Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
ja sam htio taj restofx, sta je to uopste, nisam bas pohvatao, haman ko neki dodatni bezbojni lak ili sta vec?
Tvoj postojeci lak se pripremi i ocisti i zatim nanosi taj proizvod koji najvise lici kao keramika. Mora se raditi brzo i bez prekida na jednom paneli. To je nesto sto prodire u lak. Dobijas dodatnu debljinu laka i super sjaj. Sve lagane parnice koje se inace ne mogu rijesiti poliranjem se popune i vise ne primjecuju. Covjek radi super i treba mu 24 sata za taj posao. Na to moze ici i keramika.
konektovan wrote: ↑11/04/2023 21:18
Gkedam sad neke slike, kako ljudi postavljaju folije na stakla novih automobila...skidaju se tapacirunzi, i kontam, kakve budale..
konektovan wrote: ↑11/04/2023 21:18
Gkedam sad neke slike, kako ljudi postavljaju folije na stakla novih automobila...skidaju se tapacirunzi, i kontam, kakve budale..
Pitanje jedno ako je nekoimao sličan problem ili zna rješenje
Imam problem sa displejom u kediju vw 2017. Naime stalno se pali i gasi sam. Pali se 2 min i normalno sve radi sem što nema zvuka nikako, probam pojačati radio pokazuje smanjeno skroz. Nakon 40 sekundi ugasi se i opet se krene paliti.
Probao sam kao reset uraditi, držati dugme za paljenje 10 sekundi ali ništa, isto bude, danas sam ga izvadio iz kućišta da se ne gubi gdje kontakt ali nije, treća opcija je da je u njemu problem ??
prankster wrote: ↑06/04/2023 03:06
525d xdrive f10 160kW
Nakon ukidanja klapni fizicki i softwerski auto ide 10-15% slabije. Ne radi dobro kickdown i nema bas onog ispaljivanja pogotovo na manjim obrtajima...vuce on relativno dobro ali ubrzava samo linearno, bez tog trenutka kad uradi kickdown i napuni. Sad je i malo bucniji nego prije. Dijagnostika kaze nema gresaka, svi parametri uredni. DPF ociscen.
Prije toga je bio poprilicno agresivan, cak i kad vozim 100-120 i stisnem gas do kraja, kickdown se bas osjeti i izvuce. Klapne su ukinute jer je ustanovljeno na redovnom servisu da su u losem stanju iako je auto isao pravo dobro tada.
Sta bi jos moglo biti? Vozio sam vec jednom majstoru, kaze da obe turbine pune i da ne vidi na prvu nikakav problem.
Ako si rijesio mozemo li znati kako, a ako nisi ja bih se vratio na ovo “softwerski”. Imas dpf, imas egr, samo klapne nemas. Mogao si ostaviti motor klapni da vrti u prazno sa original mapom.
Te mape su jedno veliko zlo ako ih ne radi neko ko konta stvari.
Bio neki mali senzor od par cm (koji je supalj po sredini i iskreno ne znam kako se zove) zacepljen od garezi. Mislim da je bio negdje oko usisne grane/egra. Usput skino EGR i malo ocistio. Evo auto guzva asfalt. Btw ubacio sam istu granu s klapnama, i vratio fabricku mapu. Ali mislim da je najvise do ovog senzorcica.
Je li proradio bmw?
Fkt me zanima sta je jer nije do zamjene klapni, jedino da je neko totalno nestrucan radio, a sumnjam da im je prvi auto
Evo iznad odgovor, redovno mu cistit usisnu, egr i ovaj senzorcic i dere.
Pitanje za iskusnije, kad smo skidali usisnu, ociscen je dio gdje su klapne, tj ono sto se naslanja na glavu motora. Medjutim na glavi su takodje bili otvori (cilindri sta vec) koji su bili malo zaprljani. Nije to cisceno pretpostavljam da ne bi garez "propala dole" u motor. Vjerovatno se to i ne cisti ili ima nacin i za to?
Ako je kao na sestaku, onda to sto ste ostetili je n75 ventil, jednostavno krhka plastika gdje se natakne vakum crijevo i zna puci.
I logicno sto ti auto nije islo ako si ostetio njega
prankster wrote: ↑13/04/2023 02:43
Bio neki mali senzor od par cm (koji je supalj po sredini i iskreno ne znam kako se zove) zacepljen od garezi. Mislim da je bio negdje oko usisne grane/egra. Usput skino EGR i malo ocistio. Evo auto guzva asfalt. Btw ubacio sam istu granu s klapnama, i vratio fabricku mapu. Ali mislim da je najvise do ovog senzorcica.
Boost pressure sensor, ako je na lako dostupnom mjestu mozes ga komotno svako 20-30k kilometara ocistiti (ako je euro 6 ili novije, ako je euro 5 ili starije onda dosta rjedje).
kabal1337 wrote: ↑13/04/2023 12:44
hah map senzor cistit svakih 20k km pa ljudi ne mijenjaju filter zraka po 50 000 km
Kome se da voziti sa 20-30% manje snage neka ne cisti, egr-rate je ludjacki visok sa zadnjim euro normama, senzor nakon 1-2 godine bude naljepljen ugljenom.
A ciscenje traje 5-10 minuta.
prankster wrote: ↑13/04/2023 02:43
Pitanje za iskusnije, kad smo skidali usisnu, ociscen je dio gdje su klapne, tj ono sto se naslanja na glavu motora. Medjutim na glavi su takodje bili otvori (cilindri sta vec) koji su bili malo zaprljani. Nije to cisceno pretpostavljam da ne bi garez "propala dole" u motor. Vjerovatno se to i ne cisti ili ima nacin i za to?
Koje lopine su ovi servisi. Odem priupitati za ekspanzionu posudu tekućine u servisu(jedan veći servis za kamione u Sarajevu) kaže lik 450 KM + PDV posuda + ruke.
Upratim im dobavljača (preko reklame na kediju) i odem u njihovu maloprodaju. Cijena posude 90 KM + PDV
Rekoh donijet ću ja posudu vi samo ugradite, odbiše me
Na kraju ću je sam zamijeniti
prankster wrote: ↑13/04/2023 02:43
Pitanje za iskusnije, kad smo skidali usisnu, ociscen je dio gdje su klapne, tj ono sto se naslanja na glavu motora. Medjutim na glavi su takodje bili otvori (cilindri sta vec) koji su bili malo zaprljani. Nije to cisceno pretpostavljam da ne bi garez "propala dole" u motor. Vjerovatno se to i ne cisti ili ima nacin i za to?
To si vidio prljave usisne ventile sa karbon naslagama.
Ne znam kod dizela kako kompresiju osloboditi iz cilindra. Ali rucno radilicu okretat dok se set ventila ne zatvori. Onda mozes sta hoces i s cim hoces ocisiti. Ja sam tecnost sipo. Ni kapi nije falilo. Znaci ventili dobro dihtuju. . Kasnije usisati taj garež i otpad.
Neki servisi imaju masine za dekarbonizaciju i pjeskarenje.. s tim je najlakse….
prankster wrote: ↑13/04/2023 02:43
Pitanje za iskusnije, kad smo skidali usisnu, ociscen je dio gdje su klapne, tj ono sto se naslanja na glavu motora. Medjutim na glavi su takodje bili otvori (cilindri sta vec) koji su bili malo zaprljani. Nije to cisceno pretpostavljam da ne bi garez "propala dole" u motor. Vjerovatno se to i ne cisti ili ima nacin i za to?
To si vidio prljave usisne ventile sa karbon naslagama.
Ne znam kod dizela kako kompresiju osloboditi iz cilindra. Ali rucno radilicu okretat dok se set ventila ne zatvori. Onda mozes sta hoces i s cim hoces ocisiti. Ja sam tecnost sipo. Ni kapi nije falilo. Znaci ventili dobro dihtuju. . Kasnije usisati taj garež i otpad.
Neki servisi imaju masine za dekarbonizaciju i pjeskarenje.. s tim je najlakse….
Ne pomaze dekarbonizacija ako se natobala gerez. Nebi ocistio ni da dekarbonizaciju odradjujes citav dan.
, sta je kod mene sve rastavljeno bilo, nikad nikakvog zvuka parazitnog od plastika..
pa ljudi ne mijenjaju filter zraka po 50 000 km 
To kosta ko i retrovizor za kiju mozda i vise. Posto je brat hJundai.. 
