Avijacija (zrakoplovstvo ili vazduhoplovstvo)

[General War]

Najs

[KraljicaIzJajca]

Daj i B2 i B52 uz njih, a da ih prate F16.

Pucali bi prozori

Ja sam jedan period imala predavanja u jednoj od vojnih baza Air National Guard

https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets ... 20aircraft.

Grmljavina mi je bila adrenalinska.

[KraljicaIzJajca]

Ja ne kontam ove britanske inžinjere nakon 2ww, sta god su poceli pravit propalo je, od auta do aviona , neki virus ili sta .I sve nesto nekovencionalno i nakaradno. Haj nekako brodove još znaju sklepati .

od kad poklonise mlazni motor amerima - prnuli u sisu

Pretjerujete obojica

[Domaci izdajnik]

Samo je klot oprema ko Škoda u osnovnoj varijanti Mislim na naoružanje ne muziku, navigaciju i kožna sjedišta

[KraljicaIzJajca]

Treba pogledati opremu.

[Bobi]

Treba pogledati opremu.

Vodi se polemika o tome, jel ima Spectra ili nema, jel ima ovo-ono ili nema , jel onaj radar ili ovaj, u sustini ako su verzije FR3 francuskog vazduhoplovstva ne vidim svrhu da su išta skidali osim onih djidja za nuklearno oružje što je najvjerovatnije skinuto. Dosta im je Mica i taj top ugradjen, sta ce im ista drugo. Po meni trebaju josh "pljunut" 500 mil € za dva A400M da mogu sluziti kao air tanker ili transport i to im je to.

[tramvajtrojka]

Treba pogledati opremu.

Vodi se polemika o tome, jel ima Spectra ili nema, jel ima ovo-ono ili nema , jel onaj radar ili ovaj, u sustini ako su verzije FR3 francuskog vazduhoplovstva ne vidim svrhu da su išta skidali osim onih djidja za nuklearno oružje što je najvjerovatnije skinuto. Dosta im je Mica i taj top ugradjen, sta ce im ista drugo. Po meni trebaju josh "pljunut" 500 mil € za dva A400M da mogu sluziti kao air tanker ili transport i to im je to.

ma samo meteor okace na njih i bog ih veselio

[Bobi]

A je 5 miliona evra po komadu , kad budu isli kao air policing u Latviju da mogu Rusima pokazat kad ih presretnu iznad Baltika ili da bace koji snimak sa stajanke i prikazu na nekoj srpskoj TV .

[Toto]

od kad poklonise mlazni motor amerima - prnuli u sisu

Pretjerujete obojica

oooooooo dje si bona .... sta bi?? nema interneta u katakombama??

[KraljicaIzJajca]

Pretjerujete obojica

oooooooo dje si bona .... sta bi?? nema interneta u katakombama??

A evo me 300metara udaljena od jadranske obale, a nadam se uskoro nazad u Sarajevo.

Dragi Toto, kad dolaziš u BiH, i znaš šta, bio bi red da se upoznamo.

[KraljicaIzJajca]

Treba pogledati opremu.

Vodi se polemika o tome, jel ima Spectra ili nema, jel ima ovo-ono ili nema , jel onaj radar ili ovaj, u sustini ako su verzije FR3 francuskog vazduhoplovstva ne vidim svrhu da su išta skidali osim onih djidja za nuklearno oružje što je najvjerovatnije skinuto. Dosta im je Mica i taj top ugradjen, sta ce im ista drugo. Po meni trebaju josh "pljunut" 500 mil € za dva A400M da mogu sluziti kao air tanker ili transport i to im je to.

To znamo, ali prica je bila u vezi koristenja software.

[Peacean]

[KraljicaIzJajca]

What is replacing Hercules?

The Airbus A400M Atlas is a European four-engine turboprop military transport aircraft. It was designed by Airbus Military (now Airbus Defence and Space) as a tactical airlifter with strategic capabilities to replace older transport aircraft, such as the Transall C-160 and the Lockheed C-130 Hercules.

[B6Redhell]

Cuj. Zar se hercules c130 moze zamjeniti..

[Seawolf]

Neka ratna vazduhoplovstva ga upravo mijenjaju avionom Embraer C-390 Millennium.

[ElRe]

Ako nekome znači, Pegasus mobilna aplikacija ima akciju od 18.-19. oktobra za putovanja unutar Turske (10-30 eura) i period putovanja 31.03. - 26.10.2024. godine.

[Bobi]

https://www.index.hr/vijesti/clanak/cro ... ajnovije_d

15 A220 lele..sta im bi sa A320 neo sto su naručili?

[Bobi]

Evo nadjoh, izgleda sve narudžbe A320 su prebacili na A220 valjda iz razloga kašnjenja u isporuci pa kao ove ce prije dobiti i sve ce zamijeniti postepeno sa A220 cak i Bomb. 400. Ličit će na mali AirBaltik s tom flotom .

[drndalo]

Ma price za malu djecu... Neko je pripazio odlucivace da se uzme ovaj model jer mu prodaja jos uvijek kaska... Sada spinuju pricu kako treba da budu "u pravu"... Osim GTF motora koji sada imaju probleme, i imace ih jos barem 10 god. ovi modeli imaju prevelik kapacitet za "tanke" linije, a premal kapacitet za posebno ljeti potrebne cartere, a kao turisticka zemlja to je jako vazno.

Jebat ih, nek lete bilo cime dok Plenkovic placa racune... Jedino dobro koje su izvukli iz svega toga je da avans koji je bio uplacen za 320-ke nije propao nego je priznat za ove modele....

[KraljicaIzJajca]

[ZoomZoomKiwi]

Je li A220 uporediv sa A318?

[Seawolf]

Je li A220 uporediv sa A318?

U kojem smislu uporediv?

Dizajnerskom, ili po namjeni?

Po dizajnu nije, jer je A318 nastao najvećim mogućim skraćivanjem (i povećavanjem površine repnih stabilizatora) postojećeg osnovnog dizajna sa dužine od 37,57 m na dužinu od 31,44 m.

Razlog ovog skraćivanja je bio da se dođe do aviona koji može slijetati na i polijetati sa aerodroma koji zahtjevaju strm ugao prilaza, a koji još uvijek ima koliko toliko prihvatljiv kapacitet sjedišta (do maksimalno 132 sjedišta, u 22 reda).

Kao takav, nije postigao skoro nikakav komercijalni uspjeh, jer je bio preskup za posjedovanje i eksploataciju, a ograničenog kapaciteta i doleta i isporučeno ih je samo pedesetak komada.

A220 je, naprotiv, potpuno samostalan dizajn, koji i nije Airbusov nego Bombardier (Kanada). Postoji trenutno u dvije dužine, A220-100 sa do najviše 130 sjedišta (koji se na tržištu takmiči sa dužim modelima serije Embraer E-Jet E2) i duži A220-300 sa do najviše 160 sjedišta koji Airbus vidi kao preferirani model za isporuku kupcima umjesto A319 (i, naravno, umjesto Boeing 737-700 i 737 Max-7).

Za razliku od serije A318/A319/A320/A321 koja ima raspored putničkih sjedišta 3+3 i serija Embraer E-Jet i E-Jet E2 koje imaju raspored putničkih sjedišta 2+2, serija A220 ima raspored putničkih sjedišta 3+2, onakav kakav nam je ostao u dragoj uspomeni iz DC-9/MD-80.

[Bobi]

Meni je Embraer šik sa onim biciklističkim volanom .

[ZoomZoomKiwi]

Je li A220 uporediv sa A318?

U kojem smislu uporediv?

Dizajnerskom, ili po namjeni?

Po dizajnu nije, jer je A318 nastao najvećim mogućim skraćivanjem (i povećavanjem površine repnih stabilizatora) postojećeg osnovnog dizajna sa dužine od 37,57 m na dužinu od 31,44 m.

Razlog ovog skraćivanja je bio da se dođe do aviona koji može slijetati na i polijetati sa aerodroma koji zahtjevaju strm ugao prilaza, a koji još uvijek ima koliko toliko prihvatljiv kapacitet sjedišta (do maksimalno 132 sjedišta, u 22 reda).

Kao takav, nije postigao skoro nikakav komercijalni uspjeh, jer je bio preskup za posjedovanje i eksploataciju, a ograničenog kapaciteta i doleta i isporučeno ih je samo pedesetak komada.

A220 je, naprotiv, potpuno samostalan dizajn, koji i nije Airbusov nego Bombardier (Kanada). Postoji trenutno u dvije dužine, A220-100 sa do najviše 130 sjedišta (koji se na tržištu takmiči sa dužim modelima serije Embraer E-Jet E2) i duži A220-300 sa do najviše 160 sjedišta koji Airbus vidi kao preferirani model za isporuku kupcima umjesto A319 (i, naravno, umjesto Boeing 737-700 i 737 Max-7).

Za razliku od serije A318/A319/A320/A321 koja ima raspored putničkih sjedišta 3+3 i serija Embraer E-Jet i E-Jet E2 koje imaju raspored putničkih sjedišta 2+2, serija A220 ima raspored putničkih sjedišta 3+2, onakav kakav nam je ostao u dragoj uspomeni iz DC-9/MD-80.

Odlično, sve što me interesovalo. Hvala.

[ElRe]

https://www.qatarairways.com/press-rele ... eAq4GTbGsc

Ode Al Baker, po meni najveći menadžer u avio industriji u zadnjih 30 godina.