojekakvih poslovnih objekata izgradenih do 2008. uz magistralne puteve .
I sad taj ulozeni novac u beton zjapi prazan, bez ikakve šanse da dobije upotrebnu vrijednost ili bude ponovo pretvoren u novac.
Zato treba dobro razmisliti o ulaganju novca u beton.